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Model 3
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
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購買時間2021年06月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格35.99萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控非常滿意，加速也非常滿意，方向盤手感和圈速都很不錯，儲物空間也不錯，智能也不錯，出門不用帶車鑰匙，天氣熱的時候可以提前開空調。
缺點：懸掛有點硬，駕駛者還好，但坐著的人有點不舒服，頭上的玻璃很燙，后座的靠背有點直，雨刮器自動模式不太好用，一般都是手動1擋，雨刷水壺太小了，每隔20天就要加一次。倒車時，前方沒有攝像頭�？照{吹的膝蓋疼，怎么調整都沒用。續(xù)航方面有點不太滿意，開市區(qū)沒感覺，長途回老家，開了300多，還剩150塊。加速再快，續(xù)航能力就會下降。開的時間長了，會發(fā)出奇怪的聲音。
外觀：良好的空氣動力學和低的風阻。輪轂很漂亮。紅色卡鉗彰顯性能與時尚。
內飾：沒有儀表盤，他已經習慣了。中間的屏幕，有時候會撞到他的大腿。后排的人基本上都在玩手機。車機里有游戲，但玩的并不多。抖音、優(yōu)酷、愛奇藝都不看。坐在后排休息，需要準備枕頭和毯子�？臻g不像 Y那么大。
空間：身高一百八十，體重七十四。前方視野開闊。后背微微挺直。后面的地板很平整，很滿意。前備箱，后備箱空間很大，能放很多東西。
配置：對加速要求不高的，可以選3，對空間要求比較大的，可以選擇 Y，經常一個人開，加速很好，操控好，我選3 P，有軌油門踏板動力0延遲，汽油車是做不到的。上一輛車是3.0T，加速5.4秒就被吊打了。價格比起普通版3要貴得多。路上幾乎看不到3 P。
動力：3.3秒的加速效果很好，160秒的加速很輕松，再往上就沒人敢踩了。
操控：
操控滿分，方向盤緊湊，手感不錯。太好了。變道犀利，沒有虛位，路感很好。
舒適：后座的靠背稍微挺直了一些。座椅柔軟而富有彈性。頭枕有點小，開長途的話，可以加個枕頭。
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購買時間2021年06月
購買地點四川 成都
裸車價格35.54萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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優(yōu)點：高性能Model3動力不錯充電不排放不限號性能差因為是電車充電成本低維護成本低而且自動輔助駕駛在環(huán)路排行跟車堵車排行跟車節(jié)約了90的精力如果是堵車99的精力都能節(jié)約以前很反感堵車現在有所緩解動力響應也很迅速這個也是油車比不了的
缺點：超級充電樁如果能像加油站一樣多就好了，充電樁充電速度還可以，如果超級充電樁多的話，只需要5的電量，再充電5的話，13分鐘就能達到50,28分鐘就能達到80。
外觀：買來的黑色和紅色的卡鉗看起來很酷，外面看起來像是一門小鋼炮，但是里面的空間還可以因為是電車不需要考慮發(fā)動機和變速箱的布局，相當于 B級車的 A型車。
內飾：簡單一些人覺得簡單，有人覺得簡單，有人覺得簡單美，國產后內飾可能比奔馳要好一些，我以前開過奔馳 E，內飾確實很漂亮，但是用久了容易膩。
空間：我自己夠用了要想加速就有這個空間這個價位也就這輛車了
配置：什么配置都有，燃油車3.5秒就要一百萬吧？
動力：3D6的新電機測試時間是3.59秒。
操控：
超控到現在為止還算滿意，還需要多開才能感覺到和其他車的區(qū)別這個車電池低重心低應該是優(yōu)勢輪胎性能更好的倍耐力P0應該會更好
舒適：舒適性在性能車里應該是排名比較靠前的性能車操控越好舒適性越差這車平時開在家用里算顛的在性能車里算舒服的吧
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購買時間2021年06月
購買地點河南 鄭州
裸車價格35.99萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1226公里
綜合評分
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優(yōu)點：新能源汽車最大的問題，就是充電速度。特斯拉的超級充電站遍布全國，讓車主們可以放心出行。
缺點：天窗！仰望天空，天空一片蔚藍。但是那恐怖的溫度，卻是實實在在的。六月的河南，中午車內溫度輕松突破60度。即使開著空調，靠近天窗也能感覺到空氣中的溫度。
外觀：早先聽說特斯拉做工粗糙、接縫大、安裝不到位等等，我的車還是不錯的。唯一的瑕疵就是前蓋的漆面，像是刷完漆后滴了一滴，但并不影響使用。
內飾：很簡單，沒有任何按鈕，只有大燈、遠近光、雨刷。甚至連車燈和雨刷都不用想，開起來就輕松多了。
空間：旁邊是一輛破舊的車，大小幾乎一模一樣。不過，由于電動車沒有發(fā)動機和變速箱，所以在乘坐空間上占據了很大的優(yōu)勢。本人170，日常開車基本都是和老婆在一起。后排中間的地板很平整，可以容納四個成年人。
配置：P型的性價比不高，因為它的大部分功能都是標準續(xù)航版的，其他品牌的大部分功能，它都沒有。P版是性價比最高的車型，因為它的運動性，在百萬以上，跟其他品牌比起來，還是差了一些。
動力：加速性能：0-100官方3.3秒，到目前為止還沒試過，因為試駕的時候銷售小姐試過，有點暈。其他品牌的四驅高性能我都試過了，感覺還是有差距的。平順性：我個人認為這是一輛電動車，沒有發(fā)動機的振動，也沒有變速箱的抖動，只要控制好油門，它就會像絲綢一樣光滑。跑高速：一千二百公里有一千公里，動力不用考慮，因為是 P版的！
操控：
底盤有電池，重心低，前后配重合理，高速匝道60穩(wěn)定。特斯拉為了延長輪胎的續(xù)航時間，輪胎的胎壓都是比較高的，所以在路上遇到一些小的顛簸，都能看得出來。
舒適：懸架依然是運動型的，有點硬。正因為如此，我才會選擇特斯拉，因為電動車都很重，懸架要能承受得住才能安心。空調是熱泵，夏天沒太大區(qū)別，據說冬天最多可以增加20的續(xù)航里程�？照{是隱藏式的，調節(jié)風向可以在屏幕上移動，這是一個非常有趣的設計。
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購買時間2021年03月
購買地點浙江 杭州
裸車價格34.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：1、無與倫比的動力，強勁的推背感。2、低成本，短途通勤。3、科技感爆棚，智能駕駛毫無壓力。4、外形美觀大方，回頭率高。5、物美價廉。6、操控一流，比寶馬還要好。特斯拉 YYDS。
缺點：1、我一百八十斤，體重一百九十六，坐兩個人綽綽有余。2、加速太快，有些乘客反映暈車，這跟駕駛習慣和單踏板模式有關。
外觀：外觀時尚美觀，在同類產品中無人能及。個人喜好黑色，灰色也不錯。紅色的鉗子，碳的尾翼，非常漂亮。
內飾：內飾簡單而不粗糙。每個人都有自己的看法。可能有人會覺得這太簡單了。
空間：本人身高一米八，體重一米九，空間小了點，前排還算舒服，后排有點委屈。
配置：性價比是一流的，畢竟是3.3的百公里加速，科技感十足，無框車門，同級別無敵。
動力：四百六十匹馬力，四點六米六的大車，這已經不是普通的大炮能形容的了，除了邁凱輪之外，幾乎沒有什么速度快的車了。
操控：
操控一流，遠超同級 BBA。掛擋系統(tǒng)類似于奔馳，使用方便。
舒適：駕駛者的舒適性更好，但乘坐一般，尤其是后排，確實太小了。
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購買時間2021年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格34.99萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：加速快，速度超過911，性能堪比911。
缺點：我是專業(yè)的賽車手，如果有 Bose音箱，那就完美了，至于輪胎的噪音，那就不是問題了。
外觀：時尚簡約的外觀，時尚簡潔的外觀，時尚簡潔的外觀，時尚簡潔的外觀，
內飾：像 iPhone喬布斯一樣，最簡潔的模式才是最美的。
空間：178的空間都不小，后排的空間足夠睡兩個成年人了。
配置：一輛價值40萬左右的車，性價比堪比三百到五百的超跑。
動力：超跑懸架結構.車身低而穩(wěn)定，高速過彎非常靈敏
操控：
精準的方向盤，靈敏的動力系統(tǒng)，一觸即發(fā)。
舒適：至于舒適度，那就更不用說了。
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購買時間2021年07月
購買地點四川 成都
裸車價格34.14萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓他滿意的，就是動力和操控，精準的方向，讓他有種想吐的感覺。市區(qū)跑動力過剩，音響次之，音響比我家530 Li哈曼卡頓要好。
缺點：最讓我不滿意的是座椅，座椅一點都不合身，運動型的車一點都不包裹，座椅也很短，我一米八的身高，座椅根本支撐不住我的腿。特斯拉的座椅加個手動扶手，也沒花多少錢。其次是后座，同樣的短小平直，因為平臺太高，座椅太平，根本支撐不住雙腿，而且后排靠背也不能調節(jié)，太直立了，我老婆一米六十二的身高，坐在后排也不舒服。但是男人們對座椅和靠背都不滿意。最后來說說做工，做工還有待改進，前蓋一邊低一邊高，四個車門下面和側裙之間的空隙真是太大了。還有門窗，下雨的時候會發(fā)出叮叮當當的聲音，至于車主們所說的異響車機，他們還沒見過。
外觀：外觀見仁見智，我覺得不錯，特斯拉適合買普通漆，然后貼改色膜，我覺得沒必要花8000選色，買黑色改色，我后悔加了8000
內飾：從圖片上看，內部確實是毛坯房，但是去看過實際車之后，會發(fā)現它比圖片要好很多，質感也沒有想象中那么差。我覺得還行。
空間：車不長，但空間不小，軸距也不小，但座椅、座椅、座椅都很短，沒有包裹的感覺。
配置：30多萬，每秒3.5秒，說實話，如果你追求操控的話，性價比還是很高的。
動力：特斯拉的電門控制的很好，油門踩到底，速度很快，三十萬的車，3.5秒就能跑完。
操控：
方向準確，剎車有點硬，側傾小，彎道舒適。
舒適：座椅是軟的，但不是舒服的，前后排的座椅都要改進了。前排座椅短，后排短，靠背不能調節(jié)，太直立了。
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購買時間2021年07月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格34.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3200公里
綜合評分
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優(yōu)點：我最滿意的就是動力。。。開啟加速模式，輕輕一按電門，整個人貼著地面飛了起來。雖然我開了十多年的車了，但是開車的時候還是很粗魯的。平時開這輛車，都是舒適模式，動力還不錯，加速的時候不會太費勁。這樣的話，續(xù)航能力就會比運動模式更好。其次就是外觀了，19寸零重力輪轂，四活塞布雷博卡鉗，噴漆成紅色，看起來很漂亮，唯一的區(qū)別就是屁股下面多了一條紅線。原裝碳纖維小尾翼。。每次去充值點，滴滴司機都會扣錢，我說哥們別扣我。
缺點：不滿意？好像也不是什么大事，降價不是割韭菜，而是一種良心，讓更多人擁有他。另外，我覺得特斯拉毛豆3不是豪華車，普通版也好，特斯拉 Model 3高性能版也罷，我都不覺得它是豪華車，它更好玩，更便宜，性能版只是降低門檻，讓喜歡它的人早點擁有它。
外觀：外觀還算中規(guī)中矩，畢竟特斯拉3很協(xié)調。
內飾：極簡主義，沒有內飾。沒有儀表盤，不會影響體驗，也就是說，你的眼睛本來是往下看的，現在你往右斜一點看速度了。
空間：車長不超過4.7米，但是后排卻是綽綽有余的，我中等身材，身高177 cm，體重140，后排空間很大，座椅也很舒服。我覺得空間優(yōu)化的很好。
配置：三十三萬九千九百萬的性價比，還想要自行車？極速加速，這個價格實在是太貴了。
動力：動力暫且不談，3.3秒，談什么？同價位的，沒有比他更快的了，甚至比他更貴，更貴。
操控：
方向盤是隨叫隨到的，在極限加速的時候，會有一些漂移，大家一定要小心。
舒適：給個4分吧，隔音效果比我的君越差遠了。。。底盤運動舒適。
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購買時間2021年03月
購買地點廣東 廣州
購買商家
特斯拉汽車銷售服務（廣州）有限公司
裸車價格25.98萬元
耗 電 量20.0kW·h/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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車主印象：
外形很時尚
內飾中規(guī)中矩
做工略粗糙
空間較局促
動力很充沛
精華
只要您對愛車的獨特點評，客觀公平，圖文并茂，能詳細反映車型的真實情況，文字不少于800字，原創(chuàng)圖片不少于5張，完整度為100%，即可評為精華點評。
優(yōu)點：動力操控好，科技感十足，養(yǎng)車成本低。
缺點：做工確實如許多車評人指責的一樣，多處細節(jié)都顯得很粗糙，甚至于因為保有量很大，我可以在一個車庫里同時觀察到多輛特斯拉Model3。我發(fā)現一個事實，就是大部分的特斯拉Model3在鈑金組裝上，會出現縫隙寬窄不同，甚至也有車身部件位置稍有不同的現象，用一句話來形容：
外觀：Model3的整體外形還是延續(xù)了Model S的家族式設計，這個設計也是被很多人給予好評的。
內飾：內飾也風格和設計也是比較簡陋，內飾的大屏就好像一臺電腦屏幕，所有功能集成在一塊大屏上，一個物理按鍵都沒有。15英寸也有足夠震撼的視覺效果，新手使用會需要較長時間的適應過程。
空間：model3是一臺尺寸標準的中級車，軸距達到了2875mm，但是后排因為溜背造型，后排頭部空間有點局促。
動力：至于開起來之后，特斯拉Model3第一感受就是快，電動機起步時的反饋很猛，5秒出頭的百公里加速能力，能讓人心跳加速頭暈目眩，低速行駛時車內的靜謐性也很出色，不僅車輛本身很安靜，對外界噪音的隔絕和過濾也比較出色。
操控：
底盤調教很扎實也很輕快，轉向系統(tǒng)非常靈敏和精準，有著非常不錯的操控體驗，適中的懸架長度和硬度，使得model3具有干脆利落的慮震能力。再加上本身就很強的動力，model3面對很多運動型汽油選手，也有令人滿意地操控體驗。
續(xù)航：電池續(xù)航方面，一般可以跑350km，不過在廣州，特斯拉的充電樁隨處可見，里程焦慮并不嚴重。
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購買時間2021年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格26.67萬元
耗 電 量20.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是這款車的動力方面了，我在開他的時候，超車真的是隨心所欲，并且它的音質效果也比較不錯，續(xù)航也是能夠達到我很滿意的程度。
缺點：這輛車讓我感覺做的比較不好的一個地方，是在內飾方面吧，個人感覺內飾有些簡單了，并沒有什么設計感，因為年輕人嘛，都喜歡有設計感一點的東西，包括我自己也是這樣，所以還是希望在這方面能夠改進一下。
外觀：都不說我非常喜歡這款車的外觀設計，前臉設計風格跟以往的車型有非常大的不同，而且車身的線條感也非常的清晰，給人有種爽朗干凈的感覺。
內飾：內飾方面并沒有特別的滿意，說實話，其實功能配置還是比較高的，該有的都有了，但是感覺這輛車內飾的風格并不是我喜歡的樣子，有些過于簡陋了。
空間：空間的話還是不錯的，雖然算不上是特別大的，但是對于我一個人來說還是合適的，駕駛空間我就很喜歡，活動的空間還是挺大的。如果想要不太大的空間還是選擇這一個的。
配置：設計的還挺簡約大氣，中控臺的設計還是很有設計感的。
動力：起步的時候挺迅速的，提速加速的話也是比較強勁的。在市區(qū)的話動力的儲備我覺得都是很足的。完全不用擔心動力不足的問題。
操控：
操控優(yōu)秀但還沒到頂級的程度，而且特斯拉出問題的新聞比較多，作為家用車也已經夠了，安全開車最重要。
續(xù)航：平時這輛車開個400多公里，沒有什么太大的問題，但是我覺得國產同等價位的車子都要比特斯拉多個100多公里，這讓我非常的不爽。
舒適：底盤挺低的，車子開起來特別穩(wěn)，坐著很舒服安靜，可能這就是電車的優(yōu)勢吧，空間也很好，很寬敞，舒適性肯定是沒話說了，開長途不累座椅包裹性很好。
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購買時間2021年10月
購買地點福建 福州
裸車價格33.99萬元
耗 電 量31.0kW·h/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
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優(yōu)點：特斯拉與我們潛意識里認識的汽車不一樣，像什么開門把手，中控顯示，檔把控制，駐車啟動完全不一樣。如果你是第一次接觸特斯拉，沒有人教你如果操作，我估計這輛車你都不一定能發(fā)動起來。從外觀上以及內飾來看，就像是一個人類從未探索過的世界，滿滿的未知科技感。
缺點：這款車的做工其實也就是普通合資車的水準，感覺跟他的價位有些不相符，還有就是這款車的新車意味還是比較濃的，買回家需要勤開窗勤通風，要不然會比較熏人。
外觀：特斯拉Model Y整體的外觀還是比較符合特斯拉家族的設計理念，不過細節(jié)之處的改變還是有不少小心思。比如前臉部位，車標放在引擎蓋前端，前大燈樣式更加有設計感，配合保險杠的鍍鉻裝飾，更具科技感。后部采用溜背的設計，配合上雙腰線和大尺寸輪轂讓整車看起來更加有運動的感覺。同時，尾部視覺效果更加緊湊扁平，干凈利落。
內飾：內飾很簡單，走的極簡風格。但是，對于我來說，卻很符合我的胃口，不太喜歡那種花里胡哨的內飾
空間：前排夠用，第二排的每個座椅都能單獨折疊平放，裝運我的運動器械、小型拼裝家具、行李箱等都可以勝任。掀背車門大開大合，取放物品都方便。
配置：配置很滿意，搭配的音響，防眩光后視鏡，座椅加熱都是我比較滿意的。這款車彌補了model3體積小、舒適性差的缺點，同時保留了良好的駕駛特性。
動力：快！非�？欤�！前中后段都很快！�。【妥屓擞醒灨�，踩到那種比較暈的那種狀態(tài)的時候，一定要再往下踩一定要突破這個臨界值，突破極限后，慢慢你就適應了。
操控：
優(yōu)點：方向盤轉向輕重力度柔和，即使是輕松模式依然很精準、無虛位。缺點：懸掛偏硬，側傾有點明顯。
續(xù)航：Model的續(xù)航能力很強大，在我印象里，我認識的所有電動汽車，都僅僅只能開個三四百公里。但是，特斯拉刷新我的認知，能夠達到550公里左右。
舒適：如果說舒適度，應該既可以通過空間感帶來的舒適，又可以說內飾帶來的舒適。首先空間方面，整個人坐在駕駛位，頭部離車頂還有一拳帶四指的空間，所以空間方面讓人感覺很寬敞，不會覺得緊湊
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