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漢
官方指導價：16.88-23.58萬元
競品車系排名：未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

網(wǎng)友印象（全部在售）：

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優(yōu)點：

油耗低（706）+1 性價比不錯（204）+1 舒適性高（142）+1 空間夠用（119）+1

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車主平均耗電量： 44.4kW·h/100km

(18人提供耗電量數(shù)據(jù))

漢
官方指導價：16.58-23.58萬元
競品車系排名：未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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2025款 綜合評分
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車主平均耗電量： 44.4L/100km

(18人提供耗電量數(shù)據(jù))

車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗/電耗
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購買時間2020年08月
購買地點云南 昆明
裸車價格28.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程450公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 80公里時速的麋鹿測試依然很穩(wěn)定，開起來豪無虛位，整車質(zhì)量2噸多。百公里剎車距離32.8米全球量產(chǎn)車中排名第三，超快超穩(wěn)快起來的時候完全不慌，車子還配備了非常好的自適應跟車功能和車道保持等智能駕駛輔助功能，全時電四驅(qū)響應速度極快開起來超穩(wěn)定。而且剎車車子不點頭國賓級停車啊，當然啦因為車子是一款中大型轎車比起短軸距的車操控還是稍微欠缺一點靈活，當然車技還是占一大部分。
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購買時間2020年08月
購買地點河南 三門峽
裸車價格29.95萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1483公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控感非常的不錯，方向盤還是很穩(wěn)的，同事試了一下我的車說方向盤開起來感覺跟奔馳s級的感覺差不多，底盤的支撐性也非常的好
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購買時間2021年05月
購買地點廣西 柳州
裸車價格25.13萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程358公里
綜合評分
  • 操控
    5

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操控： 車道偏離預警、車道保持、主動剎車、道路交通標示識別的配輔助駕駛，貌似只有高端車才有，NFC鑰匙、360度全息透明影像特別適合我，本來這個車就比較長，倒車都要好**才能入庫，自動泊車嘗試過，必須要地面標識清晰才行，方向盤有點D字型的，握起來手感不錯，還有這個云服務功能，方便了我這種馬大哈，可以實時監(jiān)控車子的情況
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購買時間2021年05月
購買地點江蘇 淮安
裸車價格25.13萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程600公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 動力的話全是最吸引我的地方了，3.9秒是真的狠啊第一次體驗的時候驚到了
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購買時間2021年03月
購買地點安徽 亳州
裸車價格26.13萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3400公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 方向盤的指向性很精準，也沒有什么虛位，而且車子的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也特別智能，油門靈敏度也比較高。車上還配備很多操控方面的配置，像360全景影像、并線輔助、自動駐車、全速自適應巡航等，這幾個功能都非常實用，就是底盤不夠高。
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購買時間2020年08月
購買地點安徽 亳州
裸車價格29.00萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1269公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控方面我覺得也還是比較安心的，基本上駕駛起來不會有任何問題，整個系統(tǒng)基本上也都比較簡單，向方向盤剎車油門還有他整個穩(wěn)定系統(tǒng)，我覺得都非常的棒。
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購買時間2021年07月
購買地點湖南 懷化
裸車價格26.63萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程50公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 這款車帶給我的操控感很好，開起來舒服，再加上動力那么強，也經(jīng)常會有推背感。方向盤的輕重設計合理，拐彎時也覺得不費力，車身還特別穩(wěn)。坐在車內(nèi)的視線很好，讓我可以清楚的看到周圍的情況，感覺安全性很高，在轉(zhuǎn)彎的時候，覺得車子表現(xiàn)的也比較穩(wěn)，不會有明顯的側(cè)傾感。
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購買時間2020年08月
購買地點廣東 東莞
裸車價格29.55萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程893公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 駕駛方面毫無吃力之感，轉(zhuǎn)向輕盈，應對一般駕駛場景還是非常有信心的，一些輔助功能更是如虎添翼，就是底盤偏低，過一些傾斜度比較大的路段都很容易刮到底盤。
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購買時間2020年08月
購買地點河南 駐馬店
裸車價格28.15萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1400公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 基本功能都有中控大屏進行代替了，而且他的觸摸手感也挺不錯的，延續(xù)了品牌的特色，可以進行360度的旋轉(zhuǎn)一些基礎的功能，比如說空調(diào)倒車影像等等都集中在了上面，而操控臺則基本是觸摸按鍵的，看起來比較方便和容易尋找。
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購買時間2020年07月
購買地點河南 鄭州
裸車價格28.65萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 操控整體都可以指向性也很好就是轉(zhuǎn)彎大轉(zhuǎn)彎的時候感覺輪胎有點回不過小彎無這種情況☆ 自動泊車入位:目前還沒測試過因為還沒升級上來這個功能就等廠家升級了☆ 車道保持輔助系統(tǒng):這套系統(tǒng)和我之前試駕特斯拉還是有區(qū)別的系統(tǒng)還是需要人工介入和市面上的都差不多不過這種系統(tǒng)感覺會更安全一點開起來四驅(qū)穩(wěn)定性:穩(wěn)定的話整體輕微坑娃路面減震都可以感覺遇到大一點的坑還是略有震感后排乘客前排感覺不大剎車表現(xiàn):剎車因為帶了布雷博的卡鉗 所以剎車自動性能還是不錯的聽說是全球第三百米剎車32.8米 再試車的時候也感覺過沒有出現(xiàn)點頭現(xiàn)象
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