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秦PLUS
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車主平均耗電量： 194.4kW·h/100km

(12人提供耗電量數(shù)據)

秦PLUS
官方指導價：7.98-9.98萬元
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2026款 綜合評分
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官方指導價：7.98-17.98萬元
競品車系排名：未進入榜單

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2025款 綜合評分
車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗/電耗
--
--
購買時間2021年04月
購買地點廣東 廣州
裸車價格12.63萬元
平均油耗4.3L/100km
行駛里程6145公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控方面很輕松，方向盤很輕手感很不錯，打哪轉哪，很是靈活；底盤也不錯表現(xiàn)的挺穩(wěn)當?shù)?/span>
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購買時間2021年05月
購買地點湖南 湘潭
裸車價格11.63萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控還是相當順手的，方向盤也是很靈敏的，很輕盈的，轉向也特別精準，指哪兒打哪兒，不存在什么虛位，打方向的時候也不需要太費勁，握感也不錯。它的底盤懸架調試的也比較到位，平時跑在路上平穩(wěn)性比較好，安全性高，過彎兒也不會感覺傾斜的太厲害，配置也挺多的，上坡輔助等都是挺不錯的，駕馭起來比較得心應手。
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購買時間2021年04月
購買地點河南 平頂山
裸車價格13.43萬元
平均油耗5.2L/100km
行駛里程3780公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控起來還是比較輕松的，這一點我感覺比我原來的車子要好很多。原來的車子操控的時候，就是方向盤很沉重，轉向也不太好，但是這個車子就完全不同，方向盤很輕盈，轉向也很精準，所以說只要正常的操作就可以很快上手。
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購買時間2021年04月
購買地點湖北 襄陽
裸車價格12.18萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 這里的操課應該算是比較簡單的那種，我一般都不會對他進行很復雜的操控什么，我就一些簡單的日常行駛開一下空調，聽一下音樂。
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購買時間2021年05月
購買地點四川 樂山
裸車價格14.38萬元
平均油耗4.1L/100km
行駛里程400公里
綜合評分
  • 操控
    2
操控： 方向盤的轉向真的太重了，讓我去開這樣的車的話，我會覺得很不習慣的。
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購買時間2021年05月
購買地點四川 成都
裸車價格12.98萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 方向盤是那種重量還算較輕盈的類型，油門剎車反應特別快，底盤抓地感也較強，即使是遇到比較難操控的路段，它也能發(fā)揮自己的實力。在駕駛的時候會覺得比我之前那種感覺更輕松一些，有個良好的反應那么也會讓整個安全性得以提升，感覺到它操控起來并沒有那么的費勁。
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購買時間2021年05月
購買地點廣東 中山
裸車價格12.53萬元
平均油耗5.3L/100km
行駛里程1780公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 秦plus操控很方便，智能屏中控，科技感滿滿，操控也很方便，可以用手觸摸，也可以用語音控制，一句你好小迪，輕松喚醒語音服務，方向盤輕盈好開，指向精準沒有虛位。
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購買時間2021年04月
購買地點四川 南充
裸車價格11.78萬元
平均油耗4.3L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 方向盤助力我嘗試了舒適和運動，感覺都挺輕的，轉彎不累手，就是感覺少了點所謂的“質感”。整體反應敏捷，虛偽不大。用了一會運動模式，感覺自己還是適合eco模式，畢竟一貫開車都是佛系。
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購買時間2021年05月
購買地點廣東 廣州
裸車價格12.53萬元
平均油耗4.2L/100km
行駛里程1425公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控比較容易的,方向盤很輕盈,打起轉向來也不會讓人覺得很吃力,很輕松的就能完成打轉向,單手操作都是沒有什么問題的,而且指向的精準度也是比較高的,基本上可以說是指哪兒打哪兒的那種了,而且買這臺車回來并沒有過多久,我就能夠很熟練地操控使用。
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購買時間2021年05月
購買地點廣東 廣州
裸車價格12.63萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1100公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 帶著對比亞迪的很好奇，親自感受一下科技的魅力，秦PLUS DM-i有多種模式可選，我們平時日常如果電量充足，那可以只用EV純電動模式，純電模式下感覺這一次比亞迪的隔音效果確實做的不錯，駕駛中在低電量的狀態(tài)下，系統(tǒng)會自動切換至HEV模式，這一點相當智能而且很聰明，EHS電混系統(tǒng)的搭載，秦PLUS DM-i的平順性得到優(yōu)化，感覺不到頓挫另外不得不表揚一下秦PLLUS DM-i的NVH表現(xiàn)，通過發(fā)動機艙外沿加密封膠條，還有車門的密封條的改善下，隔音效果真心很贊。通過模式切換我們可以感受不同模式下的駕駛感覺，ECO、NORMAL以及SPORT三種模式帶來的駕駛體驗很不一樣，通常情況下我感覺ECO模式下的秦PLUS DM-i車身略有些沉，可能是純電驅動的原因，SPORT模式則很激進駕駛質感更運動些，其實我們日常情況下NORMAL就是折中的選擇，適合日常駕駛
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