東風日產-天籟
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天籟
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2010年10月
購買地點遼寧 鞍山
裸車價格18.48萬元
平均油耗11.4L/100km
行駛里程44000公里
綜合評分
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優(yōu)點：可靠性高
缺點：動力弱，懸架軟，無操控可言
外觀：這款天籟是款宜商宜家的一款轎車，外觀中規(guī)中矩大方沉穩(wěn)，看著舒服。
內飾：內飾非常干凈溫馨，很多地方用的都是軟材料，門板也都是用的軟材料。摸著看著都很舒服，而且還有仿桃木裝飾，看起來就很大氣，一鍵啟動也很實用。中央扶手和后排扶手也夠寬夠大，后排也有出風口雖然不是后排獨立空調，但是在大熱天坐在后排的乘客也不會在車里蒸桑拿了。
空間：還行 挺好的
動力：沒有特意測試過百公里加速的時間，但是動力足夠。
操控：
談不上什么操控性，指哪走哪還是不錯的。又不拿來飆車，操控還不錯！
油耗：油耗是讓我比較不滿意的一點，不買2.5買2.0就是為了省油，但是現(xiàn)實是我現(xiàn)在全市區(qū)，平均時速13.8，百公里油耗13.4，一公里要1塊多。。�？赡芏际巧舷掳嘟煌ǜ叻迤诔鲂械挠绊�，差不多5公里的上下班路要開25分鐘左右......
舒適：舒適性真沒的說，空間足夠寬敞，移動的大沙發(fā)。尤其是靜音，路面上過濾的很好，沒有太大的風噪和胎噪，車內正常交談不成問題，即使打電話對方也感覺不到是在車里打的電話。
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購買時間2010年09月
購買地點廣東 清遠
裸車價格19.00萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程32000公里
綜合評分
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優(yōu)點：沒有小毛病。
缺點：彈簧太軟，在較快的速度轉彎 并線什么的車身傾向大 開著沒什么信心，而且因為彈簧過軟每次在后備箱放比較重的東西感覺整個車尾部都陷下去了。
外觀：外觀是最滿意的地方.機艙蓋兩側的隆起很有英菲尼迪感覺..
內飾：內飾做工不錯，就是中控部分比較簡單，沒有科技感，也不顯檔次。不像中級車。個人比較喜歡標致508那種內飾�？萍几�，檔次感比較足。天籟中控部分內容太少，彷桃木裝飾比較惡俗。
空間：4.7點身很長了。畢竟我平常就2人出行，空間很滿意了。
動力：動力就只能說一般了，我的是2.0的排量，十字路口起步比較慢，深踩油門也只是光聽發(fā)動機轟鳴，提速一般。不過市區(qū)擁擠的道路也沒空間讓你百公里6秒的提速，啥車來都沒用。
操控：
談不上什么操控性，指哪走哪還是不錯的。又不拿來飆車，操控還不錯！
油耗：就是平時上下班，基本都是外環(huán)路，不堵車的情況下9個油能拿下。偶爾小韌性一下，10個油以上也正常！
舒適：噪音控制的還不錯，音響系統(tǒng)為6碟CD加6喇叭，可是我感覺音質還有很大的提升空間，坐椅很舒服就像沙發(fā)般。
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購買時間2010年08月
購買地點浙江 杭州
裸車價格18.40萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程34380公里
綜合評分
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優(yōu)點：沒有小毛病。
缺點：動力弱，懸架軟，無操控可言
外觀：這款天籟是款宜商宜家的一款轎車，外觀中規(guī)中矩大方沉穩(wěn)，看著舒服。
內飾：內飾非常干凈溫馨，很多地方用的都是軟材料，門板也都是用的軟材料。摸著看著都很舒服，而且還有仿桃木裝飾，看起來就很大氣，一鍵啟動也很實用。中央扶手和后排扶手也夠寬夠大，后排也有出風口雖然不是后排獨立空調，但是在大熱天坐在后排的乘客也不會在車里蒸桑拿了。
空間：空間還算可以，后座不能放倒，十分不方便。
動力：2.0/2.5/3.5L全部開過，起步速度極慢，中段加速非常有效；總體來說動力略顯不足；
操控：
讓我感到很意外的是：天籟的操控比想象的要好，反而比后驅的皇冠來的好；
油耗：就是平時上下班，基本都是外環(huán)路，不堵車的情況下9個油能拿下。偶爾小韌性一下，10個油以上也正常！
舒適：舒適性真沒的說，空間足夠寬敞，移動的大沙發(fā)。尤其是靜音，路面上過濾的很好，沒有太大的風噪和胎噪，車內正常交談不成問題，即使打電話對方也感覺不到是在車里打的電話。
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購買時間2010年06月
購買地點內蒙古 鄂爾多斯
裸車價格18.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程56000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，座椅舒適
缺點：目前沒有
外觀：這款天籟是款宜商宜家的一款轎車，外觀中規(guī)中矩大方沉穩(wěn)，看著舒服。
內飾：內飾做工不錯，就是中控部分比較簡單，沒有科技感，也不顯檔次。不像中級車。個人比較喜歡標致508那種內飾�？萍几�，檔次感比較足。天籟中控部分內容太少，彷桃木裝飾比較惡俗。
空間：后排寬敞，坐四個成年人無壓力。后備箱只要不是搬家之類什么的技術活都能應付。在同一級的車型內空間可以排前幾。
動力：2.0升發(fā)動機拖著天籟，老實說，真不夠用。
操控：
這是日產車比較值得驕傲的，我開過同檔次幾款車，日產的車操控性很出色。
油耗：油耗是讓我比較不滿意的一點，不買2.5買2.0就是為了省油，但是現(xiàn)實是我現(xiàn)在全市區(qū)，平均時速13.8，百公里油耗13.4，一公里要1塊多。。�？赡芏际巧舷掳嘟煌ǜ叻迤诔鲂械挠绊�，差不多5公里的上下班路要開25分鐘左右......
舒適：噪音控制的還不錯，音響系統(tǒng)為6碟CD加6喇叭，可是我感覺音質還有很大的提升空間，坐椅很舒服就像沙發(fā)般。
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購買時間2010年01月
購買地點山東 濟寧
裸車價格22.30萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程59636公里
綜合評分
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優(yōu)點：座椅很舒服，舊款看起來比新款好看，大氣點，屁股也好看
缺點：最不滿意的地方應該是變速箱了，cvt變速箱打滑非常嚴重，還有就是冷車的時候變速箱經常換不到手動擋上去，還有就是異響也是有的，主要在前發(fā)動機艙蓋的地方，減震有點軟，還有就是底盤了，走農村的路那是經常拖底啊。還有就是只有駕駛員一側有車窗一鍵升降，吐槽一下
外觀：引入時下流行的設計元素，東風日產新天籟基本維持了車型成熟穩(wěn)重的設計風格。新天籟軸距是2775mm，確保了車內空間的寬敞。優(yōu)雅的設計風格讓全新天籟的造型倍感親切，同時也令人耳目一新。全新打造的正面造型現(xiàn)代豪華、富于力量感。配合16寸鋁合金輪輞使整車更加動感。新天籟的尾部設計，出現(xiàn)了一些實質性的變化，尾燈采用了全新設計，突出了立體感。老款天籟以紅色為主色調的燈殼，內部結構新穎，四周鑲嵌一圈的LED燈組，視覺效果不錯，無形中提升了檔次。尾部標識和后保險杠底部的輪廓打開車的門板用料非常足，基本上除了儲物區(qū)域外都使用了軟性或海綿材料，提升觸感的同時也增加了不少親和力。
內飾：擁有智能鑰匙配置的全新天籟無需插入鑰匙，只需隨身攜帶，輕觸按鈕即可解鎖。拉開車門，全新內飾映入眼簾，精致的木紋內飾板，立體的中控臺造型，輔以圓潤的線條和真皮材質，營造了舒適的車內環(huán)境。中控臺經過了重新的設計，在這里你幾乎看不到任何與老款車型聯(lián)系的環(huán)節(jié)。全新的造型很有現(xiàn)代感，與老款相比，它的內飾氣息也變得更加年輕化！其中最大的亮點就是多功能顯示控制區(qū)域，該塊布局與英菲尼迪G系列的頗為相似，是借鑒還是巧合我們不得而知，但我清楚的是對新天籟內飾還是非常有好感的。方向盤為真皮包裹，握感十分舒服，方向盤在2點和10點處均為凸起設計，十分方便駕駛員進行操控。另外新天籟方向盤還集中了音響調節(jié)、定速巡航等功能，大大方便了駕駛員在行車中的進行其它功能的操控。
空間：這款車還是可以的，拖家?guī)Э诒容^適合，外出旅游基本能夠滿足四口之家需求，其實中型車基本都是可以的，也不算特別出眾。
動力：2010款新天籟有2.0升、2.5升和3.5升三種排量。全新天籟2.5L搭載的VQ25DE發(fā)動機，是NISSAN新一代全球戰(zhàn)略V型6缸發(fā)動機，在設計上高度重視燃油經濟性和環(huán)保，最大功率為136Kw/6000rpm,最大扭矩為232N·m/4400rpm。與之相匹配的是“X-TRONIC”CVT無級手自一體變速器。
操控：
真的感覺這款天籟是一款走極端的車型，好的那一端是舒適性，差的這一段就是操控了，甚至看到操控這一項時我都不知道怎么表述。只能說這是一款家用車型，追求的是舒適度。當然我相信追求操控的人也不會選天籟。
油耗：東莞平均油耗：11.30 L/100km，日產的發(fā)動機向來是狠省油的，油耗這方面大可放心。
舒適：天籟最看重的賣點了,開著跑長途絕對舒服。
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購買時間2010年10月
購買地點四川 成都
裸車價格22.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程31000公里
綜合評分
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優(yōu)點：座椅很舒服，舊款看起來比新款好看，大氣點，屁股也好看
缺點：沒有大燈透鏡，聚光效果一般，夜間行車的安全慢開為準。底盤調教偏軟 操作性不高。坐上去不知也像很多雅閣凱美瑞之類的胳屁股，而日產的CVT變速箱技術是全球領先的，甚至比手動擋都要省油，平順性更是無可挑剔。
外觀：引入時下流行的設計元素，東風日產新天籟基本維持了車型成熟穩(wěn)重的設計風格。新天籟軸距是2775mm，確保了車內空間的寬敞。優(yōu)雅的設計風格讓全新天籟的造型倍感親切，同時也令人耳目一新。全新打造的正面造型現(xiàn)代豪華、富于力量感。配合16寸鋁合金輪輞使整車更加動感。新天籟的尾部設計，出現(xiàn)了一些實質性的變化，尾燈采用了全新設計，突出了立體感。老款天籟以紅色為主色調的燈殼，內部結構新穎，四周鑲嵌一圈的LED燈組，視覺效果不錯，無形中提升了檔次。尾部標識和后保險杠底部的輪廓打開車的門板用料非常足，基本上除了儲物區(qū)域外都使用了軟性或海綿材料，提升觸感的同時也增加了不少親和力。
內飾：擁有智能鑰匙配置的全新天籟無需插入鑰匙，只需隨身攜帶，輕觸按鈕即可解鎖。拉開車門，全新內飾映入眼簾，精致的木紋內飾板，立體的中控臺造型，輔以圓潤的線條和真皮材質，營造了舒適的車內環(huán)境。中控臺經過了重新的設計，在這里你幾乎看不到任何與老款車型聯(lián)系的環(huán)節(jié)。全新的造型很有現(xiàn)代感，與老款相比，它的內飾氣息也變得更加年輕化！其中最大的亮點就是多功能顯示控制區(qū)域，該塊布局與英菲尼迪G系列的頗為相似，是借鑒還是巧合我們不得而知，但我清楚的是對新天籟內飾還是非常有好感的。方向盤為真皮包裹，握感十分舒服，方向盤在2點和10點處均為凸起設計，十分方便駕駛員進行操控。另外新天籟方向盤還集中了音響調節(jié)、定速巡航等功能，大大方便了駕駛員在行車中的進行其它功能的操控。
空間：空間足夠大足夠寬敞，配合淺色內飾更顯大。本人身高178cm體重180斤，駕駛位絲毫無壓力。后排空間坐3個成年人沒問題，雖然后排中間有凸起，但對乘客的舒適度影響較小。
動力：2010款新天籟有2.0升、2.5升和3.5升三種排量。全新天籟2.5L搭載的VQ25DE發(fā)動機，是NISSAN新一代全球戰(zhàn)略V型6缸發(fā)動機，在設計上高度重視燃油經濟性和環(huán)保，最大功率為136Kw/6000rpm,最大扭矩為232N·m/4400rpm。與之相匹配的是“X-TRONIC”CVT無級手自一體變速器。
操控：
天籟最最弱的一個環(huán)節(jié)了，指向不清晰，轉個彎挺費勁的。懸掛也很軟，高速傾斜比較大，信心徹底不足。天籟是一款需要用來慢慢開的車。改了215/55R17輪胎之后效果好多了。
油耗：東莞平均油耗：11.30 L/100km，日產的發(fā)動機向來是狠省油的，油耗這方面大可放心。
舒適：天籟最看重的賣點了,開著跑長途絕對舒服。
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購買時間2010年10月
購買地點天津市 天津
裸車價格20.38萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程84380公里
綜合評分
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優(yōu)點：出色的外觀設計和大氣豐富的內部配置贏得了我的喜愛。新天籟還有一個最大的優(yōu)勢是舒適，是目前20萬級別最舒適的車型，航空級座椅，
缺點：提速肉，慢半拍！CVT的缺點，就像一個老男人沒有了激情，中規(guī)中矩，穩(wěn)重成熟。
外觀：引入時下流行的設計元素，東風日產新天籟基本維持了車型成熟穩(wěn)重的設計風格。新天籟軸距是2775mm，確保了車內空間的寬敞。優(yōu)雅的設計風格讓全新天籟的造型倍感親切，同時也令人耳目一新。全新打造的正面造型現(xiàn)代豪華、富于力量感。配合16寸鋁合金輪輞使整車更加動感。新天籟的尾部設計，出現(xiàn)了一些實質性的變化，尾燈采用了全新設計，突出了立體感。老款天籟以紅色為主色調的燈殼，內部結構新穎，四周鑲嵌一圈的LED燈組，視覺效果不錯，無形中提升了檔次。尾部標識和后保險杠底部的輪廓打開車的門板用料非常足，基本上除了儲物區(qū)域外都使用了軟性或海綿材料，提升觸感的同時也增加了不少親和力。
內飾：擁有智能鑰匙配置的全新天籟無需插入鑰匙，只需隨身攜帶，輕觸按鈕即可解鎖。拉開車門，全新內飾映入眼簾，精致的木紋內飾板，立體的中控臺造型，輔以圓潤的線條和真皮材質，營造了舒適的車內環(huán)境。中控臺經過了重新的設計，在這里你幾乎看不到任何與老款車型聯(lián)系的環(huán)節(jié)。全新的造型很有現(xiàn)代感，與老款相比，它的內飾氣息也變得更加年輕化！其中最大的亮點就是多功能顯示控制區(qū)域，該塊布局與英菲尼迪G系列的頗為相似，是借鑒還是巧合我們不得而知，但我清楚的是對新天籟內飾還是非常有好感的。方向盤為真皮包裹，握感十分舒服，方向盤在2點和10點處均為凸起設計，十分方便駕駛員進行操控。另外新天籟方向盤還集中了音響調節(jié)、定速巡航等功能，大大方便了駕駛員在行車中的進行其它功能的操控。
空間：長軸距造就了大空間，新天籟的軸距為2775mm，長軸距使得后排乘客的乘坐空間很寬裕，即使想翹起腿來也很容易。新天籟的后備箱開口很大，后備箱開啟后，最高到地面的距離為1770mm，即使身材嬌小的女性也可以開關自如。不過這款車的內部沒有設計凹槽，在加速時，小件物品很容易移動。
動力：起步有點肉,加速比較平穩(wěn)，不是突然爆發(fā)的哪一種。但是中后段加速十足，60左右再加速反應很快，到了140以后就有點力不從心了。另外手動擋模式加速反應相比自動擋的也略有提升。總之只要你不是飆車黨，就夠用的了。這輛車還是比較適合用來坐的。
操控：
天籟的VQ發(fā)動機連續(xù)13年獲得全球十佳發(fā)動機榮譽，而且十分舒適。配置也不低。操控性免談，CVT就可以證明一切。
油耗：東莞平均油耗：11.30 L/100km，日產的發(fā)動機向來是狠省油的，油耗這方面大可放心。
舒適：坐入車內，仿生學座椅造型十分貼身，寬厚柔軟的用料帶給身體很舒適的包裹感。
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購買時間2010年05月
購買地點廣東 汕頭
裸車價格20.88萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程70000公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適性很棒！超越同級大部分車型，直逼C級轎車。
缺點：沒有大燈透鏡，聚光效果一般，夜間行車的安全慢開為準。底盤調教偏軟 操作性不高。坐上去不知也像很多雅閣凱美瑞之類的胳屁股，而日產的CVT變速箱技術是全球領先的，甚至比手動擋都要省油，平順性更是無可挑剔。
外觀：引入時下流行的設計元素，東風日產新天籟基本維持了車型成熟穩(wěn)重的設計風格。新天籟軸距是2775mm，確保了車內空間的寬敞。優(yōu)雅的設計風格讓全新天籟的造型倍感親切，同時也令人耳目一新。全新打造的正面造型現(xiàn)代豪華、富于力量感。配合16寸鋁合金輪輞使整車更加動感。新天籟的尾部設計，出現(xiàn)了一些實質性的變化，尾燈采用了全新設計，突出了立體感。老款天籟以紅色為主色調的燈殼，內部結構新穎，四周鑲嵌一圈的LED燈組，視覺效果不錯，無形中提升了檔次。尾部標識和后保險杠底部的輪廓打開車的門板用料非常足，基本上除了儲物區(qū)域外都使用了軟性或海綿材料，提升觸感的同時也增加了不少親和力。
內飾：擁有智能鑰匙配置的全新天籟無需插入鑰匙，只需隨身攜帶，輕觸按鈕即可解鎖。拉開車門，全新內飾映入眼簾，精致的木紋內飾板，立體的中控臺造型，輔以圓潤的線條和真皮材質，營造了舒適的車內環(huán)境。中控臺經過了重新的設計，在這里你幾乎看不到任何與老款車型聯(lián)系的環(huán)節(jié)。全新的造型很有現(xiàn)代感，與老款相比，它的內飾氣息也變得更加年輕化！其中最大的亮點就是多功能顯示控制區(qū)域，該塊布局與英菲尼迪G系列的頗為相似，是借鑒還是巧合我們不得而知，但我清楚的是對新天籟內飾還是非常有好感的。方向盤為真皮包裹，握感十分舒服，方向盤在2點和10點處均為凸起設計，十分方便駕駛員進行操控。另外新天籟方向盤還集中了音響調節(jié)、定速巡航等功能，大大方便了駕駛員在行車中的進行其它功能的操控。
空間：同級中不算最大,但也已經屬中上水準了,腿部空間很好,頭部空間就一般。
動力：2010款新天籟有2.0升、2.5升和3.5升三種排量。全新天籟2.5L搭載的VQ25DE發(fā)動機，是NISSAN新一代全球戰(zhàn)略V型6缸發(fā)動機，在設計上高度重視燃油經濟性和環(huán)保，最大功率為136Kw/6000rpm,最大扭矩為232N·m/4400rpm。與之相匹配的是“X-TRONIC”CVT無級手自一體變速器。
操控：
天籟的VQ發(fā)動機連續(xù)13年獲得全球十佳發(fā)動機榮譽，而且十分舒適。配置也不低。操控性免談，CVT就可以證明一切。
油耗：東莞平均油耗：11.30 L/100km，日產的發(fā)動機向來是狠省油的，油耗這方面大可放心。
舒適：坐入車內，仿生學座椅造型十分貼身，寬厚柔軟的用料帶給身體很舒適的包裹感。
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購買時間2016年10月
購買地點廣東 深圳
裸車價格30.00萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程115403公里
綜合評分
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優(yōu)點：發(fā)動里和CVT配合完美
缺點：懸架避震硬化，乘坐晃動感覺明顯。
外觀：外觀霸氣之余稍帶典雅高貴的氣質，碩大的進氣格珊大氣不失大方。寬大的車頭微微隆起的肌肉線條也都很好地營造了霸氣的直觀感受。塌屁股的通病也成為了經典。
內飾：內飾整體設計風格偏向家用型，用料實在。用手能摸到的地方都用上了軟質材料的包裹。
空間：前排很寬敞，后排無壓力，后備箱也不小。
配置：不用我買車，直接接手過來的車型，所以這些都不在我的考慮范圍內。
動力：2.5的大V6，最大馬力185Ps，最大扭矩232N.m！動力參數(shù)固然不錯，只不過配備了CVT變速箱，雖然有模擬到了檔位，但是隨著年齡的增長，動力總成的老化也難免衰減了不少。甚至于起步時候的肉肉的感覺真的想每次起步都地板油，但是變速箱的竄動就越發(fā)明顯！還好大V6的中后段輸出還不錯，至少能給駕駛者一定的信心超車！動力平順性：起步時候很肉，頓挫感很強，特別是2,3檔時候的頓挫感強。當時速超過50后會感覺越發(fā)平順！跑高速：CVT主打的舒適還是不可替代的，雖然模擬的2，3檔竄動。不過高速上還是很好地控制了平順性，舒適性！足夠的動力儲備也給駕駛者足夠的信心超車。
操控：
舒適性為主，駕駛樂趣多。方向盤很輕，長途駕駛不會有疲憊感。和凱美瑞比，底盤，波箱，發(fā)動機都比較好。畢竟豐田是老大，所以日產本田都田忌賽馬， 雅閣和天籟都剛剛中期改款，凱美瑞可能要到明后年才中期改款。 就是天籟是日產為了營造舒適和商務感覺，把天籟調教起步會比運動車型慢，而且懸掛也交軟，不適合比較猛烈的操控。
油耗：目前行駛了11萬多公里，高速最低7.9，市區(qū)一般12個油。主要是溫柔待車，慢慢加速，別地板油會省點油，畢竟是大V6
舒適：天籟舒適性應該可以說是同級別車型的標桿了，沒有可挑剔的，座椅柔軟，包裹性很好。長途高速駕駛時兩側的軟質包裹也會讓司機安放胳膊覺得舒適，腰部支撐雖然要手動調節(jié)但是也是可以緩解一定得疲勞。方向盤有隨速轉向，低速輕盈，高速沉重給人安全感。
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購買時間2016年05月
購買地點浙江 紹興
裸車價格25.98萬元
平均油耗11.7L/100km
行駛里程100599公里
綜合評分
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優(yōu)點：發(fā)動機與變速箱匹配好，運行平順省油，乘坐舒適
缺點：中控旋鈕接觸不良，維修昂貴。
外觀：外觀霸氣之余稍帶典雅高貴的氣質，碩大的進氣格珊大氣不失大方。寬大的車頭微微隆起的肌肉線條也都很好地營造了霸氣的直觀感受。塌屁股的通病也成為了經典。
內飾：淺色的內飾漂亮，內飾的做工方面也比較精細，車內門把手都用上了真皮，儀表板上面，副駕前面的中控臺都采用軟塑料，感覺很不錯，滿意
空間：空氣很大，很舒適。乘坐空間寬敞，儲物空間充足
配置：不用我買車，直接接手過來的車型，所以這些都不在我的考慮范圍內。
動力：CVY不適合激烈駕駛，但是極為平順 舒適，沒頓挫感。V6發(fā)動機后期動力也較充沛，油門隨踩隨有，但初期加速不及渦輪增壓車型來的直接，整個提速階段非常線性，不突兀。
操控：
方向盤指向很精準，車方向盤比較輕，底盤經過調教，還是有一點不是很滿意的地方，首先，是發(fā)動機的加速噪音太大了，不是很理想。避震方面就非常符合日產舒適第一的口碑，比較軟，在的減速帶的時候過濾得恰當好處，避震器把路上的小石子小顛簸過濾掉，這點滿意。
油耗：目前行駛了11萬多公里，高速最低7.9，市區(qū)一般12個油。主要是溫柔待車，慢慢加速，別地板油會省點油，畢竟是大V6
舒適：天籟的座椅是我坐過的車里面最舒服的了，長途500公里下來，沒有感覺腰酸背痛。不費勁！
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