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變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共0款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
購買時間2012年09月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格21.70萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：16T夠用，高速和路況好的市區(qū)路用SPORT也可小爽下。1300多轉的峰值扭矩，對市區(qū)提速幫助很大。
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購買時間2013年03月
購買地點廣東 深圳
裸車價格26.60萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：1.6T的發(fā)動機配上八速變速箱，沒的說，杠杠的。。。
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購買時間2012年07月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格20.80萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程5146公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：118動力還可以，可以說充沛，100以內加速不錯，120往上就差點意思了，反正滿足不了我的需求，1.6T畢竟排量小。就動力而言我更喜歡125或328，當然335是最終夢想。不過此臺發(fā)動機確實經過了精心調校，開起來相對平順，大部分時間也較有底氣，跟優(yōu)秀的8速變速箱也是分不開的。ZF8AT變速箱雖不如大眾DSG換擋速度快，但也已經很不錯，熱車后換擋十分平順。
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購買時間2013年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.00萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：感覺118動力輸出在40km/h之后會體現(xiàn)的更加明顯。運動+模式就比較比較適合我，如果運動+配DS檔，就有點歇斯底里了�，F(xiàn)在開習慣了，也沒有當初加速的那種驚喜的感受了。。。辦不了高爾夫R，GTI沒試過，估計直線肯定不行。。郊區(qū)迎戰(zhàn)個國產CC神馬的，還是比較有信心的。。。等紅燈如果排第一位，正常駕駛也會不自覺地甩開后面好大距離，特別是路不堵但車又不算少的時候，充沛的動力給自己很大信心，能節(jié)省不少路上的時間。
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購買時間2012年08月
購買地點浙江 杭州
裸車價格22.95萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：本來買車前打算購入125i的，但是由于4S店優(yōu)惠力度未到預期，所以只好改為118i，不過車到了以后覺得118i動力已經綽綽有余，170匹馬力，最大250牛米扭矩，得益于雙渦管單渦輪技術，在很低的轉速渦輪就接入了，完全沒有渦輪增壓車的突兀感，加速很線性，有自然吸氣車的感覺，7秒多的百公里加速時間在車市里游走游刃有余，還有隨叫隨到的動力也給駕駛增加信心。
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購買時間2012年06月
購買地點陜西 榆林
裸車價格28.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程16300公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：118動力還可以，可以說充沛，100以內加速不錯，120往上就差點意思了，反正滿足不了我的需求，1.6T畢竟排量小。就動力而言我更喜歡125或328，當然335是最終夢想。不過此臺發(fā)動機確實經過了精心調校，開起來相對平順，大部分時間也較有底氣，跟優(yōu)秀的8速變速箱也是分不開的。ZF8AT變速箱雖不如大眾DSG換擋速度快，但也已經很不錯，熱車后換擋十分平順。
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購買時間2012年09月
購買地點江蘇 南京
裸車價格20.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程42200公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：單渦輪雙渦管的渦輪增壓提速快。經常在網上看到一些相同價位、差不多排量、其他品牌的車主說他們的車，只要舍得給油，提速很快，但是只有開過寶馬（當然，沒有開過同價位、同排量的奔馳、奧迪或者其他的一些豪車），才知道什么是真正的提速快。開過1.6T的寶來、1.8T的邁騰、1.8T的途觀以及2.0TGS運動版君威等，所有的這些車在前半程油門反應以及提速上都沒有1系快。116i提供了三種駕駛模式，運動、舒適、節(jié)能，我一般都是用節(jié)能，這種模式下，油門前1/2踩時，車子沒有什么特別明顯的反應，比較均勻的加速，再稍微深踩一下，渦輪介入，迅速提速，城市里道路里面戳戳有余。舒適模式是車輛啟動后默認的模式，這種模式下車輛就開始有些“不安分”了，只要稍微加點油門，渦輪立即介入，推背感立馬就來了，毫無延遲，一般會在高速上或者普通公路上需要在很短的距離內超速的時候用。至于運動模式，嘿嘿，只能用“暴躁”來形容了，轉速表一直會在2000以上，稍微加油門，立馬上4000，有些駕馭不住的感覺啊，這種模式只是在高速上前方沒車時候，偶爾感受一下了。
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購買時間2012年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格30.60萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程20100公里
綜合評分
  • 動力
    3
動力：動力是我最滿意的一點，此款車采用1.6T發(fā)動機，完全沒有不夠用的地方，寶馬的發(fā)動機真是名不虛傳，也是物有所值的，最大馬力170達到某些高檔車平均水平，買得值。
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購買時間2012年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格26.00萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：動力對我來說不錯了，一直就知道PSA和BMW聯(lián)合開發(fā)的這個1.6T雙渦管單渦輪增加發(fā)動機很牛，一直就見進口的標致都用。等到1系也換裝這個機器了，我就也果斷下手了。說實話受夠了以前標致那個1.6L NA小馬拉大車的苦，這次我堅決買高功率的118，總算讓我也體驗了爽快的綠燈第一個竄出去的感覺。說正事，這個發(fā)動機1500rpm左右就有渦輪介入，感覺油門輕巧（只要不用ECO Pro），反應靈敏，動力輸出持續(xù)，而且最好的是轉速時鐘保持在2000rpm以內，這就保證了較低的油耗。當初就是看到170hp，125kw的數(shù)據才決定上118的，算過它的推重比還是挺高的。
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購買時間2012年07月
購買地點安徽 合肥
裸車價格21.68萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：100KW的功率不算大，但扭矩輸出較早，配上8AT感覺在市里游刃有余，很給力，加速時沒有像大眾渦輪那種被人從屁股踹了一腳的感覺。高速上如果有負重的話，超車還是要略微深踩一點油門的。
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