寶馬(進(jìn)口)-寶馬1系(進(jìn)口)
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寶馬1系(進(jìn)口)
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
小鋼炮潛質(zhì)（202）+1 加速很快（113）+1 變速器很給力（109）+1 動(dòng)力十足（99）+1 小巧玲瓏（90）+1缺點(diǎn)：
后排很�。�236）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2008年06月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格44.50萬元
平均油耗13.2L/100km
行駛里程120000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力
缺點(diǎn)：沒有
外觀：內(nèi)飾 外觀都改了，performance包圍上身，個(gè)人非常喜歡，特別是前杠跟后杠，performance尾翼也是比較推薦的東西
內(nèi)飾：內(nèi)飾改了performance翻毛皮，performance手剎，performance換擋桿 哈曼音響，performance方向盤
空間：這個(gè)不多說了,畢竟緊湊型的
配置：性價(jià)比，怎么說呢，45萬，的確可以買3系豪華了，缺買了這部小兩廂，但是所帶給你的駕駛感受，是其他車型縮不能給你的。
動(dòng)力：DS檔太瘋狂，排氣很動(dòng)聽，不是四缸車可以比擬的，自然吸氣的物理優(yōu)勢(shì)極其完美，140以后還是有推背感，動(dòng)力源源不斷
操控：
還用說嗎？最經(jīng)典的一代E87 全鋁底盤，自帶防傾桿，雖然沒有更換HR防傾桿，但是至少日常激烈駕駛還是沒有什么問題的。
油耗：畢竟排量擺在那里 14L還算可以接受，如果改成17左右的輪轂可以在12左右
舒適：目前改了避震，舒適性稍微差了點(diǎn)，B12真的是適合賽道，沒有舒適科研，看看能不能升級(jí)V3吧，以后
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購買時(shí)間2012年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格38.00萬元
平均油耗12.4L/100km
行駛里程90000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：排氣聲浪 動(dòng)力
缺點(diǎn)：油耗，哈哈
外觀：個(gè)人覺得新一系前臉更好看。外觀一般。
內(nèi)飾：內(nèi)飾改了performance翻毛皮，performance手剎，performance換擋桿 哈曼音響，performance方向盤
空間：不計(jì)較，本來就不是用來拉貨的
配置：性價(jià)比，怎么說呢，45萬，的確可以買3系豪華了，缺買了這部小兩廂，但是所帶給你的駕駛感受，是其他車型縮不能給你的。
動(dòng)力：動(dòng)力很足了，不需要改！ds檔很瘋狂，哈哈??，配合換擋撥片，效果杠杠的
操控：
特別滿意，其實(shí)因?yàn)檩S距（其實(shí)算長的了，但跟一些加長的三廂車還是不能比）比較短，加上動(dòng)力過剩，所以關(guān)掉dsc或者打開dtc的時(shí)候，車位比較活躍，容易甩尾，沒有一定駕駛經(jīng)驗(yàn)不要碰dtc按鈕。但這也是這車的賣點(diǎn)，太好玩了，非常過癮
油耗：北京市區(qū)15左右。現(xiàn)在越來越堵，油耗也越來越高。
舒適：目前改了避震，舒適性稍微差了點(diǎn)，B12真的是適合賽道，沒有舒適科研，看看能不能升級(jí)V3吧，以后
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購買時(shí)間2011年08月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格20.50萬元
平均油耗14.5L/100km
行駛里程31000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：必須是操控——俗話中說的“開寶馬”的精華，前置后驅(qū)以及50:50的配重，駕駛感杠杠的。懸掛的調(diào)校以及精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，開起來相當(dāng)帶勁，尤其是略激烈的駕駛，表現(xiàn)的游刃有余。而且它是自吸車型，平時(shí)狀態(tài)下動(dòng)力輸出很平順，而當(dāng)大腳油下去，發(fā)動(dòng)機(jī)的回響也是相當(dāng)動(dòng)聽的。
缺點(diǎn)：配置低，價(jià)格高，買了就降價(jià)，細(xì)算下來半年虧了4W多。
外觀：對(duì)比新款車型，肯定是沒那么“英俊”了，但還是不錯(cuò)。車燈設(shè)計(jì)：沒有“天使眼”，不夠炫，而且是鹵素?zé)�，想改裝天使眼很麻煩，需要換總成，并且是有損改裝。做工車漆：車身灰�；页Ｔ鷮�(shí)，剛性很好，鋼板厚的一B，跟美系車比有過之而無不及，撞了別人的凱迪拉克（對(duì)方變線全責(zé)），對(duì)方門板掉漆變形，我自己的車就蹭了那么一點(diǎn)點(diǎn)漆，鋼板毛事沒有。車身造型：除了前后燈有點(diǎn)落伍外，其他設(shè)計(jì)都不過時(shí)。
內(nèi)飾：簡約，配置雖少但是皮實(shí)耐用。手感材質(zhì)：用料多為硬質(zhì)塑料，但是很扎實(shí)，敲擊的聲音很低沉（厚實(shí)），無論是觀看還是撫摸上去也不顯廉價(jià)。儀表中控：儀表盤燈光為橙色，給人一種激情和運(yùn)動(dòng)的feel，中控設(shè)計(jì)相當(dāng)簡單，但是很好用，旋鈕阻尼感也使得使用手感較好。
空間：只能說尚可，但是畢竟1系小車，主要就是考慮駕駛員，有倆后座已經(jīng)不錯(cuò)了。乘坐空間：之駕駛/副駕駛位：我身高178，駕駛坐姿調(diào)到最低，如果頭發(fā)打了摩絲，坐直一點(diǎn)，頂棚會(huì)磨一點(diǎn)頭發(fā)，個(gè)人覺得開這個(gè)車的人極限身高不能180，否則頭部空間可能會(huì)不夠用； 之后排：短途可以坐3個(gè)人（中間地臺(tái)很高），長途肯定相當(dāng)遭罪；只坐2人的話，腿部余量可能不一定會(huì)太充足，頭部還可以。儲(chǔ)物空間：后備箱放2-3個(gè)行李箱問題不大，如果后排座椅放倒，拉點(diǎn)小貨沒什么問題。 門板儲(chǔ)物格窄且淺，礦泉水放不下。 有一個(gè)杯架，我用來放小垃圾桶了，減少車窗拋物有公德。 扶手箱沒有，只有個(gè)半圓不方的凹槽，放手機(jī)？比較雞肋但是聊勝于無。 在方向盤左下方有個(gè)不起眼的儲(chǔ)物格，剛好能放下蘋果5系列手機(jī)（6、7有難度），非常雞肋。 總體來說，車廂內(nèi)的儲(chǔ)物空間不是很滿意，但是后備箱還可以。
配置：我買的這個(gè)價(jià)格真的很劃算了。標(biāo)配配置：無任何雞肋配置，但凡裝上去的功能，都很實(shí)用。期待的配置：導(dǎo)航（不過有了我還是會(huì)選擇用手機(jī)） 座椅通風(fēng)/加熱 后視鏡折疊
動(dòng)力：有點(diǎn)自己騙自己了，其實(shí)動(dòng)力真的很一般，性能的話，要么渦輪要么大排量自吸對(duì)么？但幸好現(xiàn)在的新款基本都是標(biāo)配渦輪了。加速表現(xiàn)：D檔中規(guī)中矩，S檔或者M(jìn)檔推背感稍有一些，超性能車沒啥可能了，1.8L以下不帶渦輪的可以試著超一超。動(dòng)力平順性：S檔非常平順，D檔在再某些轉(zhuǎn)速區(qū)間有遲滯現(xiàn)象。跑高速：跑到120km/h巡航，轉(zhuǎn)速在3000左右，屬于偏高的那種。橫向?qū)Ρ龋阂老∮浀米^2.0雙渦輪增壓大眾尚酷，那推背感一度讓人暈眩，跟人家完全沒得比，畢竟咱這是小排量自吸，要求也不能太高。
操控：
液壓助力，指向精準(zhǔn)且極富手感，路感反饋非常好，懸掛支撐性良好。底盤及懸架：底盤扎實(shí)，攻彎有信心，但通過性不佳（底盤低），很多較高的減速帶都會(huì)托底，必須要小心再小心，脫困性不佳，后驅(qū)碰到雨雪有點(diǎn)懵逼。雨雪泥濘路面：剎車不錯(cuò)，比較線性（比大眾CC強(qiáng)），但是后驅(qū)，碰到水跡會(huì)嚴(yán)重打滑。
油耗：畢竟是2.0L自吸，油耗確實(shí)是高。 90%城市路段 10%高速路段 每月2次地板油=11.7L/100km=8毛。 全高速路段=8L/100km。
舒適：原本我是想給3顆星的，后來想想，還是2顆吧�？照{(diào)：制熱效果超強(qiáng)，車內(nèi)溫度隨便破30℃。 制冷效果一般，跟日本車有不小的差距。行駛舒適性：減震極度不良，爛路、減速帶很難受，非常非常非常非常硬。座椅舒適性：座椅綜合很棒，我的是真皮坐椅，無加熱/通風(fēng)，冬天會(huì)有點(diǎn)涼。
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購買時(shí)間2011年03月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格24.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的話就是寶馬的操控感，實(shí)實(shí)在在的盡在掌握，開的時(shí)候非常有自信，尤其是在城市中左右穿插的時(shí)候，可以親身感受到人車合一的感覺，緊湊的車身就好像穿在自己腳下的鞋子，也像一身非常貼身的衣服，不會(huì)有那種拖泥帶水的感覺。高速狀態(tài)下的操控也非常自如，方向盤的厚重感不會(huì)讓你覺得很不踏實(shí)，相反帶來的是一種值得信任的感覺。
缺點(diǎn)：配置低，價(jià)格高，買了就降價(jià)，細(xì)算下來半年虧了4W多。
外觀：對(duì)比新款車型，肯定是沒那么“英俊”了，但還是不錯(cuò)。車燈設(shè)計(jì)：沒有“天使眼”，不夠炫，而且是鹵素?zé)�，想改裝天使眼很麻煩，需要換總成，并且是有損改裝。做工車漆：車身灰常灰常扎實(shí)，剛性很好，鋼板厚的一B，跟美系車比有過之而無不及，撞了別人的凱迪拉克（對(duì)方變線全責(zé)），對(duì)方門板掉漆變形，我自己的車就蹭了那么一點(diǎn)點(diǎn)漆，鋼板毛事沒有。車身造型：除了前后燈有點(diǎn)落伍外，其他設(shè)計(jì)都不過時(shí)。
內(nèi)飾：簡約，配置雖少但是皮實(shí)耐用。手感材質(zhì)：用料多為硬質(zhì)塑料，但是很扎實(shí)，敲擊的聲音很低沉（厚實(shí)），無論是觀看還是撫摸上去也不顯廉價(jià)。儀表中控：儀表盤燈光為橙色，給人一種激情和運(yùn)動(dòng)的feel，中控設(shè)計(jì)相當(dāng)簡單，但是很好用，旋鈕阻尼感也使得使用手感較好。
空間：如果天天都拉10個(gè)人坐車，就是漢蘭達(dá)也是擁擠，所以空間要看對(duì)車的定位了，這輛車在我家定位就是上下班和市內(nèi)代步，通常都是我1個(gè)人開。后排偶爾坐人，由于只是市內(nèi)短途也感覺不出什么。小肯定是小，但是按照對(duì)使用的定位，不僅合格而且滿意。后備箱也是按照使用定位來看，非常夠用。乘坐空間：我身高173，體重65公斤，調(diào)整合適駕駛位置，后面身高只要不是1米8以上或者體重170以上坐著都不會(huì)難受（1小時(shí)以內(nèi)）。儲(chǔ)物空間：后備箱夠用，很少放東西，放兩三個(gè)行李箱應(yīng)該沒問題。車內(nèi)只有一個(gè)放杯子的設(shè)計(jì)，足夠說明了這車的定位。
配置：我買的這個(gè)價(jià)格真的很劃算了。標(biāo)配配置：無任何雞肋配置，但凡裝上去的功能，都很實(shí)用。期待的配置：導(dǎo)航（不過有了我還是會(huì)選擇用手機(jī)） 座椅通風(fēng)/加熱 后視鏡折疊
動(dòng)力：n46搭配zf 6at原廠調(diào)校風(fēng)格使得低扭太普通 ，起步響應(yīng)遲緩 。拖動(dòng)1375kg 205胎寬的120按發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)看應(yīng)該問題不大，實(shí)際感受無驚喜，只得深度保養(yǎng)，換輕輪轂（實(shí)測(cè)原車16輪轂10.5kg）防爆胎換為普通胎改善一下起步動(dòng)力。外加3致4檔收油有頓挫，習(xí)慣后可接受。難得的na精品，普通價(jià)格，一些小遺憾留給自己好好研究解決吧，總體是滿意的。
操控：
操控，是1系令我最滿意的一點(diǎn)，雖然我不是專業(yè)的“汽車人”，也沒經(jīng)歷過各種汽車駕駛培訓(xùn)，開車水平也是just so so，但是1系的操控感受真是令我滿意、癡迷，平時(shí)上下班路上提個(gè)速、轉(zhuǎn)個(gè)彎、加個(gè)塞兒，完成的毫不拖泥帶水。好多人剛接觸08款1系覺得轉(zhuǎn)向很沉，其實(shí)，偏沉的方向盤和它的調(diào)校更配呢。 不過1系作為后驅(qū)車也有它的弊端，就是冬天下雪之后道路結(jié)冰，后輪打滑、前輪轉(zhuǎn)向不足（PS：冬天換雪地胎還是很有必要的），讓人有種想棄車的念頭。
油耗：畢竟是2.0L自吸，油耗確實(shí)是高。 90%城市路段 10%高速路段 每月2次地板油=11.7L/100km=8毛。 全高速路段=8L/100km。
舒適：原本我是想給3顆星的，后來想想，還是2顆吧�？照{(diào)：制熱效果超強(qiáng)，車內(nèi)溫度隨便破30℃。 制冷效果一般，跟日本車有不小的差距。行駛舒適性：減震極度不良，爛路、減速帶很難受，非常非常非常非常硬。座椅舒適性：座椅綜合很棒，我的是真皮坐椅，無加熱/通風(fēng)，冬天會(huì)有點(diǎn)涼。
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購買時(shí)間2011年05月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格21.50萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程39500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的話就是寶馬的操控感，實(shí)實(shí)在在的盡在掌握，開的時(shí)候非常有自信，尤其是在城市中左右穿插的時(shí)候，可以親身感受到人車合一的感覺，緊湊的車身就好像穿在自己腳下的鞋子，也像一身非常貼身的衣服，不會(huì)有那種拖泥帶水的感覺。高速狀態(tài)下的操控也非常自如，方向盤的厚重感不會(huì)讓你覺得很不踏實(shí)，相反帶來的是一種值得信任的感覺。
缺點(diǎn)：1、燒機(jī)油嚴(yán)重，最猛時(shí)一度達(dá)到了1L/1000km。 設(shè)計(jì)缺陷，高溫的缸體缸蓋導(dǎo)致密封膠墊疾速老化變硬產(chǎn)生縫隙，致使機(jī)油滲漏。 暫時(shí)解決措施：更換氣門室蓋墊、氣門油封等配件； 徹底解決方案：換車。 2、濾震硬得一B，簡直了，換新避震器都沒用。 到底是是誰設(shè)計(jì)的這么硬？過減速帶和攔路真的頭疼、腰疼、蛋蛋疼。
外觀：對(duì)比新款車型，肯定是沒那么“英俊”了，但還是不錯(cuò)。車燈設(shè)計(jì)：沒有“天使眼”，不夠炫，而且是鹵素?zé)�，想改裝天使眼很麻煩，需要換總成，并且是有損改裝。做工車漆：車身灰�；页Ｔ鷮�(shí)，剛性很好，鋼板厚的一B，跟美系車比有過之而無不及，撞了別人的凱迪拉克（對(duì)方變線全責(zé)），對(duì)方門板掉漆變形，我自己的車就蹭了那么一點(diǎn)點(diǎn)漆，鋼板毛事沒有。車身造型：除了前后燈有點(diǎn)落伍外，其他設(shè)計(jì)都不過時(shí)。
內(nèi)飾：簡約，配置雖少但是皮實(shí)耐用。手感材質(zhì)：用料多為硬質(zhì)塑料，但是很扎實(shí)，敲擊的聲音很低沉（厚實(shí)），無論是觀看還是撫摸上去也不顯廉價(jià)。儀表中控：儀表盤燈光為橙色，給人一種激情和運(yùn)動(dòng)的feel，中控設(shè)計(jì)相當(dāng)簡單，但是很好用，旋鈕阻尼感也使得使用手感較好。
空間：買這個(gè)車，原本就沒對(duì)空間報(bào)很大希望，不過前排空間足夠，還是讓人很滿意的，后排空間雖然不指望，但是帶上個(gè)字不高的2個(gè)人也沒問題，標(biāo)準(zhǔn)4人小車，5個(gè)人不是緊張而是完全不可能。
配置：我買的這個(gè)價(jià)格真的很劃算了。標(biāo)配配置：無任何雞肋配置，但凡裝上去的功能，都很實(shí)用。期待的配置：導(dǎo)航（不過有了我還是會(huì)選擇用手機(jī)） 座椅通風(fēng)/加熱 后視鏡折疊
動(dòng)力：有點(diǎn)自己騙自己了，其實(shí)動(dòng)力真的很一般，性能的話，要么渦輪要么大排量自吸對(duì)么？但幸好現(xiàn)在的新款基本都是標(biāo)配渦輪了。加速表現(xiàn)：D檔中規(guī)中矩，S檔或者M(jìn)檔推背感稍有一些，超性能車沒啥可能了，1.8L以下不帶渦輪的可以試著超一超。動(dòng)力平順性：S檔非常平順，D檔在再某些轉(zhuǎn)速區(qū)間有遲滯現(xiàn)象。跑高速：跑到120km/h巡航，轉(zhuǎn)速在3000左右，屬于偏高的那種。橫向?qū)Ρ龋阂老∮浀米^2.0雙渦輪增壓大眾尚酷，那推背感一度讓人暈眩，跟人家完全沒得比，畢竟咱這是小排量自吸，要求也不能太高。
操控：
液壓助力，指向精準(zhǔn)且極富手感，路感反饋非常好，懸掛支撐性良好。底盤及懸架：底盤扎實(shí)，攻彎有信心，但通過性不佳（底盤低），很多較高的減速帶都會(huì)托底，必須要小心再小心，脫困性不佳，后驅(qū)碰到雨雪有點(diǎn)懵逼。雨雪泥濘路面：剎車不錯(cuò)，比較線性（比大眾CC強(qiáng)），但是后驅(qū)，碰到水跡會(huì)嚴(yán)重打滑。
油耗：畢竟是2.0L自吸，油耗確實(shí)是高。 90%城市路段 10%高速路段 每月2次地板油=11.7L/100km=8毛。 全高速路段=8L/100km。
舒適：原本我是想給3顆星的，后來想想，還是2顆吧�？照{(diào)：制熱效果超強(qiáng)，車內(nèi)溫度隨便破30℃。 制冷效果一般，跟日本車有不小的差距。行駛舒適性：減震極度不良，爛路、減速帶很難受，非常非常非常非常硬。座椅舒適性：座椅綜合很棒，我的是真皮坐椅，無加熱/通風(fēng)，冬天會(huì)有點(diǎn)涼。
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購買時(shí)間2010年05月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格24.20萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程58008公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力好，操控好，進(jìn)口品質(zhì)
缺點(diǎn)：1系最大“槽點(diǎn)”的設(shè)計(jì)——空間。光看軸距來說，完全想象不到1系空間是有多小，只有當(dāng)你坐過才知道，而且還會(huì)懷疑：你真的確定1系是五座車型么？那小的可憐的后排空間，誰坐了誰難受。對(duì)于我的1系還有一個(gè)昵稱就是“地爬爬”，車身高度有限，直接導(dǎo)致車內(nèi)高度也很緊張，如果想在車內(nèi)喝水，那就必須得側(cè)身才能完成。
外觀：對(duì)比新款車型，肯定是沒那么“英俊”了，但還是不錯(cuò)。車燈設(shè)計(jì)：沒有“天使眼”，不夠炫，而且是鹵素?zé)�，想改裝天使眼很麻煩，需要換總成，并且是有損改裝。做工車漆：車身灰�；页Ｔ鷮�(shí)，剛性很好，鋼板厚的一B，跟美系車比有過之而無不及，撞了別人的凱迪拉克（對(duì)方變線全責(zé)），對(duì)方門板掉漆變形，我自己的車就蹭了那么一點(diǎn)點(diǎn)漆，鋼板毛事沒有。車身造型：除了前后燈有點(diǎn)落伍外，其他設(shè)計(jì)都不過時(shí)。
內(nèi)飾：簡約，配置雖少但是皮實(shí)耐用。手感材質(zhì)：用料多為硬質(zhì)塑料，但是很扎實(shí)，敲擊的聲音很低沉（厚實(shí)），無論是觀看還是撫摸上去也不顯廉價(jià)。儀表中控：儀表盤燈光為橙色，給人一種激情和運(yùn)動(dòng)的feel，中控設(shè)計(jì)相當(dāng)簡單，但是很好用，旋鈕阻尼感也使得使用手感較好。
空間：前排舒適，后排局促，儲(chǔ)物空間基本夠用；身高180cm，后排感覺非常局促擁擠，中部的突起在安裝了中央扶手之后基本沒法用；
配置：我買的這個(gè)價(jià)格真的很劃算了。標(biāo)配配置：無任何雞肋配置，但凡裝上去的功能，都很實(shí)用。期待的配置：導(dǎo)航（不過有了我還是會(huì)選擇用手機(jī)） 座椅通風(fēng)/加熱 后視鏡折疊
動(dòng)力：有點(diǎn)自己騙自己了，其實(shí)動(dòng)力真的很一般，性能的話，要么渦輪要么大排量自吸對(duì)么？但幸好現(xiàn)在的新款基本都是標(biāo)配渦輪了。加速表現(xiàn)：D檔中規(guī)中矩，S檔或者M(jìn)檔推背感稍有一些，超性能車沒啥可能了，1.8L以下不帶渦輪的可以試著超一超。動(dòng)力平順性：S檔非常平順，D檔在再某些轉(zhuǎn)速區(qū)間有遲滯現(xiàn)象。跑高速：跑到120km/h巡航，轉(zhuǎn)速在3000左右，屬于偏高的那種。橫向?qū)Ρ龋阂老∮浀米^2.0雙渦輪增壓大眾尚酷，那推背感一度讓人暈眩，跟人家完全沒得比，畢竟咱這是小排量自吸，要求也不能太高。
操控：
現(xiàn)在為防爆胎（原廠數(shù)據(jù)輪轂胎），因胎壁支撐太硬，搭配高效的e87底盤與其避震風(fēng)格，成就了寶馬的操控賣點(diǎn)，這點(diǎn)是最讓自己滿意的。下一步為減簧下質(zhì)量也為舒適妥協(xié)，換輪轂 普通胎估計(jì)側(cè)傾會(huì)加大，但是整體風(fēng)格相信不會(huì)被破壞，值得期待。所謂的液壓方向盤過重，對(duì)于男人來說適應(yīng)后會(huì)愛上的，山路：山路是重點(diǎn)，雖然較肉的動(dòng)力匹配拖了后腿（主要變形在變速箱的降檔延遲而升檔積極），但是整體彎道表現(xiàn)讓我很有信心。談不上跟改裝車對(duì)比，但是原廠風(fēng)格的120足夠用了，省下的錢減重提高動(dòng)力未嘗不可。
油耗：畢竟是2.0L自吸，油耗確實(shí)是高。 90%城市路段 10%高速路段 每月2次地板油=11.7L/100km=8毛。 全高速路段=8L/100km。
舒適：原本我是想給3顆星的，后來想想，還是2顆吧。空調(diào)：制熱效果超強(qiáng)，車內(nèi)溫度隨便破30℃。 制冷效果一般，跟日本車有不小的差距。行駛舒適性：減震極度不良，爛路、減速帶很難受，非常非常非常非常硬。座椅舒適性：座椅綜合很棒，我的是真皮坐椅，無加熱/通風(fēng)，冬天會(huì)有點(diǎn)涼。
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購買時(shí)間2011年07月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格23.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程61000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：扎實(shí)的操控！方向盤沒有虛位，對(duì)于路面細(xì)節(jié)的反饋非常細(xì)膩直接；機(jī)械助力有一些沉重，但是在高速時(shí)給人的信心是十分巨大的；整體懸掛偏硬朗帶Q，駕駛樂趣豐富。
缺點(diǎn)：1、燒機(jī)油嚴(yán)重，最猛時(shí)一度達(dá)到了1L/1000km。 設(shè)計(jì)缺陷，高溫的缸體缸蓋導(dǎo)致密封膠墊疾速老化變硬產(chǎn)生縫隙，致使機(jī)油滲漏。 暫時(shí)解決措施：更換氣門室蓋墊、氣門油封等配件； 徹底解決方案：換車。 2、濾震硬得一B，簡直了，換新避震器都沒用。 到底是是誰設(shè)計(jì)的這么硬？過減速帶和攔路真的頭疼、腰疼、蛋蛋疼。
外觀：對(duì)比新款車型，肯定是沒那么“英俊”了，但還是不錯(cuò)。車燈設(shè)計(jì)：沒有“天使眼”，不夠炫，而且是鹵素?zé)簦敫难b天使眼很麻煩，需要換總成，并且是有損改裝。做工車漆：車身灰�；页Ｔ鷮�(shí)，剛性很好，鋼板厚的一B，跟美系車比有過之而無不及，撞了別人的凱迪拉克（對(duì)方變線全責(zé)），對(duì)方門板掉漆變形，我自己的車就蹭了那么一點(diǎn)點(diǎn)漆，鋼板毛事沒有。車身造型：除了前后燈有點(diǎn)落伍外，其他設(shè)計(jì)都不過時(shí)。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的樣式就是典型的寶馬風(fēng)格，只是比起現(xiàn)款1系，它少了不少配置，簡直就是“乞丐中的戰(zhàn)斗機(jī)”，沒有中控液晶屏、沒有i-Drive系統(tǒng)、沒有多功能方向盤、沒有USB接口……一切的一切都是最最簡單的，以至于現(xiàn)在想聽手機(jī)里的音樂只能自配一根AUX線。
空間：前排舒適，后排局促，儲(chǔ)物空間基本夠用；身高180cm，后排感覺非常局促擁擠，中部的突起在安裝了中央扶手之后基本沒法用；
配置：我買的這個(gè)價(jià)格真的很劃算了。標(biāo)配配置：無任何雞肋配置，但凡裝上去的功能，都很實(shí)用。期待的配置：導(dǎo)航（不過有了我還是會(huì)選擇用手機(jī)） 座椅通風(fēng)/加熱 后視鏡折疊
動(dòng)力：有點(diǎn)自己騙自己了，其實(shí)動(dòng)力真的很一般，性能的話，要么渦輪要么大排量自吸對(duì)么？但幸好現(xiàn)在的新款基本都是標(biāo)配渦輪了。加速表現(xiàn)：D檔中規(guī)中矩，S檔或者M(jìn)檔推背感稍有一些，超性能車沒啥可能了，1.8L以下不帶渦輪的可以試著超一超。動(dòng)力平順性：S檔非常平順，D檔在再某些轉(zhuǎn)速區(qū)間有遲滯現(xiàn)象。跑高速：跑到120km/h巡航，轉(zhuǎn)速在3000左右，屬于偏高的那種。橫向?qū)Ρ龋阂老∮浀米^2.0雙渦輪增壓大眾尚酷，那推背感一度讓人暈眩，跟人家完全沒得比，畢竟咱這是小排量自吸，要求也不能太高。
操控：
現(xiàn)在為防爆胎（原廠數(shù)據(jù)輪轂胎），因胎壁支撐太硬，搭配高效的e87底盤與其避震風(fēng)格，成就了寶馬的操控賣點(diǎn)，這點(diǎn)是最讓自己滿意的。下一步為減簧下質(zhì)量也為舒適妥協(xié)，換輪轂 普通胎估計(jì)側(cè)傾會(huì)加大，但是整體風(fēng)格相信不會(huì)被破壞，值得期待。所謂的液壓方向盤過重，對(duì)于男人來說適應(yīng)后會(huì)愛上的，山路：山路是重點(diǎn)，雖然較肉的動(dòng)力匹配拖了后腿（主要變形在變速箱的降檔延遲而升檔積極），但是整體彎道表現(xiàn)讓我很有信心。談不上跟改裝車對(duì)比，但是原廠風(fēng)格的120足夠用了，省下的錢減重提高動(dòng)力未嘗不可。
油耗：畢竟是2.0L自吸，油耗確實(shí)是高。 90%城市路段 10%高速路段 每月2次地板油=11.7L/100km=8毛。 全高速路段=8L/100km。
舒適：換輪轂胎后會(huì)改善，不考慮防爆胎，已經(jīng)購買備胎組合。
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購買時(shí)間2011年04月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格23.50萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程44000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：小車操控不錯(cuò)！
缺點(diǎn)：空間實(shí)在太小，適合一個(gè)人開，一家的話就算了買車5年了，感覺除了動(dòng)力不是很強(qiáng)，其他都還不錯(cuò)，城市道路變道停車都很爽，不過有2個(gè)疑問，一是直角過彎超過60后就側(cè)傾的厲害（基本不踩剎車），論壇好多神車黨都說什么100,120過彎很溜，尤其還有一次看到指南者四驅(qū)的說120過彎超了卡宴，是我技術(shù)太差還是別人吹牛，。二是地板油的時(shí)候腳踩到底，再用力踩就感覺油門踏板像開關(guān)一樣又在下去一下，結(jié)果是車降檔推背沖出去。可能機(jī)油的問題，最近用安索的機(jī)油，就加速很線性，之前用過美孚0W40就會(huì)很有爆發(fā)力后備箱空間實(shí)在很小，想買點(diǎn)小家具什么的就算了內(nèi)飾比較儉樸，沒有皮座椅舒適性當(dāng)然不行，過小坎都會(huì)有很強(qiáng)烈的感覺油耗新手的時(shí)候是10，現(xiàn)在加油門比較重，在12.5左右，算是比較耗油的了操控是沒話說，底盤很扎實(shí)，方向指哪里到哪里
外觀：個(gè)人認(rèn)為，08款1系是這幾代1系中最美的，當(dāng)然不排除情人眼里出西施這個(gè)因素，無論是整體的車身形態(tài)，還是車頭、車尾的設(shè)計(jì)，比起12款“三角眼”大燈以及現(xiàn)款“臃腫”的尾部，08款1系的長相相對(duì)更加均衡，最大的遺憾就是沒有“天使眼”。
內(nèi)飾：簡約，配置雖少但是皮實(shí)耐用。手感材質(zhì)：用料多為硬質(zhì)塑料，但是很扎實(shí)，敲擊的聲音很低沉（厚實(shí)），無論是觀看還是撫摸上去也不顯廉價(jià)。儀表中控：儀表盤燈光為橙色，給人一種激情和運(yùn)動(dòng)的feel，中控設(shè)計(jì)相當(dāng)簡單，但是很好用，旋鈕阻尼感也使得使用手感較好。
空間：前排前后方向空間足夠，左右方向上顯得狹窄一些，對(duì)于我185的身高頭部空間就有地啊那啥了，座椅降到最低也只能有兩指多一點(diǎn)的空域空間了。后排空間只能說“能夠用”，我開車的情況下我的后排就只能坐MM了。而且后排空間舒適性不佳，要是走遠(yuǎn)路就不建議后排長時(shí)間搭乘乘客了。
配置：我買的這個(gè)價(jià)格真的很劃算了。標(biāo)配配置：無任何雞肋配置，但凡裝上去的功能，都很實(shí)用。期待的配置：導(dǎo)航（不過有了我還是會(huì)選擇用手機(jī)） 座椅通風(fēng)/加熱 后視鏡折疊
動(dòng)力：n46搭配zf 6at原廠調(diào)校風(fēng)格使得低扭太普通 ，起步響應(yīng)遲緩 。拖動(dòng)1375kg 205胎寬的120按發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)看應(yīng)該問題不大，實(shí)際感受無驚喜，只得深度保養(yǎng)，換輕輪轂（實(shí)測(cè)原車16輪轂10.5kg）防爆胎換為普通胎改善一下起步動(dòng)力。外加3致4檔收油有頓挫，習(xí)慣后可接受。難得的na精品，普通價(jià)格，一些小遺憾留給自己好好研究解決吧，總體是滿意的。
油耗：行車電腦顯示的是9.5，但是通過自己實(shí)際測(cè)算差不多百公里10-11個(gè)油，對(duì)于一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也沒什么可挑剔的，何況是在這種每天飄紅的路況中行駛。
舒適：舒適性一般，懸掛較硬，調(diào)教偏向運(yùn)動(dòng)，路感過濾的很少，顛簸可以切身感受到，不過舒適性和操控在這個(gè)級(jí)別的車?yán)飳儆隰~和熊掌，只能擇其一了。120i算是駕駛樂趣很有的車，所以舒適性偏低就容忍了。
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購買時(shí)間2011年04月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格21.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程39000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控確實(shí)不錯(cuò)
缺點(diǎn)：空間實(shí)在太小，適合一個(gè)人開，一家的話就算了買車5年了，感覺除了動(dòng)力不是很強(qiáng)，其他都還不錯(cuò)，城市道路變道停車都很爽，不過有2個(gè)疑問，一是直角過彎超過60后就側(cè)傾的厲害（基本不踩剎車），論壇好多神車黨都說什么100,120過彎很溜，尤其還有一次看到指南者四驅(qū)的說120過彎超了卡宴，是我技術(shù)太差還是別人吹牛，。二是地板油的時(shí)候腳踩到底，再用力踩就感覺油門踏板像開關(guān)一樣又在下去一下，結(jié)果是車降檔推背沖出去�？赡軝C(jī)油的問題，最近用安索的機(jī)油，就加速很線性，之前用過美孚0W40就會(huì)很有爆發(fā)力后備箱空間實(shí)在很小，想買點(diǎn)小家具什么的就算了內(nèi)飾比較儉樸，沒有皮座椅舒適性當(dāng)然不行，過小坎都會(huì)有很強(qiáng)烈的感覺油耗新手的時(shí)候是10，現(xiàn)在加油門比較重，在12.5左右，算是比較耗油的了操控是沒話說，底盤很扎實(shí)，方向指哪里到哪里
外觀：個(gè)人認(rèn)為，08款1系是這幾代1系中最美的，當(dāng)然不排除情人眼里出西施這個(gè)因素，無論是整體的車身形態(tài)，還是車頭、車尾的設(shè)計(jì)，比起12款“三角眼”大燈以及現(xiàn)款“臃腫”的尾部，08款1系的長相相對(duì)更加均衡，最大的遺憾就是沒有“天使眼”。
內(nèi)飾：喜歡的復(fù)古風(fēng)異味異響：空調(diào)出風(fēng)口顛簸時(shí)候有異響 可接受 ………………
空間：空間小是肯定的了，不過就一家三口是夠用的，畢竟買它不是用來拉貨的，而且小車在城市穿行的優(yōu)勢(shì)是不言而喻的。
配置：2011年7月我購車的時(shí)候正好趕上“新老交替”階段，大幅度的優(yōu)惠額度簡直是震驚了我的伙伴。換車幾年后，還有朋友跟我感嘆當(dāng)初應(yīng)該追隨我一同換個(gè)120i，現(xiàn)在是后悔莫及�？墒钱�(dāng)時(shí)買車的時(shí)候也會(huì)不少朋友覺得25萬買個(gè)“乞丐版”寶馬不值得，還不如買輛高爾夫GTI。雖然它只是寶馬入門級(jí)車型，但是它更好的傳承了寶馬的運(yùn)動(dòng)精髓，尤其是等你愛上它的駕駛感受時(shí)，性價(jià)比在它面前已經(jīng)不重要了。
動(dòng)力：：日常使用基本夠了，畢竟120I不是一部快車
操控：
相當(dāng)?shù)慕o力。絕對(duì)人車合一。底盤及懸架：后懸架獨(dú)立的5連桿，可見當(dāng)時(shí)這車也真是下本了，跟老一代的E903系的后懸架幾乎一樣。
油耗：n46b20E zf 6at個(gè)人認(rèn)為在120i的調(diào)校上是偏重于經(jīng)濟(jì)，起步需要給大油后，40-80速度行走，油耗很不錯(cuò)，同比1.5at藍(lán)天技術(shù)昂克賽拉油耗經(jīng)濟(jì)區(qū)別很小，重慶山地60左右無堵車行駛，油耗在8內(nèi)。作為寶馬一款老車來說有驚喜。高速路段表現(xiàn)：80km上D檔急加速，需要手動(dòng)模式或者ds。單純d檔降檔遲緩，對(duì)比現(xiàn)在很多6at，毫無疑問120的zf調(diào)校是落后的。 手動(dòng)模式3到4檔才能釋放扭矩和功率，總體高速感受動(dòng)力普通，無驚喜。
舒適：舒適性一般，懸掛較硬，調(diào)教偏向運(yùn)動(dòng)，路感過濾的很少，顛簸可以切身感受到，不過舒適性和操控在這個(gè)級(jí)別的車?yán)飳儆隰~和熊掌，只能擇其一了。120i算是駕駛樂趣很有的車，所以舒適性偏低就容忍了。
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購買時(shí)間2010年02月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格31.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程86400公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控感強(qiáng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，高速過彎信心十足！
缺點(diǎn)：空間實(shí)在太小，適合一個(gè)人開，一家的話就算了買車5年了，感覺除了動(dòng)力不是很強(qiáng)，其他都還不錯(cuò)，城市道路變道停車都很爽，不過有2個(gè)疑問，一是直角過彎超過60后就側(cè)傾的厲害（基本不踩剎車），論壇好多神車黨都說什么100,120過彎很溜，尤其還有一次看到指南者四驅(qū)的說120過彎超了卡宴，是我技術(shù)太差還是別人吹牛，。二是地板油的時(shí)候腳踩到底，再用力踩就感覺油門踏板像開關(guān)一樣又在下去一下，結(jié)果是車降檔推背沖出去�？赡軝C(jī)油的問題，最近用安索的機(jī)油，就加速很線性，之前用過美孚0W40就會(huì)很有爆發(fā)力后備箱空間實(shí)在很小，想買點(diǎn)小家具什么的就算了內(nèi)飾比較儉樸，沒有皮座椅舒適性當(dāng)然不行，過小坎都會(huì)有很強(qiáng)烈的感覺油耗新手的時(shí)候是10，現(xiàn)在加油門比較重，在12.5左右，算是比較耗油的了操控是沒話說，底盤很扎實(shí)，方向指哪里到哪里
外觀：e87 好經(jīng)典
內(nèi)飾：簡約，配置雖少但是皮實(shí)耐用。手感材質(zhì)：用料多為硬質(zhì)塑料，但是很扎實(shí)，敲擊的聲音很低沉（厚實(shí)），無論是觀看還是撫摸上去也不顯廉價(jià)。儀表中控：儀表盤燈光為橙色，給人一種激情和運(yùn)動(dòng)的feel，中控設(shè)計(jì)相當(dāng)簡單，但是很好用，旋鈕阻尼感也使得使用手感較好。
空間：08款1系的空間表現(xiàn)說多了全是淚，無論是儲(chǔ)物空間還是乘坐空間，似乎是沒人一點(diǎn)是盡如人意的。不過好在平時(shí)用車我都是一人或者兩人，后排主要是當(dāng)做儲(chǔ)物使用，如此一來它的儲(chǔ)物空間就大大增加了，不過針對(duì)它只有一個(gè)杯架的設(shè)計(jì)，也是無力吐槽。 前排座椅可以調(diào)節(jié)高低，如果后排沒人乘坐的話，整車最舒適的座位就是副駕，座位放置最低最后，也是相當(dāng)舒服的。除了后排空間小這個(gè)問題，后排地板的凸起也是相當(dāng)?shù)母�，如果沒什么急事大事或是沒有什么仇什么怨的話，后排還是別坐三個(gè)乘客了。
配置：二手的120i就是種熱愛吧
動(dòng)力：非常夠用。D擋和S擋反差很大。跑高速：跑過幾次高速，感覺還可以。80-120區(qū)間的加速還是可以的。
操控：
液壓助力，指向精準(zhǔn)且極富手感，路感反饋非常好，懸掛支撐性良好。底盤及懸架：底盤扎實(shí)，攻彎有信心，但通過性不佳（底盤低），很多較高的減速帶都會(huì)托底，必須要小心再小心，脫困性不佳，后驅(qū)碰到雨雪有點(diǎn)懵逼。雨雪泥濘路面：剎車不錯(cuò)，比較線性（比大眾CC強(qiáng)），但是后驅(qū)，碰到水跡會(huì)嚴(yán)重打滑。
油耗：油耗不低，不過對(duì)于2.0的排量來說10L油也能接受了，但是想到120i車身那么小，心里就又不平衡了。
舒適：原本我是想給3顆星的，后來想想，還是2顆吧。空調(diào)：制熱效果超強(qiáng)，車內(nèi)溫度隨便破30℃。 制冷效果一般，跟日本車有不小的差距。行駛舒適性：減震極度不良，爛路、減速帶很難受，非常非常非常非常硬。座椅舒適性：座椅綜合很棒，我的是真皮坐椅，無加熱/通風(fēng)，冬天會(huì)有點(diǎn)涼。
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英朗
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馬自達(dá)3 昂克賽拉
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捷達(dá)
福睿斯
科魯茲
帝豪GL
杰德
領(lǐng)動(dòng)
