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奧迪A4L
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
省油（3107）+1 高大上（1880）+1 四驅(qū)很牛（1777）+1 帥氣（1325）+1 還是挺耐看的（976）+1 乘坐舒適（947）+1 科技配置高（939）+1 時(shí)尚感強(qiáng)（906）+1缺點(diǎn)：
燒機(jī)油（6249）+1 質(zhì)量不好（4435）+1 通過(guò)性不好（2620）+1 價(jià)格高保養(yǎng)貴（1245）+1 售價(jià)太高（585）+1 價(jià)格高配置低（582）+1 輪轂小（442）+1 腰線(xiàn)散不好看（189）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2015款 35 TFSI 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)云南 昆明
裸車(chē)價(jià)格28.28萬(wàn)元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程9000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀，品牌
缺點(diǎn)：后排空間有點(diǎn)小
外觀：奧迪的外觀沒(méi)得說(shuō)，不過(guò)馬上出新款了，新款更漂亮吧。老款大街上太多了，大部分都是白色的，為了不從眾，買(mǎi)了白金色，感覺(jué)白金色比白色更漂亮。
內(nèi)飾：加的真皮座椅。內(nèi)飾普通，沒(méi)啥特別好的，也沒(méi)特別不好。
空間：后排足夠用了。與比寶馬320Li的差距微乎其微。連車(chē)震都行。
配置：目前優(yōu)惠力度很大，性?xún)r(jià)比自然不用說(shuō)
動(dòng)力：對(duì)于不飆車(chē)的我，完全夠用，平時(shí)超車(chē)一腳油妥妥的
操控：
還可以
油耗：表現(xiàn)非常好，磨合期長(zhǎng)途平均將近7升/百公里
舒適：織布座椅，夏天還可以，就是不耐臟，現(xiàn)在正在淘寶上看坐墊。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2015款 35 TFSI 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格27.20萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間很夠用
缺點(diǎn)：性?xún)r(jià)比吧
外觀：a4經(jīng)典外觀，滿(mǎn)意
內(nèi)飾：不驚艷，耐看，沒(méi)有什么突出的科技感，而且不能接藍(lán)牙電話(huà)有點(diǎn)郁悶啊
空間：從�？怂罐D(zhuǎn)過(guò)來(lái)的，感覺(jué)空間還是大了很多。（廢話(huà)，從A到B。）
配置：我的是6月份買(mǎi)的，四店強(qiáng)制加裝了真皮導(dǎo)航，真皮導(dǎo)航報(bào)價(jià)坑人，但沒(méi)辦法他們把所有的車(chē)一來(lái)就全部加裝上了，鄙視一下，不過(guò)加上導(dǎo)航和真皮當(dāng)時(shí)也達(dá)到了我的預(yù)期，性?xún)r(jià)比不錯(cuò)
動(dòng)力：起步較慢，提速很猛，動(dòng)力完全用不完，隨叫隨到。
油耗：目前都是上下班，堵的比較多，平均9個(gè)油，不算低，但做了首保估計(jì)就能降點(diǎn)兒了
舒適：感覺(jué)空間美美噠
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2015款 35 TFSI 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年02月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車(chē)價(jià)格27.78萬(wàn)元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程7200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣，時(shí)尚，適合年輕人。而且A4L除了日常自己駕駛外偶爾還能出去應(yīng)酬下。
缺點(diǎn)：空間，雖然到了中國(guó)加了L，但是空間還是稍顯緊湊，前排調(diào)到合適空間，后排就有點(diǎn)可憐了
外觀：歷久彌新，好看。
內(nèi)飾：做工精細(xì)，很完美， 我很喜歡
空間：后排空間很好，坐在后面感覺(jué)很舒暢，駕駛室空間如我前面描述，頭頂空間小了點(diǎn)，大個(gè)子坐進(jìn)去就要把座椅狠狠的下調(diào)了。
配置：對(duì)于35標(biāo)準(zhǔn)和45個(gè)性運(yùn)動(dòng)我覺(jué)得性?xún)r(jià)比最高
動(dòng)力：在同級(jí)別的車(chē)?yán)飦?lái)說(shuō)，已經(jīng)非常不錯(cuò)了，只要舍得給油。
操控：
方向精準(zhǔn) 沒(méi)什么虛位 低速很輕 高速逐漸變重，底盤(pán)懸架軟硬適中 調(diào)教的偏舒適，轉(zhuǎn)彎兒時(shí)側(cè)向支撐也算到位，剎車(chē)力度剛好 能夠給駕駛著足夠的信心，輪胎抓地力強(qiáng) 但是噪音控制的不太理想，后期肯定是要換成米其林輪胎，總體感覺(jué)滿(mǎn)意！山路：爬坡階段變速箱降檔很及時(shí) 轉(zhuǎn)速也升的很快，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn) 虛位不大 剎車(chē)很靈敏一踩就有 有點(diǎn)駕駛樂(lè)趣。底盤(pán)及懸架：底盤(pán)懸架調(diào)校的軟硬適中 側(cè)傾的也不厲害，就是底盤(pán)太低了 遇見(jiàn)大點(diǎn)的石頭要小心拖底。雨雪泥濘路面：畢竟不是四驅(qū)車(chē) 換低擋滿(mǎn)滿(mǎn)開(kāi)吧，還好是前驅(qū)車(chē) 不會(huì)像后驅(qū)車(chē)擔(dān)心甩尾，通過(guò)性一般 底盤(pán)太低了。橫向?qū)Ρ龋河暄窕访?前驅(qū)車(chē)比后驅(qū)車(chē)相對(duì)更有優(yōu)勢(shì)吧。
油耗：原來(lái)市區(qū)7-8， 高速基本能到6-7 呢， 換18大腳以后增加0.5-1個(gè)油 。
舒適：懸架很舒適，對(duì)顛簸的路面過(guò)濾很好，我和老婆都不喜歡太硬的懸架，通過(guò)減速帶也沒(méi)什么感覺(jué)，車(chē)身跳動(dòng)幅度很小。霧霾天：每次保養(yǎng)，我都更換空調(diào)濾和空氣濾，尤其是冬天，傷不起，但過(guò)濾效果還是很給力的�？照{(diào)：調(diào)節(jié)方便，制冷制熱效果明顯，就是冬天，我在大東北嘛，冬天車(chē)放在室外，早上上班時(shí)天氣很冷，走到快到單位了，水溫才上來(lái)。沒(méi)辦法，天氣太冷。行駛舒適性：無(wú)論是顛簸路面，還是平坦的公路，舒適性我都是比較滿(mǎn)意的。座椅舒適性：前排座椅軟硬適中，但是包裹性不是特別特別好吧，一般般吧，電動(dòng)調(diào)節(jié)不錯(cuò)，能夠滿(mǎn)足要求，無(wú)論是我自己開(kāi)，還是我老婆開(kāi)，都能滿(mǎn)足我們身體需要，如果有記憶功能就好了，否則每次換人開(kāi)車(chē)，都需要重新調(diào)節(jié)，很麻煩。后排座椅馬馬虎虎，不是特別舒服，尤其是角度太直了，坐久了真的會(huì)很吃不消，但是也沒(méi)什么問(wèn)題，后排載人畢竟是少數(shù)時(shí)候，可以忽略了。整體上是很滿(mǎn)意的。噪音控制：發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不大，我還挺喜歡聽(tīng)的，有時(shí)開(kāi)車(chē)都不來(lái)音樂(lè)，就聽(tīng)聲音哈。當(dāng)時(shí)提車(chē)時(shí)兩臺(tái)車(chē)備選，叔叔說(shuō)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音好，就提了這臺(tái)了。密封性應(yīng)該講不是十分好吧，有時(shí)高速時(shí)，中控那些塑料殼子有時(shí)會(huì)有異響。胎噪還好吧，原車(chē)自帶的固特異輪胎，有人說(shuō)胎噪聲音大，我覺(jué)得在接受的范圍內(nèi)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2013款 50 TFSI quattro旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格57.80萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程31000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿(mǎn)意的地方就是動(dòng)力，非常充足，本來(lái)想著要改一下的，這次不用了，換個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就行了。哈哈 怎么說(shuō)呢，干看，買(mǎi)不起！！
缺點(diǎn)：不怕油耗高，就怕油箱小，每次稍微不正常點(diǎn)駕駛基本300km就要去加油站了。這個(gè)我覺(jué)得是最痛苦的，為什么不給3.0T配合個(gè)75L的油箱呢.還有就是自動(dòng)啟停真的太雞肋，而且每次手動(dòng)關(guān)閉以后下一次啟動(dòng)車(chē)子就又打開(kāi)了，不可以永久關(guān)閉哎，而且啟停的邏輯真心沒(méi)搞懂...
外觀：外觀夠低調(diào)，我喜歡，基本被當(dāng)成普通A4哈哈，要的就是這個(gè)效果.
內(nèi)飾：看習(xí)慣了也用習(xí)慣了，就是岑木裝飾條和通風(fēng)座椅我個(gè)人覺(jué)得沒(méi)我以前運(yùn)動(dòng)版的反毛皮座椅和魚(yú)鱗鋁條好
配置：奧迪最便宜的V6T、性?xún)r(jià)比太高了，如不加L，我想我會(huì)更喜歡
動(dòng)力：爽的一筆，屌絲逆襲高富帥的感覺(jué)，路上M3，C63，RS5逮誰(shuí)滅誰(shuí)...
操控：
和之前的cvt前驅(qū)比好太多，基本上開(kāi)車(chē)不太操心.下雨天就是四驅(qū)的天下吼吼
油耗：暴力駕駛后比較恐怖，油箱小真的很麻煩.
舒適：原廠(chǎng)我覺(jué)得可以，現(xiàn)在毫無(wú)舒適可言，換了B16，痛苦啊.沒(méi)辦法，一入改裝深四海哇。恩，對(duì)了。通風(fēng)座椅沒(méi)以前的翻毛皮運(yùn)動(dòng)座椅舒服，腿部支撐也沒(méi)有，包裹性差很多。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2013款 50 TFSI quattro旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車(chē)價(jià)格51.80萬(wàn)元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：四驅(qū)，穩(wěn)的妥妥的，加速杠杠的
缺點(diǎn)：不怕油耗高，就怕油箱小，每次稍微不正常點(diǎn)駕駛基本300km就要去加油站了。這個(gè)我覺(jué)得是最痛苦的，為什么不給3.0T配合個(gè)75L的油箱呢.還有就是自動(dòng)啟停真的太雞肋，而且每次手動(dòng)關(guān)閉以后下一次啟動(dòng)車(chē)子就又打開(kāi)了，不可以永久關(guān)閉哎，而且啟停的邏輯真心沒(méi)搞懂...
外觀：外觀夠低調(diào)，我喜歡，基本被當(dāng)成普通A4哈哈，要的就是這個(gè)效果.
內(nèi)飾：看習(xí)慣了也用習(xí)慣了，就是岑木裝飾條和通風(fēng)座椅我個(gè)人覺(jué)得沒(méi)我以前運(yùn)動(dòng)版的反毛皮座椅和魚(yú)鱗鋁條好
配置：奧迪最便宜的V6T、性?xún)r(jià)比太高了，如不加L，我想我會(huì)更喜歡
動(dòng)力：爽的一筆，屌絲逆襲高富帥的感覺(jué)，路上M3，C63，RS5逮誰(shuí)滅誰(shuí)...
操控：
和之前的cvt前驅(qū)比好太多，基本上開(kāi)車(chē)不太操心.下雨天就是四驅(qū)的天下吼吼
油耗：暴力駕駛后比較恐怖，油箱小真的很麻煩.
舒適：原廠(chǎng)我覺(jué)得可以，現(xiàn)在毫無(wú)舒適可言，換了B16，痛苦啊.沒(méi)辦法，一入改裝深四海哇。恩，對(duì)了。通風(fēng)座椅沒(méi)以前的翻毛皮運(yùn)動(dòng)座椅舒服，腿部支撐也沒(méi)有，包裹性差很多。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2013款 50 TFSI quattro旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格48.51萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程80000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿(mǎn)意的地方就是動(dòng)力，非常充足，本來(lái)想著要改一下的，這次不用了，換個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就行了。哈哈 怎么說(shuō)呢，干看，買(mǎi)不起！！
缺點(diǎn)：不滿(mǎn)意就是有車(chē)門(mén)子，真麻煩，偷不好偷，砸還舍不得。
外觀：外觀夠低調(diào)，我喜歡，基本被當(dāng)成普通A4哈哈，要的就是這個(gè)效果.
內(nèi)飾：看習(xí)慣了也用習(xí)慣了，就是岑木裝飾條和通風(fēng)座椅我個(gè)人覺(jué)得沒(méi)我以前運(yùn)動(dòng)版的反毛皮座椅和魚(yú)鱗鋁條好
配置：奧迪最便宜的V6T、性?xún)r(jià)比太高了，如不加L，我想我會(huì)更喜歡
動(dòng)力：爽的一筆，屌絲逆襲高富帥的感覺(jué)，路上M3，C63，RS5逮誰(shuí)滅誰(shuí)...
操控：
操控，希了吊意，我把中控臺(tái)拆了，換上了把式方向盤(pán) 還是這個(gè)好啊
油耗：暴力駕駛后比較恐怖，油箱小真的很麻煩.
舒適：座椅什么皮，我都不知道
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2016款 45 TFSI quattro運(yùn)動(dòng)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 徐州
裸車(chē)價(jià)格46.46萬(wàn)元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程9000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：四驅(qū)開(kāi)的時(shí)候比兩驅(qū)有信心
缺點(diǎn)：油耗高 保養(yǎng)略貴
外觀：奧迪燈具 表現(xiàn)不錯(cuò)
內(nèi)飾：座椅是布的 布的 到處都是塑料
空間：身高183體重200 前排夠用 后排馬馬虎虎
配置：還算不錯(cuò)
動(dòng)力：百公里6·6可不是開(kāi)玩笑的 輕輕松松有推背感
操控：
本人開(kāi)過(guò)不下于10輛車(chē) 百萬(wàn)車(chē)也有 幾萬(wàn)車(chē)也有 A4總體來(lái)說(shuō)已經(jīng)很不錯(cuò)了 沒(méi)有日本車(chē)輕盈 沒(méi)有美國(guó)車(chē)的厚重 它是那種讓你開(kāi)上就能找到駕駛樂(lè)趣的一款車(chē)
油耗：比預(yù)想要高 二保之后下降一點(diǎn) 市區(qū)12 城郊8個(gè)
舒適：我感覺(jué)前排座椅比同價(jià)位車(chē)更有比對(duì)性，我身高183 體重200 只能說(shuō)剛剛夠用。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2016款 45 TFSI quattro運(yùn)動(dòng)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖北 隨州
裸車(chē)價(jià)格35.00萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程1700公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：舒適性不錯(cuò)。
缺點(diǎn)：還沒(méi)有
外觀：奧迪燈具 表現(xiàn)不錯(cuò)
內(nèi)飾：座椅是布的 布的 到處都是塑料
空間：身高183體重200 前排夠用 后排馬馬虎虎
配置：還算不錯(cuò)
動(dòng)力：百公里6·6可不是開(kāi)玩笑的 輕輕松松有推背感
操控：
本人開(kāi)過(guò)不下于10輛車(chē) 百萬(wàn)車(chē)也有 幾萬(wàn)車(chē)也有 A4總體來(lái)說(shuō)已經(jīng)很不錯(cuò)了 沒(méi)有日本車(chē)輕盈 沒(méi)有美國(guó)車(chē)的厚重 它是那種讓你開(kāi)上就能找到駕駛樂(lè)趣的一款車(chē)
油耗：比預(yù)想要高 二保之后下降一點(diǎn) 市區(qū)12 城郊8個(gè)
舒適：我感覺(jué)前排座椅比同價(jià)位車(chē)更有比對(duì)性，我身高183 體重200 只能說(shuō)剛剛夠用。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2015款 35 TFSI 300萬(wàn)紀(jì)念智領(lǐng)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格28.50萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程9800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力隨叫隨到，轉(zhuǎn)向相當(dāng)給力，舒適又大方，關(guān)鍵是有面兒，你懂的。功能齊全，有一把鑰匙還可以在鎖車(chē)后折疊后視鏡和關(guān)玻璃，逼格瞬間提高，還有就是后面坐著也舒服，坐姿不錯(cuò)
缺點(diǎn)：儲(chǔ)物空間有點(diǎn)少，自己在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)了一對(duì)儲(chǔ)物盒安裝在主副駕駛的把手處，花費(fèi)20元。錢(qián)雖然不多，可是后安裝的東西，總會(huì)是有一點(diǎn)縫隙，很不爽。再有就是眼鏡盒有點(diǎn)小，稍大一點(diǎn)的墨鏡就放不進(jìn)去，很很不爽！
外觀：外觀不用說(shuō)這是我最滿(mǎn)意U的地方，香檳金的車(chē)身顯得大氣，車(chē)身流線(xiàn)也很好看。買(mǎi)它很大程度上我就是沖他的外觀而來(lái)，說(shuō)真的a4的外觀堪稱(chēng)經(jīng)典，不算出類(lèi)拔萃也是不輸個(gè)人審美了。選他沒(méi)錯(cuò)！
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工還可以，是這個(gè)級(jí)別的用料�；蛘哒f(shuō)還可以更高級(jí)一點(diǎn)。用料稍微提高一點(diǎn)。其次我的內(nèi)飾是布座椅的，這個(gè)顏色不耐臟，后面在4s包了一萬(wàn)多的真皮。講真的這個(gè)一萬(wàn)多的真皮真是上當(dāng)受騙大發(fā)了。4s為什么總是這坑呢？？這個(gè)真皮目測(cè)不超過(guò)3000的價(jià)位在汽車(chē)漲勢(shì)市場(chǎng)的話(huà)。主要是裝之前被他們的原廠(chǎng)概念給忽悠了。將就用吧，就當(dāng)個(gè)座套使用了。
空間：空間還可以，后備箱進(jìn)深很長(zhǎng)也很寬大，總之也還蠻大的，個(gè)人開(kāi)開(kāi)足夠用了，沒(méi)指望用它來(lái)拉貨I，最大的問(wèn)題就是后排中間的地板突起太高了，不方便。后排不做人的時(shí)候座椅后羿前排副駕駛的位置就更大了，簡(jiǎn)直就是享受。
配置：性?xún)r(jià)比這個(gè)問(wèn)題，這個(gè)價(jià)位的車(chē)談性?xún)r(jià)比就沒(méi)有多大可談性了。主要是自己喜歡就好了。性?xún)r(jià)比不能體現(xiàn)的。喜歡，一念起萬(wàn)水千山。
動(dòng)力：超車(chē)什么的不在話(huà)下，日常用絕對(duì)不差
操控：
開(kāi)習(xí)慣了AT的變速箱 ，開(kāi)cvt覺(jué)得爆發(fā)力沒(méi)有那么強(qiáng)勁，加速平穩(wěn)，發(fā)勁不急不緩的，加速比較線(xiàn)性。沒(méi)有at變速箱的那種直觀的換擋感覺(jué)。行車(chē)質(zhì)感也就比較平順了。其次就是這車(chē)的剎車(chē)，真的會(huì)推頭，真的會(huì)推頭，真的會(huì)推頭，重要的事情說(shuō)三遍。我想是因?yàn)檐?chē)重的緣故吧，剎車(chē)明顯車(chē)身晃動(dòng)。坐在車(chē)?yán)锩娑寄芨杏X(jué)到是車(chē)子很重的感覺(jué)。再說(shuō)這車(chē)的轉(zhuǎn)向，我開(kāi)的車(chē)不多，感覺(jué)這車(chē)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，說(shuō)實(shí)話(huà)虛位不大升值我感覺(jué)不出來(lái)的，開(kāi)起來(lái)滿(mǎn)省心，方向也輕�，F(xiàn)在這車(chē)我姐上下班代步開(kāi)開(kāi)，女孩子都能單手握方向盤(pán)駕駛。所以足見(jiàn)其轉(zhuǎn)向之輕盈了。
油耗：目前行駛1200公里 ，市區(qū)使用。油耗偏高。我初略按照加油量和跑的里程來(lái)估算了一下，有好接近10個(gè)了。不過(guò)這么中的車(chē)子，這個(gè)油耗還是可以接受的啊，等有時(shí)間開(kāi)區(qū)啦啦高速跑一下長(zhǎng)途看看，油耗應(yīng)該會(huì)有新的表顯。再說(shuō)這車(chē)的一個(gè)高級(jí)功能，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)。說(shuō)實(shí)話(huà)，此技術(shù)對(duì)我來(lái)說(shuō)真的很雞肋�？偹苤�，北京的三環(huán)在上下班期間幾乎就是停車(chē)場(chǎng)的概念，而每天跑得最多也必須經(jīng)過(guò)的就是三環(huán)路。這樣走走停停的話(huà)車(chē)子總在不斷關(guān)閉合重啟，原本較好的行車(chē)質(zhì)感也在這不斷其啟停中土崩瓦解。啟停技術(shù)也讓車(chē)子抖動(dòng)明顯了，尤其是在冬天這段時(shí)間里。其次是這樣頻繁的啟停真的能省油么？我們知道電氣在開(kāi)關(guān)的瞬間電流是比平時(shí)正常工作要大得多的。發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停呢 ？會(huì)不會(huì)也是這樣？其次是這樣的頻繁啟停，對(duì)電瓶，啟動(dòng)器還有發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)他們的機(jī)械性能真的好么？我個(gè)人更傾向于管道這個(gè)功能，即便是不省油了也能省心，至少行車(chē)舒適感能得到提升。
舒適：行駛感覺(jué)還可以，過(guò)減震帶也不會(huì)太顛簸。車(chē)重在哪里，感覺(jué)比較踏實(shí)。地盤(pán)很是沉穩(wěn)，開(kāi)著車(chē)最大的感覺(jué)就是扎實(shí)，沒(méi)有日系車(chē)的空泛感覺(jué)。但是就是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的雞肋技術(shù)讓行車(chē)質(zhì)感降低不少，擁堵路段的頻繁啟停著實(shí)感覺(jué)到了車(chē)身的都抖動(dòng)明顯，目前我是關(guān)閉了這項(xiàng)功能的。不知道能否省油，但是是至少省心了。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2015款 35 TFSI 300萬(wàn)紀(jì)念智領(lǐng)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)貴州 貴陽(yáng)
裸車(chē)價(jià)格24.79萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：在停車(chē)場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)解鎖那雙犀利眼睛讓我給旁邊的妹子增分不少
缺點(diǎn)：后排中間的地板突起太高
外觀：外觀不用說(shuō)這是我最滿(mǎn)意U的地方，香檳金的車(chē)身顯得大氣，車(chē)身流線(xiàn)也很好看。買(mǎi)它很大程度上我就是沖他的外觀而來(lái)，說(shuō)真的a4的外觀堪稱(chēng)經(jīng)典，不算出類(lèi)拔萃也是不輸個(gè)人審美了。選他沒(méi)錯(cuò)！
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工還可以，是這個(gè)級(jí)別的用料�；蛘哒f(shuō)還可以更高級(jí)一點(diǎn)。用料稍微提高一點(diǎn)。其次我的內(nèi)飾是布座椅的，這個(gè)顏色不耐臟，后面在4s包了一萬(wàn)多的真皮。講真的這個(gè)一萬(wàn)多的真皮真是上當(dāng)受騙大發(fā)了。4s為什么總是這坑呢？？這個(gè)真皮目測(cè)不超過(guò)3000的價(jià)位在汽車(chē)漲勢(shì)市場(chǎng)的話(huà)。主要是裝之前被他們的原廠(chǎng)概念給忽悠了。將就用吧，就當(dāng)個(gè)座套使用了。
空間：空間還可以，后備箱進(jìn)深很長(zhǎng)也很寬大，總之也還蠻大的，個(gè)人開(kāi)開(kāi)足夠用了，沒(méi)指望用它來(lái)拉貨I，最大的問(wèn)題就是后排中間的地板突起太高了，不方便。后排不做人的時(shí)候座椅后羿前排副駕駛的位置就更大了，簡(jiǎn)直就是享受。
配置：性?xún)r(jià)比這個(gè)問(wèn)題，這個(gè)價(jià)位的車(chē)談性?xún)r(jià)比就沒(méi)有多大可談性了。主要是自己喜歡就好了。性?xún)r(jià)比不能體現(xiàn)的。喜歡，一念起萬(wàn)水千山。
動(dòng)力：2.0t的動(dòng)力夠用吧，沒(méi)有多少驚喜，畢竟車(chē)重在哪里，剎車(chē)的時(shí)候有明顯的推頭感覺(jué)。感覺(jué)整個(gè)車(chē)身都因?yàn)閼T性在晃動(dòng)。加速只要舍得給油門(mén)，提速還是可以的額。個(gè)人不喜歡大腳給油，再說(shuō)帝都這地方也沒(méi)辦法給大油，上下班基本都是緩緩前行的。三環(huán)停車(chē)場(chǎng)可不是蓋的。
操控：
開(kāi)習(xí)慣了AT的變速箱 ，開(kāi)cvt覺(jué)得爆發(fā)力沒(méi)有那么強(qiáng)勁，加速平穩(wěn)，發(fā)勁不急不緩的，加速比較線(xiàn)性。沒(méi)有at變速箱的那種直觀的換擋感覺(jué)。行車(chē)質(zhì)感也就比較平順了。其次就是這車(chē)的剎車(chē)，真的會(huì)推頭，真的會(huì)推頭，真的會(huì)推頭，重要的事情說(shuō)三遍。我想是因?yàn)檐?chē)重的緣故吧，剎車(chē)明顯車(chē)身晃動(dòng)。坐在車(chē)?yán)锩娑寄芨杏X(jué)到是車(chē)子很重的感覺(jué)。再說(shuō)這車(chē)的轉(zhuǎn)向，我開(kāi)的車(chē)不多，感覺(jué)這車(chē)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，說(shuō)實(shí)話(huà)虛位不大升值我感覺(jué)不出來(lái)的，開(kāi)起來(lái)滿(mǎn)省心，方向也輕�，F(xiàn)在這車(chē)我姐上下班代步開(kāi)開(kāi)，女孩子都能單手握方向盤(pán)駕駛。所以足見(jiàn)其轉(zhuǎn)向之輕盈了。
油耗：目前行駛1200公里 ，市區(qū)使用。油耗偏高。我初略按照加油量和跑的里程來(lái)估算了一下，有好接近10個(gè)了。不過(guò)這么中的車(chē)子，這個(gè)油耗還是可以接受的啊，等有時(shí)間開(kāi)區(qū)啦啦高速跑一下長(zhǎng)途看看，油耗應(yīng)該會(huì)有新的表顯。再說(shuō)這車(chē)的一個(gè)高級(jí)功能，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)。說(shuō)實(shí)話(huà)，此技術(shù)對(duì)我來(lái)說(shuō)真的很雞肋�？偹苤�，北京的三環(huán)在上下班期間幾乎就是停車(chē)場(chǎng)的概念，而每天跑得最多也必須經(jīng)過(guò)的就是三環(huán)路。這樣走走停停的話(huà)車(chē)子總在不斷關(guān)閉合重啟，原本較好的行車(chē)質(zhì)感也在這不斷其啟停中土崩瓦解。啟停技術(shù)也讓車(chē)子抖動(dòng)明顯了，尤其是在冬天這段時(shí)間里。其次是這樣頻繁的啟停真的能省油么？我們知道電氣在開(kāi)關(guān)的瞬間電流是比平時(shí)正常工作要大得多的。發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停呢 ？會(huì)不會(huì)也是這樣？其次是這樣的頻繁啟停，對(duì)電瓶，啟動(dòng)器還有發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)他們的機(jī)械性能真的好么？我個(gè)人更傾向于管道這個(gè)功能，即便是不省油了也能省心，至少行車(chē)舒適感能得到提升。
舒適：行駛感覺(jué)還可以，過(guò)減震帶也不會(huì)太顛簸。車(chē)重在哪里，感覺(jué)比較踏實(shí)。地盤(pán)很是沉穩(wěn)，開(kāi)著車(chē)最大的感覺(jué)就是扎實(shí)，沒(méi)有日系車(chē)的空泛感覺(jué)。但是就是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的雞肋技術(shù)讓行車(chē)質(zhì)感降低不少，擁堵路段的頻繁啟停著實(shí)感覺(jué)到了車(chē)身的都抖動(dòng)明顯，目前我是關(guān)閉了這項(xiàng)功能的。不知道能否省油，但是是至少省心了。
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