大眾(進口)-Tiguan
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Tiguan
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2013年01月
購買地點浙江 溫州
裸車價格32.00萬元
平均油耗13.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操縱感特好！
缺點：30多萬的車，沒有我很喜歡的LED日間行車燈和氙氣大燈。
外觀：超喜歡TIGUAN的前臉，28度的仰角讓整車感覺昂首挺胸，充滿了運動型，更喜歡整車的外形，很沉穩(wěn)，就是一個縮小版的途銳，我選的是巧克力色，覺得這個顏色低調、沉穩(wěn)、大氣、并且充滿活力，到現(xiàn)在都不理解比國產的途觀為什么來個大包圍，求解。
內飾：內飾精細，布局合理，中間扶手箱有點小，內飾設計比較人性化，棕色真皮座椅做工精細。
空間：TIGUAN的外觀看起來略微顯小，進入內部后感覺是薄皮大餡，對于181CM、80KG的我空間足矣，前段時間開過朋友的Q7（去沈陽出差、然后又去了趟泰山，愛面子的我借朋友的），個人感覺龐大身軀的Q7的空間不比TIGUAN的空間優(yōu)勢有多明顯，副駕駛甚至不如TIGUAN，我是親自嘗試了的，應該有發(fā)言權，后座的空間比TIGUAN優(yōu)秀一些，但是后座畢竟90%的時間都是空著呀。
配置：性價比一般，30多萬的車，沒有配備氙氣大燈，自動折疊車外后視鏡。
動力：對于2.0T的發(fā)動機驅動1.74噸的TIGUAN來說起步的時候略顯不足，中后段加速比較出色，只是覺得1700轉渦輪才介入和寶馬2.0T的發(fā)動機1250轉介入，還有奔馳GLK260的1200轉介入，更有寶馬1.6T的發(fā)動機1000轉就介入，相比這車1700轉渦輪才介入工作已經(jīng)顯得有點遲后了，畢竟大多數(shù)時間都很難達到1700轉的轉速，覺得以科技領先的大眾完全有能力超過寶馬、奔馳做到更出色的渦輪增加發(fā)動機，相信大眾已經(jīng)意識到這一點了，期待大眾在下一款渦輪發(fā)動機能做到給油渦輪就介入，家里還有一輛320就是2.0T的發(fā)動機，喜歡1250轉就介入的澎湃感受。
越野：
方向精準、地盤扎實、路感清晰，最近開了幾次朋友的X5、Q7，覺得TIGUAN并沒有比這些豪車遜色多少，開過TIGUAN之后，你要是在開美國車、日本車、韓國車、還有國產車你是真心接受不了。
油耗：高速的時候極限低耗到過6.7L，只出現(xiàn)過一次，那是去廊坊的時候90公里定速巡航，路況極好的情況下，現(xiàn)在顯示油耗為10L,個人覺得還可以接受，畢竟是全時四驅車。
舒適：寬大的座椅和SUV的坐姿感覺很是舒服，坐在后座全景天窗也不會讓后排的人感覺壓抑，相對于轎車抗疲勞程度要好很多，開了多年轎車的我開轎車時間久了就會腰酸，開上TIGUAN后腰酸的現(xiàn)象消失了；減震有些偏硬，想必這也是為了更好地通過性調校出來的，但是TIGUAN的面包胎起到了很好的避震作用，在平坦的路面舒適性還是很強，比較適合北京這種大城市，畢竟舉全國之力建設的北京在郊區(qū)人跡罕至的山里路況都是極其的好。
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購買時間2012年06月
購買地點廣東 佛山
裸車價格39.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
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優(yōu)點：前45度接近角和R-Line外觀套件構造了完美的外形
缺點：車子的外觀，40W的車做的跟20W的車似的，太低調。
外觀：外觀大氣，個人覺得用霸氣也不為過，有些車友都說蠻低調的，但是我覺得開著很霸氣啊，哈哈。輪轂19寸的很漂亮，簡約大方。傳說中的45度美到?jīng)]朋友。尾部的設計稍微有點平，但是不影響。
內飾：內飾做工很好很精致。畢竟是進口車，這個方面沒什么說的。R系列的平底方向盤，運動性十足。中控臺覆蓋軟性材料，給人高檔次的感覺，給個好評！
空間：雖然軸距比國產的要短，但個人感覺車內乘坐空間感覺沒有太大差別。
配置：最不好說的就是性價比。我本人感覺性價比很低，當時購車時候也是老爸的意思，認為進口車做工優(yōu)良，又有良好的口碑，同價位可以買優(yōu)惠后的A6和漢蘭達。但是在政府部門工作，凡是都是要低調一些，這也是買R-Line的主要原因之一吧。
動力：170的馬力比國產略低，但是實際開起來，可能渦輪介入早的緣故吧，還可以。
越野：
車不大，靈活，大輪轂，帶來的穩(wěn)定性不錯，剎車蠻不錯，
油耗：油耗一開始偏高，基本都15個以上，之后慢慢磨合，降了不少，現(xiàn)在的話是12.8個油，這個油耗怎么說呢，還算是比較滿意的吧，4驅加2.0的排量，油耗能接受。看到一些車友的油耗在15個，甚至17個都有，感覺太恐怖了，這個應該是和駕駛習慣有關吧，空調什么的使用之類的。油耗的問題也是給大家做一個參考哈~
舒適：舒適性一般，運動型SUV，懸掛調的偏硬。
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購買時間2014年12月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格33.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力、空間不錯
缺點：偶有異響
外觀：車頭高高揚起，28的接近角，感覺比國產的更有精氣神。19吋輪轂樣式簡單大方，時尚感非常強，據(jù)說是促成很多車主下定決心買R Line的關鍵。原裝的U型LED日間行車燈很漂亮，燈軌線條硬朗簡潔。個人感覺：前側45度是最漂亮的角度；側面線條精練，很符合“小鋼炮”的雅號；正后方的設計太平，不生動，有些呆氣。
內飾：這一點我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤、門板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯。這也是大多數(shù)買進口TIGUAN的車主一致認同和稱贊的。但是內飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進口的上乘組裝工藝和嚴格的工業(yè)標準會與國產途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺沒多大差別。該響的地方遲早會響，索性你完全不要理會這些問題也就不那么煩了。
空間：本人全家個頭都不高，前后排都很舒適，內飾無異味，小桌板很貼心。
配置：最不好說的就是性價比。我本人感覺性價比很低，當時購車時候也是老爸的意思，認為進口車做工優(yōu)良，又有良好的口碑，同價位可以買優(yōu)惠后的A6和漢蘭達。但是在政府部門工作，凡是都是要低調一些，這也是買R-Line的主要原因之一吧。
動力：170馬力比國產低，在城市里開還可以，提速不錯
越野：
車不大，靈活，大輪轂，帶來的穩(wěn)定性不錯，剎車蠻不錯，
油耗：11升左右，大輪胎還是費油的
舒適：舒適性一般，運動型SUV，懸掛調的偏硬。
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購買時間2013年07月
購買地點廣東 深圳
裸車價格38.48萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程34798公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先要聲明的是，選項里沒有12款的R-Line車型，所以選擇了11款R-Line來評論。最滿意的就是外觀，緊湊的車身和相比國產少80mm的軸距，說大不大，說小不小，剛剛好，前臉造型簡單大氣，配合LED日間行車燈顯得非常精神。R-Line的外觀套件不的不說，加寬輪眉配合255寬胎大輪轂，像是個升高的尚酷，四只大腳使視覺重心降低，顯得穩(wěn)重而富有運動感。與車身同色的包圍使車身側面視覺效果變大。R-line標更是一眼就區(qū)分了和普通車型的差別。
缺點：油耗、保養(yǎng)，太特么費油了啊，百公里油耗沒低過10L，高速9.5L，市區(qū)15以上，養(yǎng)不起！ 在4S店6W公里保養(yǎng)時要1w5！于是就去修理廠保養(yǎng)了。
外觀：外觀相當給力，這車前后都有原廠運動包圍，和其他版本比，感覺飽滿了不少，很有鋼炮的味道。
內飾：這一點我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤、門板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯。這也是大多數(shù)買進口TIGUAN的車主一致認同和稱贊的。但是內飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進口的上乘組裝工藝和嚴格的工業(yè)標準會與國產途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺沒多大差別。該響的地方遲早會響，索性你完全不要理會這些問題也就不那么煩了。
空間：對于緊湊型SUV來講，這款車的內部空間真的是布局相當合理。首先是縱向空間，我183CM的身高駕駛一點不感覺壓抑，其次是后排座椅高度較高，使腿部空間很好得到了解決，坐3個人也不會覺得擠，在照顧了乘客空間之后，留給后備箱的空間真的是少得可憐，具體容積數(shù)據(jù)我不知道，但是我感覺還不如大眾CC帕薩特邁騰一類轎車的后備箱，只是縱向空間要比轎車后備箱好點吧。
配置：性價比的話，說句中肯的，說不上性價比高，只能說過的去，買這個車就圖個大眾的牌子，品質，放心。這個車子的外觀確實很不錯，所以在第一眼看到的時候會給人一種好感，其實買車這個東西，說白了，第一，你要有錢，第二，自己喜歡。
動力：170的馬力比國產略低，但是實際開起來，可能渦輪介入早的緣故吧，還可以。
越野：
車子1500公里磨合期時候一次拉高速中讓我深深的體會到了這款車操控的水平。車速在190-200之間，一級公路側方突然駛入一輛車，不算很緊急的變換了車道，很明顯的感受就是懸掛對車身的支撐非常到位，加上陪耐力的這款以公路操控著稱的Pzero255輪胎，感覺抓地力非常的強。平時在雨天，雪地，沙地也刻意體驗過車輛的4MOTION系統(tǒng)，對車輛側滑，和車身姿態(tài)修正都非常到位，一些沙地、陡坡的輕度越野也能輕松應對。對于家庭使用來講，基本都能應付。國內那么多的神車粉和居高不下的銷量，足以證明它的能力。
油耗：油耗太離譜了，高的嚇人，夏天連續(xù)三廂油了，每公里都是1塊4，平均油耗16.8.同樣是家用，這車的燃油費幾乎是邁騰啊，帕薩特的一倍，對于家用來說，真心無法接受。我嘗試過激烈駕駛和溫柔駕駛，居然差不多·~~
舒適：前一萬公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動都會傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過有些人也確實習慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內舒適度來說，自動空調和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動調節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點差距。
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購買時間2013年09月
購買地點河南 鄭州
裸車價格41.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程36000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力，2.0的增壓發(fā)動機基本上可以滿足我的需求，高速超車動力隨叫隨到。
缺點：2.0T起步的時候還是差了點
外觀：外觀是我最中意的地方，也是我買R-Line的主要原因，這點就不用多說了。喜歡的人自然喜歡，不喜歡的人還是不會接受，見仁見智。
內飾：這一點我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤、門板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯。這也是大多數(shù)買進口TIGUAN的車主一致認同和稱贊的。但是內飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進口的上乘組裝工藝和嚴格的工業(yè)標準會與國產途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺沒多大差別。該響的地方遲早會響，索性你完全不要理會這些問題也就不那么煩了。
空間：對于緊湊型SUV來講，這款車的內部空間真的是布局相當合理。首先是縱向空間，我183CM的身高駕駛一點不感覺壓抑，其次是后排座椅高度較高，使腿部空間很好得到了解決，坐3個人也不會覺得擠，在照顧了乘客空間之后，留給后備箱的空間真的是少得可憐，具體容積數(shù)據(jù)我不知道，但是我感覺還不如大眾CC帕薩特邁騰一類轎車的后備箱，只是縱向空間要比轎車后備箱好點吧。
配置：最不好說的就是性價比。我本人感覺性價比很低，當時購車時候也是老爸的意思，認為進口車做工優(yōu)良，又有良好的口碑，同價位可以買優(yōu)惠后的A6和漢蘭達。但是在政府部門工作，凡是都是要低調一些，這也是買R-Line的主要原因之一吧。
動力：真的不知道大眾為什么將這款優(yōu)秀的發(fā)動機調校的如此不堪，到了國內甚至連動力都要簡配。。相比CC那種激進的駕駛感受，進口TIGUAN簡直就是疲軟，好在轉速1600轉渦輪介入之后能體驗一絲不容易察覺的推背感，但隨之而來是較差的隔音和較大的發(fā)動機噪音。最后還有寬大的輪胎也是消耗了一些動力原因，這點在我更換了普通TIGUAN車型的235/55 R17輪胎之后感受明顯。
越野：
車子1500公里磨合期時候一次拉高速中讓我深深的體會到了這款車操控的水平。車速在190-200之間，一級公路側方突然駛入一輛車，不算很緊急的變換了車道，很明顯的感受就是懸掛對車身的支撐非常到位，加上陪耐力的這款以公路操控著稱的Pzero255輪胎，感覺抓地力非常的強。平時在雨天，雪地，沙地也刻意體驗過車輛的4MOTION系統(tǒng)，對車輛側滑，和車身姿態(tài)修正都非常到位，一些沙地、陡坡的輕度越野也能輕松應對。對于家庭使用來講，基本都能應付。國內那么多的神車粉和居高不下的銷量，足以證明它的能力。
油耗：由于我平時愛開快車，上高速都是140-160之間，加上255寬胎，所以油耗一直比較高，長期油耗在12.3左右。1W公里后換了普通車型的235/55 R17輪胎后油耗有所下降，現(xiàn)在保持在十點幾。不過對于一款配備全時四驅的SUV來講油耗可以接受。
舒適：前一萬公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動都會傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過有些人也確實習慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內舒適度來說，自動空調和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動調節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點差距。
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購買時間2014年01月
購買地點福建 廈門
裸車價格40.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先要聲明的是，選項里沒有12款的R-Line車型，所以選擇了11款R-Line來評論。最滿意的就是外觀，緊湊的車身和相比國產少80mm的軸距，說大不大，說小不小，剛剛好，前臉造型簡單大氣，配合LED日間行車燈顯得非常精神。R-Line的外觀套件不的不說，加寬輪眉配合255寬胎大輪轂，像是個升高的尚酷，四只大腳使視覺重心降低，顯得穩(wěn)重而富有運動感。與車身同色的包圍使車身側面視覺效果變大。R-line標更是一眼就區(qū)分了和普通車型的差別。
缺點：后備箱稍微小了一點點
外觀：外觀大氣，個人覺得用霸氣也不為過，有些車友都說蠻低調的，但是我覺得開著很霸氣啊，哈哈。輪轂19寸的很漂亮，簡約大方。傳說中的45度美到?jīng)]朋友。尾部的設計稍微有點平，但是不影響。
內飾：這一點我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤、門板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯。這也是大多數(shù)買進口TIGUAN的車主一致認同和稱贊的。但是內飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進口的上乘組裝工藝和嚴格的工業(yè)標準會與國產途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺沒多大差別。該響的地方遲早會響，索性你完全不要理會這些問題也就不那么煩了。
空間：對于緊湊型SUV來講，這款車的內部空間真的是布局相當合理。首先是縱向空間，我183CM的身高駕駛一點不感覺壓抑，其次是后排座椅高度較高，使腿部空間很好得到了解決，坐3個人也不會覺得擠，在照顧了乘客空間之后，留給后備箱的空間真的是少得可憐，具體容積數(shù)據(jù)我不知道，但是我感覺還不如大眾CC帕薩特邁騰一類轎車的后備箱，只是縱向空間要比轎車后備箱好點吧。
配置：性價比的話，說句中肯的，說不上性價比高，只能說過的去，買這個車就圖個大眾的牌子，品質，放心。這個車子的外觀確實很不錯，所以在第一眼看到的時候會給人一種好感，其實買車這個東西，說白了，第一，你要有錢，第二，自己喜歡。
動力：起步反應稍慢，感覺踩下油門，車子想了想才反應過來。時速40以上，反應靈敏，超車時動力過度平順。因為現(xiàn)在是磨合期，時速沒上過100。
越野：
車子1500公里磨合期時候一次拉高速中讓我深深的體會到了這款車操控的水平。車速在190-200之間，一級公路側方突然駛入一輛車，不算很緊急的變換了車道，很明顯的感受就是懸掛對車身的支撐非常到位，加上陪耐力的這款以公路操控著稱的Pzero255輪胎，感覺抓地力非常的強。平時在雨天，雪地，沙地也刻意體驗過車輛的4MOTION系統(tǒng)，對車輛側滑，和車身姿態(tài)修正都非常到位，一些沙地、陡坡的輕度越野也能輕松應對。對于家庭使用來講，基本都能應付。國內那么多的神車粉和居高不下的銷量，足以證明它的能力。
油耗：百公里11左右，但要喝97#。
舒適：前一萬公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動都會傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過有些人也確實習慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內舒適度來說，自動空調和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動調節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點差距。
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購買時間2013年12月
購買地點山東 濟南
裸車價格37.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：做工，非常精細。從車輛的接縫就能看的出來。家里買的國產途觀，那銜接縫隙不是一般的大！
缺點：配置不如國產，40W級別的車子，確實有一些遺憾在里面。其他不說，副駕駛座椅電動調節(jié)木有，有點坑爹的感覺。當初的時候還糾結了一下配置的事情，不過因為國產“神車”的各種任性，最后想想還是買個進口車圖個省心吧。還有就是保養(yǎng)的費用略貴
外觀：外觀是我最中意的地方，也是我買R-Line的主要原因，這點就不用多說了。喜歡的人自然喜歡，不喜歡的人還是不會接受，見仁見智。
內飾：這一點我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤、門板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯。這也是大多數(shù)買進口TIGUAN的車主一致認同和稱贊的。但是內飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進口的上乘組裝工藝和嚴格的工業(yè)標準會與國產途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺沒多大差別。該響的地方遲早會響，索性你完全不要理會這些問題也就不那么煩了。
空間：空間表現(xiàn)一般，駕駛位可以接受，后排坐著腳有點不著地，有點累。
配置：最不好說的就是性價比。我本人感覺性價比很低，當時購車時候也是老爸的意思，認為進口車做工優(yōu)良，又有良好的口碑，同價位可以買優(yōu)惠后的A6和漢蘭達。但是在政府部門工作，凡是都是要低調一些，這也是買R-Line的主要原因之一吧。
動力：真的不知道大眾為什么將這款優(yōu)秀的發(fā)動機調校的如此不堪，到了國內甚至連動力都要簡配。。相比CC那種激進的駕駛感受，進口TIGUAN簡直就是疲軟，好在轉速1600轉渦輪介入之后能體驗一絲不容易察覺的推背感，但隨之而來是較差的隔音和較大的發(fā)動機噪音。最后還有寬大的輪胎也是消耗了一些動力原因，這點在我更換了普通TIGUAN車型的235/55 R17輪胎之后感受明顯。
越野：
車子1500公里磨合期時候一次拉高速中讓我深深的體會到了這款車操控的水平。車速在190-200之間，一級公路側方突然駛入一輛車，不算很緊急的變換了車道，很明顯的感受就是懸掛對車身的支撐非常到位，加上陪耐力的這款以公路操控著稱的Pzero255輪胎，感覺抓地力非常的強。平時在雨天，雪地，沙地也刻意體驗過車輛的4MOTION系統(tǒng)，對車輛側滑，和車身姿態(tài)修正都非常到位，一些沙地、陡坡的輕度越野也能輕松應對。對于家庭使用來講，基本都能應付。國內那么多的神車粉和居高不下的銷量，足以證明它的能力。
油耗：由于我平時愛開快車，上高速都是140-160之間，加上255寬胎，所以油耗一直比較高，長期油耗在12.3左右。1W公里后換了普通車型的235/55 R17輪胎后油耗有所下降，現(xiàn)在保持在十點幾。不過對于一款配備全時四驅的SUV來講油耗可以接受。
舒適：前一萬公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動都會傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過有些人也確實習慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內舒適度來說，自動空調和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動調節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點差距。
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購買時間2012年10月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格38.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀低調，比例協(xié)調，19吋輪轂非常給力。
缺點：配置不如國產，40W級別的車子，確實有一些遺憾在里面。其他不說，副駕駛座椅電動調節(jié)木有，有點坑爹的感覺。當初的時候還糾結了一下配置的事情，不過因為國產“神車”的各種任性，最后想想還是買個進口車圖個省心吧。還有就是保養(yǎng)的費用略貴
外觀：外觀是我最中意的地方，也是我買R-Line的主要原因，這點就不用多說了。喜歡的人自然喜歡，不喜歡的人還是不會接受，見仁見智。
內飾：這一點我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤、門板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯。這也是大多數(shù)買進口TIGUAN的車主一致認同和稱贊的。但是內飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進口的上乘組裝工藝和嚴格的工業(yè)標準會與國產途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺沒多大差別。該響的地方遲早會響，索性你完全不要理會這些問題也就不那么煩了。
空間：比國產的短點，空間對于我這樣一個身高190的來說還是很可以的，前排坐好調整好后，第二排不說寬裕，但也剛好，尤其頭部空間是這個車亮點不壓抑，后備箱小點，不過夠用。
配置：最不好說的就是性價比。我本人感覺性價比很低，當時購車時候也是老爸的意思，認為進口車做工優(yōu)良，又有良好的口碑，同價位可以買優(yōu)惠后的A6和漢蘭達。但是在政府部門工作，凡是都是要低調一些，這也是買R-Line的主要原因之一吧。
動力：動力個人覺得挺充沛的，很多朋友說不如國產的，但是國產的沒有試駕過，無從比較，我從個人的角度來說真的是夠用了，提速什么的也不錯�？磦�人需求，歡迎大家討論！
越野：
車子1500公里磨合期時候一次拉高速中讓我深深的體會到了這款車操控的水平。車速在190-200之間，一級公路側方突然駛入一輛車，不算很緊急的變換了車道，很明顯的感受就是懸掛對車身的支撐非常到位，加上陪耐力的這款以公路操控著稱的Pzero255輪胎，感覺抓地力非常的強。平時在雨天，雪地，沙地也刻意體驗過車輛的4MOTION系統(tǒng)，對車輛側滑，和車身姿態(tài)修正都非常到位，一些沙地、陡坡的輕度越野也能輕松應對。對于家庭使用來講，基本都能應付。國內那么多的神車粉和居高不下的銷量，足以證明它的能力。
油耗：油耗一開始偏高，基本都15個以上，之后慢慢磨合，降了不少，現(xiàn)在的話是12.8個油，這個油耗怎么說呢，還算是比較滿意的吧，4驅加2.0的排量，油耗能接受�？吹揭恍┸囉训挠秃脑�15個，甚至17個都有，感覺太恐怖了，這個應該是和駕駛習慣有關吧，空調什么的使用之類的。油耗的問題也是給大家做一個參考哈~
舒適：前一萬公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動都會傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過有些人也確實習慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內舒適度來說，自動空調和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動調節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點差距。
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購買時間2011年04月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格40.80萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程31310公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀時尚，還有R-line套件，感覺很漂亮很飽滿，對比過國產和進口的外觀，個人覺得進口的更勝一籌。進口小鋼炮一枚！全景天窗很贊！還有一個，就是老婆喜歡，這點讓我覺得買這個車值，灰常滿意。
缺點：配置不如國產，40W級別的車子，確實有一些遺憾在里面。其他不說，副駕駛座椅電動調節(jié)木有，有點坑爹的感覺。當初的時候還糾結了一下配置的事情，不過因為國產“神車”的各種任性，最后想想還是買個進口車圖個省心吧。還有就是保養(yǎng)的費用略貴
外觀：外觀是我最中意的地方，也是我買R-Line的主要原因，這點就不用多說了。喜歡的人自然喜歡，不喜歡的人還是不會接受，見仁見智。
內飾：這一點我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤、門板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯。這也是大多數(shù)買進口TIGUAN的車主一致認同和稱贊的。但是內飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進口的上乘組裝工藝和嚴格的工業(yè)標準會與國產途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺沒多大差別。該響的地方遲早會響，索性你完全不要理會這些問題也就不那么煩了。
空間：空間不大，但是利用合理，夠用，前排空間很不錯，座椅調整好之后，后排也比較寬裕，不過可能和身高有關，本人身高178左右，那些身高185以上的朋友請自己去試駕試乘，哈哈。后備箱也不大，夠用。儲物空間較少。
配置：最不好說的就是性價比。我本人感覺性價比很低，當時購車時候也是老爸的意思，認為進口車做工優(yōu)良，又有良好的口碑，同價位可以買優(yōu)惠后的A6和漢蘭達。但是在政府部門工作，凡是都是要低調一些，這也是買R-Line的主要原因之一吧。
動力：真的不知道大眾為什么將這款優(yōu)秀的發(fā)動機調校的如此不堪，到了國內甚至連動力都要簡配。。相比CC那種激進的駕駛感受，進口TIGUAN簡直就是疲軟，好在轉速1600轉渦輪介入之后能體驗一絲不容易察覺的推背感，但隨之而來是較差的隔音和較大的發(fā)動機噪音。最后還有寬大的輪胎也是消耗了一些動力原因，這點在我更換了普通TIGUAN車型的235/55 R17輪胎之后感受明顯。
越野：
操控的話，整個車子蠻靈活的，感覺不到這么大的車身，輪轂19寸的，很穩(wěn)當，加上4驅，杠杠的。操控這一塊，挺滿意的。
油耗：由于我平時愛開快車，上高速都是140-160之間，加上255寬胎，所以油耗一直比較高，長期油耗在12.3左右。1W公里后換了普通車型的235/55 R17輪胎后油耗有所下降，現(xiàn)在保持在十點幾。不過對于一款配備全時四驅的SUV來講油耗可以接受。
舒適：前一萬公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動都會傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過有些人也確實習慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內舒適度來說，自動空調和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動調節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點差距。
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購買時間2015年05月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格34.30萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀低調，比例協(xié)調，19吋輪轂非常給力。
缺點：感覺這個價位有些配置不應省略，有點“坑爹”。比如，副駕駛的電動調節(jié)、引擎蓋的液壓頂桿、后廂的自動關閉功能、以及一鍵啟動。
外觀：外觀是我最中意的地方，也是我買R-Line的主要原因，這點就不用多說了。喜歡的人自然喜歡，不喜歡的人還是不會接受，見仁見智。
內飾：這一點我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤、門板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯。這也是大多數(shù)買進口TIGUAN的車主一致認同和稱贊的。但是內飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進口的上乘組裝工藝和嚴格的工業(yè)標準會與國產途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺沒多大差別。該響的地方遲早會響，索性你完全不要理會這些問題也就不那么煩了。
空間：空間表現(xiàn)一般，駕駛位可以接受，后排坐著腳有點不著地，有點累。
配置：最不好說的就是性價比。我本人感覺性價比很低，當時購車時候也是老爸的意思，認為進口車做工優(yōu)良，又有良好的口碑，同價位可以買優(yōu)惠后的A6和漢蘭達。但是在政府部門工作，凡是都是要低調一些，這也是買R-Line的主要原因之一吧。
動力：動力相當不錯了，超車并線隨叫隨到。高速動力也很好，經(jīng)常巡航定速180碼，很扎實。
越野：
車子1500公里磨合期時候一次拉高速中讓我深深的體會到了這款車操控的水平。車速在190-200之間，一級公路側方突然駛入一輛車，不算很緊急的變換了車道，很明顯的感受就是懸掛對車身的支撐非常到位，加上陪耐力的這款以公路操控著稱的Pzero255輪胎，感覺抓地力非常的強。平時在雨天，雪地，沙地也刻意體驗過車輛的4MOTION系統(tǒng)，對車輛側滑，和車身姿態(tài)修正都非常到位，一些沙地、陡坡的輕度越野也能輕松應對。對于家庭使用來講，基本都能應付。國內那么多的神車粉和居高不下的銷量，足以證明它的能力。
油耗：油耗一開始偏高，基本都15個以上，之后慢慢磨合，降了不少，現(xiàn)在的話是12.8個油，這個油耗怎么說呢，還算是比較滿意的吧，4驅加2.0的排量，油耗能接受。看到一些車友的油耗在15個，甚至17個都有，感覺太恐怖了，這個應該是和駕駛習慣有關吧，空調什么的使用之類的。油耗的問題也是給大家做一個參考哈~
舒適：前一萬公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動都會傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過有些人也確實習慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內舒適度來說，自動空調和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動調節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點差距。
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