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奧迪A1
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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最新印象：
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)北京市 北京
購買商家
北京百得利國際商貿(mào)有限公司
裸車價(jià)格23.00萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程4800公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格27.38萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程5637公里
綜合評(píng)分
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操控：
動(dòng)力好，車身小，想怎么開就怎么開，停車也好停。大方向的力道比較合適，不會(huì)太輕或者太重；高速過彎側(cè)傾也不太，很好控制。也就兩個(gè)多月吧，感覺媳婦車技提高不少，就是因?yàn)槲彘TA1非常地配合。1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)配上7速雙離合變速器，對(duì)于這輛一噸二的小車最直接的體現(xiàn)就是踩下油門踏板，加速表現(xiàn)既平順又迅速，雖然和那些運(yùn)動(dòng)車還沒法比較，但是足可以在城市里如魚得水。
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價(jià)格26.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程11000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2012年05月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格18.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程14300公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向，剎車，油門都非常沉，跟A3完全相反。這樣設(shè)定初次上手可能覺得有點(diǎn)不適應(yīng)，但熟悉之后會(huì)對(duì)車子行駛的信心有很大增強(qiáng)，方向的靈活性不錯(cuò)，高速過彎底盤側(cè)傾控制的不錯(cuò)，覺得過彎極限應(yīng)該不錯(cuò)，但是沒去膽量也沒有必要去挑戰(zhàn)它。高速穩(wěn)定性，在德國高速上車子都不慢，A1的穩(wěn)定性給我的信心很強(qiáng)，150kmh是個(gè)很基本很舒服的速度，再上去基本就是風(fēng)燥。上次跟朋友去荷蘭玩，回來路上兩人一前一后180kmh巡航，信心還是很強(qiáng)，最高拉到210，后面有車要超車我就讓道了，沒有沖擊極速。在國內(nèi)A3最多開到140多（有點(diǎn)保守你懂得），再高沒試過，一是國內(nèi)的法規(guī)，二是覺得確實(shí)沒那么踏實(shí)。可能是由于這一代A3過輕的方向盤設(shè)定和較軟的懸掛調(diào)教，讓開慣了A1上高速的我總覺得A3高速受風(fēng)力影響的擺動(dòng)幅度有點(diǎn)大。再說說這個(gè)弱智dsg變速箱吧，為了省油，檔位升的這個(gè)積極啊，上小坡扭矩不足偶爾抖動(dòng)是可以預(yù)見的，其實(shí)我A3 1.8t也會(huì)有這樣的現(xiàn)象，只不過沒有這么明顯。低速情況下車速的油門控制線性度不足，dsg車的都這樣。至于頓挫什么的，都習(xí)慣了，保時(shí)捷的pdk頓的更厲害，不提也罷。當(dāng)初手懶沒買手動(dòng)擋的，這個(gè)至今是心里過不去的一個(gè)坎。
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格27.38萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程5637公里
綜合評(píng)分
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操控：
車身小，停車方便，開起來感覺很輕松，加速快，尤其是正常行駛過程中遇到突發(fā)狀況需要急加速的時(shí)候反應(yīng)很快。S檔有點(diǎn)太冒進(jìn)的感覺，方向盤略重，其實(shí)不太適合女士開。底盤很扎實(shí)，轉(zhuǎn)彎并線什么的很自如，而且車身傾斜角很控制得非常好。但是也是因?yàn)榈妆P太扎實(shí)，有點(diǎn)硬，路過顛簸路的時(shí)候，反饋太明顯太清晰，不舒服、
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購買時(shí)間2016年05月
購買地點(diǎn)海南 五指山
裸車價(jià)格21.00萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程2400公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格17.60萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程4300公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格22.48萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程40000公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向，剎車，油門都非常沉，跟A3完全相反。這樣設(shè)定初次上手可能覺得有點(diǎn)不適應(yīng)，但熟悉之后會(huì)對(duì)車子行駛的信心有很大增強(qiáng)，方向的靈活性不錯(cuò)，高速過彎底盤側(cè)傾控制的不錯(cuò)，覺得過彎極限應(yīng)該不錯(cuò)，但是沒去膽量也沒有必要去挑戰(zhàn)它。高速穩(wěn)定性，在德國高速上車子都不慢，A1的穩(wěn)定性給我的信心很強(qiáng)，150kmh是個(gè)很基本很舒服的速度，再上去基本就是風(fēng)燥。上次跟朋友去荷蘭玩，回來路上兩人一前一后180kmh巡航，信心還是很強(qiáng)，最高拉到210，后面有車要超車我就讓道了，沒有沖擊極速。在國內(nèi)A3最多開到140多（有點(diǎn)保守你懂得），再高沒試過，一是國內(nèi)的法規(guī)，二是覺得確實(shí)沒那么踏實(shí)�？赡苁怯捎谶@一代A3過輕的方向盤設(shè)定和較軟的懸掛調(diào)教，讓開慣了A1上高速的我總覺得A3高速受風(fēng)力影響的擺動(dòng)幅度有點(diǎn)大。再說說這個(gè)弱智dsg變速箱吧，為了省油，檔位升的這個(gè)積極啊，上小坡扭矩不足偶爾抖動(dòng)是可以預(yù)見的，其實(shí)我A3 1.8t也會(huì)有這樣的現(xiàn)象，只不過沒有這么明顯。低速情況下車速的油門控制線性度不足，dsg車的都這樣。至于頓挫什么的，都習(xí)慣了，保時(shí)捷的pdk頓的更厲害，不提也罷。當(dāng)初手懶沒買手動(dòng)擋的，這個(gè)至今是心里過不去的一個(gè)坎。
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購買時(shí)間2014年01月
購買地點(diǎn)廣東 韶關(guān)
裸車價(jià)格19.98萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程6875公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2014年09月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格21.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程600公里
綜合評(píng)分
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