華晨寶馬-寶馬5系
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寶馬5系
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
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寶馬5系
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2026款）：
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購買時(shí)間2015年04月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格45.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程35000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力。代號(hào)為N20B20的2.0渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8速變速箱， 真正的黃金搭檔，響應(yīng)迅捷，加速異常兇猛
缺點(diǎn)：1：內(nèi)飾。內(nèi)飾打4分其實(shí)都有些高，最多3.5分。首先光面內(nèi)飾太不耐磨，放個(gè)鑰匙開個(gè)十幾公里爛路，杯架上面的面板基本已經(jīng)全花了，自動(dòng)啟停處由于總是開關(guān)，已經(jīng)全花了;皮質(zhì)偏硬，而且氣味很大，豪華的NAPA皮就好多了，這也是為什么好多車主選擇525豪華的原因;中控比競爭對(duì)手差了一些，C級(jí)車中奧迪的科技感，奔馳的豪華感，都是撲面而來的，但寶馬給人的感覺最多就是 “還行吧”如果沒有NBT大屏和電子擋把的提色，那簡直是完��！528領(lǐng)先如果加上液晶儀表，525就可以停產(chǎn)了。
外觀：線條動(dòng)感勻稱，雖然都是長軸版，但較奔馳E級(jí)比例好很多。經(jīng)典的雙腎和令人印象深刻的天使眼時(shí)刻昭示著他的家族是BMW。關(guān)于外觀我就再說一句，不知道您有沒有：每次洗完車，看到愛車煥然一新的瞬間，仍然會(huì)有砰然心動(dòng)的感覺。。。。
內(nèi)飾：同最不滿意的介紹。不過電子檔把科技感十足，NBT的大屏亮點(diǎn)多多，也算是內(nèi)飾的亮點(diǎn)吧。
空間：加長后的軸距達(dá)到了驚人的3108，坐在后排非常非常寬敞，原來上下班開帕薩特，都是上車隨手把包放在后排，下車時(shí)隨手就拿走了。但開5系這么干，下車想取包，只能把后門打開！后排橫下坐3個(gè)180的大漢完全無壓力。
配置：如果寶馬和奧迪在品牌溢價(jià)上相同的話，個(gè)人感覺沒有奧迪A6高，這個(gè)價(jià)格奧迪可以上45低功了，但是寶馬后期的維護(hù)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于奧迪，這個(gè)是您在買車前必須要考慮的。同樣都是4缸車，奧迪機(jī)油機(jī)濾7500KM一次，大概在1300左右吧，寶馬10000KM一次，價(jià)格在965左右。況且寶馬有些油液，終生免維護(hù)這樣算起來就更劃算了。
動(dòng)力：非常棒，我每天下班都會(huì)走40公里左右國道，車速都很快，如果超個(gè)車，不用切換成運(yùn)動(dòng)模式，普通模式下一腳油門下去，只聽得嗷一聲，速度立馬上去，雖然不喜歡飆車，但是那種看著別人的車在你后視鏡中迅速變小的感覺，足以讓你腎上腺素噴涌！印象最深的是曾經(jīng)有個(gè)新福克斯，不知為什么5KM內(nèi)兩次強(qiáng)行超我車，挑釁意味十足，真是應(yīng)了網(wǎng)上那個(gè)經(jīng)典段子了，小樣兒，切換成運(yùn)動(dòng)模式，5000轉(zhuǎn)持續(xù)了10S瞬間把�？怂顾Τ龊眠h(yuǎn)好遠(yuǎn)！非�？植赖募铀�!
操控：
只能說2驅(qū)+5米車長，操控也就這樣了，方向盤有點(diǎn)沉，但是非常精準(zhǔn)，讓人信心十足，如果可以4驅(qū)528領(lǐng)先是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
油耗：我的油耗沒有參考意義，長期國道，平均時(shí)速在55公里每小時(shí)以上，現(xiàn)在是8.5個(gè)左右
舒適：同等級(jí)別個(gè)人感覺比奧迪A6差些，奔馳E級(jí)沒有發(fā)言權(quán)。
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購買時(shí)間2015年01月
購買地點(diǎn)貴州 貴陽
裸車價(jià)格46.90萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程1765公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的應(yīng)該是操控，確實(shí)寶馬操控沒話說，方向盤的握感很好，指哪打哪的感覺棒棒的，特別是對(duì)于這么長的車來說，比起奔馳E級(jí)出色很多。動(dòng)力，由于之前經(jīng)常開3.0以上的車，動(dòng)力在同級(jí)別里數(shù)一數(shù)二，但是假如你要追求那種窒息的推背感，535li領(lǐng)先會(huì)是你一個(gè)不錯(cuò)的選擇，至于528，推背感有，但是不是那么激情，畢竟2.0和3.0差距還是很大，如果不考慮商用和空間，個(gè)人建議上328i。
缺點(diǎn)：第一，前排儲(chǔ)物空間太少了，手機(jī)根本沒地方放，小一點(diǎn)的手機(jī)還好，大點(diǎn)的手機(jī)完全沒轍，放哪都感覺礙手。第二，新車味道實(shí)在太大，提車之后在4S門口開車門放了好久才開走，回到家丟了4包活性炭，到現(xiàn)在2個(gè)星期都還有味道。第三，胎噪聲有點(diǎn)大，不過528標(biāo)配的卡曼音響還不錯(cuò)。
外觀：就幾個(gè)字，年輕，時(shí)尚，激情澎湃。
內(nèi)飾：內(nèi)飾說實(shí)話在同級(jí)別里很一般，但是作為一個(gè)開車的人，你更在乎的是駕駛感受，不是么？這一點(diǎn)實(shí)在是其他車給不了的，不過也得看個(gè)人來，我個(gè)人就比較喜歡寶馬內(nèi)飾，只是內(nèi)飾選料上，我只能說寶馬不夠厚道了。
空間：乘坐空間非常滿意，適合有孩子的三口之家，或者商務(wù)接待也十分出色，唯一不足就是前排儲(chǔ)物空間。
配置：14年9月后出廠的528領(lǐng)先標(biāo)配了哈曼音響，后排獨(dú)立空調(diào)，電尾門，加上優(yōu)惠力度，性價(jià)比非常高。
動(dòng)力：動(dòng)力完全能應(yīng)用各種需要，在路上百分之八十五的車可以隨便超，運(yùn)動(dòng)模式下油門相當(dāng)靈敏，能提供相當(dāng)不錯(cuò)的爆發(fā)力，由于經(jīng)常在城市里開，貴陽的交通相當(dāng)擁堵，所以一般我都用節(jié)能模式，節(jié)能模式油門就比較沉，當(dāng)然，如果你追求激情，我想3系更適合你。
操控：
其實(shí)對(duì)于操控，說真的，你完全不用去評(píng)價(jià)或者懷疑寶馬的操控，雖然仁者見仁智者見智，但是當(dāng)你開過ABB的同級(jí)別車，或者又開過雷克薩斯凱迪拉克，寶馬一定是你覺得操控最好的車，當(dāng)然前提是你開車，如果你是老板追求舒適，那么操控可能對(duì)你來說可有可無。
油耗：由于沒怎么近城最近都是在外環(huán)跑，不堵車，所以目前油耗10.3個(gè)，之前剛提車的時(shí)候在城區(qū)跑14個(gè)油，總的來說油耗相當(dāng)滿意。
舒適：你會(huì)對(duì)一輛寶馬考慮舒適性么？別逗了，這不是選擇它的重點(diǎn)，在同級(jí)別里，528的舒適性只能說還行，座椅有腰部支撐，長時(shí)間開車也不至于讓你腰酸背痛，商務(wù)接待也完全能夠應(yīng)付。
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購買時(shí)間2014年07月
購買地點(diǎn)浙江 麗水
裸車價(jià)格50.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：車身和空間夠大 舒適度完全滿足我的標(biāo)準(zhǔn) 動(dòng)力不錯(cuò) 可以說是源源不斷了 自動(dòng)調(diào)整座椅 對(duì)我來說非常好 那個(gè)可編程儀表盤 非常炫耀 哈曼卡頓音響很不錯(cuò) 上坡輔助解放了我的右腳 必須贊一個(gè) 電子手剎 啟動(dòng)的時(shí)候不用管它 直接踩油門很實(shí)用 自動(dòng)掛入p檔 也不用點(diǎn)手剎 這些都是我非常喜歡的地方
缺點(diǎn)：外觀接縫處 不整齊 每一輛車都有這樣的現(xiàn)象 沒有自動(dòng)停車入位 清晰玻璃的時(shí)候 大燈一起洗 結(jié)果那個(gè)洗大燈的工具 經(jīng)常收不回去 就那樣凸在外面 前排座椅的 靠背后面 有兩個(gè)文件夾 輕輕往外面一拉 就拉出來了 收不回去的 影響后排的空間 好多認(rèn)證車主去4s保修了 直接拆座椅才能換 后備箱自動(dòng)打開導(dǎo)致進(jìn)了水
外觀：拉風(fēng) 霸氣 經(jīng)典 高檔 特別是前臉很漂亮 528的標(biāo)志顯得也是比較上檔次的 目前比較少
空間：很大 家里人坐在后面表示非常滿意 自己出去玩 累了躺車?yán)镄菹⒁幌?也很不錯(cuò) 后排翹個(gè)二郎腿很輕松 可以把腳放在前排扶手箱處 然后躺著睡大覺 只要前排乘客不介意就行 車身大的原因目前已經(jīng)有3處小傷了 不影響使用 也看不怎么出來
配置：個(gè)人覺得528領(lǐng)先加可編程儀表盤和哈曼卡頓音響加7800的貼膜 全部弄好56w 比起525豪華的 還算滿意 能送一套膜 那性價(jià)比就高了
動(dòng)力：不錯(cuò) 一般超個(gè)車 只需要輕踩油門就可以了 在深一點(diǎn) 推背感就來了 整體推背感一般 也許車身重的原因 運(yùn)動(dòng)模式就不用說了更猛 +s起步更快 運(yùn)動(dòng)或者手動(dòng)的話 被超的車 一會(huì)就成了你后視鏡里的一顆細(xì)小的玩具車 實(shí)測加速估計(jì)在6.5秒左右
操控：
轉(zhuǎn)向清晰，指向精準(zhǔn) 車身比較長的原因 導(dǎo)致狹窄路段 轉(zhuǎn)彎 掉頭比較累 還好有倒車視頻和虛擬視頻 有了這些功能 比之前的大眾速騰 好開多了 還有就是轉(zhuǎn)彎或者變道的時(shí)候 懸架支撐一般 這樣的舒適度 支撐不到位 忍了
油耗：目前14l 一半高速一半市區(qū) 當(dāng)然這是屬于磨合期 我相信可以降到12個(gè)油 平時(shí)我喜歡大腳油門加速
舒適：座椅舒適度上乘，車內(nèi)噪音很小 一般小的顛簸可以用無感覺來形容 前排有腰部支撐這個(gè)功能 很實(shí)用 開久了也不累
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購買時(shí)間2014年11月
購買地點(diǎn)浙江 臺(tái)州
裸車價(jià)格46.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程25900公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：這個(gè)價(jià)位、這個(gè)級(jí)別，5系算得上“物美價(jià)廉”，量多實(shí)惠。
缺點(diǎn)：漏油！漏油永遠(yuǎn)是寶馬的痛，無漏油不寶馬。我528大概25000公里左右就漏油，換了氣門室蓋。
外觀：外觀大氣，包容度很好！氣場同級(jí)之最，行駛起來很從容三五年之后也不會(huì)老態(tài)龍鐘，這點(diǎn)相當(dāng)滿意！明年國外改款，大線條也沒啥改變，只是開了眼角、方口排氣，以及加入了1.5T。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不是寶馬的長項(xiàng)，但是總體來說符合這個(gè)級(jí)別。按鍵比較沒質(zhì)感，鍵程很短。我重點(diǎn)要說下，前、后空調(diào)因?yàn)槠饸ざ髻r、換新，而且我發(fā)現(xiàn)也是通病之一。最后我說下最不滿意的地方：內(nèi)飾木條很容易刮花，洗車兩三次就花了，開始泛白，在陽光照射下絲圈紋路尤其明顯。對(duì)我這種強(qiáng)迫癥患者來說，上車一次被折磨一次
空間：3米1軸距，感覺還行，寶馬座椅比較厚實(shí)，占用了一部分空間。
配置：我是在14年11月提車的，那個(gè)時(shí)候優(yōu)惠不如現(xiàn)在。現(xiàn)在我覺得更實(shí)惠了，即使換代在即，我也覺得現(xiàn)在5系完全能出入各種場合，外觀大氣包容度很大，即使三五年之后也不會(huì)老態(tài)龍鐘。換代5系大線條沒怎么改，再者17年國內(nèi)長軸版上市你能指望大優(yōu)惠嗎？
動(dòng)力：不錯(cuò)，N20高功率245P，加上8速以及寶馬的調(diào)校，算得上2.0T里的佼佼者了。舒適模式下，比較慵懶，不過游刃有余，有一種優(yōu)雅，類似奔馳。運(yùn)動(dòng)模式下，算不上暴力，但是超車杠杠滴，能把我瞬間按在座椅上，給予我的動(dòng)力滿足感太夠了（我不飆車、但是可以開快點(diǎn)）
操控：
操控，是寶馬的長項(xiàng)，這讓5系開起來一點(diǎn)都不像C級(jí)車，轉(zhuǎn)彎很靈巧，方向沒有虛位……寶馬的轉(zhuǎn)向，的確太獨(dú)到了，讓人很亢奮地欲罷不能。
油耗：油耗還行，相對(duì)這個(gè)級(jí)別。我加98號(hào)汽油300元，基本上能開400到450公里，大概7毛5左右高速我具體測過，大概一公里4毛9綜合油耗大概十二三個(gè)
舒適：舒適性，相比較家里的雷克薩斯來說還是有所不及。同樣的路開400公里，感覺寶馬開起來比較亢奮，的確有點(diǎn)累，但是雷克薩斯不會(huì)。但是過減速帶或者橋梁鏈接的感覺很緊致很扎實(shí)，我很在意這種底盤和地面的反饋，可能是528的18寸輪轂原因，在過爛路的時(shí)候略有橫向搖擺，可能我比較挑剔。
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購買時(shí)間2014年12月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格44.00萬元
平均油耗17.0L/100km
行駛里程13300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：雖說2T的發(fā)動(dòng)機(jī)，可是動(dòng)力沒得說，這款發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)成熟，也許跟整體調(diào)教有關(guān)，提速是我非常滿意的一個(gè)地方，市區(qū)開車根本用不了，快速路超車真是游刃有余，因?yàn)楸旧?系又長又寬，并道過彎還是很穩(wěn)定的
缺點(diǎn)：說說不滿意的地方就是都這個(gè)價(jià)位的車了，排氣的款式也該改改了，還是單邊出氣，且不看新E，看看C級(jí)好不好，早就雙排氣了，能省幾個(gè)錢啊，希望廠家別再讓喜歡寶馬的車主失望
外觀：大氣的外觀也是我選擇5系的原因之一，車身流線整體的搭配非常動(dòng)感，而且5系的外觀改件也很多，雖說大部分是副廠的，但做工和質(zhì)量真的是越來越好了，畢竟5系的銷量在那里了，選擇改裝的人也多了不少
內(nèi)飾：我覺得內(nèi)飾比當(dāng)初的E級(jí)好看，看起來大氣，而且我只喜歡黑色的內(nèi)飾，聽說豪華的真皮相對(duì)領(lǐng)先款的不太經(jīng)用，如果有跟我同樣喜歡黑色內(nèi)飾的朋友可以考慮選擇領(lǐng)先款
空間：空間夠大，尤其是坐在后排（雖然我車后排一年也做不過幾次），但不得不說坐起來真舒服，難怪很多公司也選擇5系作為商務(wù)車使用
配置：我認(rèn)為28領(lǐng)先是5系里性價(jià)比最高的，當(dāng)時(shí)25豪華才14個(gè)點(diǎn)，我當(dāng)時(shí)19個(gè)點(diǎn)提車覺得已經(jīng)很合適了，而且用了一年多了，優(yōu)惠點(diǎn)位還是差不多這樣的
動(dòng)力：動(dòng)力方面我已經(jīng)說過了，是非常滿意的地方，原車輪轂輪胎運(yùn)動(dòng)模式急加油經(jīng)常打滑，愛開快車的同學(xué)可以選擇更換寬胎
操控：
操控方面來說還需要我跟車慢慢磨合，以前開慣了前驅(qū)車在開后驅(qū)車，還是感覺前驅(qū)車好開，剛提車的時(shí)候我覺得這個(gè)車操控的靈敏度和轉(zhuǎn)彎不如我的馬6好開，現(xiàn)在覺得開熟的還是可以接受的
油耗：自從提車后，油耗就沒有車友中說的11,2個(gè)的時(shí)候，可能我開車愛大腳油吧，一開始是13個(gè)多，改了寬胎和排氣后是17個(gè)多了
舒適：舒適度還好，同級(jí)別里算一般吧，遇到爛路和小溝坎還是有些顛的，本來寶馬也是偏運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)，犧牲舒適也是無法避免的，改20寸輪轂后舒適度更不用說了，但也沒有大家想象的那么的顛，絕對(duì)可以正常駕駛，只是路感比較強(qiáng)
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購買時(shí)間2015年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格44.60萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：綜合性價(jià)比。
缺點(diǎn)：人機(jī)工程，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，內(nèi)飾做工
外觀：漂亮！
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工BBA里墊底，沒啥可說的，人機(jī)工程設(shè)計(jì)的有點(diǎn)小問題，系統(tǒng)設(shè)定很合理，按鍵布局有點(diǎn)不方便，不如奔馳奧迪來的直觀好按，適應(yīng)一下也可以盲操作，但是誤操作幾率要大一些。
空間：空間在同級(jí)加長車型中屬于正常水平。190以下身高都不貴感覺太局促。對(duì)于我家情況男的都一米八幾女的都一米七幾，空間還是夠用的，多奢侈談不上。
配置：性價(jià)比比較高，優(yōu)惠幅度接近8折，國產(chǎn)車售后保養(yǎng)價(jià)格相對(duì)有保證，油耗不坑。
動(dòng)力：動(dòng)力在2.0T這個(gè)級(jí)別里，在中大型車?yán)锉憩F(xiàn)還不錯(cuò)，和525比較沒有明顯差異，差別應(yīng)該出現(xiàn)在滿載，最高車速，或者01彈射起步的極端情況下�？傊凑宅F(xiàn)在的優(yōu)惠情況買528其實(shí)是買你想要的配置，至于動(dòng)力基本是贈(zèng)送的，有效果自然好，沒有也無所謂。
操控：
操控沒有太大感覺，因?yàn)槟闵鲜忠婚_就能感覺這是一輛很大的車，駕駛起來也沒有什么激情。轉(zhuǎn)向明顯沒有3系那么賊，有一定模糊的區(qū)域，但是很好開，設(shè)定類似比奧迪的稍微沉一點(diǎn)，真一點(diǎn)點(diǎn)，區(qū)別沒有那么大，能滿足這個(gè)級(jí)別駕駛者要求平穩(wěn)、舒適、高級(jí)的普遍訴求。
油耗：12個(gè)左右吧，我每年開的公里數(shù)很少，完全不在乎。
舒適：這點(diǎn)我得稍微吐槽一下，寶馬現(xiàn)在的車定位有些怪，該運(yùn)動(dòng)的整的有點(diǎn)太舒服了，該舒服的又有點(diǎn)小運(yùn)動(dòng)了。比如328那么猛爆的動(dòng)力配上非常賊的轉(zhuǎn)向，結(jié)果搞了一個(gè)那么軟的懸掛，高速狀態(tài)稍微一調(diào)整方向，車就跟著忽悠一下，明顯不夠運(yùn)動(dòng)。反觀5系呢，動(dòng)力還算夠用，隔音，高級(jí)感啊比3系提升了一個(gè)檔次，應(yīng)該是舒服一點(diǎn)忽悠著開的定位，結(jié)果懸掛搞的跟3系差不多硬，路面平整的大起大落就算了，遇到路面質(zhì)量不好那種細(xì)碎的小震動(dòng)，真是顛成狗，用的還是防爆胎，過減速帶那叫一個(gè)跳，底盤一體性到是不錯(cuò)，走起爛路來別說A6L，還不如我A4L開的舒服，跑的撒歡。
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購買時(shí)間2014年11月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格50.06萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間夠大，坐在后排可以輕松翹起二郎腿，2.0T高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)我來說也很強(qiáng)勁，9月以后增配了曼哈卡頓音響和后排自動(dòng)空調(diào)，停車自動(dòng)手剎不錯(cuò)，中控屏幕中級(jí)最大。
缺點(diǎn)：內(nèi)飾塑料感比較強(qiáng)，豪華感一般。加裝環(huán)視系統(tǒng)無前攝像頭，不能360度，前葉子板上的兩個(gè)攝像頭使用時(shí)無參照物不如不裝。自動(dòng)大燈清洗裝置，有時(shí)無法回收。后排扶手過于簡陋，跟50-60萬價(jià)位車不相符。最可惡的是方向盤沒有電加熱，也沒有加裝可以選擇，對(duì)于北方的冬季來說，真的很不爽。
外觀：外觀對(duì)我來說最有吸引力，還有那一雙炯炯有神的天使眼。
內(nèi)飾：塑料感比較強(qiáng)，科技感一般，寶馬一直都那樣。
空間：后排空間優(yōu)勢明顯，可以輕松翹起二郎腿。后備箱空間也很大，而且很規(guī)整。就是后排中間隆起太高（后驅(qū)車通病，無所謂啦）。
配置：由于寶馬的配置一直以來相對(duì)別的品牌都比較低，本人加裝了5萬多的個(gè)性定制（液晶儀表盤、后排娛樂系統(tǒng)、后排電加熱、前排舒適性座椅、360環(huán)視系統(tǒng)等）整體下來60萬左右。性價(jià)比真的很一般。
動(dòng)力：2.0T高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，不過整體推背感一般（可能是新車我不敢深踩油門的原因吧），平順性不如6缸自然吸氣，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音對(duì)于我個(gè)人來說，有些偏大，尤其是在地庫。
操控：
指向精準(zhǔn)，車體比較寬大，拐彎、掉頭、變道會(huì)感覺不是那么應(yīng)心得手，達(dá)不到人車合一的境界，哈哈。還有一點(diǎn)，寶馬的減震真的很硬很硬。剛開始感覺還不錯(cuò)，韌性可以，后來過減速帶多了，思想有所轉(zhuǎn)變，偏商務(wù)的車懸掛還是已舒適為主吧!
油耗：新車才不到1000公里，也沒有過磨合期，而且每天都是上下班高峰期開，純市區(qū)加每天必堵的環(huán)境，油耗就不說了，沒有參考意義。
舒適：舒適性一般，所以選配了22向可調(diào)前排舒適座椅（可氣的是不帶通風(fēng))，選裝了后排電加熱,車的隔音效果感覺對(duì)我個(gè)人來言，不是很到位。
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購買時(shí)間2015年04月
購買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格45.00萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程14000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力：運(yùn)動(dòng)模式隨傳隨到，同級(jí)別當(dāng)中的操控王者！油耗：比想象中的低，我還是經(jīng)常大腳油門的，我和我朋友說起我的油耗，他們都不相信，而且我還是經(jīng)常跑市區(qū)的，高速跑的比較少，比我同學(xué)1.8T的途觀還省油！空間；確實(shí)是大，后排我1米81，坐在后排毫無壓力，翹個(gè)二郎腿也是很隨意的！
缺點(diǎn)：非要說有什么不滿意的就是內(nèi)飾做工了，確實(shí)沒有奔馳和奧迪做的好，但是我覺得已經(jīng)很好了，只是相比之下按鍵卻是很松，特別是中控那個(gè)大屏，大愛，分辨率很好速度也快，秒殺市面上的觸屏，還有就是排氣了，都已經(jīng)是高功率版的，還給我們單邊雙出的，這點(diǎn)有點(diǎn)郁悶，其他裝備很是很全的，電動(dòng)尾門，電動(dòng)方向盤調(diào)節(jié)，是其他車型里面沒有的！儲(chǔ)物空間真的少的可憐，中央扶手箱因?yàn)橐疹櫤笈诺姆謪^(qū)空調(diào)，只有可憐的一點(diǎn)點(diǎn)眼鏡都沒地方放
外觀：外觀看起來很年輕運(yùn)動(dòng)，這也是選擇他的原因
內(nèi)飾：用料還是很厚道的，但是寶馬的做工還是和奔馳和奧迪比起來還是差那么點(diǎn)意思，不能說寶馬不好，覺得已經(jīng)不錯(cuò)了，但是其他兩家都在進(jìn)步，只是寶馬有點(diǎn)原地踏步的感覺
空間：我1米81坐后排，翹個(gè)二郎腿毫無壓力，后備箱的空間也是同級(jí)別的標(biāo)桿！
配置：算下來優(yōu)惠了18個(gè)點(diǎn)，還需要多說什么嘛，50幾萬買到了60幾萬的車！
動(dòng)力：百公里加速進(jìn)6秒，同級(jí)別的2.0T還有誰呢，特別是運(yùn)動(dòng)模式，推背感杠杠的，紅燈起步的時(shí)候，只要你敢踩，后面的車只能看到你的尾燈！
操控：
寶馬的操控還要多說什么嘛，人家就是靠這個(gè)吃飯的，方向盤指哪打哪，只不過方向盤略沉，女孩子想單手停個(gè)車基本上是不可能了！
油耗：11.2升的油耗，比預(yù)期的要低，而且我還是基本上市區(qū)，很滿意！
舒適：靜音做的絕對(duì)OK的，但是為了操控犧牲了舒適性，懸掛比較硬，后排長途坐多了容易暈車，沒辦法魚與熊掌不可兼得！
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購買時(shí)間2015年07月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格48.27萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最炫的全液晶儀表盤，空間最大的后排空間，隨叫隨到的動(dòng)力
缺點(diǎn)：剛打火以后發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音太大了；所有的儲(chǔ)物空間、中央扶手區(qū)的空間不能說小，而是特別小，放的東西太少了。
外觀：我的是礦石白，黃棕內(nèi)。顏色真的很喜歡，一直想有輛白白的寶馬，這下終于愿望實(shí)現(xiàn)了。唯一一點(diǎn)不滿意的是排氣，是單邊雙排的，人家奧迪都是雙邊單排了，我覺得還是雙邊單排的更大氣，當(dāng)然如果不差錢可以選擇535
內(nèi)飾：我覺得挺好的，可能有的哥們覺得內(nèi)飾不新穎。但我覺得相對(duì)于奔馳我覺得寶馬的內(nèi)飾已經(jīng)很好了，可以凸顯穩(wěn)重而且又不缺乏年輕人的運(yùn)動(dòng)。
空間：之前開著邁騰，空間上肯定比邁騰大，也是沖著空間的原因去的，空間特別大，做過的人都說后排各種姿勢沒有問題，太大了。
配置：我在選擇這款車的時(shí)候加裝了LED隨動(dòng)大燈、舒適進(jìn)入、全液晶可編程儀表盤和電動(dòng)吸合門。我覺得性價(jià)比已經(jīng)相當(dāng)高了，之前選車看了一陣奔馳，我覺得這個(gè)級(jí)別的車應(yīng)該會(huì)有電動(dòng)吸合門這種裝B功能，可誰知道全系都沒有。然后說說舒適進(jìn)入，真的很方便，而且包含了后備箱一腳踢開和一腳踢關(guān)，這更人性化了
動(dòng)力：因?yàn)楝F(xiàn)在只跑了300公里，也沒用過運(yùn)動(dòng)模式，就平常的舒適模式，不過能感覺到動(dòng)力很有勁，很足。期待過磨合期運(yùn)動(dòng)模式，會(huì)讓我瘋
操控：
也許是大的原因，操控還可以吧，還沒有完全習(xí)慣寶馬指哪打哪的方向盤，慢慢來吧。
油耗：油耗剛開始確實(shí)高，現(xiàn)在穩(wěn)定在13.5，等再開開應(yīng)該會(huì)掉下來1個(gè)左右吧，還能接受。之前開的1.8邁騰還10.5呢，更何況2.0T呢
舒適：家里有輛奔馳，都說開寶馬坐奔馳，確實(shí)，座椅的舒適性肯定不必上奔馳。不過我覺得寶馬這樣的也不錯(cuò)了，柔軟度很好，而且自己開長途的幾率又少，所以舒適性上很滿意。
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購買時(shí)間2015年03月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格44.60萬元
平均油耗16.5L/100km
行駛里程300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：隨心所欲的駕駛感受
缺點(diǎn)：新車內(nèi)飾氣味太重，不太環(huán)保，豪華品牌的設(shè)計(jì)和做工應(yīng)該考慮到這點(diǎn)，不知道BMW是出于什么原因，如果單單是為了降低成本的話，這樣做很不明智。
外觀：沒有人懷疑“雙腎”的氣場和“天使之眼”的魅力，又或者一直被模仿的“鯊魚鰭”的獨(dú)特。
內(nèi)飾：做工優(yōu)良，用料考究，中控布局設(shè)計(jì)稍顯陳舊，應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)了
空間：駕乘空間在同級(jí)別車?yán)锼阋涣�，加長的軸距在完全體現(xiàn)在后排空間，比較符合國情的設(shè)計(jì)，畢竟要考慮家庭成員的乘坐感受。后備箱縱深很好，寬度適中，但凈空受車型限制，對(duì)于要求高度的行李，就無法滿足要求了。后座不能放倒的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步制約了該車的實(shí)用性，如今5系，特別是中低配的5系已經(jīng)開始走入尋常百姓家，BMW應(yīng)該對(duì)它的實(shí)用性重新進(jìn)行考量。
配置：手握方向盤時(shí)帶給你的愉悅，和銀行卡里1后面無數(shù)個(gè)0帶給你的愜意，哪個(gè)更有性價(jià)比？每個(gè)人的答案都不一樣。我選擇前者，我不想讓卡里的數(shù)字最后變成我的遺產(chǎn)。
動(dòng)力：N20B20C和ZF8速的配合行云流水，在4缸渦輪車中，即使是在專業(yè)人士的眼中，它們的表現(xiàn)也應(yīng)該算武林高手。
操控：
三模式切換使優(yōu)雅與激情兼得，甚至可以說是有些精神分裂，對(duì)消費(fèi)者來說，花一輛車的錢買了“兩”輛車，何樂而不為呢？
油耗：油耗表現(xiàn)中等偏上，因?yàn)樵谖已壑袥]有最省油的車，只有更省油的車。
舒適：底盤表現(xiàn)得很有韌性，不會(huì)使路感有模糊的感覺，這樣的調(diào)教對(duì)舒適性是有一些影響的。
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皇冠
輝昂
凱迪拉克XTS
紅旗H7
瑪莎拉蒂Ghibli
奔馳CLS級(jí)
林肯大陸
寶馬5系新能源
雪鐵龍C6
雷克薩斯GS
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