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凱美瑞
官方指導(dǎo)價：17.18-25.98萬元
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凱美瑞
官方指導(dǎo)價：17.18-25.98萬元
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凱美瑞
官方指導(dǎo)價：20.28-22.68萬元
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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2011年10月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格22.38萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程70000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控比較好，就是過彎的時候有點(diǎn)飄。高速170-180的時候有點(diǎn)飄。
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購買時間2011年08月
購買地點(diǎn)安徽 阜陽
裸車價格18.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 一個日系車，相信不用我說 大家都知道日系車不談操控，方向有點(diǎn)找不準(zhǔn)，特別是過路邊那個防止車輛進(jìn)去的那個墩子 老是不知道車輪在哪，后視鏡大點(diǎn)就更好了
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購買時間2011年07月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價格17.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程90000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 方向盤稍有虛位雨雪泥濘路面：一般面對泥濘道路基本沒問，下雪也無妨，主要是一個速度的變化
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購買時間2010年09月
購買地點(diǎn)山東 濱州
裸車價格21.28萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程53000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 第六代凱美瑞如上所述追崇舒適，所以操控并非她的強(qiáng)項(xiàng)，方向感并不十分清晰，由于前麥弗遜獨(dú)立懸架和后雙連桿獨(dú)立懸架注定了凱美瑞舒適性的特點(diǎn)，過彎側(cè)傾明顯，急剎車點(diǎn)頭也較為明顯，剎車也較為偏軟，后程需要狠踩剎車才能獲得更短剎車效果。對于過彎側(cè)傾，我已安裝了底盤拉桿井字架和后掛臂來適當(dāng)改善。
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購買時間2010年06月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價格20.98萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程45000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 除了高速轉(zhuǎn)彎的時候有點(diǎn)偏 其他情況下都是很穩(wěn)重的感覺 油門相應(yīng)迅速
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購買時間2010年05月
購買地點(diǎn)青海 西寧
裸車價格22.30萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程59356公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 第六代凱美瑞如上所述追崇舒適，所以操控并非她的強(qiáng)項(xiàng)，方向感并不十分清晰，由于前麥弗遜獨(dú)立懸架和后雙連桿獨(dú)立懸架注定了凱美瑞舒適性的特點(diǎn)，過彎側(cè)傾明顯，急剎車點(diǎn)頭也較為明顯，剎車也較為偏軟，后程需要狠踩剎車才能獲得更短剎車效果。對于過彎側(cè)傾，我已安裝了底盤拉桿井字架和后掛臂來適當(dāng)改善。
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購買時間2010年05月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價格21.00萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程48000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 路感還可以，中間有點(diǎn)框量
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購買時間2010年04月
購買地點(diǎn)河北 邯鄲
裸車價格22.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程130000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 第六代凱美瑞如上所述追崇舒適，所以操控并非她的強(qiáng)項(xiàng)，方向感并不十分清晰，由于前麥弗遜獨(dú)立懸架和后雙連桿獨(dú)立懸架注定了凱美瑞舒適性的特點(diǎn)，過彎側(cè)傾明顯，急剎車點(diǎn)頭也較為明顯，剎車也較為偏軟，后程需要狠踩剎車才能獲得更短剎車效果。對于過彎側(cè)傾，我已安裝了底盤拉桿井字架和后掛臂來適當(dāng)改善。
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購買時間2011年01月
購買地點(diǎn)浙江 臺州
裸車價格20.00萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 凱美瑞方向盤轉(zhuǎn)向輕巧，底盤扎實(shí)，高速行駛平穩(wěn)。
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購買時間2011年10月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價格21.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程53500公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 除了高速轉(zhuǎn)彎的時候有點(diǎn)偏 其他情況下都是很穩(wěn)重的感覺 油門相應(yīng)迅速
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