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雷克薩斯CT
(該車系評(píng)分高于82%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
經(jīng)濟(jì)省油（530）+1 保養(yǎng)周期長(zhǎng)（380）+1 非常省油（338）+1 內(nèi)飾豪華（180）+1 舒適性好（95）+1缺點(diǎn)：
駕駛位不舒服（446）+1 底盤硬（117）+1 大燈不夠亮（94）+1 + 添加印象|
購(gòu)買車型雷克薩斯CT 2020款 CT200h F SPORT 雙色
購(gòu)買時(shí)間2020年09月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格28.20萬(wàn)元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀優(yōu)雅，開起來(lái)還 是做起來(lái)都舒服， 有雷克薩斯的高可靠性和優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)
缺點(diǎn)：復(fù)雜且夸張的大嘴的確讓很多人難以接受
外觀：給人眼前一亮，看起來(lái)兇猛的其實(shí)不僅是造型，還有顏色
內(nèi)飾：就是看起來(lái)上檔次， 內(nèi)飾根據(jù)不用擔(dān)心，絕對(duì)滿意
空間：本人一米七三，后面 坐三個(gè)大人都還算舒適，除了中間的腳有些不好放。
配置：平時(shí)用到的配置就是 那么幾樣，這車還是可以滿足我的需求的。
動(dòng)力：冠道這么大的車，1.5T的動(dòng)力能夠用么
操控：
慢慢習(xí)慣就好了。方 向盤手感不錯(cuò)，轉(zhuǎn)動(dòng)很輕松，轉(zhuǎn)向靈敏。
油耗：油耗整體還是很滿意的，不知道你們?cè)趺纯矗矣X(jué)得還行
舒適：底盤調(diào)校 已經(jīng)比老款好一點(diǎn)，過(guò)減速帶沒(méi)那么有震感了。高速120胎操還能接受，有條件自己換輪胎會(huì)更好。
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購(gòu)買車型雷克薩斯CT 2012款 CT200h 領(lǐng)先版
購(gòu)買時(shí)間2011年12月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格33.90萬(wàn)元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程34860公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：環(huán)保及油耗，怠速時(shí)0排放，2.3萬(wàn)公里平均油耗4.5。
缺點(diǎn)：噪音控制，路噪胎噪過(guò)大，這車和靜謐的雷克薩斯無(wú)關(guān)。
外觀：時(shí)尚緊湊、精致耐看，那個(gè)C柱設(shè)計(jì)很特別。
內(nèi)飾：做工很精致、皮質(zhì)和軟性塑料占多，開了這么久從沒(méi)有異響。
空間：后排比較小，但在我家，這車是第三輛了，基本就是一個(gè)人用的，難得接小孩時(shí)用用，所以后排基本處于放到狀態(tài)，放倒后排后的行李廂足夠大，放得下一輛山地自行車。
配置：由于是進(jìn)口車的緣故，價(jià)格略高了。如果定價(jià)25萬(wàn)左右，銷量會(huì)好很多。
動(dòng)力：足夠了，隨著駕齡愈來(lái)越長(zhǎng)，開車越來(lái)越慢。要小飚一下的話，深踩油門也不錯(cuò)。
操控：
這臺(tái)車是雷克薩斯家族里少有的強(qiáng)調(diào)硬朗底盤的車型了，再加上后置的電池組帶來(lái)的前后軸重比相對(duì)合理的車身重量分布，過(guò)彎時(shí)我竟然能感覺(jué)到循跡性。駕駛樂(lè)趣有驚喜。
油耗：市區(qū)，嚴(yán)重?fù)矶�，全程空調(diào)，單程8公里上下班，油耗從沒(méi)超過(guò)5升。
舒適：底盤略的硬朗，不會(huì)純粹的軟綿綿。車身隔音很好，A460輪胎滾動(dòng)阻力很小很省油，但胎噪略大，更換了米其林3ST之后，路噪減低了很多，整個(gè)車內(nèi)安靜的駕乘環(huán)境的軟肋 短板被消除了，整體好了很多。
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購(gòu)買車型雷克薩斯CT 2012款 CT200h 領(lǐng)先版
購(gòu)買時(shí)間2014年06月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格33.90萬(wàn)元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：省油，200塊錢600公里妥妥的
缺點(diǎn)：原配輪胎胎躁略大。
外觀：時(shí)尚緊湊、精致耐看，那個(gè)C柱設(shè)計(jì)很特別。
內(nèi)飾：做工很精致、皮質(zhì)和軟性塑料占多，開了這么久從沒(méi)有異響。
空間：后排比較小，但在我家，這車是第三輛了，基本就是一個(gè)人用的，難得接小孩時(shí)用用，所以后排基本處于放到狀態(tài)，放倒后排后的行李廂足夠大，放得下一輛山地自行車。
配置：由于是進(jìn)口車的緣故，價(jià)格略高了。如果定價(jià)25萬(wàn)左右，銷量會(huì)好很多。
動(dòng)力：初段加速依靠電機(jī)，阿特金斯引擎中段加速夠力。70多千瓦的汽油機(jī)加上60千瓦的電動(dòng)機(jī)，構(gòu)成一套強(qiáng)混的動(dòng)力系統(tǒng)，在運(yùn)動(dòng)模式下，可以并聯(lián)一起發(fā)力，電機(jī)的扭矩夠大，而且一接通就可以實(shí)現(xiàn)最大扭矩，所以推背感不錯(cuò)。
操控：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、路感反饋中上，懸掛支撐好，但現(xiàn)在已經(jīng)不追求這些了。
油耗：市區(qū)，嚴(yán)重?fù)矶拢炭照{(diào)，單程8公里上下班，油耗從沒(méi)超過(guò)5升。
舒適：底盤略的硬朗，不會(huì)純粹的軟綿綿。車身隔音很好，A460輪胎滾動(dòng)阻力很小很省油，但胎噪略大，更換了米其林3ST之后，路噪減低了很多，整個(gè)車內(nèi)安靜的駕乘環(huán)境的軟肋 短板被消除了，整體好了很多。
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科魯茲
帝豪GL
雷克薩斯CT
杰德
領(lǐng)動(dòng)
