東風標致-標致508
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標致508
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2013年12月
購買地點福建 廈門
裸車價格18.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程544公里
綜合評分
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優(yōu)點：最為滿意的是外觀。不管是修長而又霸氣的前臉，還是線條流暢而又動感的側面，還是豐滿圓潤的尾部，抑或是精致的獅子logo和閃閃發(fā)光的漆面，都充滿著法蘭西的浪漫情調，開在街上回頭率較高，畢竟它不是街車，不是很大眾化。
缺點：車內儲空間太坑人,手機,錢包等完全沒地方放,且取消的INFO裝置換成的小盒子,不知道做什么用?放灰塵?還有前排做椅加熱,在我這一年四季估計都是英雄無用武之地.
外觀：滿意��！很滿意！
內飾：車子很扎實，可惜動力太弱，上坡和超車必須把轉速提高很多才行，城市使用還行動力平順性：很穩(wěn)很溫和，可能是發(fā)動機本身動力不夠高的原因吧，即使油門踏板到底，發(fā)動機聲嘶力竭了，車速也不會一下躥上去加速表現(xiàn)：如果想高速公路超車，必須使用s檔，而且一腳油門下去，車速是不會馬上地上的跑高速：120巡航轉速在2000轉左右，同級別對比偏高
空間：微重的轉向走在高速上心里很踏實，12個贊！
配置：全市區(qū)11.7，說實話覺得有點高，但是對于擁有近2噸的508，也還好，誰讓他是個“胖子”呢。
動力：好，乘坐舒適
操控：
用料還是可以，中控上面按鍵的阻尼感還得加強，這讓人覺得有點廉價了做工車漆：車漆很亮很好看，白色車也更加耐臟，珠光漆的特點就是在陽光下折射出其他質感的光線吧車燈設計：車燈設計獨特顯眼，一眼就能認出是什么車，整體感也很強，尾燈的立體感非常好車身造型：看慣了德美系和日系，法系車的美感也需要慢慢品味，有人第一眼覺得很一般，慢慢地看舊了，會覺得法系車的設計真有兩把刷子
油耗：同價位中的佼佼者
舒適：性價比很高，上下班，自駕游，跑長途都很不錯！
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購買時間2013年03月
購買地點安徽 滁州
裸車價格18.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：同價位凱美瑞只能買次乞丐，508可以買2.0頂配。前排標配8向電動調節(jié)，空調是四區(qū)的而且可調范圍很大，高速120車內很安靜。自動大燈一下隧道就亮。全尺寸備胎還是鋁合金。
缺點：坑爹導航，好多地方找不到，輸入復興門，結果出了100個結果，全是西直門，阜成門····
外觀：很滿意，大家都說好，好幾次后排做4個人，大家都說還好這車大，哈哈，心里暖暖的，很貼心，現(xiàn)在每次去籃球館打籃球，大家都喜歡坐我的車，說是舒服，寬敞，有個大胖子朋友，一坐上來就說這車好，一點壓抑感都沒有，哈哈，下載奶每次去打球都要去載他，哈哈哈哈，這一切的一切都要感謝我的大獅子！不過必須吐槽下508的后備箱，空間不大，而且后排不能放倒，開口角度還很詭異，稍微大點的東西硬是塞不進去，只能放在后排座位上，這點必須要吐槽下，不過可能是因為造型的線條導致的，這次春節(jié)回家后備箱沒放多少，倒是后排座位放了很多東西，略微有點搞笑，哈哈，不過不搞長途自駕游或者春節(jié)大遷徙，平常用的話是絕對夠用了。
內飾：夠用，反正是我第一臺車
空間：操控指向性挺好，可以做到 車隨手動，手隨心動，心隨我動，駕馭感很強。
配置：油耗相對前一輛車比較合理，但是和心里期望值有差距，希望廠家改進。
動力：我開的舒服，坐人都舒服，相對日車絕對完勝了，特別是噪音方面，同事坐過的都說可以沒有聽到聲音啦（80KM情況下），相信508的人都有同感。
操控：
不驚艷，不樸實，看上去，就是憨實的樣子
油耗：內飾還用多說嗎？看到它你就會愛上它~
舒適：整體來說,508幾款低于19萬以下的中低配版本,與相同價位相比,還是很有競爭力的。
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購買時間2013年12月
購買地點江蘇 南京
裸車價格18.07萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程3300公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形漂亮，性價比高，底盤扎實
缺點：油耗還是有點高，市區(qū)油耗可以到13個油左右。提速有點慢，而且噪音處理還是不太好
內飾：對不喜歡激烈駕駛方式的人來說，足夠用，跑高速時動力輸出很平穩(wěn)，超車時提速略慢。
空間：這一點絕對非常的滿意，法系的代表作，畢竟是PSA標志品牌的旗艦車型，各方面都非常棒，PSA在地盤和操控校調上確實功力深厚，這點無需多言，業(yè)內早已認可，在508身上更是體現(xiàn)的淋漓盡致，配合目前唯一的后獨立懸掛系統(tǒng)，更是如虎添翼！必須要點32個贊！方向指向精準，輕重合適，檔位把桿造型人性化，握起來很舒服，過彎的時候底盤非常的穩(wěn)當，給人很大的信心，尤其這次回去開了一百多公里的盤山公路，感覺操控穩(wěn)定度很高，過彎很順暢，有種秋名山公路極速漂移的感覺，哈哈哈，開玩笑，開玩笑，不過有一點得說下，這個液壓助力，雖然不能說去和電子助力的比較，就和同級別的別的車型比較，也是比較重，自動回方向的力度不夠，基本上還要自己使勁來回，這點不是很滿意，要是能是電子助力就完美了，哈哈哈哈，最后必須贊一下大獅子的座椅，包裹性強，特別舒適，質感和新款的NAPPA比起來，感覺更耐操，畢竟不是裸著坐車上，那點質感的差別極其小，可以忽略，對開車來說，一個好的座椅是在太重要了！
配置：目前12，均速25
動力：座椅還不錯，雖然不是全真皮的。貼心小功能比較多，座椅加熱比較實用，有手排老板鍵，自帶高德的導航也挺好用，多功能方向盤很實用。
操控：
不錯
油耗：內飾真的是非常好，無論是用料還是做工，都是上等水平�？催^其他車的內飾，塑料感很強，回頭再看看508的內飾，就不想再去選其他的車了。
舒適：綜上，性價比高！
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購買時間2015年03月
購買地點云南 昭通
裸車價格16.97萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2100公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間、舒適度、安全
缺點：動力太差，只有到 70KM/H 以上才能感覺到發(fā)動機有明顯的發(fā)力。3檔以內動力似乎都傳不到車輪上，線性加速太差。車內沒有像樣的儲物空間，像水杯，手機這樣隨手拿的東西都沒處放。中控臺上彈出的杯架設計 和 INFO位置改的一儲物盒就是一笑話！
外觀：空間整體是非常滿意的，本人180cm的身高，坐在車里位置還是綽綽有余，當然前提是降低座椅高度，你要說升到最高坐著，那誰也受不了。前排和后排的空間非常寬裕，坐著很大體，很體面，特別是副駕背后的老板按鍵，一下子就上檔次了，不知道別的車主有沒有這樣的感受啊，筆者感覺很牛啊。當初買508就是覺得這車坐著舒服，空間寬敞，讓人滿意。當然對儲物空間稍有不滿，上面提到了這里就不提了，所以給了4分。
內飾：2.0自然吸氣發(fā)動機中的上佳表現(xiàn) 城市駕駛動力夠用 高速稍感后勁缺乏 變速箱仍有進步空間
空間：操控指向性挺好，可以做到 車隨手動，手隨心動，心隨我動，駕馭感很強。
配置：有點高。抖動大。不知道要怎么形容了
動力：坐在這車里就倆字~舒坦！特別是出現(xiàn)緊急路況急停轉彎繞障礙非常穩(wěn)！
操控：
得過紅點設計大獎的外觀，不用太多文字夸獎了吧，
油耗：做工用料還算不錯,同價位的我也看的不少,竟然再看比508貴出近20W的某款神車的時候遮陽板的邊上還有毛刺把我的手給劃破了.再看標志那就是無可挑剔了.
舒適：非常高由于現(xiàn)在還只開了1000多公里，還有很多配置功能都還沒用過呢。后續(xù)再和大家分享哈。功能真的太多了，好好回家看說明書去！
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購買時間2014年02月
購買地點遼寧 盤錦
裸車價格18.47萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比高
缺點：2-4檔換檔有頓挫，3、4檔之間換檔很猶豫。偶爾有異響（左前避震，右前門玻璃等），原車導航太差，不單是地圖舊，質量也不行。喇叭也是通病，常按的右上角已明顯要加大力度才能按響
外觀：很大 不太在乎后備箱容積因為本就沒什么東西要放
內飾：動力也很滿意，2.0的排量，對于我這普通的上班族完全夠用，高速什么的也沒問題。很多人抱怨說車子啟動慢，比較肉。我覺得這個和個人開車習慣以及對508發(fā)動機的理解有很大關系。作為PSA的發(fā)動機，和平時開慣了德美日韓的車主來說，確實不適應，高轉速的發(fā)動機要沖起來才有感覺，以前1500換擋的，現(xiàn)在要2500，如果還是按照原來的習慣去開車，動力不出問題就怪了。筆者手動，紅燈起步，1檔直接踩到3000，穩(wěn)穩(wěn)的超出別扯一個車身，說車肉的朋友還是多下點功夫了解下發(fā)動機再來說吧。
空間：駕駛感比較舒服，地盤低，特別是過彎道的時候，挺爽的。底盤調教的棒！
配置：油耗確實大，不過也勉強可以接受
動力：同門C5是出了名的舒適，508能差嗎？說實話我開這車就有點犯困，為啥？太舒服了啊。呵呵，不過大家別擔心我嚴格遵守交通規(guī)則的。音箱湊合，靜音效果出色，就是發(fā)動機的聲音大了點，這點希望改善。
操控：
和捷豹XJL同一設計團隊作品，外觀包含了標志性的大嘴、獅眼大燈、梅花日行燈、獅爪尾燈等特點，外觀算是一大亮點。
油耗：有人說這車的科技感十足，我沒有這種體會，但跟其他同級車比應屬上乘。車內基本被軟質材料包裹，手感很好。中控臺是中規(guī)中矩，按鍵布置合理、有序。就是黑色鋼琴烤漆的裝飾條雖然美觀，但容易被刮花，有一次把手機放在檔桿后面，結果不到20分鐘后，手機下面的烤漆居然花了，十分心疼，以后再也不敢了。
舒適：性價比還不錯的,個人滿意
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購買時間2014年04月
購買地點山東 濟寧
裸車價格18.47萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最喜歡508內部舒度適性了，內飾用料也很厚道，決定買這輛車基本上就是一坐進去的那瞬間，軟皮座椅、良好的包裹性、頭部除了調高低還能調前后，前后排電動調節(jié)加前排加熱，我們家挑剔的領導都連連點頭。車身給人感覺就是很有安全感，板材很厚實，車身穩(wěn)重。508配置豐富，該有的基本都有了，這價位的B級車加上這種配置算很厚道了。最后外型也很喜歡，大嘴、圓滑的流線、梅花燈、獅爪尾燈
缺點：動力一般，油耗較大
外觀：外觀沒什么可說的，和老婆一起第一眼看上的就是外觀，大眼睛，獅爪燈，流暢的曲線。
內飾：設計給人一種比較豪華的感覺，按鍵布局對稱、合理，多用軟質包裹手感很好，鋼琴烤漆漂亮但是容易劃傷。多功能方向盤按鍵較全，但我覺得應該把媒體控制放在一邊，另外的放在一邊（現(xiàn)在是聲音大小是左手按鍵，上一首下一首在右手滾輪），導航的地圖提供商是高德，但因為是離線導航，實用性就一般了，藍牙電話可以讀取手機的電話本，缺點對雙卡手機不兼容（在車載界面選擇播出電話后，需要在手機端選擇是卡1呼出還是卡2呼出，接電話也只能接卡1的），超牛的空調是這個車內飾的亮點，四區(qū)空調，且主副駕可分別選擇送風位置（上、中、下），但沒有OFF鍵，只能按住“風量減”關閉。主副駕及后排均為電動座椅，副駕背后有老板鍵。座椅加熱功能，之前看過評，測自己也體驗了一下，果然加熱速度很快，范圍很大，電熱絲分布很均勻。前排儲物格很小很少，沒地方放手機，中央扶手箱也很小，連墨鏡都放不下。
空間：空間雖然不如邁騰那么夸張，但在同級別車輛中也算中上了，后排坐三個人問題不大，后排中央腳下凸起不大。缺點就是副駕駛腳下的設計，副駕腳下空間很小，地板并不是平直往前延伸的，而是一個向上的坡度，個子稍高、塊頭較大的人坐很不舒服，需要往后調節(jié)座椅，可是這樣后排的空間就會被壓縮。另外前排的儲物空間真是又小又少，不知道設計師怎么想的。
配置：買車最主要的原因就是看中高配置和合適的價格了，看了很多同級別車，比如邁騰、君威、蒙迪歐。最開始和老婆最想買的是蒙迪歐，被馬丁大嘴吸引，后來去看了，沒任何優(yōu)惠不說，還要等蠻久，后來仔細看細節(jié)，發(fā)現(xiàn)長安福特的做工確實不太行。其他：隨動轉向大燈很貼心，音響也還可以，鎖門自動折疊后視鏡挺好的，防止被刮蹭，倒車影像不配置確實有點傷心。倒車雷達也還湊合用吧。挺精確的。
動力：2.3的動力不算好，低轉扭矩真不行。要超車就得深踩，地板油還是有點勁的。
操控：
雖然是機械助力，但卻很輕快，方向盤回饋力度較小，方向指向性還算不錯，底盤調教偏舒適，剎車較靈敏。但是提一句，剎車踏板高度較油門來說偏高，二者來回踩的時候，腳腕會累。
油耗：雖然標致的動力系統(tǒng)比較老沒什么新技術，但是機械設備是沒有完美的，508發(fā)動機優(yōu)點是皮實好維護穩(wěn)定不會燒機油。缺點就費油、聲音大。平時總跑市區(qū)還是那種老城區(qū)，路窄車多的均速13個，經(jīng)常大腳給油，油耗17。車上電腦計的油耗還是很準的比手機軟件計的多了點。不過開心的是7月份買完車汽油就開始降價，到今天都降了1塊多了。
舒適：上面也提到了，底盤調教很舒適，過彎時車內人員不會有太多的側傾感覺，走破路的時候，后排震感不大。座椅很軟，駕駛和乘坐者都很舒服，可以說是移動沙發(fā)，包裹的皮質也很親膚，后排的座椅可以調節(jié)角度，車上人員在交流的時候可以把座椅稍稍調直，休息的時候可以放到最靠后傾斜。頭枕是睡眠頭枕，有多個角度可調，適用于駕駛、休息等狀態(tài)。缺點就是副駕的地板設計，導致腿一直是彎著90度，膝蓋及其不爽。
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購買時間2013年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格17.47萬元
平均油耗14.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮，配置齊全，內飾講究，車身穩(wěn)重，隔音好
缺點：車內儲物空間確實少了點，手機啊，過路卡啊，煙啊都沒地方放，這個比較讓人頭疼，只有自己買了掛在出風口的真皮悶騷儲物袋，完美解決了手機、煙、卡等等物品放置的問題，而且一點都不影響美觀。
外觀：整車線條很優(yōu)美，遠看有種跑車的感覺（自我感覺，呵呵，大家不準嘲笑！），法式的優(yōu)雅相當重，唯美，畢竟是得過紅點大獎的，名不虛傳啊，呵呵！尾燈晚上辨識度很高，兩個獅爪那叫一個個性一個美，我貼了尾燈膜，效果更贊了，強烈建議大家貼個尾燈膜，當然不能選那種影響燈光亮度的喲！
內飾：設計給人一種比較豪華的感覺，按鍵布局對稱、合理，多用軟質包裹手感很好，鋼琴烤漆漂亮但是容易劃傷。多功能方向盤按鍵較全，但我覺得應該把媒體控制放在一邊，另外的放在一邊（現(xiàn)在是聲音大小是左手按鍵，上一首下一首在右手滾輪），導航的地圖提供商是高德，但因為是離線導航，實用性就一般了，藍牙電話可以讀取手機的電話本，缺點對雙卡手機不兼容（在車載界面選擇播出電話后，需要在手機端選擇是卡1呼出還是卡2呼出，接電話也只能接卡1的），超牛的空調是這個車內飾的亮點，四區(qū)空調，且主副駕可分別選擇送風位置（上、中、下），但沒有OFF鍵，只能按住“風量減”關閉。主副駕及后排均為電動座椅，副駕背后有老板鍵。座椅加熱功能，之前看過評，測自己也體驗了一下，果然加熱速度很快，范圍很大，電熱絲分布很均勻。前排儲物格很小很少，沒地方放手機，中央扶手箱也很小，連墨鏡都放不下。
空間：508乘坐空間很充足（全家都是普通身高體重），在同級車中車身偏胖，后排坐三個人一點都不擠空。儲物空間是詬病比較多的地方，大體上還夠用就是不夠豐富。后備箱容量偏小，估計是因為后排電動調節(jié)和厚實的座椅原因，不過空間很規(guī)整也夠用，畢竟不是以拉貨為主嘛
配置：在中級車當中，只要你不是要那種性能車，那508的性價比那不是一般的高，是很高很高很高的那種！
動力：買之前都知道標致都是高轉速發(fā)動機，動力輸出必須是在高轉速的情況下才能有，但因為還是在磨合期，不敢跑到3000轉以上，所以沒有深踩過油門，不過只要過了2500轉以后還是很給力的，跑過一次高速，有一下油門踩得有點深，一下到2500轉以上，推背感還是有的，算比較滿意。等過了磨合期試試S檔，估計還是會很給力的，說508肉的朋友試試高轉速，肯定會給你不一樣的感受。買508也是看上了他是屬于我認為比較優(yōu)雅的車型吧，不急不慌的，慢慢的來，畢竟現(xiàn)在有了孩子，不愿意也不能開快車了，孩子是最重要的嘛，而且安全第一啊！508前段加速很優(yōu)雅也可以讓我自己淡定點，不過哪怕優(yōu)雅，等紅綠燈起步什么的，也不會屬于旁邊的車。呵呵！
操控：
指向很清晰，轉彎什么的側傾很小，支撐感不錯，速度快點轉向也不飄，給人很踏實的感覺。不管是在市內還是高速，超車變道一氣呵成，毫不拖沓！
油耗：還在磨合期，有點小高。不過油耗這個東西，仁者見仁智者見智，反正油耗我沒有很刻意的去在乎，畢竟車重比一般的車大！
舒適：上面也提到了，底盤調教很舒適，過彎時車內人員不會有太多的側傾感覺，走破路的時候，后排震感不大。座椅很軟，駕駛和乘坐者都很舒服，可以說是移動沙發(fā)，包裹的皮質也很親膚，后排的座椅可以調節(jié)角度，車上人員在交流的時候可以把座椅稍稍調直，休息的時候可以放到最靠后傾斜。頭枕是睡眠頭枕，有多個角度可調，適用于駕駛、休息等狀態(tài)。缺點就是副駕的地板設計，導致腿一直是彎著90度，膝蓋及其不爽。
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購買時間2013年11月
購買地點山東 煙臺
裸車價格19.30萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮，配置齊全，內飾講究，車身穩(wěn)重，隔音好
缺點：4s服務確實差了點，內部小東西的空間太雞肋，有些地方放個卡和手機都不行，更別說中控沒地方放杯子了。
外觀：整車線條很優(yōu)美，遠看有種跑車的感覺（自我感覺，呵呵，大家不準嘲笑�。�，法式的優(yōu)雅相當重，唯美，畢竟是得過紅點大獎的，名不虛傳啊，呵呵！尾燈晚上辨識度很高，兩個獅爪那叫一個個性一個美，我貼了尾燈膜，效果更贊了，強烈建議大家貼個尾燈膜，當然不能選那種影響燈光亮度的喲！
內飾：設計給人一種比較豪華的感覺，按鍵布局對稱、合理，多用軟質包裹手感很好，鋼琴烤漆漂亮但是容易劃傷。多功能方向盤按鍵較全，但我覺得應該把媒體控制放在一邊，另外的放在一邊（現(xiàn)在是聲音大小是左手按鍵，上一首下一首在右手滾輪），導航的地圖提供商是高德，但因為是離線導航，實用性就一般了，藍牙電話可以讀取手機的電話本，缺點對雙卡手機不兼容（在車載界面選擇播出電話后，需要在手機端選擇是卡1呼出還是卡2呼出，接電話也只能接卡1的），超牛的空調是這個車內飾的亮點，四區(qū)空調，且主副駕可分別選擇送風位置（上、中、下），但沒有OFF鍵，只能按住“風量減”關閉。主副駕及后排均為電動座椅，副駕背后有老板鍵。座椅加熱功能，之前看過評，測自己也體驗了一下，果然加熱速度很快，范圍很大，電熱絲分布很均勻。前排儲物格很小很少，沒地方放手機，中央扶手箱也很小，連墨鏡都放不下。
空間：同級算大的，后排靠背角度可調，座椅軟硬適中，舒適性不錯。
配置：因為要換代了，所以現(xiàn)款優(yōu)惠幅度很大，最少也有3W以上，技術這種東西，永遠追不上，而且現(xiàn)在的車輛更新?lián)Q代的頻率也很快，夠用就好。車子家用很好，很值得購買。
動力：買之前都知道標致都是高轉速發(fā)動機，動力輸出必須是在高轉速的情況下才能有，但因為還是在磨合期，不敢跑到3000轉以上，所以沒有深踩過油門，不過只要過了2500轉以后還是很給力的，跑過一次高速，有一下油門踩得有點深，一下到2500轉以上，推背感還是有的，算比較滿意。等過了磨合期試試S檔，估計還是會很給力的，說508肉的朋友試試高轉速，肯定會給你不一樣的感受。買508也是看上了他是屬于我認為比較優(yōu)雅的車型吧，不急不慌的，慢慢的來，畢竟現(xiàn)在有了孩子，不愿意也不能開快車了，孩子是最重要的嘛，而且安全第一��！508前段加速很優(yōu)雅也可以讓我自己淡定點，不過哪怕優(yōu)雅，等紅綠燈起步什么的，也不會屬于旁邊的車。呵呵！
操控：
雖然是機械助力，但卻很輕快，方向盤回饋力度較小，方向指向性還算不錯，底盤調教偏舒適，剎車較靈敏。但是提一句，剎車踏板高度較油門來說偏高，二者來回踩的時候，腳腕會累。
油耗：還在磨合期，有點小高。不過油耗這個東西，仁者見仁智者見智，反正油耗我沒有很刻意的去在乎，畢竟車重比一般的車大！
舒適：上面也提到了，底盤調教很舒適，過彎時車內人員不會有太多的側傾感覺，走破路的時候，后排震感不大。座椅很軟，駕駛和乘坐者都很舒服，可以說是移動沙發(fā)，包裹的皮質也很親膚，后排的座椅可以調節(jié)角度，車上人員在交流的時候可以把座椅稍稍調直，休息的時候可以放到最靠后傾斜。頭枕是睡眠頭枕，有多個角度可調，適用于駕駛、休息等狀態(tài)。缺點就是副駕的地板設計，導致腿一直是彎著90度，膝蓋及其不爽。
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購買時間2014年07月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格18.00萬元
平均油耗17.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮大氣，最主要的是我和老婆同時看上就再也看不進去別的車了
缺點：發(fā)動機技術較老，結果就是，動力一般，油耗不低。
外觀：能夠榮獲設計界奧斯卡之稱的“紅點大獎”，其設計必然有過人之處，合理的三維，精致的前臉，微微下弧的腰線，獅爪式尾燈，簡潔而飽滿的尾部。停在公司停車場有種鶴立雞群的感覺。
內飾：設計給人一種比較豪華的感覺，按鍵布局對稱、合理，多用軟質包裹手感很好，鋼琴烤漆漂亮但是容易劃傷。多功能方向盤按鍵較全，但我覺得應該把媒體控制放在一邊，另外的放在一邊（現(xiàn)在是聲音大小是左手按鍵，上一首下一首在右手滾輪），導航的地圖提供商是高德，但因為是離線導航，實用性就一般了，藍牙電話可以讀取手機的電話本，缺點對雙卡手機不兼容（在車載界面選擇播出電話后，需要在手機端選擇是卡1呼出還是卡2呼出，接電話也只能接卡1的），超牛的空調是這個車內飾的亮點，四區(qū)空調，且主副駕可分別選擇送風位置（上、中、下），但沒有OFF鍵，只能按住“風量減”關閉。主副駕及后排均為電動座椅，副駕背后有老板鍵。座椅加熱功能，之前看過評，測自己也體驗了一下，果然加熱速度很快，范圍很大，電熱絲分布很均勻。前排儲物格很小很少，沒地方放手機，中央扶手箱也很小，連墨鏡都放不下。
空間：空間雖然不如邁騰那么夸張，但在同級別車輛中也算中上了，后排坐三個人問題不大，后排中央腳下凸起不大。缺點就是副駕駛腳下的設計，副駕腳下空間很小，地板并不是平直往前延伸的，而是一個向上的坡度，個子稍高、塊頭較大的人坐很不舒服，需要往后調節(jié)座椅，可是這樣后排的空間就會被壓縮。另外前排的儲物空間真是又小又少，不知道設計師怎么想的。
配置：因為要換代了，所以現(xiàn)款優(yōu)惠幅度很大，最少也有3W以上，技術這種東西，永遠追不上，而且現(xiàn)在的車輛更新?lián)Q代的頻率也很快，夠用就好。車子家用很好，很值得購買。
動力：發(fā)動機技術較老，2.3+6AT在其上市之初已不算先進了，現(xiàn)在來看更顯落伍，但我對動力的要求一般，只要不肉就好，并且很喜歡自然吸氣發(fā)動機線性加速的順暢感覺。這車比較符合我的需求，加速度雖然沒有風馳電掣，但能感覺到很舒服很輕快的加速感。
操控：
雖然是機械助力，但卻很輕快，方向盤回饋力度較小，方向指向性還算不錯，底盤調教偏舒適，剎車較靈敏。但是提一句，剎車踏板高度較油門來說偏高，二者來回踩的時候，腳腕會累。
油耗：由于發(fā)動機和變速箱技術導致油耗偏高，但還可以接受，目前在磨合期間平均時速27，油耗11.2應該以后還可以降。感覺市區(qū)車多燈多的情況下可以控制在10.5，擁堵路況應該也可以控制到12個左右，頭幾天清了下“電腦1”跑了趟暢通的路，35公里，時速40km/h，平均油耗8.4L/100Km
舒適：上面也提到了，底盤調教很舒適，過彎時車內人員不會有太多的側傾感覺，走破路的時候，后排震感不大。座椅很軟，駕駛和乘坐者都很舒服，可以說是移動沙發(fā)，包裹的皮質也很親膚，后排的座椅可以調節(jié)角度，車上人員在交流的時候可以把座椅稍稍調直，休息的時候可以放到最靠后傾斜。頭枕是睡眠頭枕，有多個角度可調，適用于駕駛、休息等狀態(tài)。缺點就是副駕的地板設計，導致腿一直是彎著90度，膝蓋及其不爽。
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購買時間2013年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格19.00萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最喜歡508內部舒度適性了，內飾用料也很厚道，決定買這輛車基本上就是一坐進去的那瞬間，軟皮座椅、良好的包裹性、頭部除了調高低還能調前后，前后排電動調節(jié)加前排加熱，我們家挑剔的領導都連連點頭。車身給人感覺就是很有安全感，板材很厚實，車身穩(wěn)重。508配置豐富，該有的基本都有了，這價位的B級車加上這種配置算很厚道了。最后外型也很喜歡，大嘴、圓滑的流線、梅花燈、獅爪尾燈
缺點：后備箱太小了，特別是開口處，如果要出去自駕游我相信大部分車友都會覺得不夠用。
外觀：能夠榮獲設計界奧斯卡之稱的“紅點大獎”，其設計必然有過人之處，合理的三維，精致的前臉，微微下弧的腰線，獅爪式尾燈，簡潔而飽滿的尾部。停在公司停車場有種鶴立雞群的感覺。
內飾：設計給人一種比較豪華的感覺，按鍵布局對稱、合理，多用軟質包裹手感很好，鋼琴烤漆漂亮但是容易劃傷。多功能方向盤按鍵較全，但我覺得應該把媒體控制放在一邊，另外的放在一邊（現(xiàn)在是聲音大小是左手按鍵，上一首下一首在右手滾輪），導航的地圖提供商是高德，但因為是離線導航，實用性就一般了，藍牙電話可以讀取手機的電話本，缺點對雙卡手機不兼容（在車載界面選擇播出電話后，需要在手機端選擇是卡1呼出還是卡2呼出，接電話也只能接卡1的），超牛的空調是這個車內飾的亮點，四區(qū)空調，且主副駕可分別選擇送風位置（上、中、下），但沒有OFF鍵，只能按住“風量減”關閉。主副駕及后排均為電動座椅，副駕背后有老板鍵。座椅加熱功能，之前看過評，測自己也體驗了一下，果然加熱速度很快，范圍很大，電熱絲分布很均勻。前排儲物格很小很少，沒地方放手機，中央扶手箱也很小，連墨鏡都放不下。
空間：我1.73的個子，坐任何一個位置都是相當舒服，頭部空間也是很好，后排也很舒服，就是儲物空間少就不說了，還很小，后備箱也是只能說夠用。不能后排放倒也是有點限制，不過平時也沒什么用處。
配置：因為要換代了，所以現(xiàn)款優(yōu)惠幅度很大，最少也有3W以上，技術這種東西，永遠追不上，而且現(xiàn)在的車輛更新?lián)Q代的頻率也很快，夠用就好。車子家用很好，很值得購買。
動力：滿足我一切需要，S檔位很想當給力，據(jù)我哥說2.0的S檔使用后無力的很啦，我很慶幸買的2.3
操控：
指向很清晰，轉彎什么的側傾很小，支撐感不錯，速度快點轉向也不飄，給人很踏實的感覺。不管是在市內還是高速，超車變道一氣呵成，毫不拖沓！
油耗：油耗還可以剛剛好，沒有那么夸張，一直手動的飄過。12.4我認為已經(jīng)很對得起這個排量了，在北京這個擁堵的條件下。
舒適：上面也提到了，底盤調教很舒適，過彎時車內人員不會有太多的側傾感覺，走破路的時候，后排震感不大。座椅很軟，駕駛和乘坐者都很舒服，可以說是移動沙發(fā)，包裹的皮質也很親膚，后排的座椅可以調節(jié)角度，車上人員在交流的時候可以把座椅稍稍調直，休息的時候可以放到最靠后傾斜。頭枕是睡眠頭枕，有多個角度可調，適用于駕駛、休息等狀態(tài)。缺點就是副駕的地板設計，導致腿一直是彎著90度，膝蓋及其不爽。
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