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菲翔
(該車系評(píng)分高于85%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
性價(jià)比高（449）+1 品質(zhì)（293）+1 其實(shí)還好（168）+1 文藝范（141）+1 外觀漂亮安全（129）+1 做工比較好（23）+1缺點(diǎn)：
油耗高（1078）+1 名牌知名度低（321）+1 保有量少（266）+1 問題較多（205）+1 4S店較少（155）+1 內(nèi)部空間小（114）+1 價(jià)高優(yōu)惠�。�36）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2014年01月
購買地點(diǎn)貴州 貴陽
裸車價(jià)格12.00萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)河北 邢臺(tái)
裸車價(jià)格11.50萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程3400公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格11.98萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程4100公里
綜合評(píng)分
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操控：
沒什么特別不好，可能是第一輛車，也沒其他車對(duì)比，什么反正我挺滿意。有些車友討論的撞墻式剎車，其實(shí)這個(gè)我還挺滿意，因?yàn)楦咚倌銜?huì)發(fā)現(xiàn)，輕輕一點(diǎn)速度就降下來很多，對(duì)剎車我是很滿意，如果市區(qū)，急剎確實(shí)會(huì)點(diǎn)頭，確實(shí)存在被后車追尾的可能，前兩天就被后車捅了屁股，不過追尾基本都是后車責(zé)任，這個(gè)看你怎么用，市區(qū)還是和前車保持距離，你能剎住，后車剎不住，如果撞得嚴(yán)重進(jìn)廠修，相信大家都不愿意發(fā)生這種事情，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
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購買時(shí)間2013年04月
購買地點(diǎn)海南 �？�
裸車價(jià)格12.08萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程12222公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格11.18萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程8600公里
綜合評(píng)分
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操控：
轉(zhuǎn)彎速度40左右的話還是有明顯側(cè)傾。方向低速的時(shí)候很輕，很好操縱，速度上來以后助力有相應(yīng)的高速，指向性也比較好，基本滿意。買了自動(dòng)檔的，感覺不虧。自動(dòng)比手動(dòng)除了多個(gè)雙離合外，還有ESC和坡道輔助。錢花在別人看不見的地方，自己開起來還是有感覺的。坡道停車的時(shí)候心里那叫一個(gè)淡定。半坡起步是什么？早忘記了，哇哈哈~至于ESC，還沒見過起作用，希望以后也別用上它。剎車確實(shí)比較靈敏，也就是大家說的“撞墻式剎車”。現(xiàn)在差不多適應(yīng)了，但是還是很難把車平穩(wěn)的停下來，基本上最后還是要點(diǎn)一下頭。
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格11.00萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程36777公里
綜合評(píng)分
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操控：
沒什么特別不好，可能是第一輛車，也沒其他車對(duì)比，什么反正我挺滿意。有些車友討論的撞墻式剎車，其實(shí)這個(gè)我還挺滿意，因?yàn)楦咚倌銜?huì)發(fā)現(xiàn)，輕輕一點(diǎn)速度就降下來很多，對(duì)剎車我是很滿意，如果市區(qū)，急剎確實(shí)會(huì)點(diǎn)頭，確實(shí)存在被后車追尾的可能，前兩天就被后車捅了屁股，不過追尾基本都是后車責(zé)任，這個(gè)看你怎么用，市區(qū)還是和前車保持距離，你能剎住，后車剎不住，如果撞得嚴(yán)重進(jìn)廠修，相信大家都不愿意發(fā)生這種事情，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
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購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)山東 臨沂
裸車價(jià)格12.88萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程8600公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格13.88萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程48563公里
綜合評(píng)分
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操控：
有很多人說菲翔方向盤虛位大，我感覺這是一種很好的設(shè)計(jì)風(fēng)格：低速時(shí)非常輕盈、指向性略差、稍有虛位吧；高速時(shí)穩(wěn)重、指向精準(zhǔn)、絕對(duì)沒有虛位。受限于非獨(dú)立后懸架，菲翔在高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候側(cè)傾較大，據(jù)說可以通過安裝平衡桿改善，還沒試過。雖然高速轉(zhuǎn)彎側(cè)傾大，但是整車的穩(wěn)定性很好，試乘的時(shí)候試駕員各種極限轉(zhuǎn)彎，ESP發(fā)揮的很好，車身很穩(wěn)。這一點(diǎn)也是促使我買菲翔的重要原因。再說說被各位大神詬病的神經(jīng)質(zhì)剎車把，剛拿到手的時(shí)候確實(shí)有點(diǎn)撞墻式剎車的感覺，但是適應(yīng)之后就好了。一開始我老婆總說剎車點(diǎn)頭，現(xiàn)在再問她，她說沒有感覺了，和坐其他車的感覺一樣。進(jìn)一步熟悉后，你會(huì)愛上這個(gè)剎車的，我現(xiàn)在能做到線性剎車，踩多少就有多少，哪怕是高速跟車也很有信心，倒是總擔(dān)心被后車爆菊。
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)山東 淄博
裸車價(jià)格13.38萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程26000公里
綜合評(píng)分
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操控：
第一次去試駕印象最深刻的是低速方向盤很輕很舒服，這種輕不像日產(chǎn)的那種直接傳達(dá)給你車身很輕，很沒有質(zhì)感的輕，而是轉(zhuǎn)向很踏實(shí)很愜意的輕，雖然有點(diǎn)虛位，但也就那么一丁點(diǎn)，絲毫不影響操控。速度提起來方向盤變重，指向也變得很精準(zhǔn)了，這點(diǎn)設(shè)置很人性化，在行駛中很踏實(shí)很有信心。傳說中的撞墻式剎車，個(gè)人覺得行程短，靈敏，更多的是出于安全考慮，這么重的車身這么大的慣性如果剎車再軟的話那菲翔不成追尾小王子了嗎，關(guān)鍵時(shí)刻能剎得住才是衡量剎車好壞的標(biāo)準(zhǔn)，至于一點(diǎn)就有一剎就點(diǎn)頭這純粹是駕駛習(xí)慣和腳下感覺的問題。我平時(shí)開的時(shí)候有過那么幾次點(diǎn)頭，但更有幾次走神，前車急剎我反應(yīng)過來再剎眼看著要撞上去了最后都是有驚無險(xiǎn)剎住了，一身冷汗之中感嘆還是撞墻式剎車能避險(xiǎn)啊！再就是低速頓挫比較明顯，個(gè)人覺得還是車身重的緣故，現(xiàn)在通過控制油門能避免了。總之菲翔的操控不能說完美，只能說很有特點(diǎn)，你選擇它適應(yīng)它了就還是不錯(cuò)的。
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購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格13.60萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程4670公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤有虛位，但影響不大，指向還算精準(zhǔn)，底盤調(diào)校良好，市區(qū)及高速正常行駛沒有覺得和同級(jí)別獨(dú)立懸掛太大差別，整體感覺稍硬。
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英朗
鋒范
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馬自達(dá)3 昂克賽拉
