上汽通用別克-英朗
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英朗
(該車系評分高于81%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點：
油耗低（4538）+1 安全（2123）+1 省油配置高（1443）+1 座位舒服（1153）+1 動力強勁（1060）+1 漂亮（941）+1 做工還不錯（844）+1 用料很講究（825）+1 標(biāo)配很厚道（279）+1缺點：
新款不怎麼樣（5090）+1 缸體是鑄鐵的（3318）+1 無后視轉(zhuǎn)向燈（1889）+1 外觀不如老款（1015）+1 價格偏高（856）+1 操控不算好（855）+1 外觀中庸（554）+1 轉(zhuǎn)向無手感（150）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2013年09月
購買地點廣東 深圳
裸車價格12.00萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車輛的穩(wěn)定性！目前只跑到過100邁，沒上過高速，感覺速度高的時候車是相當(dāng)?shù)姆�(wěn)定，就像貼地飛行，踏實；3擋入4擋、4擋入5擋也是比較舒服的。
缺點：不該用一個USB換走了我那么多的配置！為什么把真皮方向盤給我換走？為什么沒有ESP和氙氣燈？不太厚道啊這個價格，性價比需要提高
外觀：英朗在體型上可以說是同級別里最大尺寸的了，其中長4419mm，寬1814mm，高1487mm，同時2685mm的軸距是同級運動型車最長的，張揚的轎跑車輪廓與極富雕塑感的流線型車身線條，賦予英朗木秀于林的極致氣度。從“Riviera別克未來”的設(shè)計理念中汲取靈感，英朗全新演繹了別克品牌動感流暢的新一代設(shè)計語言。兩邊是一對“鷹眼狀”自動感應(yīng)大燈，上揚后掠、棱角分明的立體線條，顯得凌厲有神�？毂呈搅骶�型車頂和環(huán)抱式后擋風(fēng)玻璃，呈現(xiàn)出整體流動感。其尾部設(shè)計也很有特點，尾部厚重而飽滿，從正后方的視角看上去有點像梯形，展翼式的尾燈也在整個尾部造型中除了能告訴后車“我在剎車外”還是一個很具有識別性的裝飾。
內(nèi)飾：我相信在你打開英朗車門的那一瞬間，深深的喜歡那冰藍色的儀表燈和氛圍燈，透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局，與外觀設(shè)計相得益彰，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動感和一體感，精心考量的按鍵布局和細節(jié)元素，令英朗內(nèi)飾的每一個細節(jié)都品質(zhì)非凡、無可挑剔。飛航式的中控臺和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格，別克英朗中控臺上的按鍵非常多，猛地一看眼花繚亂，但是實際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū)，相關(guān)按鍵及旋鈕阻尼力適中，手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素?zé)�，較時下流行的LED閱讀燈有些過時。而天窗與車內(nèi)照明燈等開關(guān)也都集成在該區(qū)域，方便駕駛員的日常操作。中控臺材質(zhì)雖然沒有采用軟性材料制作，不過做工用料，特別是拼縫都非常細膩，令人感覺很扎實。
空間：空間說實在話真的不大，但是夠家庭買菜用，從外表看很肥碩的一個身體，內(nèi)在卻是很狹小的，這方面我也仔細的研究過，主要是門的厚度太厚，還有中控的位置比較靠后，這樣的話比較能夠接受，畢竟損失的空間也彌補了安全的系數(shù)，還有XT的后備箱真的很實用，比GT利用率大很多，搞不懂為什么很多人說三廂比兩廂的實用。
動力：我的小狼配備的是1.6升自然吸氣發(fā)動機，1.6升發(fā)動機最大功率89千瓦(121馬力)/6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩150牛頓米/3800轉(zhuǎn)每分鐘，升功率為56千瓦/升，廠方公布的0-100公里每小時加速時間為12.3秒。這個排量拉這個車重是有點小馬拉大車了，最多可以滿足家用，太過激情的感覺還是不好找到的，夏天如果開空調(diào)再拉上幾個人，那是真真兒的走不動啊，油門下去，發(fā)動機大吼，可是車子那叫一個老牛。參加過400米直線競速，前期表現(xiàn)真的不怎么樣，200米以后悠起來了還能那么一小湊合，反正是比過騏達了，鄙視日本車，好像跑題了，呵呵
油耗：感覺不是激烈駕駛，也算中規(guī)中矩吧，畢竟車重在那擺著，我的現(xiàn)在是百公里八升。還算說的過去。
舒適：坐進車內(nèi)，座椅搭配了織物材質(zhì)支撐包裹性都不錯，軟硬適中，跑長途也不會令你腰酸背疼。別克高標(biāo)準Quiet Tuning靜音科技給了我們一個安靜的空間。獨立雙曲自動空調(diào)系統(tǒng)在室外高達30多度的環(huán)境下很快就發(fā)揮了作用，帶分區(qū)的自動空調(diào)在緊湊型的級別內(nèi)不算多，但是英朗全系車型標(biāo)配。6喇叭劇院級音響系統(tǒng)配合優(yōu)秀的噪音控制，放一首嗨曲效果還是很震撼的，對于我這樣的一般選手，足夠了。
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購買時間2010年05月
購買地點四川 成都
裸車價格13.50萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程29800公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮 內(nèi)飾好看 呵呵適合年輕人 夠激情
缺點：60KM/H勻速行駛時時常伴有高頻口哨聲，轉(zhuǎn)彎幅度過大或者顛簸路段偶爾會出現(xiàn)類似車架異響。
外觀：英朗XT從某種意義上來說則更像是“兩廂的小君威”。盡管它的原型車就是歐寶雅特，但不可否認它對于別克車系的傳承反而更能看出延續(xù)性。從Riviera“別克未來”雙門概念轎跑車的設(shè)計理念中汲取了靈感，讓英朗XT也擁有了一些轎跑車的神韻。尤其是車身流暢的線條，兼具安逸的家用風(fēng)格而又不失運動型車的力量感，這樣的設(shè)計非常符合大眾的審美習(xí)慣。即便與設(shè)計同樣出色且被認為是最直接的競爭對手的高爾夫6相比，它們也幾乎獲得了同樣多的關(guān)注。外形自然是不必多說的了，這款車就是外形漂亮大氣。外形上堪稱性感動人，別克家族傳統(tǒng)的直瀑式的中網(wǎng)上加以鍍鉻裝飾，頗顯大氣；搭配鷹眼形的前大燈與菱形的霧燈組，犀利的運動感油然而生；倒梯形的進氣格柵好似一張笑臉，讓整個前臉一下子鮮活生動了起來。英朗的側(cè)面輪廓在C柱之前都與新君威極為相似，五門轎跑式車身時尚動感，賦予了英朗動力十足的激情，尤其是從斜后方看上去，前傾的姿態(tài)給人一種感覺——它隨時都會呼嘯而去，只留給你一個遠去的背影。
內(nèi)飾：我相信在你打開英朗車門的那一瞬間，深深的喜歡那冰藍色的儀表燈和氛圍燈，透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局，與外觀設(shè)計相得益彰，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動感和一體感，精心考量的按鍵布局和細節(jié)元素，令英朗內(nèi)飾的每一個細節(jié)都品質(zhì)非凡、無可挑剔。飛航式的中控臺和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格，別克英朗中控臺上的按鍵非常多，猛地一看眼花繚亂，但是實際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū)，相關(guān)按鍵及旋鈕阻尼力適中，手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素?zé)�，較時下流行的LED閱讀燈有些過時。而天窗與車內(nèi)照明燈等開關(guān)也都集成在該區(qū)域，方便駕駛員的日常操作。中控臺材質(zhì)雖然沒有采用軟性材料制作，不過做工用料，特別是拼縫都非常細膩，令人感覺很扎實。
空間：空間不像大家所說的那么小，由于我的是XT后排放倒以后后面利用率比較高，后排腿部空間頭部空間都足夠但是不能跟B級的比了。
動力：動力買這車之前相信懂車的人都應(yīng)該明白，和激情澎湃沾不上一點關(guān)系，當(dāng)然除非你選T，當(dāng)然了，如果T那個價錢，我相信大部分也不會選小狼了吧。
操控：
這是這款車的優(yōu)點之一，方向盤很輕，指向性很好，特別在50碼過彎的時候，車身都能保持一個平穩(wěn)的姿態(tài)，側(cè)傾不是很厲害。油門響應(yīng)很積極，剎車比較適中，算是柔和的，離合器很舒適，不算硬，行程不算長，對于手擋來說，平時堵車過程中頻繁踩踏離合器還能接受。檔位清晰，行程短，總的來說，非常不錯。
油耗：目前7.3，均速33左右。這個油耗我經(jīng)�？吹接械能囉颜f：車上顯示的不準確，在這里我要告訴大家的是：你最應(yīng)該信賴的就是車上儀表計算出來的數(shù)值。為什么這么說呢？首先油耗的計算公式非常簡單，我想大家都應(yīng)該知道，那么問題來了，為什么車友反映不準呢？這是因為車上的程序設(shè)定好以后，他每次計算都是由總油量除以總里程，記住這是總，不是單次。比如你車行駛了一萬公里，油耗是8，那么現(xiàn)在再行駛一百公里，那么油耗就是：這次的油量加上以前的總油量除以一萬一百公里，由于你一百公里的基數(shù)太小，即使你這次油耗高也很難憾動原來的基數(shù)。我這么說，不知道大家能理解不，如果你會編程或者物理數(shù)學(xué)學(xué)的好，應(yīng)該不難理解吧
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購買時間2011年12月
購買地點湖北 武漢
裸車價格12.39萬元
平均油耗6.6L/100km
行駛里程29500公里
綜合評分
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優(yōu)點：非外觀與內(nèi)飾莫屬，這一點上我想大家應(yīng)該不會有什么異議。
缺點：不該用一個USB換走了我那么多的配置！為什么把真皮方向盤給我換走？為什么沒有ESP和氙氣燈？不太厚道啊這個價格，性價比需要提高
外觀：英朗在體型上可以說是同級別里最大尺寸的了，其中長4419mm，寬1814mm，高1487mm，同時2685mm的軸距是同級運動型車最長的，張揚的轎跑車輪廓與極富雕塑感的流線型車身線條，賦予英朗木秀于林的極致氣度。從“Riviera別克未來”的設(shè)計理念中汲取靈感，英朗全新演繹了別克品牌動感流暢的新一代設(shè)計語言。兩邊是一對“鷹眼狀”自動感應(yīng)大燈，上揚后掠、棱角分明的立體線條，顯得凌厲有神�？毂呈搅骶�型車頂和環(huán)抱式后擋風(fēng)玻璃，呈現(xiàn)出整體流動感。其尾部設(shè)計也很有特點，尾部厚重而飽滿，從正后方的視角看上去有點像梯形，展翼式的尾燈也在整個尾部造型中除了能告訴后車“我在剎車外”還是一個很具有識別性的裝飾。
內(nèi)飾：我相信在你打開英朗車門的那一瞬間，深深的喜歡那冰藍色的儀表燈和氛圍燈，透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局，與外觀設(shè)計相得益彰，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動感和一體感，精心考量的按鍵布局和細節(jié)元素，令英朗內(nèi)飾的每一個細節(jié)都品質(zhì)非凡、無可挑剔。飛航式的中控臺和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格，別克英朗中控臺上的按鍵非常多，猛地一看眼花繚亂，但是實際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū)，相關(guān)按鍵及旋鈕阻尼力適中，手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素?zé)簦^時下流行的LED閱讀燈有些過時。而天窗與車內(nèi)照明燈等開關(guān)也都集成在該區(qū)域，方便駕駛員的日常操作。中控臺材質(zhì)雖然沒有采用軟性材料制作，不過做工用料，特別是拼縫都非常細膩，令人感覺很扎實。
空間：英朗的空間應(yīng)該說夠用啦，但是要是說很大是不至于的。在緊湊級里面，英朗的空間表現(xiàn)算是一般以上，算不上很高的。英朗的設(shè)計以安全性為主，所以車門設(shè)計得很厚重，這就使得英朗的內(nèi)部寬度上有所吃虧，如果車門和其他競爭對手一樣厚，英朗的內(nèi)部寬度還能增加5厘米左右。有這5厘米和沒有這5厘米的差距可是不小。
動力：我的小狼配備的是1.6升自然吸氣發(fā)動機，1.6升發(fā)動機最大功率89千瓦(121馬力)/6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩150牛頓米/3800轉(zhuǎn)每分鐘，升功率為56千瓦/升，廠方公布的0-100公里每小時加速時間為12.3秒。這個排量拉這個車重是有點小馬拉大車了，最多可以滿足家用，太過激情的感覺還是不好找到的，夏天如果開空調(diào)再拉上幾個人，那是真真兒的走不動啊，油門下去，發(fā)動機大吼，可是車子那叫一個老牛。參加過400米直線競速，前期表現(xiàn)真的不怎么樣，200米以后悠起來了還能那么一小湊合，反正是比過騏達了，鄙視日本車，好像跑題了，呵呵
操控：
操控性很流暢，基本上換檔都非�？欤瑳]有問題。一般來說，踩離合和換檔同步進行的話，就不會有打齒輪的感覺發(fā)生。如果發(fā)現(xiàn)換檔換不進的時候，一般來說就是離合沒有踩下去，導(dǎo)致齒輪未咬合住。在高速上面開，換檔也很方便，速度起來以后，車子自重蠻大的，所以不會感覺漂，在超車和行車的途中都感覺很穩(wěn)重，打方向盤也很順手，所以我對操控性非常滿意。
油耗：感覺不是激烈駕駛，也算中規(guī)中矩吧，畢竟車重在那擺著，我的現(xiàn)在是百公里八升。還算說的過去。
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購買時間2012年03月
購買地點湖北 襄陽
裸車價格12.99萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6600公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀比較酷，內(nèi)飾比較年輕，不像一些經(jīng)典內(nèi)飾難看到不行
缺點：價格高配置低
外觀：藍色的外觀是我一眼就看中的顏色，相對于年輕人來說，不是藍就是紅了。不過對于XT來說，我更喜歡藍色，它是天空的顏色，時刻讓我感覺到仿佛在天空中散步，也讓我經(jīng)常感覺到了與別車的與從不同，這就是我喜歡的天際藍啊。
內(nèi)飾：我相信在你打開英朗車門的那一瞬間，深深的喜歡那冰藍色的儀表燈和氛圍燈，透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局，與外觀設(shè)計相得益彰，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動感和一體感，精心考量的按鍵布局和細節(jié)元素，令英朗內(nèi)飾的每一個細節(jié)都品質(zhì)非凡、無可挑剔。飛航式的中控臺和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格，別克英朗中控臺上的按鍵非常多，猛地一看眼花繚亂，但是實際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū)，相關(guān)按鍵及旋鈕阻尼力適中，手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素?zé)�，較時下流行的LED閱讀燈有些過時。而天窗與車內(nèi)照明燈等開關(guān)也都集成在該區(qū)域，方便駕駛員的日常操作。中控臺材質(zhì)雖然沒有采用軟性材料制作，不過做工用料，特別是拼縫都非常細膩，令人感覺很扎實。
動力：起步肉，跑起來還行
操控：
英朗XT擁有高性能歐式運動底盤，采用前麥弗遜，后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，這種懸掛組合也是目前緊湊型車中比較流行的。另一個特點在于瓦特連桿，瓦特連桿的作用就是車輛在高速過彎汽車重心偏向一邊時，瓦特連桿會形成兩股力量，極好的控制住車的重心，防止甩尾及側(cè)滑，它可以確保車輛在保證穩(wěn)定性和舒適性的情況下，獲得更強的動力學(xué)性能和靈活性。電子隨速的轉(zhuǎn)向力度很輕盈，即使是力量較小的女性也能夠輕松掌控。轉(zhuǎn)向給人的印象很好，指向清晰，車身的動作也很機敏，在連續(xù)彎道的山路中，英朗表現(xiàn)的很靈巧輕盈，車頭總是指向你希望去的方向，剛性很強的車身和堅韌的懸掛保證了彎道中的穩(wěn)定性。英朗的制動性能也表現(xiàn)得相當(dāng)不錯，在急剎的過程中會有一些點頭現(xiàn)象產(chǎn)生，但是考慮到緊湊型兩廂車的調(diào)教，這種感覺還是可以接受的。但是放在車內(nèi)物品可要小心了，因為剎車的靈敏會讓放在車內(nèi)的物品來回滾動。
油耗：目前7.3，均速33左右。這個油耗我經(jīng)常看到有的車友說：車上顯示的不準確，在這里我要告訴大家的是：你最應(yīng)該信賴的就是車上儀表計算出來的數(shù)值。為什么這么說呢？首先油耗的計算公式非常簡單，我想大家都應(yīng)該知道，那么問題來了，為什么車友反映不準呢？這是因為車上的程序設(shè)定好以后，他每次計算都是由總油量除以總里程，記住這是總，不是單次。比如你車行駛了一萬公里，油耗是8，那么現(xiàn)在再行駛一百公里，那么油耗就是：這次的油量加上以前的總油量除以一萬一百公里，由于你一百公里的基數(shù)太小，即使你這次油耗高也很難憾動原來的基數(shù)。我這么說，不知道大家能理解不，如果你會編程或者物理數(shù)學(xué)學(xué)的好，應(yīng)該不難理解吧
舒適：坐進車內(nèi)，座椅搭配了織物材質(zhì)支撐包裹性都不錯，軟硬適中，跑長途也不會令你腰酸背疼。別克高標(biāo)準Quiet Tuning靜音科技給了我們一個安靜的空間。獨立雙曲自動空調(diào)系統(tǒng)在室外高達30多度的環(huán)境下很快就發(fā)揮了作用，帶分區(qū)的自動空調(diào)在緊湊型的級別內(nèi)不算多，但是英朗全系車型標(biāo)配。6喇叭劇院級音響系統(tǒng)配合優(yōu)秀的噪音控制，放一首嗨曲效果還是很震撼的，對于我這樣的一般選手，足夠了。
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購買時間2012年04月
購買地點吉林 延邊
裸車價格12.99萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：厚實穩(wěn)重.前排空間足夠
缺點：這款車子的噪音很大啊，受不了啊，還有就是油耗太高，傷不起啊。
外觀：絕對犀利，在當(dāng)時稱得上是驚艷，至今過了4年也不會覺得奧特，外觀絕對養(yǎng)眼，前臉鷹眼式大燈在后期我把它換了一對帶透鏡的氙氣燈，到了夜晚的時候，真的很漂亮，遠看就有高檔車的感覺，呵呵，整車造型輪廓犀利，棱角分明，車頭和車尾的線條將英朗這款車雕刻的非常硬朗，天生有一種蠢蠢欲動的運動感。
內(nèi)飾：我相信在你打開英朗車門的那一瞬間，深深的喜歡那冰藍色的儀表燈和氛圍燈，透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局，與外觀設(shè)計相得益彰，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動感和一體感，精心考量的按鍵布局和細節(jié)元素，令英朗內(nèi)飾的每一個細節(jié)都品質(zhì)非凡、無可挑剔。飛航式的中控臺和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格，別克英朗中控臺上的按鍵非常多，猛地一看眼花繚亂，但是實際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū)，相關(guān)按鍵及旋鈕阻尼力適中，手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素?zé)�，較時下流行的LED閱讀燈有些過時。而天窗與車內(nèi)照明燈等開關(guān)也都集成在該區(qū)域，方便駕駛員的日常操作。中控臺材質(zhì)雖然沒有采用軟性材料制作，不過做工用料，特別是拼縫都非常細膩，令人感覺很扎實。
空間：感覺空間還是夠用吧，后排空間肯定沒辦法跟中級車比較，畢竟是緊湊型車，相對�？怂�、高爾夫來說，咱們英朗還是挺舒適的。
配置：1.6手動進取應(yīng)該算是英朗全系中性價比最高的一款，而且還有3000元的節(jié)能補貼，一開始覺得小狼的預(yù)算可能超過了，后來去4S一了解，優(yōu)惠12000+3000元的節(jié)能補貼，可以到承受范圍之內(nèi)，不過相隔一年現(xiàn)在的小狼動不動上來就優(yōu)惠2萬，讓人感覺小狼的保值率不是很高，這一點讓我不太舒服。
動力：因為是手動檔 所以動力還是夠用的 只要你肯踩油門 不過仍是屬于買菜車 想激情必須帶渦輪 不會讓你失望 另外車子的發(fā)動機比較響 里面不明顯 但是外面聽就比較響了
油耗：目前7.3，均速33左右。這個油耗我經(jīng)�？吹接械能囉颜f：車上顯示的不準確，在這里我要告訴大家的是：你最應(yīng)該信賴的就是車上儀表計算出來的數(shù)值。為什么這么說呢？首先油耗的計算公式非常簡單，我想大家都應(yīng)該知道，那么問題來了，為什么車友反映不準呢？這是因為車上的程序設(shè)定好以后，他每次計算都是由總油量除以總里程，記住這是總，不是單次。比如你車行駛了一萬公里，油耗是8，那么現(xiàn)在再行駛一百公里，那么油耗就是：這次的油量加上以前的總油量除以一萬一百公里，由于你一百公里的基數(shù)太小，即使你這次油耗高也很難憾動原來的基數(shù)。我這么說，不知道大家能理解不，如果你會編程或者物理數(shù)學(xué)學(xué)的好，應(yīng)該不難理解吧
舒適：坐進車內(nèi)，座椅搭配了織物材質(zhì)支撐包裹性都不錯，軟硬適中，跑長途也不會令你腰酸背疼。別克高標(biāo)準Quiet Tuning靜音科技給了我們一個安靜的空間。獨立雙曲自動空調(diào)系統(tǒng)在室外高達30多度的環(huán)境下很快就發(fā)揮了作用，帶分區(qū)的自動空調(diào)在緊湊型的級別內(nèi)不算多，但是英朗全系車型標(biāo)配。6喇叭劇院級音響系統(tǒng)配合優(yōu)秀的噪音控制，放一首嗨曲效果還是很震撼的，對于我這樣的一般選手，足夠了。
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購買時間2012年12月
購買地點湖北 武漢
裸車價格11.70萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，絕對的外貌協(xié)會的我第一眼就看好他的外觀了。
缺點：動力太弱。
外觀：最滿意的地方，圓潤性感的屁股，是我最喜歡的地方。即使現(xiàn)在看來兩廂車也無人爭鋒。
內(nèi)飾：我相信在你打開英朗車門的那一瞬間，深深的喜歡那冰藍色的儀表燈和氛圍燈，透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局，與外觀設(shè)計相得益彰，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動感和一體感，精心考量的按鍵布局和細節(jié)元素，令英朗內(nèi)飾的每一個細節(jié)都品質(zhì)非凡、無可挑剔。飛航式的中控臺和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格，別克英朗中控臺上的按鍵非常多，猛地一看眼花繚亂，但是實際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū)，相關(guān)按鍵及旋鈕阻尼力適中，手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素?zé)�，較時下流行的LED閱讀燈有些過時。而天窗與車內(nèi)照明燈等開關(guān)也都集成在該區(qū)域，方便駕駛員的日常操作。中控臺材質(zhì)雖然沒有采用軟性材料制作，不過做工用料，特別是拼縫都非常細膩，令人感覺很扎實。
空間：空間不大也不小，對于我的三口之家來說是綽綽有余了。閑暇之時，捎上家人父母，一大家子五口人剛好一輛車，去踏青去訪友有時候出個遠門，都足夠了。而且兩廂XT的后背廂也蠻大的，有375L大小，如果還有覺的小的朋友可以加個隔板，把空間再利用出來，覺對夠你用了，哈！
配置：當(dāng)初我買的時候，是找的內(nèi)部員工價，只要是通用的車除凱迪拉克都會打折。性價比我認為還不錯。通用對員工也不錯。
動力：在市區(qū)無陡坡的情況下還是比較可以，爬坡就不是很給力了！超車時如果不加大油就很吃力！
操控：
英朗XT擁有高性能歐式運動底盤，采用前麥弗遜，后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，這種懸掛組合也是目前緊湊型車中比較流行的。另一個特點在于瓦特連桿，瓦特連桿的作用就是車輛在高速過彎汽車重心偏向一邊時，瓦特連桿會形成兩股力量，極好的控制住車的重心，防止甩尾及側(cè)滑，它可以確保車輛在保證穩(wěn)定性和舒適性的情況下，獲得更強的動力學(xué)性能和靈活性。電子隨速的轉(zhuǎn)向力度很輕盈，即使是力量較小的女性也能夠輕松掌控。轉(zhuǎn)向給人的印象很好，指向清晰，車身的動作也很機敏，在連續(xù)彎道的山路中，英朗表現(xiàn)的很靈巧輕盈，車頭總是指向你希望去的方向，剛性很強的車身和堅韌的懸掛保證了彎道中的穩(wěn)定性。英朗的制動性能也表現(xiàn)得相當(dāng)不錯，在急剎的過程中會有一些點頭現(xiàn)象產(chǎn)生，但是考慮到緊湊型兩廂車的調(diào)教，這種感覺還是可以接受的。但是放在車內(nèi)物品可要小心了，因為剎車的靈敏會讓放在車內(nèi)的物品來回滾動。
油耗：車重的車都耗油，目前行駛13000，行車電腦顯示綜合油耗9.0，沒辦法市區(qū)的路比較堵，不過我覺得這油耗還算過得去吧！
舒適：坐進車內(nèi)，座椅搭配了織物材質(zhì)支撐包裹性都不錯，軟硬適中，跑長途也不會令你腰酸背疼。別克高標(biāo)準Quiet Tuning靜音科技給了我們一個安靜的空間。獨立雙曲自動空調(diào)系統(tǒng)在室外高達30多度的環(huán)境下很快就發(fā)揮了作用，帶分區(qū)的自動空調(diào)在緊湊型的級別內(nèi)不算多，但是英朗全系車型標(biāo)配。6喇叭劇院級音響系統(tǒng)配合優(yōu)秀的噪音控制，放一首嗨曲效果還是很震撼的，對于我這樣的一般選手，足夠了。
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購買時間2012年02月
購買地點云南 昆明
裸車價格12.99萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程56000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，內(nèi)飾！
外觀：英朗在體型上可以說是同級別里最大尺寸的了，其中長4419mm，寬1814mm，高1487mm，同時2685mm的軸距是同級運動型車最長的，張揚的轎跑車輪廓與極富雕塑感的流線型車身線條，賦予英朗木秀于林的極致氣度。從“Riviera別克未來”的設(shè)計理念中汲取靈感，英朗全新演繹了別克品牌動感流暢的新一代設(shè)計語言。兩邊是一對“鷹眼狀”自動感應(yīng)大燈，上揚后掠、棱角分明的立體線條，顯得凌厲有神�？毂呈搅骶�型車頂和環(huán)抱式后擋風(fēng)玻璃，呈現(xiàn)出整體流動感。其尾部設(shè)計也很有特點，尾部厚重而飽滿，從正后方的視角看上去有點像梯形，展翼式的尾燈也在整個尾部造型中除了能告訴后車“我在剎車外”還是一個很具有識別性的裝飾。
內(nèi)飾：我相信在你打開英朗車門的那一瞬間，深深的喜歡那冰藍色的儀表燈和氛圍燈，透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局，與外觀設(shè)計相得益彰，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動感和一體感，精心考量的按鍵布局和細節(jié)元素，令英朗內(nèi)飾的每一個細節(jié)都品質(zhì)非凡、無可挑剔。飛航式的中控臺和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格，別克英朗中控臺上的按鍵非常多，猛地一看眼花繚亂，但是實際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū)，相關(guān)按鍵及旋鈕阻尼力適中，手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素?zé)簦^時下流行的LED閱讀燈有些過時。而天窗與車內(nèi)照明燈等開關(guān)也都集成在該區(qū)域，方便駕駛員的日常操作。中控臺材質(zhì)雖然沒有采用軟性材料制作，不過做工用料，特別是拼縫都非常細膩，令人感覺很扎實。
空間：空間不大也不小，對于我的三口之家來說是綽綽有余了。閑暇之時，捎上家人父母，一大家子五口人剛好一輛車，去踏青去訪友有時候出個遠門，都足夠了。而且兩廂XT的后背廂也蠻大的，有375L大小，如果還有覺的小的朋友可以加個隔板，把空間再利用出來，覺對夠你用了，哈！
動力：我的小狼配備的是1.6升自然吸氣發(fā)動機，1.6升發(fā)動機最大功率89千瓦(121馬力)/6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩150牛頓米/3800轉(zhuǎn)每分鐘，升功率為56千瓦/升，廠方公布的0-100公里每小時加速時間為12.3秒。這個排量拉這個車重是有點小馬拉大車了，最多可以滿足家用，太過激情的感覺還是不好找到的，夏天如果開空調(diào)再拉上幾個人，那是真真兒的走不動啊，油門下去，發(fā)動機大吼，可是車子那叫一個老牛。參加過400米直線競速，前期表現(xiàn)真的不怎么樣，200米以后悠起來了還能那么一小湊合，反正是比過騏達了，鄙視日本車，好像跑題了，呵呵
操控：
我可以這么說，英朗的操控在這個價位的車型中絕對是數(shù)一數(shù)二的，電子助力方向盤指哪走哪，沒有絲毫懈怠，上了高速方向盤瞬間變沉，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)；高速過彎配合瓦特連桿，使得輪胎緊密咬合地面，沒有一絲翻車的表現(xiàn)。
油耗：感覺不是激烈駕駛，也算中規(guī)中矩吧，畢竟車重在那擺著，我的現(xiàn)在是百公里八升。還算說的過去。
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購買時間2011年12月
購買地點山東 濟南
裸車價格12.59萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程42000公里
綜合評分
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優(yōu)點：安全性相當(dāng)不錯 車買回家一個月左右和公交車撞了一下 右后門報廢僅此而已 公交車被撞掉一個大燈 人一點事沒有 雖然新車就發(fā)生事故有點不爽 不過可以肯定英朗確實很硬朗
缺點：輪轂，1.6L的車型都是配備的10副輪轂，個人不太喜歡多福的輪轂，如此運動外觀車型應(yīng)該配5副的有力量型的輪轂才是，所以比較喜歡1.6T的5副輪轂，也十分羨慕兄弟車型科魯茲的5副輪轂。
外觀：英朗在體型上可以說是同級別里最大尺寸的了，其中長4419mm，寬1814mm，高1487mm，同時2685mm的軸距是同級運動型車最長的，張揚的轎跑車輪廓與極富雕塑感的流線型車身線條，賦予英朗木秀于林的極致氣度。從“Riviera別克未來”的設(shè)計理念中汲取靈感，英朗全新演繹了別克品牌動感流暢的新一代設(shè)計語言。兩邊是一對“鷹眼狀”自動感應(yīng)大燈，上揚后掠、棱角分明的立體線條，顯得凌厲有神�？毂呈搅骶�型車頂和環(huán)抱式后擋風(fēng)玻璃，呈現(xiàn)出整體流動感。其尾部設(shè)計也很有特點，尾部厚重而飽滿，從正后方的視角看上去有點像梯形，展翼式的尾燈也在整個尾部造型中除了能告訴后車“我在剎車外”還是一個很具有識別性的裝飾。
內(nèi)飾：我相信在你打開英朗車門的那一瞬間，深深的喜歡那冰藍色的儀表燈和氛圍燈，透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局，與外觀設(shè)計相得益彰，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動感和一體感，精心考量的按鍵布局和細節(jié)元素，令英朗內(nèi)飾的每一個細節(jié)都品質(zhì)非凡、無可挑剔。飛航式的中控臺和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格，別克英朗中控臺上的按鍵非常多，猛地一看眼花繚亂，但是實際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū)，相關(guān)按鍵及旋鈕阻尼力適中，手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素?zé)簦^時下流行的LED閱讀燈有些過時。而天窗與車內(nèi)照明燈等開關(guān)也都集成在該區(qū)域，方便駕駛員的日常操作。中控臺材質(zhì)雖然沒有采用軟性材料制作，不過做工用料，特別是拼縫都非常細膩，令人感覺很扎實。
空間：英朗的空間應(yīng)該說夠用啦，但是要是說很大是不至于的。在緊湊級里面，英朗的空間表現(xiàn)算是一般以上，算不上很高的。英朗的設(shè)計以安全性為主，所以車門設(shè)計得很厚重，這就使得英朗的內(nèi)部寬度上有所吃虧，如果車門和其他競爭對手一樣厚，英朗的內(nèi)部寬度還能增加5厘米左右。有這5厘米和沒有這5厘米的差距可是不小。
操控：
操控性很流暢，基本上換檔都非常快，沒有問題。一般來說，踩離合和換檔同步進行的話，就不會有打齒輪的感覺發(fā)生。如果發(fā)現(xiàn)換檔換不進的時候，一般來說就是離合沒有踩下去，導(dǎo)致齒輪未咬合住。在高速上面開，換檔也很方便，速度起來以后，車子自重蠻大的，所以不會感覺漂，在超車和行車的途中都感覺很穩(wěn)重，打方向盤也很順手，所以我對操控性非常滿意。
油耗：感覺不是激烈駕駛，也算中規(guī)中矩吧，畢竟車重在那擺著，我的現(xiàn)在是百公里八升。還算說的過去。
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購買時間2012年09月
購買地點安徽 銅陵
裸車價格13.90萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程18459公里
綜合評分
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優(yōu)點：最主要的還是外觀，當(dāng)時就是看中這個外觀和品牌才選的這個車子。
缺點：同價位車型當(dāng)中配置偏低
外觀：英朗在體型上可以說是同級別里最大尺寸的了，其中長4419mm，寬1814mm，高1487mm，同時2685mm的軸距是同級運動型車最長的，張揚的轎跑車輪廓與極富雕塑感的流線型車身線條，賦予英朗木秀于林的極致氣度。從“Riviera別克未來”的設(shè)計理念中汲取靈感，英朗全新演繹了別克品牌動感流暢的新一代設(shè)計語言。兩邊是一對“鷹眼狀”自動感應(yīng)大燈，上揚后掠、棱角分明的立體線條，顯得凌厲有神�？毂呈搅骶�型車頂和環(huán)抱式后擋風(fēng)玻璃，呈現(xiàn)出整體流動感。其尾部設(shè)計也很有特點，尾部厚重而飽滿，從正后方的視角看上去有點像梯形，展翼式的尾燈也在整個尾部造型中除了能告訴后車“我在剎車外”還是一個很具有識別性的裝飾。
內(nèi)飾：因為剛開始買車只看中小狼，直奔小狼去的，別的車基本都沒去看過，所以對內(nèi)飾上都沒有過比較，后來對車的了解多了，這個平臺讓我更加廣泛的對比了這個價位別的車型，這么的一對比才知道咱們的小狼內(nèi)飾是多么的優(yōu)美，環(huán)抱式中控、包裹式座椅、富有科技感的中控按鍵、藍色的儀表盤氛圍燈，這一切的完美的結(jié)合在一起，就像一杯紅酒喝上一口 ，令人回味悠長。
空間：感覺空間還是夠用吧，后排空間肯定沒辦法跟中級車比較，畢竟是緊湊型車，相對�？怂�、高爾夫來說，咱們英朗還是挺舒適的。
動力：一般般，希望可以做得更好。1.6自然吸氣確實有點不夠，30到80邁動力可以，1擋起步比較肉，油門再大也那樣，掛上2擋后就開始有勁兒了，3、4擋加速很給力；如果1.6T+6MT那就很好了，不知道若干年后會不會增配這種車型！
操控：
我可以這么說，英朗的操控在這個價位的車型中絕對是數(shù)一數(shù)二的，電子助力方向盤指哪走哪，沒有絲毫懈怠，上了高速方向盤瞬間變沉，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)；高速過彎配合瓦特連桿，使得輪胎緊密咬合地面，沒有一絲翻車的表現(xiàn)。
油耗：這里我要著重的澄清下別克一直以來被外界標(biāo)貼油老虎的事實。先說明下我的油耗，剛開始提車那會油耗顯示10個，磨合期內(nèi)均速23KM/H，油耗7.5L/KM，后來冬天8.0L/KM左右，現(xiàn)在夏天均速28KM/H，油耗6.5L/KM，由此看來這個油耗對于1.4噸的車重來說是相當(dāng)?shù)牟诲e了，別克的老車型確實是油耗比較大，但有的人對別的車型都不了解，人云皆云的一提到別克車：“那車不實用，油老虎”。請問你開過沒有？剛開始買英朗時候就被這類的人說過，還好比較慶幸堅持當(dāng)時的選擇。
舒適：英朗采用的是前獨立懸掛，后非獨立瓦特連桿懸掛，也就是別人常說的板車懸掛，我也坐過例如高爾夫之類的后獨立懸掛，但是感覺舒適度都差不多，軟硬適中，所以買車還得親自感受一下，誰說板車懸掛一定不如獨立懸掛。
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購買時間2012年05月
購買地點山東 濰坊
裸車價格12.00萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：相對于別克其他車型，油耗比較低。
缺點：動力偏弱
外觀：英朗在體型上可以說是同級別里最大尺寸的了，其中長4419mm，寬1814mm，高1487mm，同時2685mm的軸距是同級運動型車最長的，張揚的轎跑車輪廓與極富雕塑感的流線型車身線條，賦予英朗木秀于林的極致氣度。從“Riviera別克未來”的設(shè)計理念中汲取靈感，英朗全新演繹了別克品牌動感流暢的新一代設(shè)計語言。兩邊是一對“鷹眼狀”自動感應(yīng)大燈，上揚后掠、棱角分明的立體線條，顯得凌厲有神�？毂呈搅骶�型車頂和環(huán)抱式后擋風(fēng)玻璃，呈現(xiàn)出整體流動感。其尾部設(shè)計也很有特點，尾部厚重而飽滿，從正后方的視角看上去有點像梯形，展翼式的尾燈也在整個尾部造型中除了能告訴后車“我在剎車外”還是一個很具有識別性的裝飾。
內(nèi)飾：我相信在你打開英朗車門的那一瞬間，深深的喜歡那冰藍色的儀表燈和氛圍燈，透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局，與外觀設(shè)計相得益彰，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動感和一體感，精心考量的按鍵布局和細節(jié)元素，令英朗內(nèi)飾的每一個細節(jié)都品質(zhì)非凡、無可挑剔。飛航式的中控臺和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格，別克英朗中控臺上的按鍵非常多，猛地一看眼花繚亂，但是實際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū)，相關(guān)按鍵及旋鈕阻尼力適中，手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素?zé)�，較時下流行的LED閱讀燈有些過時。而天窗與車內(nèi)照明燈等開關(guān)也都集成在該區(qū)域，方便駕駛員的日常操作。中控臺材質(zhì)雖然沒有采用軟性材料制作，不過做工用料，特別是拼縫都非常細膩，令人感覺很扎實。
空間：作為一款緊湊車型，空間與同級車比還是比較有優(yōu)勢！前排寬敞，后排坐兩個大人一個小孩不會覺得擠，對于空間方面比較滿意！
動力：1.6自吸發(fā)動機的功率理論值89kw，但由于車重的關(guān)系，動力還是有點肉。一個人駕駛的時候如果舍得給油，起步還是可以竄一下的，如果加上乘客2至3人的話就淡定點吧，假如熱天還把空調(diào)打開的話，老老實實的慢慢開吧，呵呵。所以，對于小狼這一款運動型轎車來說，至少1.8自吸才能基本滿足我的要求，而1.6就代步還行，駕駛樂趣就談不上了。
油耗：感覺不是激烈駕駛，也算中規(guī)中矩吧，畢竟車重在那擺著，我的現(xiàn)在是百公里八升。還算說的過去。
舒適：坐進車內(nèi)，座椅搭配了織物材質(zhì)支撐包裹性都不錯，軟硬適中，跑長途也不會令你腰酸背疼。別克高標(biāo)準Quiet Tuning靜音科技給了我們一個安靜的空間。獨立雙曲自動空調(diào)系統(tǒng)在室外高達30多度的環(huán)境下很快就發(fā)揮了作用，帶分區(qū)的自動空調(diào)在緊湊型的級別內(nèi)不算多，但是英朗全系車型標(biāo)配。6喇叭劇院級音響系統(tǒng)配合優(yōu)秀的噪音控制，放一首嗨曲效果還是很震撼的，對于我這樣的一般選手，足夠了。
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