上汽通用別克-英朗
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英朗
(該車系評分高于81%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點：
油耗低（4538）+1 安全（2123）+1 省油配置高（1443）+1 座位舒服（1153）+1 動力強勁（1060）+1 漂亮（941）+1 做工還不錯（844）+1 用料很講究（825）+1 標配很厚道（279）+1缺點：
新款不怎麼樣（5090）+1 缸體是鑄鐵的（3318）+1 無后視轉(zhuǎn)向燈（1889）+1 外觀不如老款（1015）+1 價格偏高（856）+1 操控不算好（854）+1 外觀中庸（554）+1 轉(zhuǎn)向無手感（150）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2010年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格16.23萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程49580公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀時尚、大氣，乘坐舒適，漆面厚，鋼板厚，安全性好，隔音較好。
缺點：那先說說油耗吧，和日本車真心沒法比，市區(qū)要10個油，而且如果經(jīng)常跑市區(qū)不跑高速發(fā)動機聲音會變大，小毛病多點，比如換過油棒，溫度傳感器，水箱，檔位桿，等等
外觀：中規(guī)中矩屁股比較厚重（此為當初選車的重要指標之一，當初十幾萬的價格符合這一標準的只有英朗和550），側(cè)面流線比較運動，但是車頭設(shè)計就顯得有些穩(wěn)重了，而且1.8L車型輪轂偏小、大燈沒透鏡。就GT來說頂配的1.6T新銳運動版會更協(xié)調(diào)漂亮
內(nèi)飾：非常贊，同級別中具有優(yōu)勢。環(huán)抱式中控加上多一個不嫌多的按鍵組合是通用在內(nèi)飾設(shè)計的賣點吧，我選擇的是全黑內(nèi)飾，干練。方向盤是我喜歡的，手感不錯，是除寶馬之后第二喜歡的方向盤。座椅比較厚實，所以影響了空間，唯獨遺憾2010款沒有電動調(diào)節(jié)，但是2013款1.8車型有增加前排電動調(diào)節(jié)！又給新車友們福利了。
空間：空間還可以吧，駕駛座很寬敞，坐著也很舒服，跑長途一點也不會累，后排就湊合了。
動力：肉前面說過了，這車的動力確實屬于比較肉的，的實測12.45秒的百公里加速時間也證明了這一點。感覺變速箱對動力的傳遞非常不直接，而且換擋邏輯也有問題。在個別情況下會出現(xiàn)不降檔的情況，繼續(xù)踩油門的話也不起作用，只能依靠轉(zhuǎn)速緩慢的爬升來慢慢提高車速，此時你要做的除了手動降檔外還可以繼續(xù)深踩油門，在達到一個點后會突然降檔。但是由于踩得較深，會出現(xiàn)降檔后動力猛然介入非常突兀
操控：
不錯我不是激進派，此車的操控性對于我來說已經(jīng)相當不錯了。方向盤轉(zhuǎn)向細膩、指向精準，只是路感稍缺。懸掛設(shè)定偏硬，高速過彎時對車輛的支撐較好，高速超車并線車身回正迅速。
油耗：綜合油耗9個，較為理想主要為上下班用車，路況較好，目前綜合油耗9個。純高速油耗在7個左右，速度大多在110~140之間。純市區(qū)油耗最多時達到13個以上，三線城市，較為擁堵。
舒適：英朗懸掛比較硬，這跟調(diào)教有關(guān)，偏操控調(diào)教了，損失了舒適度。在過減速帶和起伏路或坑石路面時尤為明顯。自駕游時體驗很深刻，每次自駕都是選擇400公里內(nèi)的線路，4小時車程下來，后排人員表示疲勞程度還過的去，副駕人員表示略有疲勞，通用的環(huán)抱式中控設(shè)計理念，在后排有乘客時，副駕位置不能太靠后，腿部空間就會拘泥一些，特別是對身高在175以上的副駕乘員來說，長途的話，膝蓋處的舒適度簡直是噩夢。駕駛位的長途舒適度，還可以，我嘗試過3個小時不間斷高速開車，右手握把時，左手靠在車門扶手處是比較舒服的，但是左手握把時，右手就靠不到中間扶手，因為中央扶手箱設(shè)計的緣故，所以，建議通用可以改良下設(shè)計。另，英朗非真皮座椅車型的座椅都是真皮和織物結(jié)構(gòu)混搭的，但可能皮實的關(guān)系，后排偏硬，所以也損失了些長時間乘坐的舒適性。
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購買時間2010年08月
購買地點安徽 蕪湖
裸車價格15.60萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程101200公里
綜合評分
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優(yōu)點：方向較為精準，品牌比日韓系好很多。
缺點：S6第一代手自一體變速箱在實際換擋操作時略顯遲滯，前段輸出稍有不足，后續(xù)相對穩(wěn)定。
外觀：外觀在同級別中，至今還是很有優(yōu)勢的。尺寸也比較撐場面，對于普遍的消費群里，大，我相信這個字很有說服力，也很有誘惑力。前臉造型沒得說，GT的尾部造型有爭議，但是大伙在看到美版上市時也就停止了些許爭吵，畢竟這GT確實是通用在中國首發(fā)的別克車。不是隨便加個屁股來搶占市場份額的車型。但是基于別克其他幾款車，尾部造型都那么完美，所以，期待通用在英朗往后的改款車型中做點文章吧。
內(nèi)飾：非常贊，同級別中具有優(yōu)勢。環(huán)抱式中控加上多一個不嫌多的按鍵組合是通用在內(nèi)飾設(shè)計的賣點吧，我選擇的是全黑內(nèi)飾，干練。方向盤是我喜歡的，手感不錯，是除寶馬之后第二喜歡的方向盤。座椅比較厚實，所以影響了空間，唯獨遺憾2010款沒有電動調(diào)節(jié)，但是2013款1.8車型有增加前排電動調(diào)節(jié)！又給新車友們福利了。
空間：空間還算比較寬敞,連個人做還是非常好的。后排稍顯局促。
動力：肉前面說過了，這車的動力確實屬于比較肉的，的實測12.45秒的百公里加速時間也證明了這一點。感覺變速箱對動力的傳遞非常不直接，而且換擋邏輯也有問題。在個別情況下會出現(xiàn)不降檔的情況，繼續(xù)踩油門的話也不起作用，只能依靠轉(zhuǎn)速緩慢的爬升來慢慢提高車速，此時你要做的除了手動降檔外還可以繼續(xù)深踩油門，在達到一個點后會突然降檔。但是由于踩得較深，會出現(xiàn)降檔后動力猛然介入非常突兀
操控：
城市間，比較中規(guī)中矩，轉(zhuǎn)向等都比較舒服。有人爭議后懸掛不是獨立的，操控等等會不如獨立懸掛的車。但是開下來，能代步，安全靠譜就行了。
油耗：綜合油耗9個，較為理想主要為上下班用車，路況較好，目前綜合油耗9個。純高速油耗在7個左右，速度大多在110~140之間。純市區(qū)油耗最多時達到13個以上，三線城市，較為擁堵。
舒適：英朗懸掛比較硬，這跟調(diào)教有關(guān)，偏操控調(diào)教了，損失了舒適度。在過減速帶和起伏路或坑石路面時尤為明顯。自駕游時體驗很深刻，每次自駕都是選擇400公里內(nèi)的線路，4小時車程下來，后排人員表示疲勞程度還過的去，副駕人員表示略有疲勞，通用的環(huán)抱式中控設(shè)計理念，在后排有乘客時，副駕位置不能太靠后，腿部空間就會拘泥一些，特別是對身高在175以上的副駕乘員來說，長途的話，膝蓋處的舒適度簡直是噩夢。駕駛位的長途舒適度，還可以，我嘗試過3個小時不間斷高速開車，右手握把時，左手靠在車門扶手處是比較舒服的，但是左手握把時，右手就靠不到中間扶手，因為中央扶手箱設(shè)計的緣故，所以，建議通用可以改良下設(shè)計。另，英朗非真皮座椅車型的座椅都是真皮和織物結(jié)構(gòu)混搭的，但可能皮實的關(guān)系，后排偏硬，所以也損失了些長時間乘坐的舒適性。
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購買時間2010年10月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格16.28萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程55000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀還是很漂亮的
缺點：正副駕駛座椅依舊是手動調(diào)節(jié)的，座椅靠背的角度也需要手動調(diào)整。
外觀：外觀在同級別中，至今還是很有優(yōu)勢的。尺寸也比較撐場面，對于普遍的消費群里，大，我相信這個字很有說服力，也很有誘惑力。前臉造型沒得說，GT的尾部造型有爭議，但是大伙在看到美版上市時也就停止了些許爭吵，畢竟這GT確實是通用在中國首發(fā)的別克車。不是隨便加個屁股來搶占市場份額的車型。但是基于別克其他幾款車，尾部造型都那么完美，所以，期待通用在英朗往后的改款車型中做點文章吧。
內(nèi)飾：非常贊，同級別中具有優(yōu)勢。環(huán)抱式中控加上多一個不嫌多的按鍵組合是通用在內(nèi)飾設(shè)計的賣點吧，我選擇的是全黑內(nèi)飾，干練。方向盤是我喜歡的，手感不錯，是除寶馬之后第二喜歡的方向盤。座椅比較厚實，所以影響了空間，唯獨遺憾2010款沒有電動調(diào)節(jié)，但是2013款1.8車型有增加前排電動調(diào)節(jié)！又給新車友們福利了。
空間：后排空間稍有點小，其他絕對夠用，搬家時后備箱發(fā)揮大作用了。
動力：肉前面說過了，這車的動力確實屬于比較肉的，的實測12.45秒的百公里加速時間也證明了這一點。感覺變速箱對動力的傳遞非常不直接，而且換擋邏輯也有問題。在個別情況下會出現(xiàn)不降檔的情況，繼續(xù)踩油門的話也不起作用，只能依靠轉(zhuǎn)速緩慢的爬升來慢慢提高車速，此時你要做的除了手動降檔外還可以繼續(xù)深踩油門，在達到一個點后會突然降檔。但是由于踩得較深，會出現(xiàn)降檔后動力猛然介入非常突兀
操控：
方向盤手感不錯，低速輕盈，高速沉穩(wěn)；懸掛調(diào)教適中，輪胎抓地力強，底盤略低，高速行駛平穩(wěn)，但路噪明顯。
油耗：車重的車都耗油。尤其是小排量，配重又高。目前42000公里，行車電腦顯示的綜合油耗沒有清零過，目前百公里油耗顯示9.5，城市加上高速等等各種路況，42000公里，這個油耗，我覺著靠譜！
舒適：英朗懸掛比較硬，這跟調(diào)教有關(guān)，偏操控調(diào)教了，損失了舒適度。在過減速帶和起伏路或坑石路面時尤為明顯。自駕游時體驗很深刻，每次自駕都是選擇400公里內(nèi)的線路，4小時車程下來，后排人員表示疲勞程度還過的去，副駕人員表示略有疲勞，通用的環(huán)抱式中控設(shè)計理念，在后排有乘客時，副駕位置不能太靠后，腿部空間就會拘泥一些，特別是對身高在175以上的副駕乘員來說，長途的話，膝蓋處的舒適度簡直是噩夢。駕駛位的長途舒適度，還可以，我嘗試過3個小時不間斷高速開車，右手握把時，左手靠在車門扶手處是比較舒服的，但是左手握把時，右手就靠不到中間扶手，因為中央扶手箱設(shè)計的緣故，所以，建議通用可以改良下設(shè)計。另，英朗非真皮座椅車型的座椅都是真皮和織物結(jié)構(gòu)混搭的，但可能皮實的關(guān)系，后排偏硬，所以也損失了些長時間乘坐的舒適性。
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購買時間2010年12月
購買地點四川 成都
裸車價格16.00萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程33000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀整體還不錯，內(nèi)飾也比較滿意。
缺點：大燈、變速箱頓挫，改了大燈舒服多了
外觀：外觀在同級別中，至今還是很有優(yōu)勢的。尺寸也比較撐場面，對于普遍的消費群里，大，我相信這個字很有說服力，也很有誘惑力。前臉造型沒得說，GT的尾部造型有爭議，但是大伙在看到美版上市時也就停止了些許爭吵，畢竟這GT確實是通用在中國首發(fā)的別克車。不是隨便加個屁股來搶占市場份額的車型。但是基于別克其他幾款車，尾部造型都那么完美，所以，期待通用在英朗往后的改款車型中做點文章吧。
內(nèi)飾：非常贊，同級別中具有優(yōu)勢。環(huán)抱式中控加上多一個不嫌多的按鍵組合是通用在內(nèi)飾設(shè)計的賣點吧，我選擇的是全黑內(nèi)飾，干練。方向盤是我喜歡的，手感不錯，是除寶馬之后第二喜歡的方向盤。座椅比較厚實，所以影響了空間，唯獨遺憾2010款沒有電動調(diào)節(jié)，但是2013款1.8車型有增加前排電動調(diào)節(jié)！又給新車友們福利了。
空間：前后排空間在緊湊型車里夠大。尤其前排，座椅可調(diào)范圍超過本田雅閣8。
動力：動力較差。1.8自動擋的，起步肉，提速緩慢。0-100約12秒。
操控：
還可以，談不上好與壞，畢竟是一款緊湊型的家用車。
油耗：綜合油耗9個，較為理想主要為上下班用車，路況較好，目前綜合油耗9個。純高速油耗在7個左右，速度大多在110~140之間。純市區(qū)油耗最多時達到13個以上，三線城市，較為擁堵。
舒適：行走爛路時車廂內(nèi)沒有多余的零碎震動，車內(nèi)靜音做的不錯。高速時候聽音樂基本不受影響。
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購買時間2011年07月
購買地點山東 濰坊
裸車價格17.50萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程24351公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀時尚
缺點：1、動力始終是通用的弊病，加油的反饋不給力。2、油耗我個人還是偏高的，個人認為1.8L的最好控制在6~7個油左右是最理想的。
外觀：外觀在同級別中，至今還是很有優(yōu)勢的。尺寸也比較撐場面，對于普遍的消費群里，大，我相信這個字很有說服力，也很有誘惑力。前臉造型沒得說，GT的尾部造型有爭議，但是大伙在看到美版上市時也就停止了些許爭吵，畢竟這GT確實是通用在中國首發(fā)的別克車。不是隨便加個屁股來搶占市場份額的車型。但是基于別克其他幾款車，尾部造型都那么完美，所以，期待通用在英朗往后的改款車型中做點文章吧。
內(nèi)飾：選擇該車除了安全性、外觀，就是他的內(nèi)飾了，米色內(nèi)飾配合卡其金很是協(xié)調(diào)。本人很偏愛藍色，那藍色的中控燈散發(fā)出迷人的柔和的浪漫的光。車內(nèi)多處鍍鉻設(shè)計提升檔次。
空間：后排還是很大的，基本上就我和老婆用，空間還是不錯的
動力：發(fā)動機馬力足夠了，可以變速箱拖了后腿，提速很慢，后段比較有力
操控：
這也是我對小灰灰鐘愛有加的原因，車開過不少了，對于英朗的操控絕對挑大拇指，轉(zhuǎn)向輕松有度，特別是長途很是輕松
油耗：每天開車上下班，2年半時間跑了四萬公里，顯示油耗7.7，實際應(yīng)該是8.0.這油耗我很滿意，當然了與路況較好很有關(guān)系，但看看同事的油耗我只能說三個字：我驕傲。平時開車很溫柔，但有時也很瘋狂，地板油給到底。
舒適：舒適性和日系車肯定沒法比，除了過減速帶或者是因修路沒有坡度的墾感覺會顛簸，別的還好。
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購買時間2010年09月
購買地點湖南 株洲
裸車價格16.53萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程33000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀不錯
缺點：輪胎，還有空調(diào)在40-80公里時，有不小的聲音。
外觀：中規(guī)中矩屁股比較厚重（此為當初選車的重要指標之一，當初十幾萬的價格符合這一標準的只有英朗和550），側(cè)面流線比較運動，但是車頭設(shè)計就顯得有些穩(wěn)重了，而且1.8L車型輪轂偏小、大燈沒透鏡。就GT來說頂配的1.6T新銳運動版會更協(xié)調(diào)漂亮
內(nèi)飾：內(nèi)飾為別克標志性的環(huán)抱一體式座艙設(shè)計，兼顧優(yōu)雅與舒適。三幅方向盤搭配炮筒式鍍鉻儀表看起來運動范兒十足，四個獨立顯示的炮筒儀表盤讀數(shù)清晰，配上藍色氛圍燈感覺十分靈動。
空間：后排空間比較小，車身這么長后排座位個子高的人腿都伸不直
動力：1.8L自然吸氣，在當時緊湊同級車里動力算是前列的了，但畢竟車子重了點，加速還是比較肉的，地板油發(fā)動機有點嘶吼的感覺！~~~但比起1.6來還是好很多的。
操控：
操控非常好，方向盤很輕，感覺比雷克薩斯ES240這個級別的車方向盤要輕很多，高速行駛時，特別穩(wěn)重。
油耗：綜合油耗9個，較為理想主要為上下班用車，路況較好，目前綜合油耗9個。純高速油耗在7個左右，速度大多在110~140之間。純市區(qū)油耗最多時達到13個以上，三線城市，較為擁堵。
舒適：很舒適，座椅很軟，包裹性也很好，沒有買頂配的全真皮還是比較得意的，沒有電加熱的真皮不是好真皮座椅，冬天受不了。俺的是絨線加真皮符合座椅，冬天不冷，夏天不熱，從不套座套的飄過。
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購買時間2010年10月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格16.23萬元
平均油耗13.4L/100km
行駛里程112569公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀外觀還是外觀
缺點：那先說說油耗吧，和日本車真心沒法比，市區(qū)要10個油，而且如果經(jīng)常跑市區(qū)不跑高速發(fā)動機聲音會變大，小毛病多點，比如換過油棒，溫度傳感器，水箱，檔位桿，等等
外觀：中規(guī)中矩屁股比較厚重（此為當初選車的重要指標之一，當初十幾萬的價格符合這一標準的只有英朗和550），側(cè)面流線比較運動，但是車頭設(shè)計就顯得有些穩(wěn)重了，而且1.8L車型輪轂偏小、大燈沒透鏡。就GT來說頂配的1.6T新銳運動版會更協(xié)調(diào)漂亮
內(nèi)飾：時尚、漂亮中控按鍵雖多，但繁而不亂，很容易上手。炮筒鍍鉻儀表盤、黑色中控面板、三幅鉻邊多功能方向盤以及冰藍色的背光很漂亮大多數(shù)人都會喜歡。內(nèi)飾整體設(shè)計年輕、時尚符合年輕人的審美
空間：空間還可以吧，駕駛座很寬敞，坐著也很舒服，跑長途一點也不會累，后排就湊合了。
動力：1.8的車起步完全沒有壓力，中段加速更是信心十足。
操控：
原地搓方向的確很輕盈，雖然對輪胎不好。方向盤低速時候很靈活輕盈，高速時候很穩(wěn)健。過彎時候的感覺也不錯。
油耗：綜合油耗9個，較為理想主要為上下班用車，路況較好，目前綜合油耗9個。純高速油耗在7個左右，速度大多在110~140之間。純市區(qū)油耗最多時達到13個以上，三線城市，較為擁堵。
舒適：一般空間不大，座椅比較單薄好在面料還算柔軟。再加上懸掛調(diào)校偏硬，發(fā)動機隔音一般，總體來說舒適性只能算一般了
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購買時間2010年09月
購買地點遼寧 大連
裸車價格15.90萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程13500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外型
缺點：正副駕駛座椅依舊是手動調(diào)節(jié)的，座椅靠背的角度也需要手動調(diào)整。
外觀：外觀在同級別中，至今還是很有優(yōu)勢的。尺寸也比較撐場面，對于普遍的消費群里，大，我相信這個字很有說服力，也很有誘惑力。前臉造型沒得說，GT的尾部造型有爭議，但是大伙在看到美版上市時也就停止了些許爭吵，畢竟這GT確實是通用在中國首發(fā)的別克車。不是隨便加個屁股來搶占市場份額的車型。但是基于別克其他幾款車，尾部造型都那么完美，所以，期待通用在英朗往后的改款車型中做點文章吧。
內(nèi)飾：很滿意，唯獨覺得沒有后排出風口比較不人性，座位下邊那兩個出風口不是很給力
空間：感覺比較夠用
動力：1.8的排量，城市內(nèi)駕駛是綽綽有余，比較經(jīng)濟實用。通用把1.8的發(fā)動機調(diào)教的參數(shù)跟某些2.0的車輛功率是一樣的。但是通用的變速箱是個迷啊，變速箱頓挫，購車1年后，改了M鼓的尾段排氣，加速時，對順暢感有所提升吧，聲音也動聽很多。
操控：
操控不錯，指哪兒打哪兒
油耗：車重的車都耗油。尤其是小排量，配重又高。目前42000公里，行車電腦顯示的綜合油耗沒有清零過，目前百公里油耗顯示9.5，城市加上高速等等各種路況，42000公里，這個油耗，我覺著靠譜！
舒適：老款沒有定速巡航有時候高速確實受不了.尤其十一高速免費那次。堵死了。下車腿都軟了
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購買時間2010年09月
購買地點浙江 杭州
裸車價格16.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程66700公里
綜合評分
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優(yōu)點：方向較為精準，品牌比日韓系好很多。
缺點：油耗高，保養(yǎng)費高，維修費高，變速箱毛病。
外觀：中規(guī)中矩屁股比較厚重（此為當初選車的重要指標之一，當初十幾萬的價格符合這一標準的只有英朗和550），側(cè)面流線比較運動，但是車頭設(shè)計就顯得有些穩(wěn)重了，而且1.8L車型輪轂偏小、大燈沒透鏡。就GT來說頂配的1.6T新銳運動版會更協(xié)調(diào)漂亮
內(nèi)飾：時尚、漂亮中控按鍵雖多，但繁而不亂，很容易上手。炮筒鍍鉻儀表盤、黑色中控面板、三幅鉻邊多功能方向盤以及冰藍色的背光很漂亮大多數(shù)人都會喜歡。內(nèi)飾整體設(shè)計年輕、時尚符合年輕人的審美
空間：空間表現(xiàn)很不好，枉費了這么大的車（相對）
動力：1.8紅綠燈起步如果2000轉(zhuǎn)肯定肉，但只要肯給油那速度杠杠的，尤其中后端綿延不息，最快跑過170穩(wěn)穩(wěn)的，再快沒試過。
操控：
高速穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎側(cè)向支撐不足。
油耗：綜合油耗9個，較為理想主要為上下班用車，路況較好，目前綜合油耗9個。純高速油耗在7個左右，速度大多在110~140之間。純市區(qū)油耗最多時達到13個以上，三線城市，較為擁堵。
舒適：舒適性和日系車肯定沒法比，除了過減速帶或者是因修路沒有坡度的墾感覺會顛簸，別的還好。
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購買時間2010年11月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格16.50萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程78000公里
綜合評分
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優(yōu)點：當然是跑高速穩(wěn)穩(wěn)的，隔音也可以，外形很時尚。
缺點：價格能便宜點就完美了
外觀：GT的外觀沒得說，外觀運動氣息實足，特別適合年輕人！之瀑布中網(wǎng)設(shè)計，太酷了。喜歡！
內(nèi)飾：非常贊，同級別中具有優(yōu)勢。環(huán)抱式中控加上多一個不嫌多的按鍵組合是通用在內(nèi)飾設(shè)計的賣點吧，我選擇的是全黑內(nèi)飾，干練。方向盤是我喜歡的，手感不錯，是除寶馬之后第二喜歡的方向盤。座椅比較厚實，所以影響了空間，唯獨遺憾2010款沒有電動調(diào)節(jié)，但是2013款1.8車型有增加前排電動調(diào)節(jié)！又給新車友們福利了。
空間：空間還可以吧，駕駛座很寬敞，坐著也很舒服，跑長途一點也不會累，后排就湊合了。
配置：已現(xiàn)今平均優(yōu)惠2.5萬來說，這個車還是值得擁有的。
動力：馬虎，加速不行
操控：
操控真心蠻好的，低速方向盤輕盈，指向靈活，高速方向盤沉穩(wěn)，跑高速信心十足，不像日系車高速方向盤輕的要命，心里沒底。
油耗：太高了，每百公里油耗10.8升，只能賣到沙特阿拉伯才能養(yǎng)的起。對于普通上下班的用車，實在是浪費。
舒適：一般空間不大，座椅比較單薄好在面料還算柔軟。再加上懸掛調(diào)校偏硬，發(fā)動機隔音一般，總體來說舒適性只能算一般了
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