上汽通用別克-英朗
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英朗
(該車系評(píng)分高于80%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（4538）+1 安全（2123）+1 省油配置高（1443）+1 座位舒服（1153）+1 動(dòng)力強(qiáng)勁（1060）+1 漂亮（941）+1 做工還不錯(cuò)（844）+1 用料很講究（825）+1 標(biāo)配很厚道（279）+1缺點(diǎn)：
新款不怎麼樣（5090）+1 缸體是鑄鐵的（3318）+1 無(wú)后視轉(zhuǎn)向燈（1889）+1 外觀不如老款（1015）+1 價(jià)格偏高（856）+1 操控不算好（854）+1 外觀中庸（554）+1 轉(zhuǎn)向無(wú)手感（150）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買車型英朗 2010款 GT 1.6L 手動(dòng)進(jìn)取版
購(gòu)買時(shí)間2011年01月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格13.47萬(wàn)元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程87587公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型英朗 2010款 GT 1.6L 手動(dòng)進(jìn)取版
購(gòu)買時(shí)間2011年12月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 荊門
裸車價(jià)格13.20萬(wàn)元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程77540公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型英朗 2010款 GT 1.6L 手動(dòng)進(jìn)取版
購(gòu)買時(shí)間2011年10月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格12.87萬(wàn)元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程42000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型英朗 2010款 GT 1.6L 自動(dòng)時(shí)尚版
購(gòu)買時(shí)間2011年06月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格14.97萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程52160公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：稍顯不足。前面已經(jīng)說(shuō)了，高速超車的時(shí)候，因?yàn)樽兯傧涞耐享常仨毰浜鲜謩?dòng)。而使用手動(dòng)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲嘶力竭的咆哮聲估計(jì)能說(shuō)明動(dòng)力的問題。我們?cè)購(gòu)臄?shù)據(jù)上分析，1.4噸的車重配合150最大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是稍顯不足。百公里加速成績(jī)13.2秒的數(shù)據(jù)說(shuō)明了確實(shí)有點(diǎn)小馬拉大車。英朗GT這樣的大塊頭如果能配合1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)或者1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，就比較合適了。但市區(qū)溫柔駕駛的話，1.6也夠了。只是油耗可能會(huì)大一點(diǎn)，因?yàn)橐畈扔烷T的原因。還有為了掩蓋變速箱的拖沓，你的腳估計(jì)一直不能離開油門踏板，我們只有通過(guò)腳上功夫來(lái)實(shí)現(xiàn)車身的平穩(wěn)駕駛。
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購(gòu)買車型英朗 2010款 GT 1.6L 自動(dòng)時(shí)尚版
購(gòu)買時(shí)間2010年11月
購(gòu)買地點(diǎn)福建 泉州
裸車價(jià)格14.98萬(wàn)元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程51286公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：當(dāng)時(shí)剛拿到駕照，只開過(guò)駕校的自動(dòng)擋捷達(dá)，完全不懂排量的重要性，再加上預(yù)算有限，所以選擇的1.6。誰(shuí)想竟是最大敗筆…………對(duì)于1410kg的車重，再加通用渣渣的6速自動(dòng)擋變速箱，開著1.6的排量急加速簡(jiǎn)直就是遭罪，完全可以和英超后衛(wèi)們的轉(zhuǎn)身速度媲美，讓人無(wú)比蛋疼。起步真能把尿給擠出來(lái)。但是1.6的科魯茲以及1.8的英朗起步都很輕盈，不過(guò)提速也半斤八兩。而且起步光動(dòng)轉(zhuǎn)速不懂時(shí)速的，能急出shi。
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購(gòu)買車型英朗 2010款 GT 1.6L 自動(dòng)時(shí)尚版
購(gòu)買時(shí)間2010年09月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 沈陽(yáng)
裸車價(jià)格15.27萬(wàn)元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程18900公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：稍顯不足。前面已經(jīng)說(shuō)了，高速超車的時(shí)候，因?yàn)樽兯傧涞耐享�，必須配合手�?dòng)。而使用手動(dòng)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲嘶力竭的咆哮聲估計(jì)能說(shuō)明動(dòng)力的問題。我們?cè)購(gòu)臄?shù)據(jù)上分析，1.4噸的車重配合150最大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是稍顯不足。百公里加速成績(jī)13.2秒的數(shù)據(jù)說(shuō)明了確實(shí)有點(diǎn)小馬拉大車。英朗GT這樣的大塊頭如果能配合1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)或者1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，就比較合適了。但市區(qū)溫柔駕駛的話，1.6也夠了。只是油耗可能會(huì)大一點(diǎn)，因?yàn)橐畈扔烷T的原因。還有為了掩蓋變速箱的拖沓，你的腳估計(jì)一直不能離開油門踏板，我們只有通過(guò)腳上功夫來(lái)實(shí)現(xiàn)車身的平穩(wěn)駕駛。
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購(gòu)買車型英朗 2010款 GT 1.6L 自動(dòng)時(shí)尚版
購(gòu)買時(shí)間2010年07月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 新鄉(xiāng)
裸車價(jià)格14.00萬(wàn)元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程35560公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：我的小G是1.6自動(dòng)，開空調(diào)上坡，再坐一個(gè)副駕駛……基本上就別想超車了T-T我試過(guò)轉(zhuǎn)手動(dòng)降檔加速，也試過(guò)瞬時(shí)加速，但效果并不明顯。只是聽見小G在疲憊的嘶吼。于是心疼作罷。
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購(gòu)買車型英朗 2010款 GT 1.6L 自動(dòng)時(shí)尚版
購(gòu)買時(shí)間2010年09月
購(gòu)買地點(diǎn)福建 廈門
裸車價(jià)格15.27萬(wàn)元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程96000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：雖然有1.4噸的車重，只有1.6的排量，配上個(gè)6速自動(dòng)變速箱，讓人覺得小馬拉大車的感覺，其實(shí)的確存在這種情況，但是在不開空調(diào)的情況下，舍得給油，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)以上時(shí)，動(dòng)力還是比較給力的，但是在滿載情況下，就不是那么給力了，要是在夏天滿載加上空調(diào)，那只能溫柔的開了，不管你大腳油門，只能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼聲，動(dòng)力有點(diǎn)跟不上。
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購(gòu)買車型英朗 2010款 GT 1.6L 自動(dòng)時(shí)尚版
購(gòu)買時(shí)間2011年08月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 漯河
裸車價(jià)格15.27萬(wàn)元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程16000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：稍顯不足。前面已經(jīng)說(shuō)了，高速超車的時(shí)候，因?yàn)樽兯傧涞耐享�，必須配合手�?dòng)。而使用手動(dòng)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲嘶力竭的咆哮聲估計(jì)能說(shuō)明動(dòng)力的問題。我們?cè)購(gòu)臄?shù)據(jù)上分析，1.4噸的車重配合150最大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是稍顯不足。百公里加速成績(jī)13.2秒的數(shù)據(jù)說(shuō)明了確實(shí)有點(diǎn)小馬拉大車。英朗GT這樣的大塊頭如果能配合1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)或者1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，就比較合適了。但市區(qū)溫柔駕駛的話，1.6也夠了。只是油耗可能會(huì)大一點(diǎn)，因?yàn)橐畈扔烷T的原因。還有為了掩蓋變速箱的拖沓，你的腳估計(jì)一直不能離開油門踏板，我們只有通過(guò)腳上功夫來(lái)實(shí)現(xiàn)車身的平穩(wěn)駕駛。
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購(gòu)買車型英朗 2010款 GT 1.6L 自動(dòng)時(shí)尚版
購(gòu)買時(shí)間2011年08月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格14.57萬(wàn)元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程16000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力方面自我感覺就是起步有點(diǎn)慢，但是呵呵只要你舍得踩油門，頓挫感有點(diǎn)，特備是在一二檔換擋時(shí)，感覺明顯的頓挫，只要速度起來(lái)動(dòng)力輸出還是非常的不錯(cuò)，我一次在高速跑到180完全感覺不出來(lái)速度這么快的，感覺還有提升的空間，只是沒敢再提高，呵呵別罵我啊，我只是試過(guò)就那一次。不過(guò)在城市代步非常不錯(cuò)了，后續(xù)動(dòng)力源源不斷。
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