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寶馬3系GT
(該車系評分高于88%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
尾箱很大（127）+1 設(shè)計(jì)很獨(dú)特（94）+1 兼具時尚實(shí)用（85）+1 帥氣（56）+1 操控很不錯（43）+1缺點(diǎn)：
屁股不好看（197）+1 頭燈不好看（103）+1 + 添加印象|
購買時間2013年11月
購買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價格53.20萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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舒適：前面也提到了，328iGT的懸掛偏軟，這也是這款車相對的在舒適性方面多了一定的妥協(xié)。雖然是無框車門，但在整車的車噪方面控制的還算不錯，目前主要的噪音來自于馬牌的防爆（學(xué)名：缺氣保用）胎，因?yàn)檎麄�胎壁很硬（厚），胎噪還是有些大！而且最大的一個問題來自于后排，雖然依仗著2920mm軸距有著不錯的腿部空間，但是后排的座椅長度似乎比3系的要來短，這就造成了對腿部的支撐不足，好在我更多的時候是：“2個人的旅行”，對后排的需求不是那么的大，但是這一點(diǎn)也希望寶馬在后期的改款中有所改善吧。
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購買時間2016年06月
購買地點(diǎn)黑龍江 雞西
裸車價格46.70萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6800公里
綜合評分
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購買時間2014年04月
購買地點(diǎn)山東 日照
裸車價格43.20萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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舒適：舒適性感覺倒是一般一般了，沒開過別的好車，所以倒無法比較了，當(dāng)然比我原來的307和polo好多了，但是感覺腰部支撐一般了，頭枕非常高導(dǎo)致頭沒地方靠。不懂為何，是為了外國人設(shè)計(jì)的？所以準(zhǔn)備入一個腰靠和頸枕了，不然開長途真心會比較累的。
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購買時間2015年04月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車價格44.50萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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舒適：懸掛確實(shí)軟，坐著感覺更偏向五系之流，不過對于上下班路程遠(yuǎn)路面凹凸不平的我而言，這點(diǎn)讓人非常驚喜，坐著不累，過洼地震感也不明顯，比原先開的車好的太多，一分錢一分貨說的真不錯，原諒我沒開過好車，現(xiàn)在每天唯一想做的就是開車開車開車。
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購買時間2014年12月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價格48.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6700公里
綜合評分
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舒適：懸掛比3轎車軟，但感覺還是偏硬，不過也兼顧了操控，太軟了就不是BMW了。唯獨(dú)感覺作座椅可以再軟一點(diǎn)，這樣長途更愜意！后排座椅比5系稍短，后排角度可調(diào)就完美了。
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購買時間2015年10月
購買地點(diǎn)福建 龍巖
裸車價格44.40萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程2公里
綜合評分
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購買時間2015年07月
購買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價格36.20萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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舒適：舒適上來說，就倆個字，“偏硬’前排后排的座椅感覺就是有點(diǎn)硬，但是不是那種很擱人感覺，還有前排正副駕駛坐包裹性也屬于中規(guī)中矩型吧，還有那偏高的頭枕設(shè)計(jì)，也不知道設(shè)計(jì)者咋想的，每次開車想靠時，都得多伸展下頸部、、畢竟寶馬一直和舒適性差點(diǎn)距離，慢慢去適應(yīng)吧。
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購買時間2015年03月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價格51.80萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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舒適：包裹性不錯，選配了m套，主副駕駛電動調(diào)節(jié)、主駕駛座椅記憶，前排加熱腿撐，腰撐等配置很實(shí)用。不足的地方就是座椅偏薄、偏硬，時間長了不太舒服。P.S 選裝的HUD很好用
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購買時間2013年01月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價格48.30萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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舒適：與我個人體驗(yàn)過的同價位幾款車橫向比較，舒適性算不錯了。跟專攻舒適的車型比，還是比不了。過大溝坎時，底盤很整，雖然不是直接砸到地上那種感覺，但能明顯感覺到懸掛行程不夠用，好在震動不會傳遞到方向盤上，細(xì)微的礫石也會過濾掉，路感還是比較清晰的。
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購買時間2015年01月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價格39.00萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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舒適：3GT座椅的舒適性只能說是一般水平，前排座椅腰部支撐不夠，長途開時間長了以后腰會很不舒服，后排的座墊比國產(chǎn)長軸3系略短，坐起來舒適性不如國產(chǎn)3系好。但是讓我最滿意的還是底盤懸掛，3GT的底盤懸掛較軟但是又很有韌性，不是那種綿軟的感覺，過減速帶或者坑洼路面的時候，對顛簸的過濾效果非常不錯，整個底盤給人感覺是非常的扎實(shí)，一點(diǎn)也不松散。
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