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漢
官方指導價：16.88-23.58萬元
競品車系排名：未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

網(wǎng)友印象（全部在售）：

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優(yōu)點：

油耗低（706）+1 性價比不錯（203）+1 舒適性高（142）+1 空間夠用（119）+1

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車主平均耗電量： 44.4kW·h/100km

(18人提供耗電量數(shù)據(jù))

漢
官方指導價：16.58-23.58萬元
競品車系排名：未進入榜單

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2025款 綜合評分
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車主平均耗電量： 44.4L/100km

(18人提供耗電量數(shù)據(jù))

車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗/電耗
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購買時間2021年12月
購買地點河北 廊坊
裸車價格21.58萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3900公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 車子操控也比較簡單，很容易就上手，方向盤也比較輕，轉(zhuǎn)向精準。
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*以上內(nèi)容的版權歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2021年12月
購買地點河南 許昌
裸車價格21.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 這款車不僅很好開，而且安全性很高，因為它的剎車特別靈敏，遇到意外情況的時候，能夠在很短的距離剎住車，平時用車也非常方便，方向盤幾乎感覺不到虛位，而且輕重度也特別適合我，再加上它平穩(wěn)的底盤，所以給我?guī)砹撕艽笞孕拧?/span>
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*以上內(nèi)容的版權歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2021年11月
購買地點河南 信陽
裸車價格21.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1850公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 車子操控挺簡單也挺舒服的，方向盤指向比較準確，轉(zhuǎn)彎很靈活。底盤調(diào)校偏軟，但是懸架很有韌性，過彎道時的側(cè)傾較小。
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購買時間2021年11月
購買地點廣東 深圳
裸車價格23.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2800公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 說說用車感受吧這也兩個月了，因為我開車有市區(qū)開的有時候會出差所以我需要純電車的省錢也需要油車的續(xù)航不能要那種充電充好久的太麻煩了，所以平日如果不出差就會在家充電用純電模式行駛在市區(qū)大概是四五天充一次電吧因為距離公司不遠。
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購買時間2021年12月
購買地點河南 焦作
裸車價格22.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控對我來說還是挺簡單的，但是我想說的是之前還沒開過這種稍微帶點分量感的車。
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購買時間2021年09月
購買地點吉林 長春
裸車價格21.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程9494公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 方向盤還是很輕盈的 有點虛位 底盤調(diào)教的很扎實 顛簸路段有種德系車的感覺 Acc自適應巡航很好用 高速跟車配上車道保持 省不少事
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購買時間2021年10月
購買地點河南 鄭州
裸車價格22.23萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 車的總體駕駛感很好，只不過底盤有點低，遇到不好的路況時需要多注意，但我平時大多是在城市里用車，遇到的都是堵車的情況，所以這款車給我的感覺也很好開，能夠更好的應對這樣的路況，車上有很多輔助駕駛配置，最實用的就是自動駐車。
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購買時間2021年10月
購買地點河南 開封
裸車價格21.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控這方面我覺得表現(xiàn)的非常的不錯的，方向盤很輕盈，轉(zhuǎn)向精準，車身也很好控制，剎車靈敏，操控的時候非常的方便，而且車子還有很的錯輔助的功能，倒車影像啊，車道保持等都非常的方便，駕駛起來非常的輕松。
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購買時間2021年12月
購買地點河南 信陽
裸車價格21.58萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1560公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 我覺得這輛車子配置的全景影像不是很清晰，平時倒車的時候比較糊。
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購買時間2021年11月
購買地點廣東 深圳
裸車價格21.68萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4628公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 從外觀看，漢EV的車身其實是比較低矮的，底盤離地間隙也低，感覺會有一個很平穩(wěn)的過彎表現(xiàn)。但因為懸架太注重減震效果，快速過彎的時候，它的側(cè)傾實際是偏大的，連續(xù)轉(zhuǎn)向車身響應速度也略微有些拖沓，不夠迅速，操控表現(xiàn)和運動型轎車有差距。
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