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ID.4 X
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)福建 福州
裸車價(jià)格25.39萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3598公里
綜合評分
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越野：
我是在這方面的要求不是很高，只要是能夠輕輕松松駕駛，能夠有一個(gè)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向就可以了，它確實(shí)做到了。所以操控這一點(diǎn)也就因人而異了，看各自的駕乘感受和駕駛經(jīng)驗(yàn)，我是覺得比較好開，也是覺得比較適合新人上手的。
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購買時(shí)間2021年10月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 通遼
裸車價(jià)格22.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格24.54萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
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越野：
操控這方面在最初的時(shí)候由于我個(gè)人的原因，讓制動(dòng)這塊的力度掌握的不怎么好，畢竟也是第一次開這種電車，起步確實(shí)比油車快好多，但開熟悉后，真的蠻好開的，車子的方向盤蠻輕盈的，轉(zhuǎn)向也精準(zhǔn)，而且車內(nèi)還有很多輔助配置很實(shí)用，就是底盤有點(diǎn)低，開車經(jīng)過坑坑洼洼的路時(shí)需要小心些，因?yàn)槿菀妆粍幉涞降妆P。
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購買時(shí)間2022年01月
購買地點(diǎn)云南 楚雄
裸車價(jià)格22.84萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1350公里
綜合評分
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越野：
開起來還是比較的簡單的，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，而且按鍵布局很合理，用起來很方便。這款車子的輔助功能也是比較齊全的，并線輔助，主動(dòng)剎車等等一系列的功能，我感覺特別的好用。
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購買時(shí)間2022年02月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格23.24萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年10月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格22.84萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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越野：
轉(zhuǎn)向輕盈靈活，操控感比汽油車要舒服，開慣了電車，現(xiàn)在再開油車都不敢快開，主要是以維穩(wěn)為主了，成年人的世界里已經(jīng)沒有操控一說了。
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購買時(shí)間2022年01月
購買地點(diǎn)江西 南昌
裸車價(jià)格23.49萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1900公里
綜合評分
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越野：
操控感來說我覺得是非常非常不錯(cuò)的，而且方向盤的按鍵也是觸控式的，使用非常高檔又方便�！� 主動(dòng)剎車:主動(dòng)剎車的功能是一個(gè)非常安全的配置，在前方突然停車的情況下，可以及時(shí)檢測到，并及時(shí)輔助剎車。方向盤操控感:方向盤的轉(zhuǎn)向還是很精準(zhǔn)的，轉(zhuǎn)彎半徑也比較小，整體的方向盤很容易操控，也是真皮包的，摸著也非常的舒服。底盤穩(wěn)定性:整體的底盤穩(wěn)定性是非常好的，過一些連續(xù)的減速帶或者是坑洼路面上行駛，會感覺車身很穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)側(cè)滑或者發(fā)飄的現(xiàn)象。剎車表現(xiàn):剎車的靈敏度還是很高的，正常行駛輕踩踏板就能剎得住。
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價(jià)格22.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8700公里
綜合評分
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越野：
ID.4X的操控性能很不錯(cuò)，操控很靈活，配置了很多輔助穩(wěn)定性的功能，不管是高速過彎道，還是過減速帶，坑洼路段，車身的穩(wěn)定性表現(xiàn)很剛，優(yōu)秀！主動(dòng)剎車是自發(fā)性的，觸動(dòng)也很靈敏，安全系數(shù)很高！不管是新手還是老手，ID.4X都是一樣的稱手！
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購買時(shí)間2022年01月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格22.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程230公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)山西 長治
裸車價(jià)格24.54萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3892公里
綜合評分
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越野：
配置很豐富，擁有L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)。車道保持剛開上不是很適應(yīng)，會時(shí)不時(shí)給你修正方向，雖然軸距長，但是轉(zhuǎn)彎半徑很小，只是在極限轉(zhuǎn)彎時(shí)，會感覺輪胎一跳一跳的。
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