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ID.4 X
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)浙江 臺州
裸車價(jià)格22.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：我最滿意的就是這款車的續(xù)航里程了，因?yàn)槭忻嫔衔乙部催^其他的新能源車子，續(xù)航里程都普遍在300公里左右，但是這款車的續(xù)航里程有500多公里，這樣充滿一次電夠我開一個(gè)星期了，也完美的解決充電問題。
缺點(diǎn)：買車才一個(gè)月都不到的時(shí)間，目前看下來感覺各方面都挺好的，所以沒有什么讓我不太滿意的地方。
外觀：選擇這樣一輛外形好看的車子是非常符合我的審美的，它外觀也挺不一樣的，市面上的一些其他的車子雖然做得也都各式各樣，五彩繽紛的，但是總覺得自己喜歡什么樣的車子，還是要自己真正看了才知道這樣車子就挺符合我的審美的。它整個(gè)的線條做的也比較流暢，這個(gè)部分的美感會更強(qiáng)一些。
內(nèi)飾：內(nèi)飾是比較簡約的，不過功能很齊全，中控屏幕反應(yīng)靈敏不卡頓，還有這個(gè)儀表盤顯示蠻清晰的，方向盤質(zhì)感不錯(cuò)，座椅皮和翻毛混搭的材質(zhì)也很完美。
空間：車子它前后排的距離把控的就比較好，不管是前排還是后排，坐上去真的很舒服很自然，這樣的話也不用擔(dān)心大空間沒什么舒適感之類的了。
配置：性價(jià)比還是挺高的，沒有什么完美的車子，但是它在整體上來講，已經(jīng)是非常完美的狀態(tài)了。
動(dòng)力：純電的動(dòng)力反應(yīng)是比燃油的車子速度快很多，無論是起步還是加速都是比燃油車舒服，而且開起來特別安靜
越野：
操控我也說不上來，反正感覺特別的好開，這款車開起來還是挺順手的，當(dāng)時(shí)提車的時(shí)候我還擔(dān)心買這款車的時(shí)候是不是需要一段時(shí)間去適應(yīng)它，但是買到時(shí)候根本不用怎么去適應(yīng)就已經(jīng)很熟悉了。
舒適：我覺得這臺車子所帶來的舒適性體驗(yàn)還是不錯(cuò)的，座椅靠背都很舒服，就是當(dāng)車子跑起來后一些嘈雜的噪音會有點(diǎn)影響駕駛體驗(yàn)，坐在車?yán)镞�是有點(diǎn)不自在的。
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購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格22.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1769公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的是ID.4 X的外觀設(shè)計(jì)，造型小巧精致，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，看上去挺有青春活力的。
缺點(diǎn)：最不滿意的就是冬季掉電厲害，續(xù)航里程最多只有300多公里了，我所在的城市冬天比較冷才會這樣。
外觀：大燈設(shè)計(jì)很漂亮，貫穿式的日行燈，車標(biāo)也是可以點(diǎn)亮的，非常個(gè)性。車尾還有流水燈，有點(diǎn)奧迪的感覺。車身輪廓偏圓潤，線條很順，和途觀L那種偏方正的造型不一樣，看著更加時(shí)尚。車漆質(zhì)量很好，在陽光下看著很通透，相比我原來POLO質(zhì)感更加出色。
內(nèi)飾：內(nèi)飾我最喜歡的是30色的氛圍燈，特別的絢麗，有點(diǎn)KTV的感覺，哈哈。12英寸的觸控屏幕也是滿滿的科技感，語音控制功能超給力，而且識別率挺高的。
空間：和大眾自己的途觀L對比，空間要略小，但是放在同級別緊湊型SUV中，這樣的空間已經(jīng)十分充足，無論是前排還是后排，乘坐都很寬松，即使是我喜歡用一個(gè)比較躺的駕駛坐姿開車，坐在主駕駛后方，腿部空間也不局促。前排的儲物空間設(shè)計(jì)很合理，都是內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，水杯架還有儲物格在隔板下方，分層收納很方便。
配置：從提車到現(xiàn)在，沒有后悔過，之前的車就是我老爸淘汰下來的大眾品牌的車，這次再買也是想買比較前衛(wèi)的，本身對這個(gè)品牌印象就很不錯(cuò)，又在我預(yù)算以內(nèi)，老車主回購，還有一些小福利，挺好的。至于保值這個(gè)問題，沒有過多的考慮，車子買來就是來開的，總是惦記損耗也是沒有這個(gè)必要。
動(dòng)力：以前沒接觸過新能源汽車，通過這段時(shí)間的體驗(yàn)還真不錯(cuò)，動(dòng)力很足，起步提速很快，不管在市區(qū)還是高速開都沒問題。
越野：
操控方面，我覺得沒難度，就是剛開始提車時(shí)不太喜歡它的換擋設(shè)置的位置在方向盤后面。
舒適：底盤比較高，車內(nèi)的視野非常棒，再加上全景大天窗，感覺車內(nèi)特別特通透。但全景大天窗是固定的，如果能打開就更好了。座椅蠻舒服的，是那種皮布混搭的設(shè)計(jì)，透氣性好，包裹也不錯(cuò)，還有按摩和加熱的功能。內(nèi)部儲物格也是蠻多的，我比較喜歡中控通道上的那個(gè)儲物格，上面有推拉式的遮擋簾，放一些小物品不會顯得凌亂。另外手機(jī)無線充電，定速巡航等功能都很方便。
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購買時(shí)間2021年10月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格23.84萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4100公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)精致，造型時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，看上去年輕帥氣，挺符合我的審美觀。
缺點(diǎn)：續(xù)航里程和他實(shí)際的續(xù)航是有所出入的，天氣比較冷的情況下，續(xù)航只能達(dá)到400左右。
外觀：封閉式的前臉，保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)很有層次。大燈造型是它的一個(gè)亮點(diǎn)，畢竟用了矩陣式LED大燈，外觀上看著很顯檔次。側(cè)面有幾分掀背轎跑SUV的感覺，線條流暢，20寸的大輪轂也是霸氣十足。
內(nèi)飾：真皮方向盤握起來手感非常好，而且它的座椅材質(zhì)都挺好的，車內(nèi)還配備抬頭顯示、倒車影像等功能，所以感覺科技感十足。
空間：空間充足，一家四口乘坐完全沒有問題，最多也就五個(gè)人，在大就要犧牲更多的操控了，這不是我需要的，夠用即可。車內(nèi)儲物能力:副駕門板的位置我一般放包根雨傘這些比較好拿的；基本兩個(gè)星期左右也會去超市采購一些生活用品，后備箱也完全容得下。
配置：現(xiàn)在入手電動(dòng)車應(yīng)該是一個(gè)很好的時(shí)機(jī)了，首先基礎(chǔ)建設(shè)已經(jīng)足夠，充電樁數(shù)量相當(dāng)多，其次是技術(shù)方面也已經(jīng)都比較成熟，耐用性和穩(wěn)定性都夠用�；氐絀D.4X這臺車本身，續(xù)航里程夠長，外觀和空間也做的都不錯(cuò)，而且真的很有駕駛樂趣，動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng)。
動(dòng)力：這款車的動(dòng)力真的太好了，試駕的時(shí)候還稍微有點(diǎn)不適應(yīng)，稍微踩下踏板感覺嗖的一下就沖出去了，不過開一段時(shí)間基本上適應(yīng)了，感覺非常好開。
越野：
操控特別簡單，不像燃油車那么繁瑣復(fù)雜，只要膽大心細(xì)，把好方向盤加油門就走。
舒適：車內(nèi)空間設(shè)計(jì)合理，座椅用料舒適，隔音好。過減速帶顛簸小，車子挺有舒適感受的。
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購買時(shí)間2021年10月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格24.39萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1735公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的肯定是續(xù)航里程，達(dá)到了500多公里，理論值是555，實(shí)際使用也能達(dá)到500左右。這個(gè)表現(xiàn)我覺得已經(jīng)可以完美的替代燃油車了，用車的便利度一點(diǎn)都不差。而且快充的功能也是相當(dāng)給力，半個(gè)小時(shí)就能把電量充到80。隔音方面我也非常的滿意，本身純電動(dòng)車就沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，再加上隔音效果棒，車內(nèi)真的是相當(dāng)安靜，聽音樂特別享受。
缺點(diǎn)：動(dòng)力方面的表現(xiàn)一般，車子在爬坡時(shí)候動(dòng)力有點(diǎn)不足，不過新能源車也能理解，作為家用代步這動(dòng)力也夠用。
外觀：車子顏值很高，至少在同級車?yán)�，我認(rèn)為它就是巔峰。整臺車跟之前的老車對比有很大差別，特別是大燈與前臉的鍍鉻裝飾件之間，讓車子看起來更有氣場，所以就算遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看過去也是很吸人眼球的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾我挺滿意的，細(xì)節(jié)做的非常到位，門板的材質(zhì)都是皮的。
空間：車身軸距不小，后排腿部空間也很寬松，我178的個(gè)頭，坐在后面仍然很放松。不過頭部空間就略小了一點(diǎn)，坐直以后都快要碰著車頂了，感覺會有些壓抑。再有是它的后備箱，整體容積并不算大，不妨到座椅的情況下也就是400L ，不到500L，如果是轎車這個(gè)后備箱我覺得能接受，但是對于SUV來說小了點(diǎn)，進(jìn)深偏短。
配置：我選擇的高配版本，555km的續(xù)航版本，這個(gè)價(jià)格對于一輛大眾來說不算貴，配置這么豐富，又不需要繳納購置稅，綜合看下來，性價(jià)比還是很高的。相比汽油車，它的續(xù)航還有充電速度消除了我的里程焦慮，用車成本又非常經(jīng)濟(jì)，以后多用幾年，在使用成本上能給我節(jié)省很多。
動(dòng)力：車在起步階段有點(diǎn)延遲感，還有就是上坡路段動(dòng)力有些不足。我開車慢，作為代步使用還是可以的。
越野：
操控不錯(cuò)，很精準(zhǔn)，特別是過彎窄路或者掉頭都很平順，這個(gè)車轉(zhuǎn)彎半徑小，所以過彎也特別的流暢，而且車身穩(wěn)定。
舒適：坐在后面的人也不會不舒服，開起來很安全，表現(xiàn)非常的優(yōu)秀，也能得到片刻的寧靜，尤其是駕駛時(shí)的穩(wěn)重感。
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格25.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3050公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：ID.4X就像一張名片，開著它出門，誰都知道你是個(gè)潮男，個(gè)人覺得比開著什么奔馳寶馬還要更有面子。因?yàn)楸捡Y和寶馬只能證明你的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，卻不能證明你的品位有多高。在乘坐舒適性方面ID.4X讓我也非常滿意，配置全面，而且底盤的質(zhì)感非常棒，不是那種偏柔軟的感覺，能提供很強(qiáng)的支撐性。
缺點(diǎn)：讓我最不滿意就是這款車的性價(jià)比太低了，我買的時(shí)候跟銷售顧問磨了差不多有一個(gè)多小時(shí)也沒有優(yōu)惠一分錢，但是前幾天去店里看車，已經(jīng)優(yōu)惠快接近兩萬了，所以感覺這款車保值率還是挺一般的。
外觀：紅紅火火，非常大吉大利，車子辨識度很高，尤其是它的燈光系統(tǒng)，很有辨識度，很遠(yuǎn)就能看到，很有科技感。
內(nèi)飾：掛檔的方式真的是獨(dú)一無二的和奔馳的懷擋，幾乎是一個(gè)位置，特別的有檔次。
空間：車身十分修長，尺寸大，車內(nèi)的空間也很出色。后排中間地板只有輕微凸起，偶爾后面坐上3個(gè)人，中間的位置也不會讓人覺得難受。我身高178，坐在后排腿部空間還很寬松，而且有大面積的全景天窗，車內(nèi)的通透感很強(qiáng)。后備箱容積大，座椅可以比例放倒，一家人自駕游出行，能帶下許多行李。
配置：我感覺這款車的性價(jià)比挺一般的，主要是保值率太差，距離我買才幾個(gè)月時(shí)間，價(jià)格就多優(yōu)惠幾萬呢。
動(dòng)力：這款車的動(dòng)力真的是非常非常的強(qiáng)勁，只要輕輕踩電門下去速度立馬就上來了，還會有很強(qiáng)烈的推背感。
越野：
檔桿設(shè)置在儀表旁邊，操作很方便，如果想要省電可以切換到B擋下，這時(shí)候松踏板，動(dòng)能回收很明顯，習(xí)慣以后感覺挺好玩的，和普通車型開起來不一樣的感覺。還有很多駕駛方面的配置，比如車道居中、偏離預(yù)警、并線輔助等等，有一定的科技感。
舒適：舒適性我必須要給好評，這款車的座椅乘坐起來特別的柔軟，而且主駕和副駕位置都還有著按摩功能。
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購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格23.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1260公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：大眾id.4x這款車我最中意的就是它的外觀和低能耗等方面，新能源汽車用來家庭代步使用特別合適，喜歡就是硬道理。
缺點(diǎn)：全液晶的儀表尺寸偏小，雖然顯示信息很全，但還是缺乏了那種炫酷的感覺。中控車機(jī)集成了很多功能，不過實(shí)際操作起來界面不太友好，很多東西都不容易找到，在人性化方面還有很大的進(jìn)步空間。
外觀：日行燈燈帶有點(diǎn)像是柳葉眉，和以前奔馳cls尾燈造型十分想象，我真是太喜歡了，看著很優(yōu)雅。車標(biāo)還有中間的長條燈帶點(diǎn)亮之后，整車也和一般的燃油大眾車不一樣，更加具有辨識度。輪輞使用了雙色設(shè)計(jì)，還是20寸的大尺寸，放在ID.4 X身上，氣場十分強(qiáng)大。和一些性能車一樣，它的前后輪胎規(guī)格還有所不同，后輪更寬，能提供更好的抓地力。
內(nèi)飾：要說和一些純電新勢力品牌以及部分國產(chǎn)電動(dòng)車對比，內(nèi)飾的前衛(wèi)感和科技氛圍確實(shí)少了點(diǎn)，看著就像是一款傳統(tǒng)的燃油車，沒有太多讓人驚艷的地方。當(dāng)然，和大眾之前燃油車對比倒是有新意，不會過于傳統(tǒng)老氣。但是車機(jī)功能設(shè)置上還不夠合理，現(xiàn)在用起來有點(diǎn)不倫不類，既沒有傳統(tǒng)旋鈕按鍵操作那么方便，整體的智能化程度又不足。
空間：空間還是足夠的，駕駛空間和乘坐空間都足夠?qū)挸�，頭部和腿部空間也都綽綽有余。
配置：這個(gè)價(jià)位我覺得比特斯拉香，雖然我曾經(jīng)也是特斯拉的粉絲，但這個(gè)價(jià)位買特斯拉的話就有點(diǎn)草率了，而且也沒有ID.4的顏值高。
動(dòng)力：起步輕點(diǎn)油門，車子響應(yīng)迅速，加速輕快，紅綠燈路口，我經(jīng)常都是要領(lǐng)先同一排其他燃油車好幾個(gè)身位。在市區(qū)行駛是ID.4 X最適合的路段，加速超車不僅動(dòng)力響應(yīng)快，加速也非常暢快，出力又十分線性，那種感覺很棒。相比燃油車，沒有變速箱，不需要換擋，所以不存在頓挫感，市區(qū)里面遇到堵車，動(dòng)力表現(xiàn)一樣平順。
越野：
我自己很喜歡開車，技術(shù)雖然不差吧，但是安全輔助系統(tǒng)，我覺得還是很有必要的。ID.4X的方向盤設(shè)計(jì)輕巧，握感舒適，精準(zhǔn)度也非常高，就是單手開車也能得心應(yīng)手，換擋都是電子按鍵的操作，有點(diǎn)意思。
舒適：這個(gè)座椅我不太喜歡，聽說是什么高級材料，摸起來很有質(zhì)感，反正我欣賞不來，我覺得還是真皮座椅比較的上檔次。不過這款車的隔音效果真的沒得說，開車的時(shí)候挺安靜的。
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購買時(shí)間2021年10月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格25.54萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1895公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：炫酷的外觀設(shè)計(jì)和寬敞實(shí)用的空間是我最滿意的地方。外觀上，ID.4 X線條非常柔和，給人十分飽滿的視覺效果，而且在燈組的設(shè)計(jì)上很有特點(diǎn)，比如前后的車標(biāo)都能夠點(diǎn)亮、動(dòng)態(tài)的流水燈看著也是特別漂亮�？臻g方面，車身軸距夠大，留給車內(nèi)的空間寬敞，有全景天窗加持，車內(nèi)的視野也是相當(dāng)通透，給人很強(qiáng)的空間感，坐著不覺得壓抑。
缺點(diǎn)：以前開我朋友的老高爾夫，感覺轉(zhuǎn)向手感很好，指向精準(zhǔn)，阻尼變化也都很自然。但是ID.4 X的轉(zhuǎn)向力度偏沉，市區(qū)操控不算輕松，到了高速以后轉(zhuǎn)向力度也談不上有明顯變化，調(diào)教不如大眾自己的燃油車那么好。
外觀：外觀看著非常的時(shí)尚，車身線條感很好，車頭看起來很圓潤，兩個(gè)大燈也是特別的有神。
內(nèi)飾：內(nèi)飾整體看起來也是非常的簡約，懸浮式中控大屏也很大氣。
空間：結(jié)婚三年多了，現(xiàn)在我們有一個(gè)孩子，一家三口使用這臺車空間是沒有什么問題，就算是帶著父母一起出門也可以。
配置：我買車的預(yù)算二十來萬的車子，這車質(zhì)量上做的不錯(cuò)，外觀顏值高，內(nèi)部配置豐富，座椅舒適，性價(jià)比做的好。
動(dòng)力：在高速上超車比較簡單，很給力，而且就能夠滿足你的一個(gè)駕駛的比較暢快的感覺，當(dāng)時(shí)的感覺很爽，反應(yīng)比較快。
越野：
方向盤的手感很好，方向盤的的力度非常合適，每次操作起來很舒適很柔軟，是我開過的這些車?yán)镒詈谜莆盏囊粋�(gè)。
舒適：前排座椅包裹性很強(qiáng)，不管是座椅兩側(cè)的凸起還是腰部支撐，感覺都很舒服。內(nèi)部填充物非常厚實(shí)飽滿，坐上去有凹陷感，坐墊的長度也很充足，能夠很好支撐我的大腿。底盤調(diào)教還是濃濃的德系范，特別的厚實(shí)，韌勁十足，減震不生硬，又不會出現(xiàn)彈跳，懸架動(dòng)作非常干脆，坐感舒適。
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購買時(shí)間2021年10月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格23.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2580公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：ID.4 X和一般的純電動(dòng)車不一樣，它的優(yōu)勢不在于多么炫酷的車機(jī)系統(tǒng)和智能化的用車體驗(yàn)，而在于車子本身的操控和舒適性上，像我這樣追求一輛好開、舒服的代步用車的家庭，它真的是太合適不過了。在城市通勤，ID.4 X有著跟腳的動(dòng)力、很小的轉(zhuǎn)彎半徑，道路上穿梭轉(zhuǎn)向非常靈活。底盤調(diào)教也是特別舒適，遇到坑洼，懸架處理都很從容，非常有質(zhì)感。
缺點(diǎn)：主駕駛車門上只有兩個(gè)調(diào)節(jié)車窗的按鈕，需要通過前面的觸摸板來切換前后，這個(gè)設(shè)計(jì)不太人性化，不如直接多加兩個(gè)按鍵來的實(shí)在。而且調(diào)節(jié)后視鏡的旋鈕沒有相應(yīng)的限位和阻尼，調(diào)節(jié)到那個(gè)控制按鍵還得低頭看才知道，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有些奇怪。
外觀：風(fēng)格比較年輕化，雖是SUV的設(shè)計(jì)，但實(shí)際上離底盤離地間隙并不高，通過能力有限。前臉看上去蠻帥氣的，封閉式的進(jìn)氣格柵是新能源車的標(biāo)配，大燈的造型也比較銳利。車頂和車身屬于雙色的拼接，挺有層次感的
內(nèi)飾：沒有任何敷衍的成分，中控臺的設(shè)計(jì)我也很喜歡，是整體我還是比較喜歡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這樣的整體搭配，感覺也不錯(cuò)。
空間：其他人坐起來沒有太大壓力，后備箱的空間可以放一下孩子的滑板車什么的完全沒有問題，不會覺得很擁擠，坐在位置上也能活動(dòng)的開，可以隨時(shí)發(fā)一些常用的東西。
配置：我個(gè)人感覺這款車性價(jià)比還是挺高的，雖然說買車的時(shí)候優(yōu)惠不大，但是車子的各方面都挺符合我的需求。
動(dòng)力：使用的是三元鋰電池，能量密度比較高，再加上電動(dòng)機(jī)功率也挺大的，所以動(dòng)力真的不差。官方。理論最高速度可以達(dá)到160公里，但我沒開過這么快，因?yàn)樵蹏矣邢匏俾�，最高就能跑�?20公里。在這個(gè)速度階段內(nèi)，整個(gè)動(dòng)力都是很順暢的，沒任何不足，而且起步比燃油車猛多了。
越野：
這車做的不是很大，操控起來還是挺好開的，方向盤握著手感好，轉(zhuǎn)動(dòng)輕便。剎車做的軟硬適中。操控挺容易上手的。
舒適：喜歡內(nèi)部的座椅設(shè)計(jì)，對頭部腰部支撐性都不錯(cuò)，擁有一個(gè)安靜的駕駛乘坐環(huán)境，感覺隔音什么的也都不錯(cuò)。
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格24.84萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：根據(jù)自己駕駛習(xí)慣和實(shí)際需要，我覺得操控是最讓我滿意的，車程平穩(wěn)，行駛時(shí)沒有沉重感，我之前的車子是沒有這么強(qiáng)的科技感的，所以ID.4X剛提回來也是適應(yīng)了一段時(shí)間，不過熟悉之后，駕駛起來是真的輕松，輔助系統(tǒng)對行車有很大的幫助，駕駛是就是一種享受；這邊必須要說一下語音識別控制功能，平時(shí)和它溝通起來很迅速、很流暢，帶著老家話說，他都能識別出來。
缺點(diǎn)：后備箱地板偏高，如果是重的行李，放進(jìn)去沒那么輕松，特別是對于女性來說。我朋友的CRV，那車后備箱設(shè)計(jì)就很合理，地板相比轎車都高不了多少，沒有我ID.4 X上面這個(gè)類似門檻的設(shè)計(jì)。還有個(gè)小問題就是剎車，初段有點(diǎn)軟，踩得比較深之后動(dòng)力開始釋放。
外觀：在我印象中，大眾的SUV都是比較方正的造型，ID.4 X就屬于偏圓潤的風(fēng)格，線條都十分柔美，細(xì)節(jié)處很有美感。比如它20寸的大輪轂，采用了雙色的設(shè)計(jì)，寬條幅對于風(fēng)阻的減小有幫助。還有流水的燈組，車標(biāo)也能點(diǎn)亮，和普通的大眾燃油車有明顯區(qū)別。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還好吧，簡約時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去比較溫馨舒適，手感和視覺也蠻好，自己家里代步使用很知足。
空間：空間上我平時(shí)用車基本自己一個(gè)人開著上下班。這車空間做的可以，前后排寬敞，尤其車子是前排，視野好，頭頂做的高，坐在上面空間感受不錯(cuò)。
配置：關(guān)于性價(jià)比這個(gè)問題我覺得是挺靠譜，這么長時(shí)間接觸下來我對它的表現(xiàn)挺滿意，綜合表現(xiàn)比我預(yù)期的要好，給了我們不少驚喜和歡樂。
動(dòng)力：起步輕快，電機(jī)的響應(yīng)比汽油車真是迅速很多，剛踩下電門，電機(jī)也立馬輸出，而且能瞬間爆發(fā)最大扭矩，速度立馬能提上來，開著特別暢快。還有就是平順性方面也有一個(gè)出色表現(xiàn)，加速十分順滑，不會出現(xiàn)動(dòng)力短暫中段的感覺，開起來讓我覺得隨心所欲。
越野：
大眾的車，操控一貫都很好，ID.4 X開起來和我原來POLO有相似之處，細(xì)膩的轉(zhuǎn)向、線性的電門剎車踏板調(diào)教，很好開。還有高科技的駕駛輔助功能，像并線輔助、車道居中、偏離預(yù)警等等，對我日常的駕駛有所提示，能避免因?yàn)橐曇懊^(qū)發(fā)生的一些交通事故。作為SUV，ID.4 X的底盤離地間隙高，通過性更好，后置的電機(jī)，開起來和前驅(qū)車有不同，挺有駕駛樂趣的。
舒適：相比轎車的話，懸掛確實(shí)偏硬了一些了，過坑洼路面會稍微有點(diǎn)顛簸。
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格22.89萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1023公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：我最滿意的就是ID.4 X出色的濾震表現(xiàn)，它的底盤調(diào)校真是太棒了，對于路面震動(dòng)化解十分到位，平時(shí)遇到一些小坑洼或者井蓋、減速帶，碾過時(shí)車內(nèi)基本都沒什么感覺，高速行駛，底盤又很穩(wěn)，遇到起伏能保持貼地，不會出現(xiàn)明顯彈跳，乘坐舒適性一流。
缺點(diǎn)：駕駛感受和汽油車不同，油門不是那種循序漸進(jìn)的效果，而是一腳下去就能輸出最大的扭矩，說實(shí)話剛開始開真的有點(diǎn)不適應(yīng)，推背感太強(qiáng)了，甚至有點(diǎn)讓人眩暈。另外所有的功能都通過觸控和語音來完成，上車之后還需要屏幕來調(diào)整空調(diào)或者音響，個(gè)人覺得不如實(shí)體按鍵那么直觀，不過確實(shí)看著很有科技感，有舍有得吧
外觀：年輕化的外觀設(shè)計(jì)很漂亮，我們對比過不少新能源汽車，我和家人都很喜歡這種青春的時(shí)尚造型設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾：買車的時(shí)候銷售還給我介紹了ID.4 X的智能化系統(tǒng)，說實(shí)話，我目前用下來，體驗(yàn)并不是特別完善。觸屏操作偶爾會出現(xiàn)卡頓，使用不夠流暢，很多地方都用的是觸控操作，不方便盲操。不過還好帶了carplay，我可以連上手機(jī)用手機(jī)導(dǎo)航，聽自己手機(jī)里面的音樂，還是挺實(shí)用的。至于用料上，ID.4 X的確算的上精致，都是軟包，皮質(zhì)覆蓋面積大，看著有檔次。
空間：速騰、途觀L這些車，在同級別都是大空間的代表，但I(xiàn)D.4 X相對就差了點(diǎn)，后排腿部空間倒是充足，頭部空間沒那么寬裕。前排中央的儲物空間設(shè)計(jì)很有意思，因?yàn)閾Q擋桿被移到了方向盤后面、液晶儀表右側(cè)，給中央完全空出來了，做了一個(gè)像是大扶手箱的儲物格，上面有隔板可以蓋起來，里面放了東西之后，蓋起隔板，手機(jī)又能放在上面。
配置：現(xiàn)在合資純電動(dòng)車可選的不多，所以橫向不好比較，但如果對比同級別的國產(chǎn)新能源，ID.4 X的價(jià)格上確實(shí)沒什么優(yōu)勢。盡管在底盤和續(xù)航上有出色水準(zhǔn)，但配置方面比國產(chǎn)差了不少，特別注重性價(jià)比的，選擇國產(chǎn)可能是一個(gè)更適合的選擇。
動(dòng)力：車子的動(dòng)力做的一般，起步感覺有點(diǎn)柔，畢竟是新能源的車子，也能理解一些吧。作為代步使用還是可以的。
越野：
我駕齡有三年了，也經(jīng)常開車，所以上手快，愛車的轉(zhuǎn)向規(guī)劃精準(zhǔn)，而且轉(zhuǎn)彎半徑小，沒有虛位，而且車系搭載的輔助系統(tǒng)也很齊全，即便是剛拿駕照的新手表弟，開了一次我的車，也說很容易駕馭。
舒適：電機(jī)工作時(shí)是真安靜，關(guān)上車窗之后聽不到它的噪音。風(fēng)噪聲和胎噪聲控制也很到位，即使是高速上面120kmh的速度巡航，噪音同樣不大，不會覺得吵鬧。再有就是座椅坐感很棒，柔軟舒適，對于身體貼合度很高，前排座椅調(diào)節(jié)方向很多，尤其是四向的腰部支撐，對于我這種腰不好的人來說，坐著更舒服。另外，前排還配備了按摩功能，出行時(shí)間長了打開按摩按一下，真舒服。
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