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奧迪A4L
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
省油（3110）+1 高大上（1880）+1 四驅(qū)很牛（1777）+1 帥氣（1325）+1 還是挺耐看的（976）+1 乘坐舒適（947）+1 科技配置高（939）+1 時(shí)尚感強(qiáng)（906）+1缺點(diǎn)：
燒機(jī)油（6253）+1 質(zhì)量不好（4435）+1 通過(guò)性不好（2620）+1 價(jià)格高保養(yǎng)貴（1245）+1 售價(jià)太高（585）+1 價(jià)格高配置低（582）+1 輪轂小（442）+1 腰線(xiàn)散不好看（189）+1 + 添加印象最新印象：
奧迪A4L
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（2026款）：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 運(yùn)動(dòng)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)陜西 西安
裸車(chē)價(jià)格40.98萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程10230公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：音響效果很給力，我比較注重這個(gè)方面，丹麥的B&O揚(yáng)聲器音質(zhì)還原度很高。
缺點(diǎn)：唉，SSSS店的服務(wù)態(tài)度是我最不喜歡的！而且他們對(duì)車(chē)的態(tài)度簡(jiǎn)直爛到家了。去了看見(jiàn)給好多車(chē)都在打吊針呢，原以為ssss店不會(huì)這么做。最近沒(méi)開(kāi)這輛車(chē)，放在庫(kù)里，今天出門(mén)，一下滲油滲了一地。而且是在飯店吃完飯出來(lái)開(kāi)車(chē)時(shí)，家里人發(fā)現(xiàn)的。好尷尬啊，如果今天只開(kāi)了這一輛的話(huà)，那我不知道什么時(shí)候才能發(fā)現(xiàn)漏機(jī)油了。下午趕緊去SSSS店修理了。
外觀(guān)：說(shuō)得過(guò)去，我感覺(jué)比新款好看，新款看起來(lái)不太流暢，一個(gè)漂亮的輪轂確實(shí)能夠?yàn)橐惠v車(chē)增色太多了。還有一點(diǎn)就是，太長(zhǎng)了，喜歡原版的A4不加長(zhǎng)。在臺(tái)灣的時(shí)候見(jiàn)到的都是不加長(zhǎng)的，回來(lái)即便加長(zhǎng)了一點(diǎn)兒，感覺(jué)也還是好明顯。尤其是后門(mén)！
內(nèi)飾：最喜歡座椅和門(mén)上包的翻毛皮。手感超級(jí)棒。太老了，好久都不換代，尤其是跟新款A(yù)6比一下，覺(jué)得A4跟A6的差別還是有的。早知道當(dāng)時(shí)就上A6了，現(xiàn)在看來(lái)些許后悔啊，只是覺(jué)30歲開(kāi)個(gè)A6好傻啊，像個(gè)司機(jī)一樣。太官方化了。
空間：前排挺大，家用（3人）足夠~ 后排頭頂空間小~ 后排中間的隆起有點(diǎn)坑爹！
動(dòng)力：只能說(shuō)夠用，想超車(chē)至少不會(huì)說(shuō)太拖沓，在路上我不是個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，最高車(chē)速也沒(méi)超過(guò)130，畢竟生命誠(chéng)可貴啊，買(mǎi)運(yùn)動(dòng)版，只是因?yàn)榧t色的T挺好看的更重要是當(dāng)時(shí)娘跟我一起去的，她看了輪子說(shuō)比我之前的大，就要這個(gè)大輪子的。真的就只是個(gè)這原因！
操控：
普通A4L不知道怎么樣 但是運(yùn)動(dòng)版的有可變轉(zhuǎn)向比，動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向，變速箱，引擎模式調(diào)節(jié)！~ 方向盤(pán)動(dòng)態(tài)模式下左右各一圈！難道要左右各半圈才叫操控？！誰(shuí)說(shuō)沒(méi)操控的！和118i比沒(méi)兩樣！~ 路感清晰，路面的小顛簸，壓過(guò)小石子都能感覺(jué)到，特別是油門(mén)那個(gè)腳。
油耗：油耗其實(shí)并不是很關(guān)注，買(mǎi)得了車(chē)就不在乎太高的油耗，并且2.0的車(chē)么再耗油能到什么地方去，只是對(duì)與油價(jià)上漲心里總是不愿意接受。只是糾結(jié)的瞬時(shí)油耗看的我心里怪怪的，因?yàn)樵谕饷娲袅艘欢螘r(shí)間，所以駕駛習(xí)慣比較硬朗，起步一腳油，這是德國(guó)佬的習(xí)慣，大眾就得這么開(kāi)，所以。。。這個(gè)車(chē)被我開(kāi)的在首保后基本維持一個(gè)2000以上的水平，但是模式我依舊是智能，其實(shí)我也不敢說(shuō)車(chē)有多智能，希望他能判斷我的意思吧。
舒適：說(shuō)的過(guò)去吧，跑長(zhǎng)途還是得給椅子上放個(gè)墊子。腰不好。跟越野車(chē)比起來(lái)視線(xiàn)確實(shí)不能比的，所以現(xiàn)在很少開(kāi)，只是，周末周日會(huì)拉他出來(lái)遛遛，曾經(jīng)那么喜歡他，路上越來(lái)越多的限速，讓我無(wú)法再深踩油門(mén)。運(yùn)動(dòng)座椅跟指揮官座椅比起來(lái)沒(méi)法兒比，長(zhǎng)途真的受不了。感覺(jué)過(guò)彎包裹性不錯(cuò)，只在保養(yǎng)時(shí)銷(xiāo)售帶我去的時(shí)候坐過(guò)后排。所以我覺(jué)得那點(diǎn)兒時(shí)間無(wú)法去評(píng)論舒適性，空濾太容易臟了，好惡心的味道，因?yàn)檫@個(gè)這段時(shí)間放著他不太開(kāi)也是很大的原因，上次去保養(yǎng)，人說(shuō)配件用完了，要不就換了說(shuō)不定去單位還會(huì)開(kāi)。鼻子太靈有時(shí)不是好事兒。唉。。。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 標(biāo)準(zhǔn)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣西 南寧
裸車(chē)價(jià)格30.98萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程76000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：經(jīng)典的A4L外觀(guān)還是最吸引我的地方，加上顆粒式的LED日行燈，個(gè)人感覺(jué)是永恒的經(jīng)典，就沖這一點(diǎn)才購(gòu)入這輛二手A4L，舒適的空間+高顏值的外觀(guān)，親戚朋友看了都說(shuō)好，哈哈
缺點(diǎn)：座椅太硬了，你個(gè)奧迪，后座你不用用軟的泡沫嗎，怎么坐都不舒服
外觀(guān)：A4L的外觀(guān)從10款到現(xiàn)在的新款，可以說(shuō)除了LED日行燈+大燈以及尾燈外，其他變化的都挺少的，為啥？就是因?yàn)樗耐庥^(guān)好看啊，感覺(jué)就連一汽奧迪都舍不得對(duì)他的外觀(guān)進(jìn)行大改。了解到其他車(chē)友，購(gòu)買(mǎi)A4L的很大一部分原因就是因?yàn)槠渫庥^(guān)，在15年之前，A4L的外觀(guān)同級(jí)別里可謂是數(shù)一數(shù)二啊�。ó�(dāng)然，奔馳新C變成小S之后，新C的顏值也上來(lái)了，強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手�。�
內(nèi)飾：用料應(yīng)該說(shuō)在以前的30萬(wàn)級(jí)別的車(chē)?yán)锼闶呛玫牧税�，�?nèi)嵌式屏幕逼格很高（雖然功能比較LOW），讓其他坐進(jìn)車(chē)的乘客一眼看去就覺(jué)得很高檔；中控操作方面，雖然說(shuō)沒(méi)有MMI功能，少了一些操作樂(lè)趣，但是這一點(diǎn)都不妨礙正常的使用；儀表盤(pán)上方，采用皮質(zhì)軟性材料，摸起來(lái)也很有手感。
空間：2011年這個(gè)時(shí)期的A4L相比于3系和奔馳C系來(lái)說(shuō)，空間還是挺大的，當(dāng)然，和現(xiàn)在的邁騰來(lái)比，還是有一定差距的，但是，畢竟家里有了大空間的邁騰了，所以A4L的空間可以說(shuō)完全夠用了，而且后期也主要是為了給老丈人接送他外孫女來(lái)使用，裝了個(gè)兒童座椅空間還是挺充裕的；后備箱的空間也是挺大的，放了推車(chē)再放個(gè)箱子什么的毫無(wú)壓力，贊一個(gè)。
配置：因?yàn)槲屹I(mǎi)的是二手車(chē)，所以再談性?xún)r(jià)比的話(huà)，有點(diǎn)占優(yōu)勢(shì)啊——性?xún)r(jià)比很高。原本的預(yù)算只能買(mǎi)緊湊級(jí)車(chē)高配置的或B級(jí)車(chē)低配的，現(xiàn)在買(mǎi)了一輛“豪華車(chē)”，怎能說(shuō)性?xún)r(jià)比不高呢？
動(dòng)力：低功率181馬力的2.0T動(dòng)力，對(duì)于之前只開(kāi)1.6自吸的老丈人來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是質(zhì)的飛躍，0-100從15秒左右一下只要8秒多，那推背感很爽，當(dāng)然對(duì)他來(lái)說(shuō)，幾乎不怎么存在暴力駕駛，畢竟年紀(jì)在那了；平時(shí)在路上開(kāi)車(chē)，想超車(chē)的話(huà)，深踩下油門(mén)，瞬間就可以完成超車(chē)的動(dòng)作，動(dòng)力沒(méi)的說(shuō)。
操控：
這一代的2.0T標(biāo)配似乎不是為了運(yùn)動(dòng)而生，所以說(shuō)操控方面比起同時(shí)期的寶馬3系來(lái)說(shuō)，稍微弱了一點(diǎn)，急打方向的時(shí)候，那種側(cè)傾的感覺(jué)還是挺明顯的；但是總體來(lái)說(shuō)，11款的A4L操控還是可以的，沒(méi)有那種指向不精準(zhǔn)的感覺(jué)。
油耗：目前綜合油耗為9-10個(gè)油之間，對(duì)于其2.0T的動(dòng)力來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)油耗似乎在情理之中，不算意料之外（如果錢(qián)夠的話(huà)，還是值得買(mǎi)邁騰B8或新款的A4L的，看了近期車(chē)友的帖子，感覺(jué)他們的油耗都好低。。）
舒適：上面說(shuō)了，這一代的2.0T的A4L標(biāo)配不是為了運(yùn)動(dòng)而生，那么他的舒適性可以說(shuō)很棒，宜家宜商，坐在座椅上很遐逸，而且他的懸架和避震，也會(huì)很好的過(guò)濾掉路面上一些小的震動(dòng)和顛簸；車(chē)輛的隔音方面，比我的邁騰也做的要棒的多，一樣的時(shí)速，噪音更加低，坐在里面感覺(jué)很安靜。大贊。。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2013款 40 TFSI quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車(chē)價(jià)格34.50萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程21000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力
缺點(diǎn)：30多萬(wàn)的車(chē)子簡(jiǎn)配程度真高
外觀(guān)：因?yàn)槭悄贻p人嘛！所以買(mǎi)車(chē)的時(shí)候我首先看的是外觀(guān)，其次是動(dòng)力，再者是舒適。當(dāng)時(shí)選車(chē)的時(shí)候看過(guò)CC，新蒙，君威，君越。當(dāng)初大愛(ài)CC，那完美的腰線(xiàn)，強(qiáng)勁的動(dòng)力，徹底迷倒俺了！哈哈！但是訂車(chē)要等1個(gè)多月，灰心了，放棄了CC！ 又看了新蒙，外觀(guān)大愛(ài)�。′N(xiāo)售員說(shuō)油耗12-13，因?yàn)榭紤]家用，所以只能放棄！這2君外觀(guān)都喜歡，考慮到油耗...只能也放棄！去試駕CC時(shí)候，那4S店說(shuō)試駕車(chē)被銷(xiāo)售員開(kāi)出去了，也不知道干嘛去了，所以等了一下，出來(lái)一汽店在外面點(diǎn)了根煙，旁邊一汽奧迪玻璃窗里的那款車(chē)立即吸引了我：“我去，媳婦，走！看看那A4怎么樣！直接試駕了那款個(gè)性運(yùn)動(dòng)的，銷(xiāo)售員開(kāi)著帶著我和我媳婦直接上樓了（這4S店上樓走的不是樓梯，是坡型的樓梯，車(chē)可以直接開(kāi)上去，一共4層）他開(kāi)的特猛，差點(diǎn)把我嚇尿！那動(dòng)力徹底把我征服了！就他了�。ㄎ胰�，寫(xiě)外觀(guān)呢，不小心把動(dòng)力和選車(chē)過(guò)程都帶進(jìn)去！見(jiàn)諒�。�
內(nèi)飾：中控臺(tái)-有異響 2015年05月09日 發(fā)表了口碑 口碑 《能靜能動(dòng)，偶爾可以有點(diǎn)小激情，十分全面的車(chē)》
空間：基本夠用，但不夠?qū)挸ā?/span>
配置：選了個(gè)性運(yùn)動(dòng)版很大一半因素是沖著性?xún)r(jià)比去的，個(gè)人覺(jué)得性?xún)r(jià)比很高，目前這一代的A4L已經(jīng)到了生命周期的末段，很多4S店都有很大的優(yōu)惠力度，并且15款的配置相比13款已經(jīng)增加了很多，30萬(wàn)出頭就能買(mǎi)到，性?xún)r(jià)比自然不用說(shuō)
動(dòng)力：高速180很輕松 沒(méi)上牌照告訴直接330km路程 2小時(shí)不到開(kāi)回來(lái)了
操控：
其實(shí)指向性還算比較精準(zhǔn)，全時(shí)四驅(qū)，加上245 40 R18的輪胎，雨天和過(guò)彎時(shí)非常穩(wěn)；
油耗：現(xiàn)在平均油耗表二顯示為10.6，現(xiàn)在大約8000公里，60%魔都城市道路，40%高速。感覺(jué)還是比較高的，應(yīng)該要比CVT版本高出一到兩個(gè)油耗。首保是在6000公里去做的，前后油耗也沒(méi)有太大的差別。不過(guò)多一點(diǎn)油耗，帶來(lái)更爽的加速感受，個(gè)人還是覺(jué)得值得的。而且本身4驅(qū)版本就要相對(duì)耗油一些。
舒適：A4L的舒適性調(diào)教的就很偏向家用，舒適性自然不用說(shuō)，底盤(pán)懸掛對(duì)于路面的顛簸很是到位，隔音效果也算是中上等，并且很讓我滿(mǎn)意的是原廠(chǎng)音響就很好了，雖然比不上B&O，但是和3系比真的能甩他好幾條街。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 運(yùn)動(dòng)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格42.38萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程40000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：淚眼大燈最滿(mǎn)意，13改款的燈也不如淚眼好看。18英寸10幅的輪輞也很動(dòng)感。這么一襯托，整個(gè)車(chē)的氣質(zhì)就出來(lái)了。
缺點(diǎn)：能有2點(diǎn)么？ 起步、倒車(chē)肉！~ 不給油你敢走點(diǎn)嗎？！ 熄火后底盤(pán)有噼噼噼噼的聲音~(yú)聽(tīng)著挺嚇人的！
外觀(guān)：說(shuō)得過(guò)去，我感覺(jué)比新款好看，新款看起來(lái)不太流暢，一個(gè)漂亮的輪轂確實(shí)能夠?yàn)橐惠v車(chē)增色太多了。還有一點(diǎn)就是，太長(zhǎng)了，喜歡原版的A4不加長(zhǎng)。在臺(tái)灣的時(shí)候見(jiàn)到的都是不加長(zhǎng)的，回來(lái)即便加長(zhǎng)了一點(diǎn)兒，感覺(jué)也還是好明顯。尤其是后門(mén)！
內(nèi)飾：最喜歡座椅和門(mén)上包的翻毛皮。手感超級(jí)棒。太老了，好久都不換代，尤其是跟新款A(yù)6比一下，覺(jué)得A4跟A6的差別還是有的。早知道當(dāng)時(shí)就上A6了，現(xiàn)在看來(lái)些許后悔啊，只是覺(jué)30歲開(kāi)個(gè)A6好傻啊，像個(gè)司機(jī)一樣。太官方化了。
空間：本人身高180，駕駛位調(diào)節(jié)到我舒服的位置之后后排還有一拳左右，最高滿(mǎn)載加上司機(jī)拉過(guò)8個(gè)人，后備箱是給我的最大的驚喜，后排座位放到之后后備箱空間很可觀(guān)，一臺(tái)50寸電視機(jī)，一臺(tái)空調(diào)，一個(gè)飲水機(jī)，輕松拉下。對(duì)比CC銳志，后排空間算充足了，A4L的L不是白加長(zhǎng)的。
動(dòng)力：只能說(shuō)夠用，想超車(chē)至少不會(huì)說(shuō)太拖沓，在路上我不是個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，最高車(chē)速也沒(méi)超過(guò)130，畢竟生命誠(chéng)可貴啊，買(mǎi)運(yùn)動(dòng)版，只是因?yàn)榧t色的T挺好看的更重要是當(dāng)時(shí)娘跟我一起去的，她看了輪子說(shuō)比我之前的大，就要這個(gè)大輪子的。真的就只是個(gè)這原因！
操控：
操控還行，舒適模式方向盤(pán)很輕，自動(dòng)模式速度快方向盤(pán)輕，速度上來(lái)了方向盤(pán)就重了，動(dòng)態(tài)模式方向盤(pán)很重，給人一種很穩(wěn)健的感覺(jué)，看汽車(chē)之家的配置單上寫(xiě)的有動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向比，估計(jì)就是這個(gè)效果，不過(guò)急加速的時(shí)候經(jīng)常閃ESP燈，估計(jì)是因?yàn)榍膀?qū)車(chē)的緣故。
油耗：油耗其實(shí)并不是很關(guān)注，買(mǎi)得了車(chē)就不在乎太高的油耗，并且2.0的車(chē)么再耗油能到什么地方去，只是對(duì)與油價(jià)上漲心里總是不愿意接受。只是糾結(jié)的瞬時(shí)油耗看的我心里怪怪的，因?yàn)樵谕饷娲袅艘欢螘r(shí)間，所以駕駛習(xí)慣比較硬朗，起步一腳油，這是德國(guó)佬的習(xí)慣，大眾就得這么開(kāi)，所以。。。這個(gè)車(chē)被我開(kāi)的在首保后基本維持一個(gè)2000以上的水平，但是模式我依舊是智能，其實(shí)我也不敢說(shuō)車(chē)有多智能，希望他能判斷我的意思吧。
舒適：說(shuō)的過(guò)去吧，跑長(zhǎng)途還是得給椅子上放個(gè)墊子。腰不好。跟越野車(chē)比起來(lái)視線(xiàn)確實(shí)不能比的，所以現(xiàn)在很少開(kāi)，只是，周末周日會(huì)拉他出來(lái)遛遛，曾經(jīng)那么喜歡他，路上越來(lái)越多的限速，讓我無(wú)法再深踩油門(mén)。運(yùn)動(dòng)座椅跟指揮官座椅比起來(lái)沒(méi)法兒比，長(zhǎng)途真的受不了。感覺(jué)過(guò)彎包裹性不錯(cuò)，只在保養(yǎng)時(shí)銷(xiāo)售帶我去的時(shí)候坐過(guò)后排。所以我覺(jué)得那點(diǎn)兒時(shí)間無(wú)法去評(píng)論舒適性，空濾太容易臟了，好惡心的味道，因?yàn)檫@個(gè)這段時(shí)間放著他不太開(kāi)也是很大的原因，上次去保養(yǎng)，人說(shuō)配件用完了，要不就換了說(shuō)不定去單位還會(huì)開(kāi)。鼻子太靈有時(shí)不是好事兒。唉。。。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2013款 40 TFSI quattro運(yùn)動(dòng)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車(chē)價(jià)格42.50萬(wàn)元
平均油耗11.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀(guān) 配置 動(dòng)力 科技感 等等 霸氣十足啊
缺點(diǎn)：低速有點(diǎn)頓挫。
外觀(guān)：對(duì)于外觀(guān)，作為一個(gè)外貌協(xié)會(huì)的成員，可想而知了呵呵。先說(shuō)燈吧，日光燈很炫，老婆還問(wèn)我日光行車(chē)燈到底有什么用，我想了想除了裝逼，確實(shí)沒(méi)什么用呵呵。40TFSI和35TFSI不一樣的就在輪轂了，40TFSI的輪轂很漂亮。A4本身就很運(yùn)動(dòng)，加上這個(gè)日光燈的犀利，輪轂的運(yùn)動(dòng)，沒(méi)救了，犯桃花。不過(guò)，不過(guò)，我買(mǎi)完之后才發(fā)現(xiàn)，雷克薩斯IS250的也很好看……只不過(guò)那個(gè)車(chē)的動(dòng)力跟40沒(méi)法比，不知道為什么日本人很守舊，在這個(gè)渦輪增壓的年代，雷克薩斯還是遵循經(jīng)典？誰(shuí)知道呢，只能說(shuō)各有所愛(ài)吧。
內(nèi)飾：內(nèi)飾，我是白外很內(nèi)。內(nèi)飾一水的黑色，很動(dòng)感。做工方面我覺(jué)得已經(jīng)還是奧迪的水中，精致和科技感并進(jìn)，旋鈕的力學(xué)回饋很好。按鍵調(diào)教的也很好。反正跟韓系車(chē)沒(méi)法比。畢竟價(jià)格放在那里。我也沒(méi)感覺(jué)倒有很?chē)?yán)重的味道。也許我鼻子不靈了？
空間：由于只有一個(gè)人上下班使用，空間不考慮大與小的問(wèn)題
配置：一分錢(qián)一分貨，quattro、高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及S line套件、18寸輪胎這些就已經(jīng)值出這個(gè)價(jià)了。還是上面提到的，論壇很多朋友說(shuō)這款車(chē)性?xún)r(jià)比不錯(cuò)，我也認(rèn)同。不過(guò)買(mǎi)車(chē)這東西也不是全講性?xún)r(jià)比的，要是看性?xún)r(jià)比我真不一定會(huì)買(mǎi)它，我主要還是鐘情于quattro。
動(dòng)力：對(duì)于動(dòng)力，那種推背感我實(shí)在很難形容。40TFSI的動(dòng)力很充足，油門(mén)很敏感，輕輕一點(diǎn)車(chē)就能沖出去的感覺(jué)。如果遇到紅綠燈，完全能第一個(gè)沖出去，把其他車(chē)甩得多遠(yuǎn)呵呵。一般開(kāi)的70邁80邁的時(shí)候，轉(zhuǎn)速表才剛倒1300左右，可想而知塔的動(dòng)力呢。對(duì)于充滿(mǎn)激情的年輕人來(lái)說(shuō)，滿(mǎn)分！
操控：
說(shuō)到操控，真的不能不夸夸他的7速雙離合和四驅(qū)系統(tǒng)了，這是奧迪的看家本領(lǐng)，也是奧的精髓，操控非常好，不管是跑高速，山路，車(chē)輛的四個(gè)輪子緊緊的扒在地上，給駕駛者非常充足的信心，在路面濕滑時(shí)，也不有有明顯打滑現(xiàn)象，車(chē)輛的懸掛比較軟，過(guò)彎高速時(shí)會(huì)感覺(jué)車(chē)輛側(cè)傾有點(diǎn)嚴(yán)重，但是他的四驅(qū)系統(tǒng)的擬補(bǔ)，高速過(guò)彎時(shí)給駕駛者的信心好事很充足的。
油耗：對(duì)于油耗我覺(jué)得我沒(méi)什么發(fā)言權(quán)。剛剛買(mǎi)的車(chē)，還在磨合期，很少拿去告訴開(kāi)，大部分都是上下班。所以油耗偏高。這點(diǎn)我覺(jué)得也可以理解，畢竟40TFSI嘛。對(duì)了，它喝97的油，油價(jià)瘋漲的年代，對(duì)工薪族來(lái)說(shuō)，很吃力啊呵呵。
舒適：A4L 40TFSI整體還是偏運(yùn)動(dòng)的，一般偏運(yùn)動(dòng)駕駛考慮的車(chē)型就勢(shì)必在舒適度上稍欠一些，座椅沒(méi)有舒適型車(chē)型的那么軟，不過(guò)好在車(chē)內(nèi)空間夠大，還是可以通過(guò)電動(dòng)調(diào)節(jié)腰部支撐得到改善的，所以總體上影響不大。方向盤(pán)手感還不錯(cuò)。靜音上可能稍遜色，因?yàn)槠鸩诫A段會(huì)有低頻噪音。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 舒適型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)遼寧 沈陽(yáng)
裸車(chē)價(jià)格31.00萬(wàn)元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程67930公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗比較低
缺點(diǎn)：CVT變速箱的缺點(diǎn)，起步或低速駕駛換擋時(shí)有輕微的頓挫感。由于買(mǎi)車(chē)時(shí)才2010年,當(dāng)時(shí)奧迪還在燒機(jī)油的風(fēng)口浪尖上,好在新款已及時(shí)改正了這一弊端,除非運(yùn)氣實(shí)在不好,根本沒(méi)有燒機(jī)油的,而且與我同期買(mǎi)車(chē)的幾個(gè)朋友也沒(méi)有此類(lèi)情況出現(xiàn).雖然問(wèn)題沒(méi)出現(xiàn),但外人不知,所以不管你燒不燒,別人只要看見(jiàn)奧迪就說(shuō)燒機(jī)油,作為車(chē)主來(lái)講,忍忍吧.再一個(gè)就是非常規(guī)尺寸的備胎實(shí)在是不厚道,那窄窄的胎寬,實(shí)在是太難看了,我曾經(jīng)用備胎開(kāi)了40公里,無(wú)數(shù)人駐足觀(guān)望,不知道的還以為我把三輪車(chē)的輪胎裝上了.由于本人的A4已使用近六年,所有小毛病幾乎都遇到過(guò),電子元件損耗也能接受,最不能接受的就是車(chē)輛使用4年左右,發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條的聲音變得越來(lái)越大,并且伴有氣門(mén)異響,前往4S被告知每輛A4都有這個(gè)毛病,我同樣問(wèn)過(guò)12款小改款的A4車(chē)主,他告訴我3年的車(chē)就已經(jīng)開(kāi)始響了,由于我們的都是第二代EA888引擎,所以對(duì)現(xiàn)有的第三代引擎是否有同樣的毛病無(wú)法做出準(zhǔn)確的說(shuō)法.
外觀(guān)：外觀(guān)已經(jīng)不用再贅述了,相中A4的基本都是沖著外觀(guān)來(lái)的,無(wú)論我這款B8的淚眼大燈,還是B8.5的LED燈帶以及馬上要上市的新款A(yù)4,外觀(guān)永遠(yuǎn)是奧迪的最大亮點(diǎn).
內(nèi)飾：塑料感太強(qiáng)了，多功能方向盤(pán)都沒(méi)有，現(xiàn)在十萬(wàn)以下的車(chē)都有
空間：我覺(jué)得可以 平時(shí)基本就是一兩個(gè)人 但是后面做人 也沒(méi)問(wèn)題
配置：2011款舒適型,基本屬于次低配,33W的指導(dǎo)價(jià),31W的裸車(chē)價(jià),35W的落地價(jià),我個(gè)人覺(jué)得性?xún)r(jià)比在當(dāng)時(shí)來(lái)看還算不錯(cuò).
動(dòng)力：2代的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT8速無(wú)極變速箱在2010年前后可以說(shuō)是比較高端的了,動(dòng)力源源不斷,按照當(dāng)時(shí)奧迪的廣告來(lái)講,澎湃動(dòng)力,一觸即發(fā).但是低速行駛的時(shí)候,尤其是起步的時(shí)候,換擋會(huì)有比較明顯的頓挫感,但運(yùn)動(dòng)版的Stronic七速變速箱卻沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題,個(gè)人感覺(jué)還是CVT這個(gè)以省油和換擋平順為噱頭的變速箱不適合搭配在A(yíng)4這種運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)上,但由于國(guó)內(nèi)加長(zhǎng)變得傾向家用和商務(wù),所以CVT勉強(qiáng)能用,但對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)性的車(chē)主來(lái)說(shuō),A4有點(diǎn)無(wú)法令人感到滿(mǎn)意.
操控：
操控還不錯(cuò)，雖然沒(méi)有同級(jí)別寶馬3系方向指向精確，過(guò)彎也沒(méi)有3系車(chē)身穩(wěn)定，但是作為一個(gè)追求舒適、非經(jīng)常暴力駕駛的車(chē)主來(lái)說(shuō)，操控絕對(duì)算是不錯(cuò)的。
油耗：渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)高速巡航最省油,我個(gè)人高速未使用定速巡航的時(shí)候最低開(kāi)過(guò)5.4的油耗,市區(qū)內(nèi)堵堵停�；疽簿途S持在11個(gè)上下,如果市區(qū)內(nèi)比較順暢的時(shí)候,我自己也開(kāi)到過(guò)6.0上下,所以總的來(lái)說(shuō)A4是很省油的一輛車(chē),但其實(shí)個(gè)人覺(jué)得不用刻意去追求是否低油耗,因?yàn)橐幌溆鸵膊畈涣硕嗌馘X(qián),既然已經(jīng)買(mǎi)了這個(gè)價(jià)位的車(chē),當(dāng)然還是以及時(shí)享樂(lè)為主,不要刻意為了省油而去省油,如果這樣,莫不如直接去買(mǎi)輛更小排量的車(chē)更好.
舒適：絕對(duì)滿(mǎn)分，很舒服，非常適合居家出游。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2010款 2.0 TFSI 技術(shù)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)遼寧 錦州
裸車(chē)價(jià)格36.00萬(wàn)元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗很低，很滿(mǎn)意！，如果慢慢開(kāi)真的是很省油，跑高速，120公里/小時(shí)巡航，油耗大概也就6~7個(gè)，這是最滿(mǎn)意的地方。
缺點(diǎn)：燒機(jī)油~非常燒~4S店保養(yǎng)貴！很貴！
外觀(guān)：這款A(yù)4L B8的外觀(guān)設(shè)計(jì)可謂太經(jīng)典太成功了，圓潤(rùn)，協(xié)調(diào)，可以說(shuō)比后來(lái)的改款還要符合我個(gè)人的審美。搭配那橫空出世的“淚眼”，晚上只開(kāi)日行燈，在當(dāng)初LED日行燈尚未普及的年代，識(shí)別度相當(dāng)高。
內(nèi)飾：以現(xiàn)在的眼光看，這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)也許過(guò)了時(shí)�？赡芘c人們的審美疲勞有關(guān)，畢竟這套內(nèi)飾被奧迪運(yùn)用在A(yíng)6、A5、Q5等等暢銷(xiāo)車(chē)型中。但當(dāng)年這套內(nèi)飾配合擋把后的MMI系統(tǒng)還是顯得科技感十足。略偏向駕駛員的設(shè)計(jì)也非常的人性化，中控界面簡(jiǎn)潔，非常容易上手。儲(chǔ)物空間挺多，為卡或硬幣設(shè)計(jì)了專(zhuān)門(mén)的卡槽，手機(jī)我一般習(xí)慣放在屏幕前的小臺(tái)子上。
空間：空間對(duì)于小弟而言已經(jīng)足夠了，與A7相比后排還略有優(yōu)勢(shì)。后備箱空間寬敞規(guī)整，去年全國(guó)范圍內(nèi)自駕2w公里，生活用品全部帶齊。但是后備箱不建議長(zhǎng)期放置重物，車(chē)身承載能力比較低。可能是前驅(qū)車(chē)緣故，后部負(fù)重時(shí)感覺(jué)動(dòng)力略有損失。
配置：當(dāng)年A4L B8剛推出時(shí)的性?xún)r(jià)比體現(xiàn)在以B級(jí)車(chē)的價(jià)格買(mǎi)C級(jí)車(chē)的空間�，F(xiàn)在，隨著換代的臨近，優(yōu)惠力度好像很大。那么對(duì)于預(yù)算在30萬(wàn)以?xún)?nèi)，又想要豪華品牌的消費(fèi)者，A4L無(wú)疑極具性?xún)r(jià)比，這也是為何C級(jí)和3系換代如此成功，但在國(guó)內(nèi)B級(jí)豪華品牌的頭把交椅依舊被略顯過(guò)時(shí)的A4L牢牢占據(jù)，性?xún)r(jià)比是它的主要武器。
動(dòng)力：A4L是我的第三輛車(chē)了，第一輛是富康1.6手動(dòng)的，第二輛是思域1.8自動(dòng)的�，F(xiàn)在談?wù)勥@第三輛車(chē) 奧迪A4L 2.0T :動(dòng)力充足，D檔的時(shí)候感覺(jué)一般，但是非常平順。S檔的時(shí)候舍得給油門(mén)動(dòng)力還是可觀(guān)的!
操控：
奧迪的特點(diǎn)是在操控與舒適中取得均衡。就10款技術(shù)型來(lái)說(shuō)，他更加突出的特點(diǎn)是舒適而非操控。但其轉(zhuǎn)向依舊調(diào)教精準(zhǔn)，油門(mén)靈敏，方向盤(pán)沒(méi)有虛位，懸架偏軟，但市區(qū)、高速行車(chē)環(huán)境下的變相之類(lèi)的簡(jiǎn)單操控還是足以應(yīng)對(duì)。平時(shí)開(kāi)車(chē)一般都用D檔，喜歡操控的人可以試試S檔，雖然我感覺(jué)不出明顯差別。值得一提的是奧迪的剎車(chē)有自己的特點(diǎn)，根據(jù)踩剎車(chē)的力度和速度會(huì)自動(dòng)判斷剎車(chē)的緩急，平常輕踩剎車(chē)會(huì)覺(jué)得軟，但遇到緊急情況猛踩剎車(chē)，還是很靈敏的，剎車(chē)成績(jī)也很優(yōu)異。
油耗：油耗屬于超低型，可能是因?yàn)樾〉芨咚僬嫉帽戎乇容^大的緣故。到目前為止平均油耗只有7.7升每百公里。首保之前略燒機(jī)油，之后從未發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油清空。
舒適：沒(méi)有坐過(guò)C級(jí)，但就對(duì)比同級(jí)的3系來(lái)說(shuō)，A4L的舒適性肯定完勝3系E90，對(duì)比如今加長(zhǎng)的3系，奧迪偏軟的懸掛調(diào)教，還是給A4L帶來(lái)了天生的優(yōu)勢(shì)。CVT變速箱的平順性也主要是為舒適服務(wù)的。車(chē)內(nèi)隔音效果良好，怠速狀態(tài)下幾乎感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作。唯一讓人覺(jué)得需要改進(jìn)以提高舒適性的是座椅，坐墊偏短且稍硬。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2013款 40 TFSI quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 達(dá)州
裸車(chē)價(jià)格32.50萬(wàn)元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀(guān) 外觀(guān)整體來(lái)說(shuō)，還是挺喜歡的。喜歡這個(gè)外觀(guān)
缺點(diǎn)：配置略低，都30多萬(wàn)的車(chē)了真皮座椅也沒(méi)有，但是連后排出風(fēng)口，后視鏡自動(dòng)折疊都沒(méi)有就太說(shuō)不過(guò)去了，現(xiàn)在中國(guó)品牌的10萬(wàn)元左右級(jí)別的車(chē)這些東西很多都已經(jīng)標(biāo)配了，所以這兩點(diǎn)是我最不滿(mǎn)意的了。
外觀(guān)：這個(gè)東西應(yīng)該就是一個(gè)人一個(gè)眼光，其實(shí)這一代的A4L已經(jīng)讓很多人審美疲勞了，它的設(shè)計(jì)很討中國(guó)人的喜歡，看起來(lái)就很穩(wěn)重大氣，可能是每人都覺(jué)得自己的車(chē)是最好看的，所以一樣它在我心中也是越看越好看。
內(nèi)飾：中控臺(tái)-有異響 2015年05月09日 發(fā)表了口碑 口碑 《能靜能動(dòng)，偶爾可以有點(diǎn)小激情，十分全面的車(chē)》
空間：買(mǎi)這車(chē)為的就是空間！比三系舒服多了！
配置：選了個(gè)性運(yùn)動(dòng)版很大一半因素是沖著性?xún)r(jià)比去的，個(gè)人覺(jué)得性?xún)r(jià)比很高，目前這一代的A4L已經(jīng)到了生命周期的末段，很多4S店都有很大的優(yōu)惠力度，并且15款的配置相比13款已經(jīng)增加了很多，30萬(wàn)出頭就能買(mǎi)到，性?xún)r(jià)比自然不用說(shuō)
動(dòng)力：當(dāng)然不用說(shuō)，看中運(yùn)動(dòng)款的自然是沖著高功率+7速s tronic雙離合變速箱還有那奧迪精華的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，如果在D檔正常行駛時(shí)，油門(mén)反映還是感覺(jué)比較不溫不火，起步的時(shí)候會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)肉，但是當(dāng)你切入S檔或者用手動(dòng)撥片的時(shí)候，他就像雙子座一樣，有著雙重的性格讓你捉摸不透，此時(shí)變速箱可以一直維持在2000轉(zhuǎn)以上，隨時(shí)等待著你的馴服，并且配合著降檔自動(dòng)補(bǔ)油的那一下，換擋的時(shí)候可謂檔檔鏗鏘有力，非常富有激情。
操控：
整個(gè)車(chē)子，在行駛的過(guò)程中呢，可以說(shuō)是非常的穩(wěn)當(dāng)！拐彎的時(shí)候跟的非常緊，感覺(jué) 是不是所有輪胎都是跟著一起轉(zhuǎn)的哈。
油耗：其實(shí)普通前驅(qū)版的A4L在油耗方面已經(jīng)做的很好了，但是既然選擇買(mǎi)了高功率+四驅(qū)，當(dāng)然油耗就肯定是要增加的了，目前我的行車(chē)電腦顯示為百公里11升油，但實(shí)際我感覺(jué)會(huì)更高一些，還算在可以接受的范圍吧，畢竟1.7噸多的整備質(zhì)量，有著四驅(qū)系統(tǒng)，比前驅(qū)版本重了很多。
舒適：因?yàn)槲屹I(mǎi)的13款的，所以標(biāo)配沒(méi)有三區(qū)空調(diào)，后排溫度可能過(guò)渡的較慢，但是還好，一般都是我和媳婦兩個(gè)人坐車(chē)，所以無(wú)所謂。沒(méi)有座椅加熱，不帶記憶。其他都還好，相比皮質(zhì)座椅，本人很喜歡織布面料的，舒適透氣好打理。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 技術(shù)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車(chē)價(jià)格35.98萬(wàn)元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程39050公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：車(chē)內(nèi)空間足夠大，滿(mǎn)足家用及商務(wù)接送的綜合需求。
缺點(diǎn)：變速箱是最不滿(mǎn)意的地方！ 首先說(shuō)說(shuō)它的動(dòng)力傳動(dòng)，特別特別的慢，反應(yīng)很遲鈍，起步時(shí)別想一腳油門(mén)就躥出去，要反應(yīng)一兩秒才可以有動(dòng)力輸出到車(chē)輪，即便是使用了S擋或者M(jìn)檔，效果是一樣的，別想起步階段超過(guò)別的車(chē)。但是中后段表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。 其次，這個(gè)變速箱的平順性不是很好，雖然是無(wú)級(jí)變速，而且虛擬出了手動(dòng)的8個(gè)檔，但頓挫干特別強(qiáng)，主要體現(xiàn)在自動(dòng)換擋模式收油和給油過(guò)程，以及手動(dòng)模式換擋的過(guò)程。
外觀(guān)：外觀(guān)無(wú)疑是當(dāng)初霸氣上市的14顆LED“淚眼”日間行車(chē)燈莫屬，也是國(guó)內(nèi)第一款LED日間行車(chē)燈的領(lǐng)銜者，當(dāng)初的“淚眼”不知道打動(dòng)了多少人心。側(cè)身腰線(xiàn)與側(cè)裙的完美結(jié)合。
內(nèi)飾：很奧迪的內(nèi)飾，我個(gè)人非常滿(mǎn)意奧迪的內(nèi)飾布局，但是MMI的分配，直接顯現(xiàn)出兩個(gè)檔次，MMI是奧迪的亮點(diǎn)，應(yīng)該全系標(biāo)配。MMI操作簡(jiǎn)單，功能強(qiáng)大。布局很奧迪
空間：說(shuō)到空間，加長(zhǎng)與不加長(zhǎng)，有利有弊，不加長(zhǎng)能提高一點(diǎn)操控性，但會(huì)失去實(shí)用性，魚(yú)和熊掌不可兼得。我個(gè)人還是喜歡B6，B7那樣原汁原味的“鋼炮”尺寸！加長(zhǎng)之后實(shí)用性更好，車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到4763mm，相比A6L僅僅短了不到30厘米。而1826mm的寬度也幾乎接近了奧迪A6L的尺寸，使得軸距達(dá)到2869mm。后備箱寬敞的空間和后排座椅比例放倒，無(wú)論家庭還是商務(wù)完全足夠。滿(mǎn)足了國(guó)人購(gòu)車(chē)對(duì)空間的需求。
配置：性?xún)r(jià)比感覺(jué)在BBA系列里面算是超值的了。而且?jiàn)W迪的價(jià)格一直很堅(jiān)挺，即便是日后賣(mài)車(chē)，也很保值。個(gè)人認(rèn)為性?xún)r(jià)比很高，同款的奔馳和寶馬在性?xún)r(jià)比上肯定不如奧迪，寶馬320i自然吸氣動(dòng)力不如A4L，奔馳C200動(dòng)力差不多但配置相差很遠(yuǎn)！但是現(xiàn)款的寶馬320li和奔馳C200L在空間上市非常的不錯(cuò)，比A4L要高一級(jí)別，但是還是那句話(huà)，人家價(jià)格也高。
動(dòng)力：從發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)來(lái)講，這車(chē)動(dòng)力很強(qiáng)，但是由于變速箱以及前驅(qū)結(jié)構(gòu)的緣故，導(dǎo)致這車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)不算很優(yōu)秀，但也可以算是不錯(cuò)了。
操控：
電控助力轉(zhuǎn)向，低速時(shí)很輕。換擋平順。直線(xiàn)方向操控精準(zhǔn)，過(guò)彎方向自動(dòng)回正時(shí)略有不足，公路行駛平穩(wěn)舒適，通過(guò)性一般，過(guò)彎有側(cè)傾。懸掛偏向舒適，減震效果很軟，底盤(pán)厚重穩(wěn)定底盤(pán)調(diào)教有韌性，路感清晰，車(chē)速提高，方向明顯變沉。比較滿(mǎn)意。
油耗：奧迪A4L的油耗一直很讓我滿(mǎn)意，3年四萬(wàn)公里車(chē)載電腦油耗2的標(biāo)示一直是8.2/100km和8.3/100km左右，綜合路況。但是堵車(chē)的時(shí)候油耗1的標(biāo)示也會(huì)達(dá)到9到11之間徘徊。A4L的油耗在同級(jí)別排量里應(yīng)該是較低的了吧，這其中也跟轉(zhuǎn)速低，CVT以及EA888和奧迪獨(dú)有的VAS技術(shù)不可分割的關(guān)系吧。滿(mǎn)意
舒適：眾所周知 A4L偏向于舒適性，偏軟的避震，低速顛簸路況能更好的感覺(jué)到它的“軟”非常適合家用的一部轎車(chē)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2013款 40 TFSI quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 寧波
裸車(chē)價(jià)格29.30萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力、操控
缺點(diǎn)：小毛病多，異響啊~異響~各種異響�。。。。。�！
外觀(guān)：奧迪大燈不是吹的 鐮刀眼非常好看 整個(gè)車(chē)看著非常大氣 車(chē)頭給人一種很憨的感覺(jué)
內(nèi)飾：中控臺(tái)-有異響 2015年05月09日 發(fā)表了口碑 口碑 《能靜能動(dòng)，偶爾可以有點(diǎn)小激情，十分全面的車(chē)》
空間：空間方面應(yīng)該算是中規(guī)中矩，當(dāng)然這一代的A4已經(jīng)到了車(chē)型末期，肯定沒(méi)法跟新一代的3系和C級(jí)比，因?yàn)榧依镞�有別的SUV，本人身材又不大，對(duì)空間沒(méi)有什么要求，此車(chē)基本都是我一個(gè)人在開(kāi)，偶爾很少坐滿(mǎn)5個(gè)人幾次，坐滿(mǎn)后還算可以接受，就是不知道是不是我的大包圍腳墊太大，導(dǎo)致后排中間突起的地方很高，后排要是坐兩個(gè)人就很舒服了。
配置：性?xún)r(jià)比的體現(xiàn)主要集中于本車(chē)的變速箱，以及高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。內(nèi)飾相比3系要遜色不少。不過(guò)愛(ài)玩車(chē)的人一般拿到車(chē)就去改裝，一些舒適性的配置加裝也不是很貴。
動(dòng)力：動(dòng)力是40運(yùn)動(dòng)的一大亮點(diǎn)，雖然沒(méi)有試過(guò)彈射起步，但是S檔6000轉(zhuǎn)還是跑過(guò)的，幾乎能秒街上90%的車(chē)（跑車(chē)之流除外）。加速快的最大好處就是起步和超車(chē)的時(shí)候都是游刃有余。
操控：
操控方面，如果只是對(duì)我這個(gè)喜歡駕駛的人來(lái)說(shuō)當(dāng)然不是很滿(mǎn)意，不過(guò)畢竟A4L的定位就是家用舒適，懸掛調(diào)教的相對(duì)比較軟，但是A4L的底盤(pán)非常扎實(shí)，這是重點(diǎn)，只有底子好才能更好的調(diào)教升級(jí)，雖然在過(guò)起伏路的時(shí)候雖然很像開(kāi)船，但是它也會(huì)緊緊的貼死地面，沒(méi)有懸掛沒(méi)有多余的彈跳，并且對(duì)路面的過(guò)濾很是到位（個(gè)人喜歡路感比較清晰）所以此，一般在開(kāi)到80公里/小時(shí)速度的時(shí)候過(guò)彎側(cè)傾就比較大了，所以下一步我就準(zhǔn)備給他更換一套避震系統(tǒng)，來(lái)提高它的操控方面。
油耗：一噸七的車(chē)重 加上奧迪quattro全時(shí)四驅(qū) 配合stronic七速雙離合變速箱 在保障了充沛動(dòng)力 穩(wěn)定的駕駛感受的前提下城市里百公里油耗控制在11個(gè)左右 我個(gè)人認(rèn)為這個(gè)很讓我滿(mǎn)意了另外所說(shuō)的燒機(jī)油也沒(méi)有發(fā)現(xiàn) 都在正常的消耗范圍內(nèi)
舒適：A4L的舒適性調(diào)教的就很偏向家用，舒適性自然不用說(shuō)，底盤(pán)懸掛對(duì)于路面的顛簸很是到位，隔音效果也算是中上等，并且很讓我滿(mǎn)意的是原廠(chǎng)音響就很好了，雖然比不上B&O，但是和3系比真的能甩他好幾條街。
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