一鍵砍遍全城
寶馬3系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
網(wǎng)友印象(全部在售):
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購買時間2011年12月
購買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價格31.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程53000公里
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購買時間2015年12月
購買地點(diǎn)青海 玉樹
裸車價格38.10萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程356公里
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購買時間2014年04月
購買地點(diǎn)浙江 湖州
裸車價格33.70萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程20000公里
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操控:
普通駕駛時,我認(rèn)為此車操控和其他車一樣,甚至不如;激烈駕駛的時候還是可以明顯感受到區(qū)別的,穩(wěn)定性好,急加速伴隨急轉(zhuǎn)彎,后驅(qū)的樂趣就體現(xiàn)出來了,有點(diǎn)坐地炮的感覺,尤其后面兩個車輪,能夠感覺和地面接觸的非常緊密,給駕駛者較高的信心和樂趣。平時開的話,無所謂操控。
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購買時間2014年01月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價格39.51萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程6500公里
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購買時間2014年02月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價格26.30萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程6500公里
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操控:
操控非常滿意,指向很精準(zhǔn),特別是在變道,超車,并線,總有隨心所欲,人車合一,能夠隨意掌握的感覺,后驅(qū)過彎給我太多的自信了,無需減速,直接加速過彎,這才是運(yùn)動轎車。
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購買時間2014年10月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價格34.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
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操控:
這點(diǎn)在最滿意的一點(diǎn)中也論及了,此處就不再贅述了吧。簡言之,握著這車的方向盤,如同駕馭一匹強(qiáng)健的蒙古馬(抱歉,只騎過這種馬),讓你充滿了征服與躍動的欲望……
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購買時間2013年05月
購買地點(diǎn)云南 大理
裸車價格31.58萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6145公里
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操控:
寶馬一直都是已操控為主打,ZF8的變速箱,全球十佳的發(fā)動機(jī),放在一直以操控為目標(biāo)的車架上,一切都是這么的完美。寶馬方向盤一直不用電子,迫于形勢不得不用電子方向盤,在操控上低速偏輕,高速非常之重,甚至感覺到有一些累。節(jié)能模式下,方向盤變輕,SP運(yùn)動模式下,方向盤變重,無論哪種模式,方向盤相應(yīng)都十分的迅速。作為我這款手動車型來說,離合器行程比較長,這一點(diǎn)我不專業(yè),不知道是好還是壞,但是感覺換擋速度慢,開車?yán)邸?換擋手柄換擋較澀,不是很流暢。真想感受下1M的感覺。 后驅(qū)車型,是我挑選寶馬的重要原因之一,且不說這是漂移的基本車型,就過彎來說,哪個男人不希望是后驅(qū)的哪種爽快
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購買時間2015年04月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價格34.00萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程21000公里
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操控:
跑了幾次山路,對操控有點(diǎn)感想,跑山路都是使用sport模式的,sport模式下懸掛是沒有軟硬變化的,無法選裝這個配置有點(diǎn)遺憾。感覺328i懸掛前段偏舒適,讓人進(jìn)彎信心不是很足,但是當(dāng)快速入彎后,懸掛的中后段支撐還是比較到位的,這個和老馬6正好相反,老馬6前硬后軟,給人感覺更加運(yùn)動,328i則相對偏舒適些,其實(shí)兩者都以較快速度過彎還是328i支撐更好。
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購買時間2013年05月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價格38.50萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程6500公里
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操控:
操控還是寶馬的精髓,上一代3系方向盤過重,在這一代得到了解決,調(diào)到SPORT后會恢復(fù)到重方向盤,讓駕駛者有更多選擇,總之這一代的3系讓人感覺可蘿可御
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購買時間2013年08月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價格37.60萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
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操控:
不多說了,文字再怎么描述也很難準(zhǔn)確表達(dá)。這個得實(shí)際開,誰開誰知道,指哪打哪兒,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。推薦sport模式,這才是寶馬3系的精髓!開過之后會上癮的。
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