一汽奧迪-奧迪A6L
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奧迪A6L
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
網友印象（全部在售）：
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購買時間2010年11月
購買地點浙江 金華
裸車價格38.99萬元
平均油耗14.5L/100km
行駛里程65100公里
綜合評分
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優(yōu)點：穩(wěn)重大氣，宜商宜家
缺點：中控屏幕上的奧迪LOGO超級喜歡，不過在1萬多公里的時候圖標沒有了只顯示時間，去4S保養(yǎng)的時候調出來了，結果快到3萬公里的時候LOGO又不見了，郁悶。
外觀：外觀舒展，大氣流暢。得益于奧迪在中國多年經營給廣大群眾和團體留下的良好形象。我在本地又找關系上了個所謂的好號，以至于去好多賓館，酒店和政府部門都不要停車盤問和登記。自己也著實體會了一把車就是身份和地位象征的感覺，小城市尤其如此。
內飾：內飾的造型不像大眾那樣對稱，而是略微向駕駛員方向傾斜，也許是想顯示奧迪早期運動背景吧，很好看。其次，各種按鈕功能和儀表的顯示的操作和人機工程學都非常到位。座椅調節(jié)和支持也不錯。
空間：同級車中首個加長的車型，空間沒得說，后排空間寬大舒適，輕松翹起二郞腿，頭部空間也很大，后備箱能放下若干釣魚竿和幾個大魚桶，空間足夠日常使用；
配置：2.0TFSI標準自動型2010年3月我們這里的經銷商售價399900元，包牌448300元，既不加價，也不優(yōu)惠。手動擋的車型，經銷商幾乎不賣�？紤]老婆不會開手動擋，就選了這款。對各項配置也滿意，導航，全方位泊車雷達，天窗等等該有的都有。當時的奧迪A6價格區(qū)間在377500到696000之間，高配當然好，動力更好，可是30萬的差價，30萬也夠生意周轉好長時間，只要是奧迪就行，沒必要追求高達上啦。事實證明，當時的選擇是對的。看看現在的市場，高配車優(yōu)惠12萬，低配優(yōu)惠4到6萬。真不值，中國車市價格還是虛高。我的車不屬于新款，要是新款A6車主對之前買車，現在降價幅度這么大，可怎么維權呀，房地產市場不就有業(yè)主抵制開發(fā)商降價嗎？中國市場經濟改革確實像中央說的，進入深水區(qū)呀，路還長。
動力：2.0T的排量，125千瓦功率，280牛米的發(fā)動機，推動這么大的車，買車之前有人說可能動力不夠，又是自動擋，而實際使用卻沒感覺多費勁。最高跑到180，感覺還有動力。等紅燈時，起步也很快。
操控：
寬大略顯笨重的車身，操控咱就不談了，呵呵，不過手動檔模式下的換檔撥片用起來還有點感覺，提速很猛；
油耗：油耗總體滿意，畢竟車大，車重，還經常拉貨，送貨，高速可以跑到9升，新車時市區(qū)11升，現在就是12升到13升的樣子。對于油耗，我的觀念是：車這東西，只要開，就要耗油，不開最省油。現在的用車環(huán)境，不可能跑出廠家宣稱的理想油耗。我的2.0T車型機油消耗沒有車友們說的那么多，但是也有消耗，我的習慣是機油故障報警燈一亮就添加，最多的一次加了1升多。車友們說加全合成的機油比加普通半合成的機油消耗量大。最近的一次保養(yǎng)我就把機油從灰殼HX8換成了藍殼HX7，能省些錢，也做個試驗，看看車友們的實踐能否在我的車上應驗。
舒適：重點先說說空調和多媒體系統(tǒng)，分區(qū)獨立的空調系統(tǒng)，制冷和暖風的效率和效果都不錯。車主既不會在冬天挨凍，也不會在夏天受熱。而且后排乘客也可以享受到這種待遇，點贊。導航系統(tǒng)雖然內容不是特別新，更新起來也不是特別便利和便宜，但有個方向指引作用，也很有用�，F在新技術確實要比老的進步不少，語音互聯(lián)，3D圖形，大屏幕。讓我羨慕新A6車主�？磥�，未來汽車智能化是趨勢。不過，電子設備在汽車上應用的多了，它的穩(wěn)定性還需提高。另外，人們不可避免的要分心要在駕駛的過程中使用這些東西，有時還要娛樂，肯定會影響安全，希望法律也能與時俱進。
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購買時間2010年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格39.90萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程92000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間很大
缺點：我的車除了正常保養(yǎng)之外，換的最多的就是輪胎，不知怎么回事，好多次都因為輪胎劃破而不得不更換，而且都是輪胎壁磨損面積太大，只能換，不能修補。輪轂造型不錯，可是造型結構好像有點向外突出，而不是向內凹陷，所以側方位停車弄不好經常會碰傷輪轂，而且輪轂損失了無法維修，我覺得噴成黑色或者貼上膜都不如原車鋁合金輪轂好看。
外觀：外觀舒展，大氣流暢。得益于奧迪在中國多年經營給廣大群眾和團體留下的良好形象。我在本地又找關系上了個所謂的好號，以至于去好多賓館，酒店和政府部門都不要停車盤問和登記。自己也著實體會了一把車就是身份和地位象征的感覺，小城市尤其如此。
內飾：內飾的造型不像大眾那樣對稱，而是略微向駕駛員方向傾斜，也許是想顯示奧迪早期運動背景吧，很好看。其次，各種按鈕功能和儀表的顯示的操作和人機工程學都非常到位。座椅調節(jié)和支持也不錯。
空間：后排空間很大。
配置：2.0TFSI標準自動型2010年3月我們這里的經銷商售價399900元，包牌448300元，既不加價，也不優(yōu)惠。手動擋的車型，經銷商幾乎不賣�？紤]老婆不會開手動擋，就選了這款。對各項配置也滿意，導航，全方位泊車雷達，天窗等等該有的都有。當時的奧迪A6價格區(qū)間在377500到696000之間，高配當然好，動力更好，可是30萬的差價，30萬也夠生意周轉好長時間，只要是奧迪就行，沒必要追求高達上啦。事實證明，當時的選擇是對的。看看現在的市場，高配車優(yōu)惠12萬，低配優(yōu)惠4到6萬。真不值，中國車市價格還是虛高。我的車不屬于新款，要是新款A6車主對之前買車，現在降價幅度這么大，可怎么維權呀，房地產市場不就有業(yè)主抵制開發(fā)商降價嗎？中國市場經濟改革確實像中央說的，進入深水區(qū)呀，路還長。
動力：2.0T的排量，125千瓦功率，280牛米的發(fā)動機，推動這么大的車，買車之前有人說可能動力不夠，又是自動擋，而實際使用卻沒感覺多費勁。最高跑到180，感覺還有動力。等紅燈時，起步也很快。
操控：
在轎車中操控性還可以，過彎道時車身較穩(wěn)
油耗：油耗總體滿意，畢竟車大，車重，還經常拉貨，送貨，高速可以跑到9升，新車時市區(qū)11升，現在就是12升到13升的樣子。對于油耗，我的觀念是：車這東西，只要開，就要耗油，不開最省油。現在的用車環(huán)境，不可能跑出廠家宣稱的理想油耗。我的2.0T車型機油消耗沒有車友們說的那么多，但是也有消耗，我的習慣是機油故障報警燈一亮就添加，最多的一次加了1升多。車友們說加全合成的機油比加普通半合成的機油消耗量大。最近的一次保養(yǎng)我就把機油從灰殼HX8換成了藍殼HX7，能省些錢，也做個試驗，看看車友們的實踐能否在我的車上應驗。
舒適：重點先說說空調和多媒體系統(tǒng)，分區(qū)獨立的空調系統(tǒng)，制冷和暖風的效率和效果都不錯。車主既不會在冬天挨凍，也不會在夏天受熱。而且后排乘客也可以享受到這種待遇，點贊。導航系統(tǒng)雖然內容不是特別新，更新起來也不是特別便利和便宜，但有個方向指引作用，也很有用�，F在新技術確實要比老的進步不少，語音互聯(lián)，3D圖形，大屏幕。讓我羨慕新A6車主。看來，未來汽車智能化是趨勢。不過，電子設備在汽車上應用的多了，它的穩(wěn)定性還需提高。另外，人們不可避免的要分心要在駕駛的過程中使用這些東西，有時還要娛樂，肯定會影響安全，希望法律也能與時俱進。
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購買時間2010年10月
購買地點廣東 深圳
裸車價格33.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程38000公里
綜合評分
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優(yōu)點：坐承空間大，后座乘客空間交租。
缺點：燒機油 年輕人開這車像司機 我的是黑色 我覺得白色能好點
外觀：外觀舒展，大氣流暢。得益于奧迪在中國多年經營給廣大群眾和團體留下的良好形象。我在本地又找關系上了個所謂的好號，以至于去好多賓館，酒店和政府部門都不要停車盤問和登記。自己也著實體會了一把車就是身份和地位象征的感覺，小城市尤其如此。
內飾：內飾的造型不像大眾那樣對稱，而是略微向駕駛員方向傾斜，也許是想顯示奧迪早期運動背景吧，很好看。其次，各種按鈕功能和儀表的顯示的操作和人機工程學都非常到位。座椅調節(jié)和支持也不錯。
空間：空間充足，駕乘舒適度較高
配置：2.0TFSI標準自動型2010年3月我們這里的經銷商售價399900元，包牌448300元，既不加價，也不優(yōu)惠。手動擋的車型，經銷商幾乎不賣�？紤]老婆不會開手動擋，就選了這款。對各項配置也滿意，導航，全方位泊車雷達，天窗等等該有的都有。當時的奧迪A6價格區(qū)間在377500到696000之間，高配當然好，動力更好，可是30萬的差價，30萬也夠生意周轉好長時間，只要是奧迪就行，沒必要追求高達上啦。事實證明，當時的選擇是對的。看看現在的市場，高配車優(yōu)惠12萬，低配優(yōu)惠4到6萬。真不值，中國車市價格還是虛高。我的車不屬于新款，要是新款A6車主對之前買車，現在降價幅度這么大，可怎么維權呀，房地產市場不就有業(yè)主抵制開發(fā)商降價嗎？中國市場經濟改革確實像中央說的，進入深水區(qū)呀，路還長。
動力：買車時擔心2.0T排量的發(fā)動機，又是自動擋，動力會不夠，實際使用發(fā)現起步，中低速行駛，提速很快，城市可以說是游刃有余。高速動力表現，山西高速太行山脈和呂梁山脈路段。坡道多，彎道多，大車多，要想保證安全，并不是慢慢的在超車道行駛，該快時，必須快，否則就給別人帶來了不必要的麻煩，動力想有就有。
操控：
操控方面還可以！~
油耗：油耗總體滿意，畢竟車大，車重，還經常拉貨，送貨，高速可以跑到9升，新車時市區(qū)11升，現在就是12升到13升的樣子。對于油耗，我的觀念是：車這東西，只要開，就要耗油，不開最省油�，F在的用車環(huán)境，不可能跑出廠家宣稱的理想油耗。我的2.0T車型機油消耗沒有車友們說的那么多，但是也有消耗，我的習慣是機油故障報警燈一亮就添加，最多的一次加了1升多。車友們說加全合成的機油比加普通半合成的機油消耗量大。最近的一次保養(yǎng)我就把機油從灰殼HX8換成了藍殼HX7，能省些錢，也做個試驗，看看車友們的實踐能否在我的車上應驗。
舒適：重點先說說空調和多媒體系統(tǒng)，分區(qū)獨立的空調系統(tǒng)，制冷和暖風的效率和效果都不錯。車主既不會在冬天挨凍，也不會在夏天受熱。而且后排乘客也可以享受到這種待遇，點贊。導航系統(tǒng)雖然內容不是特別新，更新起來也不是特別便利和便宜，但有個方向指引作用，也很有用�，F在新技術確實要比老的進步不少，語音互聯(lián)，3D圖形，大屏幕。讓我羨慕新A6車主�？磥�，未來汽車智能化是趨勢。不過，電子設備在汽車上應用的多了，它的穩(wěn)定性還需提高。另外，人們不可避免的要分心要在駕駛的過程中使用這些東西，有時還要娛樂，肯定會影響安全，希望法律也能與時俱進。
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購買時間2010年07月
購買地點遼寧 大連
裸車價格39.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：穩(wěn)重大氣，宜商宜家
缺點：太耗機油 幾乎兩三百公里就需要加機油 反光鏡不能自動收折 后備箱不能自動收折 導航系統(tǒng)不太滿意
外觀：外觀舒展，大氣流暢。得益于奧迪在中國多年經營給廣大群眾和團體留下的良好形象。我在本地又找關系上了個所謂的好號，以至于去好多賓館，酒店和政府部門都不要停車盤問和登記。自己也著實體會了一把車就是身份和地位象征的感覺，小城市尤其如此。
內飾：個人認為灰色的真皮內飾質感一流，我的這款車只有手套箱上面用了木飾，恰到好處。5年的使用，個人又比較邋遢，灰色的內飾還不是特別顯臟，顯舊。對比了米色內飾，那得勤快人開。黑色使用時間一長，要是開裂，也影響整體觀感。所以，灰色還是比較適合霧霾和風沙較大的地區(qū)，也適合懶人。
空間：就一個字 大 當然分和什么車比 舒適 后排非常舒服 我覺得這個車還是坐副駕駛后面舒服 尤其是后備箱啊 很多時候它的容量超出你的想象
配置：2.0TFSI標準自動型2010年3月我們這里的經銷商售價399900元，包牌448300元，既不加價，也不優(yōu)惠。手動擋的車型，經銷商幾乎不賣�？紤]老婆不會開手動擋，就選了這款。對各項配置也滿意，導航，全方位泊車雷達，天窗等等該有的都有。當時的奧迪A6價格區(qū)間在377500到696000之間，高配當然好，動力更好，可是30萬的差價，30萬也夠生意周轉好長時間，只要是奧迪就行，沒必要追求高達上啦。事實證明，當時的選擇是對的。看看現在的市場，高配車優(yōu)惠12萬，低配優(yōu)惠4到6萬。真不值，中國車市價格還是虛高。我的車不屬于新款，要是新款A6車主對之前買車，現在降價幅度這么大，可怎么維權呀，房地產市場不就有業(yè)主抵制開發(fā)商降價嗎？中國市場經濟改革確實像中央說的，進入深水區(qū)呀，路還長。
動力：2.0T的，噪音大了些，不過換來的就是動力，尤其是起步，要是掛了S檔就更爽了。要是心情不好的時候，幾乎沒有人能在我車前面插隊。
操控：
首先，原地掉頭方向盤的轉角度非常大，盡管車子本身大，掉頭，停車入位非常方便。高速時，方向又變得非常穩(wěn)，指向精準，路感清晰。變換車道和超車指向也非常好，一點飄得感覺都沒有，懸架軟硬適中，韌性非常好，急轉彎側傾非常小，恰到好處。急剎車點頭也不明顯，總之，對車的操控非常滿意。
油耗：油耗總體滿意，畢竟車大，車重，還經常拉貨，送貨，高速可以跑到9升，新車時市區(qū)11升，現在就是12升到13升的樣子。對于油耗，我的觀念是：車這東西，只要開，就要耗油，不開最省油。現在的用車環(huán)境，不可能跑出廠家宣稱的理想油耗。我的2.0T車型機油消耗沒有車友們說的那么多，但是也有消耗，我的習慣是機油故障報警燈一亮就添加，最多的一次加了1升多。車友們說加全合成的機油比加普通半合成的機油消耗量大。最近的一次保養(yǎng)我就把機油從灰殼HX8換成了藍殼HX7，能省些錢，也做個試驗，看看車友們的實踐能否在我的車上應驗。
舒適：靜音，降噪，乘坐的舒適性，隔音防噪都非常好。就是怠速狀態(tài)下才能聽見明顯的發(fā)動機聲音。坐在車里幾乎聽不見，高速時對談話和聽音樂都沒有影響。真皮座椅的軟硬度也很好，支撐力度非常到位，恰到好處。
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購買時間2009年11月
購買地點河北 秦皇島
裸車價格38.20萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程55000公里
綜合評分
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優(yōu)點：坐承空間大，后座乘客空間交租。
缺點：保養(yǎng)和配件貴
外觀：外觀舒展，大氣流暢。得益于奧迪在中國多年經營給廣大群眾和團體留下的良好形象。我在本地又找關系上了個所謂的好號，以至于去好多賓館，酒店和政府部門都不要停車盤問和登記。自己也著實體會了一把車就是身份和地位象征的感覺，小城市尤其如此。
內飾：個人認為灰色的真皮內飾質感一流，我的這款車只有手套箱上面用了木飾，恰到好處。5年的使用，個人又比較邋遢，灰色的內飾還不是特別顯臟，顯舊。對比了米色內飾，那得勤快人開。黑色使用時間一長，要是開裂，也影響整體觀感。所以，灰色還是比較適合霧霾和風沙較大的地區(qū)，也適合懶人。
空間：就一個字 大 當然分和什么車比 舒適 后排非常舒服 我覺得這個車還是坐副駕駛后面舒服 尤其是后備箱啊 很多時候它的容量超出你的想象
配置：2.0TFSI標準自動型2010年3月我們這里的經銷商售價399900元，包牌448300元，既不加價，也不優(yōu)惠。手動擋的車型，經銷商幾乎不賣�？紤]老婆不會開手動擋，就選了這款。對各項配置也滿意，導航，全方位泊車雷達，天窗等等該有的都有。當時的奧迪A6價格區(qū)間在377500到696000之間，高配當然好，動力更好，可是30萬的差價，30萬也夠生意周轉好長時間，只要是奧迪就行，沒必要追求高達上啦。事實證明，當時的選擇是對的�？纯船F在的市場，高配車優(yōu)惠12萬，低配優(yōu)惠4到6萬。真不值，中國車市價格還是虛高。我的車不屬于新款，要是新款A6車主對之前買車，現在降價幅度這么大，可怎么維權呀，房地產市場不就有業(yè)主抵制開發(fā)商降價嗎？中國市場經濟改革確實像中央說的，進入深水區(qū)呀，路還長。
動力：2.0T渦輪增加已經夠用了，不管是起步還是S擋，動力都很強勁
操控：
不錯，轉向感覺很輕松，非常靈活的。
油耗：油耗總體滿意，畢竟車大，車重，還經常拉貨，送貨，高速可以跑到9升，新車時市區(qū)11升，現在就是12升到13升的樣子。對于油耗，我的觀念是：車這東西，只要開，就要耗油，不開最省油�，F在的用車環(huán)境，不可能跑出廠家宣稱的理想油耗。我的2.0T車型機油消耗沒有車友們說的那么多，但是也有消耗，我的習慣是機油故障報警燈一亮就添加，最多的一次加了1升多。車友們說加全合成的機油比加普通半合成的機油消耗量大。最近的一次保養(yǎng)我就把機油從灰殼HX8換成了藍殼HX7，能省些錢，也做個試驗，看看車友們的實踐能否在我的車上應驗。
舒適：重點先說說空調和多媒體系統(tǒng)，分區(qū)獨立的空調系統(tǒng)，制冷和暖風的效率和效果都不錯。車主既不會在冬天挨凍，也不會在夏天受熱。而且后排乘客也可以享受到這種待遇，點贊。導航系統(tǒng)雖然內容不是特別新，更新起來也不是特別便利和便宜，但有個方向指引作用，也很有用。現在新技術確實要比老的進步不少，語音互聯(lián)，3D圖形，大屏幕。讓我羨慕新A6車主。看來，未來汽車智能化是趨勢。不過，電子設備在汽車上應用的多了，它的穩(wěn)定性還需提高。另外，人們不可避免的要分心要在駕駛的過程中使用這些東西，有時還要娛樂，肯定會影響安全，希望法律也能與時俱進。
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購買時間2010年06月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格40.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大 動力好
缺點：也沒有最不滿意的，只是動力略有些遺憾吧，發(fā)動機轉速在2000轉以下時，總是有一種動力釋放不出的感覺，好像就差那么一點點，一點點。。。
外觀：外觀舒展，大氣流暢。得益于奧迪在中國多年經營給廣大群眾和團體留下的良好形象。我在本地又找關系上了個所謂的好號，以至于去好多賓館，酒店和政府部門都不要停車盤問和登記。自己也著實體會了一把車就是身份和地位象征的感覺，小城市尤其如此。
內飾：個人認為灰色的真皮內飾質感一流，我的這款車只有手套箱上面用了木飾，恰到好處。5年的使用，個人又比較邋遢，灰色的內飾還不是特別顯臟，顯舊。對比了米色內飾，那得勤快人開。黑色使用時間一長，要是開裂，也影響整體觀感。所以，灰色還是比較適合霧霾和風沙較大的地區(qū)，也適合懶人。
空間：最滿意，空間大，車廂內部最多坐過7個人，自己是做紅酒生意的，后備箱最多拉過35箱6瓶裝的紅酒。所以最滿意的一點就是大。
配置：2.0TFSI標準自動型2010年3月我們這里的經銷商售價399900元，包牌448300元，既不加價，也不優(yōu)惠。手動擋的車型，經銷商幾乎不賣�？紤]老婆不會開手動擋，就選了這款。對各項配置也滿意，導航，全方位泊車雷達，天窗等等該有的都有。當時的奧迪A6價格區(qū)間在377500到696000之間，高配當然好，動力更好，可是30萬的差價，30萬也夠生意周轉好長時間，只要是奧迪就行，沒必要追求高達上啦。事實證明，當時的選擇是對的。看看現在的市場，高配車優(yōu)惠12萬，低配優(yōu)惠4到6萬。真不值，中國車市價格還是虛高。我的車不屬于新款，要是新款A6車主對之前買車，現在降價幅度這么大，可怎么維權呀，房地產市場不就有業(yè)主抵制開發(fā)商降價嗎？中國市場經濟改革確實像中央說的，進入深水區(qū)呀，路還長。
動力：2.0T的排量，125千瓦功率，280牛米的發(fā)動機，推動這么大的車，買車之前有人說可能動力不夠，又是自動擋，而實際使用卻沒感覺多費勁。最高跑到180，感覺還有動力。等紅燈時，起步也很快。
操控：
方向盤的指向非常好，高速一點飄得感覺都沒有，低速方向也不重，開起來非常靈活。不過最近方向機又明顯的異響，看來又得給4S店送錢去啦。
油耗：油耗總體滿意，畢竟車大，車重，還經常拉貨，送貨，高速可以跑到9升，新車時市區(qū)11升，現在就是12升到13升的樣子。對于油耗，我的觀念是：車這東西，只要開，就要耗油，不開最省油�，F在的用車環(huán)境，不可能跑出廠家宣稱的理想油耗。我的2.0T車型機油消耗沒有車友們說的那么多，但是也有消耗，我的習慣是機油故障報警燈一亮就添加，最多的一次加了1升多。車友們說加全合成的機油比加普通半合成的機油消耗量大。最近的一次保養(yǎng)我就把機油從灰殼HX8換成了藍殼HX7，能省些錢，也做個試驗，看看車友們的實踐能否在我的車上應驗。
舒適：靜音，降噪，乘坐的舒適性，隔音防噪都非常好。就是怠速狀態(tài)下才能聽見明顯的發(fā)動機聲音。坐在車里幾乎聽不見，高速時對談話和聽音樂都沒有影響。真皮座椅的軟硬度也很好，支撐力度非常到位，恰到好處。
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購買時間2010年11月
購買地點浙江 寧波
裸車價格37.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大 動力好
缺點：保養(yǎng)和配件貴
外觀：外觀舒展，大氣流暢。得益于奧迪在中國多年經營給廣大群眾和團體留下的良好形象。我在本地又找關系上了個所謂的好號，以至于去好多賓館，酒店和政府部門都不要停車盤問和登記。自己也著實體會了一把車就是身份和地位象征的感覺，小城市尤其如此。
內飾：內飾的造型不像大眾那樣對稱，而是略微向駕駛員方向傾斜，也許是想顯示奧迪早期運動背景吧，很好看。其次，各種按鈕功能和儀表的顯示的操作和人機工程學都非常到位。座椅調節(jié)和支持也不錯。
空間：很滿意，有時候中午帶單位同事去吃飯一下后排坐4個女的都還行。
配置：2.0TFSI標準自動型2010年3月我們這里的經銷商售價399900元，包牌448300元，既不加價，也不優(yōu)惠。手動擋的車型，經銷商幾乎不賣。考慮老婆不會開手動擋，就選了這款。對各項配置也滿意，導航，全方位泊車雷達，天窗等等該有的都有。當時的奧迪A6價格區(qū)間在377500到696000之間，高配當然好，動力更好，可是30萬的差價，30萬也夠生意周轉好長時間，只要是奧迪就行，沒必要追求高達上啦。事實證明，當時的選擇是對的。看看現在的市場，高配車優(yōu)惠12萬，低配優(yōu)惠4到6萬。真不值，中國車市價格還是虛高。我的車不屬于新款，要是新款A6車主對之前買車，現在降價幅度這么大，可怎么維權呀，房地產市場不就有業(yè)主抵制開發(fā)商降價嗎？中國市場經濟改革確實像中央說的，進入深水區(qū)呀，路還長。
動力：動力嘛，總體而言算滿意了，畢竟人無完人，車無完車了，舒適性OK了，自然動力略有些小失望，不過本人不是很在意動力，第二點不滿意也都已經說過了，還是“一點點”。
操控：
此車體型有些“笨重”，但整體操控并沒有“笨重”的感覺。打方向、踩剎車、S檔。。等都非常令人滿意。
油耗：油耗總體滿意，畢竟車大，車重，還經常拉貨，送貨，高速可以跑到9升，新車時市區(qū)11升，現在就是12升到13升的樣子。對于油耗，我的觀念是：車這東西，只要開，就要耗油，不開最省油。現在的用車環(huán)境，不可能跑出廠家宣稱的理想油耗。我的2.0T車型機油消耗沒有車友們說的那么多，但是也有消耗，我的習慣是機油故障報警燈一亮就添加，最多的一次加了1升多。車友們說加全合成的機油比加普通半合成的機油消耗量大。最近的一次保養(yǎng)我就把機油從灰殼HX8換成了藍殼HX7，能省些錢，也做個試驗，看看車友們的實踐能否在我的車上應驗。
舒適：重點先說說空調和多媒體系統(tǒng)，分區(qū)獨立的空調系統(tǒng)，制冷和暖風的效率和效果都不錯。車主既不會在冬天挨凍，也不會在夏天受熱。而且后排乘客也可以享受到這種待遇，點贊。導航系統(tǒng)雖然內容不是特別新，更新起來也不是特別便利和便宜，但有個方向指引作用，也很有用�，F在新技術確實要比老的進步不少，語音互聯(lián)，3D圖形，大屏幕。讓我羨慕新A6車主。看來，未來汽車智能化是趨勢。不過，電子設備在汽車上應用的多了，它的穩(wěn)定性還需提高。另外，人們不可避免的要分心要在駕駛的過程中使用這些東西，有時還要娛樂，肯定會影響安全，希望法律也能與時俱進。
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購買時間2010年10月
購買地點浙江 紹興
裸車價格39.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程125000公里
綜合評分
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優(yōu)點：：外形大氣穩(wěn)重，很耐看，LED燈做的很漂亮，空間非常寬敞
缺點：也沒有最不滿意的，只是動力略有些遺憾吧，發(fā)動機轉速在2000轉以下時，總是有一種動力釋放不出的感覺，好像就差那么一點點，一點點。。。
外觀：外觀舒展，大氣流暢。得益于奧迪在中國多年經營給廣大群眾和團體留下的良好形象。我在本地又找關系上了個所謂的好號，以至于去好多賓館，酒店和政府部門都不要停車盤問和登記。自己也著實體會了一把車就是身份和地位象征的感覺，小城市尤其如此。
內飾：個人認為灰色的真皮內飾質感一流，我的這款車只有手套箱上面用了木飾，恰到好處。5年的使用，個人又比較邋遢，灰色的內飾還不是特別顯臟，顯舊。對比了米色內飾，那得勤快人開。黑色使用時間一長，要是開裂，也影響整體觀感。所以，灰色還是比較適合霧霾和風沙較大的地區(qū)，也適合懶人。
空間：空間沒得說，當年提車前試駕過很多車型，被A6L迷住，放棄了別的車型。
配置：2.0TFSI標準自動型2010年3月我們這里的經銷商售價399900元，包牌448300元，既不加價，也不優(yōu)惠。手動擋的車型，經銷商幾乎不賣�？紤]老婆不會開手動擋，就選了這款。對各項配置也滿意，導航，全方位泊車雷達，天窗等等該有的都有。當時的奧迪A6價格區(qū)間在377500到696000之間，高配當然好，動力更好，可是30萬的差價，30萬也夠生意周轉好長時間，只要是奧迪就行，沒必要追求高達上啦。事實證明，當時的選擇是對的�？纯船F在的市場，高配車優(yōu)惠12萬，低配優(yōu)惠4到6萬。真不值，中國車市價格還是虛高。我的車不屬于新款，要是新款A6車主對之前買車，現在降價幅度這么大，可怎么維權呀，房地產市場不就有業(yè)主抵制開發(fā)商降價嗎？中國市場經濟改革確實像中央說的，進入深水區(qū)呀，路還長。
動力：2.0T的排量，125千瓦功率，280牛米的發(fā)動機，推動這么大的車，買車之前有人說可能動力不夠，又是自動擋，而實際使用卻沒感覺多費勁。最高跑到180，感覺還有動力。等紅燈時，起步也很快。
操控：
方向盤的指向非常好，高速一點飄得感覺都沒有，低速方向也不重，開起來非常靈活。不過最近方向機又明顯的異響，看來又得給4S店送錢去啦。
油耗：油耗總體滿意，畢竟車大，車重，還經常拉貨，送貨，高速可以跑到9升，新車時市區(qū)11升，現在就是12升到13升的樣子。對于油耗，我的觀念是：車這東西，只要開，就要耗油，不開最省油�，F在的用車環(huán)境，不可能跑出廠家宣稱的理想油耗。我的2.0T車型機油消耗沒有車友們說的那么多，但是也有消耗，我的習慣是機油故障報警燈一亮就添加，最多的一次加了1升多。車友們說加全合成的機油比加普通半合成的機油消耗量大。最近的一次保養(yǎng)我就把機油從灰殼HX8換成了藍殼HX7，能省些錢，也做個試驗，看看車友們的實踐能否在我的車上應驗。
舒適：靜音，降噪，乘坐的舒適性，隔音防噪都非常好。就是怠速狀態(tài)下才能聽見明顯的發(fā)動機聲音。坐在車里幾乎聽不見，高速時對談話和聽音樂都沒有影響。真皮座椅的軟硬度也很好，支撐力度非常到位，恰到好處。
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購買時間2010年05月
購買地點山西 太原
裸車價格39.99萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程130000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間，結實
缺點：我的車除了正常保養(yǎng)之外，換的最多的就是輪胎，不知怎么回事，好多次都因為輪胎劃破而不得不更換，而且都是輪胎壁磨損面積太大，只能換，不能修補。輪轂造型不錯，可是造型結構好像有點向外突出，而不是向內凹陷，所以側方位停車弄不好經常會碰傷輪轂，而且輪轂損失了無法維修，我覺得噴成黑色或者貼上膜都不如原車鋁合金輪轂好看。
外觀：外觀舒展，大氣流暢。得益于奧迪在中國多年經營給廣大群眾和團體留下的良好形象。我在本地又找關系上了個所謂的好號，以至于去好多賓館，酒店和政府部門都不要停車盤問和登記。自己也著實體會了一把車就是身份和地位象征的感覺，小城市尤其如此。
內飾：個人認為灰色的真皮內飾質感一流，我的這款車只有手套箱上面用了木飾，恰到好處。5年的使用，個人又比較邋遢，灰色的內飾還不是特別顯臟，顯舊。對比了米色內飾，那得勤快人開。黑色使用時間一長，要是開裂，也影響整體觀感。所以，灰色還是比較適合霧霾和風沙較大的地區(qū)，也適合懶人。
空間：很滿意，有時候中午帶單位同事去吃飯一下后排坐4個女的都還行。
配置：2.0TFSI標準自動型2010年3月我們這里的經銷商售價399900元，包牌448300元，既不加價，也不優(yōu)惠。手動擋的車型，經銷商幾乎不賣�？紤]老婆不會開手動擋，就選了這款。對各項配置也滿意，導航，全方位泊車雷達，天窗等等該有的都有。當時的奧迪A6價格區(qū)間在377500到696000之間，高配當然好，動力更好，可是30萬的差價，30萬也夠生意周轉好長時間，只要是奧迪就行，沒必要追求高達上啦。事實證明，當時的選擇是對的�？纯船F在的市場，高配車優(yōu)惠12萬，低配優(yōu)惠4到6萬。真不值，中國車市價格還是虛高。我的車不屬于新款，要是新款A6車主對之前買車，現在降價幅度這么大，可怎么維權呀，房地產市場不就有業(yè)主抵制開發(fā)商降價嗎？中國市場經濟改革確實像中央說的，進入深水區(qū)呀，路還長。
動力：2.0T的排量，125千瓦功率，280牛米的發(fā)動機，推動這么大的車，買車之前有人說可能動力不夠，又是自動擋，而實際使用卻沒感覺多費勁。最高跑到180，感覺還有動力。等紅燈時，起步也很快。
操控：
不錯，轉向感覺很輕松，非常靈活的。
油耗：油耗總體滿意，畢竟車大，車重，還經常拉貨，送貨，高速可以跑到9升，新車時市區(qū)11升，現在就是12升到13升的樣子。對于油耗，我的觀念是：車這東西，只要開，就要耗油，不開最省油。現在的用車環(huán)境，不可能跑出廠家宣稱的理想油耗。我的2.0T車型機油消耗沒有車友們說的那么多，但是也有消耗，我的習慣是機油故障報警燈一亮就添加，最多的一次加了1升多。車友們說加全合成的機油比加普通半合成的機油消耗量大。最近的一次保養(yǎng)我就把機油從灰殼HX8換成了藍殼HX7，能省些錢，也做個試驗，看看車友們的實踐能否在我的車上應驗。
舒適：“官車”的舒適性真是沒得說，非常給力。據說奧迪車的設計都是首先考慮到駕、坐的舒適性。
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購買時間2010年03月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格41.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程81125公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，方向盤手感很好，LED日間行車燈夠炫酷，LED尾燈在夜晚辨識度也比較高
缺點：中控屏幕上的奧迪LOGO超級喜歡，不過在1萬多公里的時候圖標沒有了只顯示時間，去4S保養(yǎng)的時候調出來了，結果快到3萬公里的時候LOGO又不見了，郁悶。
外觀：大嘴，LED日間行車燈使車頭很霸氣。車身的線條從ABC柱的過渡，流暢自然。所以給人的視覺觀感，舒展大氣。車尾的LED尾燈和車頭呼應，后備箱蓋的造型，既有動感，也有一個起到擾流平衡的造型�？偟膩碚f，就是穩(wěn)重大氣。個人覺得：老款A6的造型比新款好。
內飾：個人認為灰色的真皮內飾質感一流，我的這款車只有手套箱上面用了木飾，恰到好處。5年的使用，個人又比較邋遢，灰色的內飾還不是特別顯臟，顯舊。對比了米色內飾，那得勤快人開。黑色使用時間一長，要是開裂，也影響整體觀感。所以，灰色還是比較適合霧霾和風沙較大的地區(qū)，也適合懶人。
空間：這個級別的車，小轎內部前后空間都不是問題，相當好。不過，德國車為什么實現不了日系車后排較平的地板呢？那個中間的隆起有點兒高吧，它是唯一影響空間的因素。
配置：裸車價格是399900元，經銷商還要求第一年必須在他們那里上全險。當時因為急著提車就都答應了。車這東西，不保值，只貶值，只要符合各位車友的使用要求就行，千萬別計較價錢，要是看看現在的優(yōu)惠力度，還真吐血。越是高檔車，優(yōu)惠力度越大。喜歡就好，質量好就行，性價比這東西，還真不好說。
動力：買車時擔心2.0T排量的發(fā)動機，又是自動擋，動力會不夠，實際使用發(fā)現起步，中低速行駛，提速很快，城市可以說是游刃有余。高速動力表現，山西高速太行山脈和呂梁山脈路段。坡道多，彎道多，大車多，要想保證安全，并不是慢慢的在超車道行駛，該快時，必須快，否則就給別人帶來了不必要的麻煩，動力想有就有。
操控：
首先，原地掉頭方向盤的轉角度非常大，盡管車子本身大，掉頭，停車入位非常方便。高速時，方向又變得非常穩(wěn)，指向精準，路感清晰。變換車道和超車指向也非常好，一點飄得感覺都沒有，懸架軟硬適中，韌性非常好，急轉彎側傾非常小，恰到好處。急剎車點頭也不明顯，總之，對車的操控非常滿意。
油耗：個人覺得油耗高，常自我安慰：車子比較重，又是自動擋，城市里面交通大家都懂的，隨著城市汽車保有量越來越多，擁堵也會越來越嚴重。要想省油錢，那你就少開車，不必要的時候別開。再不行也可改氣，不過改氣之前一定要弄清兩點，首先，行駛里程多改氣才有意義，一年平均里程達到5到8萬就有改的必要，少了別改。其次，改氣之后必然會影響發(fā)動機的動力，也會發(fā)生一些小故障，還有背個氣罐在車上，城市里車速不快，追尾后，危險性也不大，要是常跑高速，就要慎重。
舒適：靜音，降噪，乘坐的舒適性，隔音防噪都非常好。就是怠速狀態(tài)下才能聽見明顯的發(fā)動機聲音。坐在車里幾乎聽不見，高速時對談話和聽音樂都沒有影響。真皮座椅的軟硬度也很好，支撐力度非常到位，恰到好處。
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