上汽大眾-帕薩特
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帕薩特
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
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購買時間2012年09月
購買地點云南 昆明
裸車價格28.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
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優(yōu)點：一直很喜歡那句話，一眼看上了就不能自拔，我就屬于一見鐘情的那種類型，第一眼看到就心動了，喜歡你就會把你所有的缺點都看成優(yōu)點！.外觀大氣，整車流線比較喜歡。中控石英鐘和換擋桿附近的金屬烤漆比較有檔次。黑色內飾配銀色拉絲， 沒有傳說中的壓抑感。功能強大，RNS510系統(tǒng)令人滿意，自動泊車，雙氙氣大燈帶隨燈轉向，LED示廓燈等等
缺點：舒適性一般
外觀：線條明朗，整車充滿動感，前臉很霸氣，很協(xié)調；前大燈亮度合適，不刺眼，照射范圍合適，亮度夠用；隨動轉向更是愜意無比，在彎道較多的路面，能讓你更能大膽的駕駛，增加了佳士得安全性；后尾LED燈很動感，像兩把速射的沖鋒槍，給人躍躍欲動的感受；前日行燈，不那么亮，不會給對向車以刺眼的感覺，又能明顯的顯示出你的車輛的存在，前日行燈W型很動感。線條硬朗豐滿，車頭寬大、車尾緊湊、車側面線條硬朗，都給人一種運動時尚的感覺。尤其喜歡牌照的位置，看上去覺得車尾微微抬高，給人以急于前行的感受。集成于后視鏡的LED轉向燈，更是實用，在駕駛中，都能通過后視鏡的一小顆LED燈顯示出來，很人性化。
內飾：全黑的內飾，沉穩(wěn)而高雅，運動而冷峻，配上拉絲銀的飾條，更顯出尊貴而運動。所有內飾件豪華而搭配恰當，每個部件都是精心設計的。儀表板臺的柔性面板，厚實而柔軟，富于彈性力；四門的拉手以及按鍵，設計合理，運動且操作方便。
空間：空間是很滿意的，很不錯，本人1米73，調好座椅位置，后排還有很大的余量，后排的排風口這個位置設計的不太好，220V電源設置的有點太低了，后面的乘客，經常碰到。
配置：對于一個家庭經濟比較寬裕，需要舒適而上檔次的車主來說，買新帕薩特，已經足夠，買了不會后悔。但是，對于普通的工薪家庭來說，這個價位，一般人還是很難買得起。但是，要想找到豪車的感覺，還要有些商務的臉面，或者想要一個可以移動的家，這個價位，帕薩特是最合適的。要是價位下來3萬，那么，帕薩特將是無敵于車界的。
動力：當時想買3.0V6的，無現(xiàn)車，就換了2T。動力相當不錯，6速DSG可靠且換擋非常積極，瞬時降檔反應也相當迅速，開起來頗有中不知不覺就要超速的感覺（市區(qū)）
操控：
操控的話應該跟大家都差不多吧。方向屬于比較精準的，低速輕高速沉，車身超級穩(wěn)，超大卡車的時候沒有絲毫的車身晃動，跑起來很有信心。
油耗：更是很令人滿意。第一箱油，很沒有高速，市區(qū)用得很多，啟停也很多，常常在20公里車速內行駛，油耗是9.5升。后來一直都感到很省油，綜合油耗在7.5--8升百公里。比預想的10升省了很多。真是出乎預料了。2.0T啊，隨時可以隨心駕馭，才在8升以下的油耗，真是好車。當然，省油是要在找準車的脾氣的情況下，才能一步步達到的。
舒適：座椅的舒適性不錯，軟硬適中，角度也比較合適，主要是得益于空間大，坐累了可以換個姿勢活動活動，儲物空間給打80分吧，前排還不錯，車門和扶手箱前共4個杯架，方向盤左下角還有小儲物箱可以放零錢，后排車門上設計的比較窄，塞瓶水的話得硬擠進去。還有減震也調校的不錯，最開始沒覺得特別舒適，算正常，后來開了2個月的MG6，過減速帶的時候比較硬，后來換回新帕后，發(fā)現(xiàn)過減速帶真心沒感覺了，都不帶減速了哈哈�？偨Y來說前后排的舒適性都相當不錯。
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購買時間2014年04月
購買地點湖南 長沙
裸車價格24.53萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力比較滿意
缺點：油耗比較大，隔音一般化。
外觀：外觀典型的德國范，大氣穩(wěn)重，但是沒有以前老款那么的圓潤，新款看上去更加的時尚，富有流線型。
內飾：簡約不簡單的內飾，有些許的豪華感。米色內飾顯的更有有居家感，更舒適，T字型中控臺不突兀，小鐘表很顯檔次，就是沒有做成金屬質感的表針有點欠缺。桃木內飾也能幫助整體內飾提高檔次，多功能方向盤操作方便，滿足日常的音樂控制，定速巡航，各功能顯示等等。
空間：乘坐空間必需滿分，后備箱四分吧，淺了點，帶寶寶出一趟遠門，后面全是寶寶的東西，感覺還是不夠用，聽說同父異母的兄弟邁騰后備箱空間要大
配置：性價比非常的不錯，畢竟是2.0的配置當時相當與2.5V6的水平了，內飾也非常的豪華漂亮，油耗也表現(xiàn)的非常讓人滿意，DSG的表現(xiàn)也還是可以的，平順性好，換擋積極。買的相當稱心的。
動力：由于我沒開過BBA之類的車，我感覺小帕的動力完全滿足我個人的需求，上面說過百公里加速在D檔的情況下才7秒多一點，在天朝這個動力已經有余了。聽車友說2T有人跑過240左右的時速，反正我是不敢這樣跑，所以具體的我也不知道（為了家人和自己的安全＋駕駛證只有12分著想本人不建議時速這么高）
操控：
操控還可以吧。比我以前的凱越好多了，方向準確，我記得今年回家的路上他們在補路上的地磚（我這里有一段路上鋪裝的是長方形石板）由于當時不知道晚上回家的時候也沒注意（路燈不亮也沒警示標志，前面有車沒開遠光燈）當時時速在65邁左右。在會車的時候才發(fā)現(xiàn)前面有一小堆石板塊，當時要是從上面騎過去肯定要刮了底盤，我方向一打很輕松的就過去了。要是以前的凱越就沒那么輕松了。
油耗：帕薩特的油耗算得上不高不低，市區(qū)9個來油，可以接受，高速的時候6個來油，很省油，所以說DSG還是適合高速行駛，中國的城區(qū)路況真的是不適合DSG，真不明白為什么大眾這幾年DSG出了這么多毛病還堅持用DSG，是研發(fā)出來了不想放棄嗎，干式DSG為了節(jié)約成本里面的潤滑劑少，所以才產生磨損大的問題，多少人因為怕DSG出問題不敢買大眾了，現(xiàn)在買車的大多數(shù)又是在市區(qū)跑，DSG的優(yōu)勢顯現(xiàn)不出來，要是用傳統(tǒng)的手自一體變速箱，大眾的銷量肯定還會多一些，現(xiàn)在年輕人買車都會綜合考慮，逛論壇看帖子，有什么毛病都知道。去換變速箱的時候，4S維修師傅說這個干式的DSG變速箱老是出問題，全國各地都缺貨。
舒適：綜合起來就一個字，穩(wěn)。轉彎時傾斜小，座椅寬大舒服，支撐性好，不偏向運動，偏向舒適，后排中間座椅略微凸起，稍有不適，前后的腿部空間都很大，長時間坐著也不會感覺累。高速胎噪和風噪稍微有點大，跟輪胎有一定關系，隔音做的也確實沒有日系車好。后排也有出風口和溫度調節(jié)，后排乘客夏天和冬天的時候乘坐更舒適。AUTOHOLD、電子駐車等功能，為平時的用車提供了一定的便利，說實話，大眾的這個AUTOHOLD還真是必須的有，因為大眾的變速箱缺陷導致坡道起步時溜車，而且溜的很厲害，在出車庫的時候，坡道上前面有車等待的時候，不用AUTOHOLD的時候掛檔松剎車會溜個十幾公分。電子駐車雖然說出了毛病不好處理維修，但是省去手剎的位置，空間顯得寬敞，感覺很舒服。后排遮陽簾電動升降，在太陽比較曬的時候還是很實用的。
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購買時間2013年02月
購買地點山東 煙臺
裸車價格27.68萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大
缺點：1.讓人糾結的DSG！！通過提車后十余天對大眾號稱的這套TSI+DSG黃金動力組合的功課進行了惡補，其實DSG并非設計缺陷，而是因為全新的設計理念迫使人們需要改變傳統(tǒng)自動擋的駕車習慣。但是很多人對DSG的使用注意事項并不了解，導致離合器提前罷工。說實話，要開好DSG的車子，駕車習慣的改變讓我在使用小帕的過程中非常謹慎小心，這種習慣養(yǎng)成了，自然得心應手，但是習慣還沒改變之前，說實話，會開得很累 @_@#Ps：由此引發(fā)的一個最重要的問題就是：你習慣倒是改變了，別人呢？別人不懂什么是DSG，要是一個不懂DSG的朋友向你借車怎么辦？？（元芳，你怎么看 =。=!）2.市區(qū)停車，尤其是側方位停車，B級車，很煩~~~3.13款2.0T黑內飾只有桃木的裝飾板（好老氣=。=!），我的拉絲面板呢��？
外觀：大氣而穩(wěn)重，屁股比邁騰的好看；LED日間行車燈和尾燈，很亮很給力，老遠的看到兩個u型的燈光和兩把紅色手搶就知道是小帕；當時在車上找了好久調節(jié)大燈高度的按鍵，找了好久沒找到，后來在網上一查，才知道這車是自動調節(jié)高度的，很給力，但算不上高科技。
內飾：做工精細，內飾的設計精致，家族化沒有太多讓你驚喜或者失望的地方，座椅和方向盤都是真皮的，中控臺石英鐘顯得很上檔次。用料非常講究，做工很精細，很耐看，全黑色內飾很運動，自動座椅很方便，就是不耐臟，該有的都有，很方便到位。無鑰匙啟動，電子剎車，eps開啟等都很方便很講究，內飾沒得說。
空間：家用的話，感覺都大得有點多余了......
配置：開了兩年了，總體感覺還是相當給力的，首先是配置，感應雨刷，無鑰匙進入和啟動，半坡輔助，大燈轉向，等等等等。而且動力非常足夠，提速超車的感覺非常迅速，提速一點都不拖拉，感覺動力說來就來，而且用之不竭，大腳讓車很穩(wěn)定。
動力：2.0的動力相當不錯，只要舍的給油，提速快，動力源源不斷，推背感十足，超個車小意思，高速最高跑過170，很穩(wěn)很扎實；不過D2升D3時頓挫感明顯；S檔現(xiàn)在還不會用，以后看說明書慢慢練習。
操控：
談到操控，我覺得一般，整體感覺還沒我之前的三廂福克斯好呢，同級別也都趕不上自家兄弟CC以及別克的GS,這兩款車買之前都試駕過，感覺新帕在車流中左右穿插的時候曠量很大，也不太連貫，沒有一氣呵成的感覺（不知道是不是比�？怂箤捔四敲匆稽c，CC在這方面就比新帕好很多，最后沒買CC有很重要的原因之一就是空間）
油耗：油耗個人覺的相對高，市區(qū)12個左右，高速上不到9個，開定速巡航比較剩油。
舒適：之所以選至尊的，是因為它配置高，以后用著方便，倒車雷達要是配上語音報米數(shù)功能就更好了，光聽到嘀滴響找不到感覺，座椅舒適度還可以，只是為什么只帶加熱，不帶通風呢，個人覺的通風比加熱實用；座椅12項電動調節(jié)比較實用，就是不知道為什么有時停車打開車門時座椅不自動向后移動，有時移動有時不移動；導航有點不實用，還不用兩三百的用著舒服，用過兩次是哪遠把你往哪帶，有高速不走走國道，導航上只顯示大的地名，小的不顯示，用著很不方便，無鑰匙進入真不錯，上下鎖車不用掏鑰匙了；大燈上還配有隨車轉向輔助燈，隨著車轉燈也在動，很實用；內/外后視鏡自動防眩目也很實用。
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購買時間2015年11月
購買地點江蘇 南通
裸車價格17.38萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗很滿意、這個說實話得。大眾1.4T得發(fā)動機之前也接觸過、朋友高爾夫和速騰都有、反應油耗很省、現(xiàn)在自己用 了、感受真得很好�？梢阅贸鋈ソo大家炫耀了。
缺點：起步動力有點肉，早上打火的時候聲音挺大，減震有些偏硬，真皮座椅有些偏硬，深踩油門有時候變速箱會思考問題。
外觀：外觀設計的不錯可惜大燈是鹵素的 車窗的裝飾條采用的鍍鉻 顯得高檔大器 后尾燈夜間非常漂亮 前臉采用3幅鍍鉻前臉超大的VW標志 非常迷人 后視鏡轉向燈設計 車身的腰線設計的很好 車門后備箱的縫隙很小 密封膠條 密封性也不錯 大燈和前臉一體化的設計是很大的亮點 天窗的設計也不錯電動全景天窗車燈設計：雖然不是氙氣大燈 但大燈的聚光亮度還是不錯的 尾燈的表現(xiàn)也不錯 夜間燈光 表現(xiàn)很好 開起啟霧燈在惡劣天氣中表現(xiàn)還是不錯的 比如說現(xiàn)在冬季的霧霾天做工車漆：大眾的車身的鈑金厚實 焊接的接縫處處理的很好 整車車漆噴涂處理的相當出色 黑色車漆非常閃亮 在中級別轎車中顯出較高的檔次
內飾：做工方面，一直是大眾的強項，毫無挑剔可言。 各個細節(jié)，各個角度，都做得很好。 自己升級了桃木多功能方向盤以及RCD510，基本上該有的都有了，鍍鉻更是全覆蓋。前面中控臺的搪塞軟塑料摸起來也很舒服，內飾真皮的包裹也用料十足同時耐用。 新帕薩特的內飾，談不上溫馨，談不上豪華，但是給人很踏實，很舒服的感覺。
空間：空間那是杠杠的，長軸距帶來充裕的腿部空間；寬車身讓車上的人坐的自然放松。此外，我們也不能忽略了帕薩特充足的頭部空間，要知道腿部再充裕，如果頭頂?shù)杰図斈钦娴暮茈y受。
配置：這是一款性價不比較高的一款車 比如標配多功能方向盤 安全性方面也不錯 配備的安全氣囊 側面氣簾等 新車的使用和后期的維修保養(yǎng)費用找同級別車型 節(jié)省時間 油耗 二手車保值率也是比較高的 市場保有量非常量大選裝配置：輪胎選裝米其林真空輪胎 地盤選裝的地盤護甲 贈送的原裝防爆貼膜期待的配置：氙氣大燈 大燈燈光自動調節(jié) 發(fā)動機一鍵啟動 原車原廠尺寸備胎
動力：動力只能說夠用得、當然新車我也沒怎么敢開得太快、有幾次高架上開了120碼、后勁還是可以得、想想油耗著一些犧牲也是值得得。當然動力看個人駕駛習慣得、想開得爽整到手動模式也還是可以得，或者是整到S檔得、當然這個是別人車這樣開得、自己車誰舍得啊。
操控：
這新帕薩特身上，你能很明顯的感覺到他為了中國人鐘愛的“舒適”而做的改變。 他的懸架，不再是之前德國車的那種一味地硬朗，而是著重提升了硬中有軟的“韌性”。 PQ46平臺的后獨立多連桿懸架，彎道中給人良好的支撐和靈活的操控。轉向方面，更是秉持大眾一貫的優(yōu)勢，該重就重，該輕就輕。 當然， 整個底盤的整體性，我覺得還有提升的空間。尤其是在過減速帶的時候，聲音和整體車身反饋略顯的有些松散。
油耗：目前行駛1000多公里 油耗不超過7個 油耗表現(xiàn)還是非常不錯的 市區(qū)和鄉(xiāng)間公路也許會多一些的油耗 但還是很節(jié)能的 高速跑長途還是非常省油的
舒適：前面也說了，舒適度方面也是新帕薩特重點打造的地方。軟硬適中的座椅，充分的乘坐空間，韌性的懸架，足夠日常使用的電子配置，總之，不管商用還是家用，都讓人滿意！
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購買時間2015年02月
購買地點山東 日照
裸車價格21.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀好看、耐看，同價位車里，性價比高，S擋比想象中還要好！
缺點：DSG變速箱真是不好，新車開了2萬公里，換擋頓挫的很厲害，像被拽一下，強烈要求下4s給換了變速箱總成。。。
外觀：外觀典型的德國范，大氣穩(wěn)重，但是沒有以前老款那么的圓潤，新款看上去更加的時尚，富有流線型。
內飾：簡約不簡單的內飾，有些許的豪華感。米色內飾顯的更有有居家感，更舒適，T字型中控臺不突兀，小鐘表很顯檔次，就是沒有做成金屬質感的表針有點欠缺。桃木內飾也能幫助整體內飾提高檔次，多功能方向盤操作方便，滿足日常的音樂控制，定速巡航，各功能顯示等等。
空間：說實話，大眾在空間利用率上面還是很有自己的獨到之處的，空間真的很寬敞，同級別中也能算作是佼佼者了儲物空間也不錯，最起碼當你手里有個東西的時候隨手都有地方給你放。
配置：性價比非常的不錯，畢竟是2.0的配置當時相當與2.5V6的水平了，內飾也非常的豪華漂亮，油耗也表現(xiàn)的非常讓人滿意，DSG的表現(xiàn)也還是可以的，平順性好，換擋積極。買的相當稱心的。
動力：1.8T的車子，雖然馬力不大，但是動力很充沛，地板油雖也沒有強烈的推背感，渦輪介入的時候能感受到，高速上提速還是挺快的。日常市區(qū)內超車提速肯定是足夠用的，帕薩特本身就是商務車，動力方面還不是強項，沒法跟小鋼炮比。
操控：
反正也沒開過什么好車，感覺操控還行吧，虛位不虛位的不激烈駕駛也感覺不到，因為當時買車的時候也考慮過阿特茲，說實話確實沒有阿特茲開著舒服，但是帕薩特坐著舒服呀。操控一般人感覺不出來差別，但是坐著舒服的是你天天都能親身感覺到的。
油耗：帕薩特的油耗算得上不高不低，市區(qū)9個來油，可以接受，高速的時候6個來油，很省油，所以說DSG還是適合高速行駛，中國的城區(qū)路況真的是不適合DSG，真不明白為什么大眾這幾年DSG出了這么多毛病還堅持用DSG，是研發(fā)出來了不想放棄嗎，干式DSG為了節(jié)約成本里面的潤滑劑少，所以才產生磨損大的問題，多少人因為怕DSG出問題不敢買大眾了，現(xiàn)在買車的大多數(shù)又是在市區(qū)跑，DSG的優(yōu)勢顯現(xiàn)不出來，要是用傳統(tǒng)的手自一體變速箱，大眾的銷量肯定還會多一些，現(xiàn)在年輕人買車都會綜合考慮，逛論壇看帖子，有什么毛病都知道。去換變速箱的時候，4S維修師傅說這個干式的DSG變速箱老是出問題，全國各地都缺貨。
舒適：綜合起來就一個字，穩(wěn)。轉彎時傾斜小，座椅寬大舒服，支撐性好，不偏向運動，偏向舒適，后排中間座椅略微凸起，稍有不適，前后的腿部空間都很大，長時間坐著也不會感覺累。高速胎噪和風噪稍微有點大，跟輪胎有一定關系，隔音做的也確實沒有日系車好。后排也有出風口和溫度調節(jié)，后排乘客夏天和冬天的時候乘坐更舒適。AUTOHOLD、電子駐車等功能，為平時的用車提供了一定的便利，說實話，大眾的這個AUTOHOLD還真是必須的有，因為大眾的變速箱缺陷導致坡道起步時溜車，而且溜的很厲害，在出車庫的時候，坡道上前面有車等待的時候，不用AUTOHOLD的時候掛檔松剎車會溜個十幾公分。電子駐車雖然說出了毛病不好處理維修，但是省去手剎的位置，空間顯得寬敞，感覺很舒服。后排遮陽簾電動升降，在太陽比較曬的時候還是很實用的。
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購買時間2012年09月
購買地點云南 昆明
裸車價格28.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力輸出強勁！推背感強烈！
缺點：車是金黑色，很容易臟，需要勤洗車。用蠟拖，不易把車體灰塵清除，不知道這是什么原因。
外觀：線條明朗，整車充滿動感，前臉很霸氣，很協(xié)調；前大燈亮度合適，不刺眼，照射范圍合適，亮度夠用；隨動轉向更是愜意無比，在彎道較多的路面，能讓你更能大膽的駕駛，增加了佳士得安全性；后尾LED燈很動感，像兩把速射的沖鋒槍，給人躍躍欲動的感受；前日行燈，不那么亮，不會給對向車以刺眼的感覺，又能明顯的顯示出你的車輛的存在，前日行燈W型很動感。線條硬朗豐滿，車頭寬大、車尾緊湊、車側面線條硬朗，都給人一種運動時尚的感覺。尤其喜歡牌照的位置，看上去覺得車尾微微抬高，給人以急于前行的感受。集成于后視鏡的LED轉向燈，更是實用，在駕駛中，都能通過后視鏡的一小顆LED燈顯示出來，很人性化。
內飾：全黑的內飾，沉穩(wěn)而高雅，運動而冷峻，配上拉絲銀的飾條，更顯出尊貴而運動。所有內飾件豪華而搭配恰當，每個部件都是精心設計的。儀表板臺的柔性面板，厚實而柔軟，富于彈性力；四門的拉手以及按鍵，設計合理，運動且操作方便。
空間：新帕薩特做工精致，后排空間十分寬敞，非常適合商務車身份
配置：大眾品牌在同級里面賣的算貴的了，尤其是前些年，在定價高優(yōu)惠少的背景下，性價比就更差了。不過隨著大眾DSG、斷軸、燒機油等負面新聞的不斷影響，現(xiàn)在大眾車也開始逐漸放下架子，各個車型的優(yōu)惠幅度也和競爭對手差不多了，所以性價現(xiàn)在來看比以前好上不少。
動力：147千瓦的動力配置，無論在什么樣子的路面上，加速自如，使用正常的D檔，在同級別車里，是無敵的。特別是高低速的超車，都能得心應手，隨便超越。S檔更是爽到極致，舍得給油，就是無敵，秒殺其他車輛，那是秒秒鐘的事情。280扭米，配上電子駐車系統(tǒng)，什么樣子的坡道，都能爬上去，真是滿意之極。
操控：
駕駛感很隨意，無論怎么打方向，都很精準，能按照駕駛者的意念自由操控。高速轉彎，側傾小，支撐很好。顛簸路面，減震性能好，很舒適。左右急打方向，超車、讓車，ESP能很快介入，很有駕駛信心，足顯出大眾車的優(yōu)勢。
油耗：更是很令人滿意。第一箱油，很沒有高速，市區(qū)用得很多，啟停也很多，常常在20公里車速內行駛，油耗是9.5升。后來一直都感到很省油，綜合油耗在7.5--8升百公里。比預想的10升省了很多。真是出乎預料了。2.0T啊，隨時可以隨心駕馭，才在8升以下的油耗，真是好車。當然，省油是要在找準車的脾氣的情況下，才能一步步達到的。
舒適：無論什么路面，都能給人以沉穩(wěn)的感受。跑高速110--125公里巡航，見車超車，操控自如，很爽。復雜路面，安全駕駛，車內不顯顛簸，循跡很好，想哪里就能到哪里。空調來風快，制冷效果尤其的好，2分區(qū)，可以根據(jù)主駕和副駕自己的需要進行調整；后排也可以打開空調，并進行自己需要的調整，很舒服。駕駛員側的3個電子座位調整和記憶，能根據(jù)你帶的鑰匙，自動調整座駕的位置，讓你不用常常去調整；開門，座位后移，接通電源，座位前移，關電門，開門，座位后移，便于下車，為駕駛者考慮的很是周到。進入小區(qū)，或者彎道過大，轉向輔助也是很實用，能給路面以光照的輔助。
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購買時間2012年01月
購買地點山東 日照
裸車價格28.68萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程21880公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣沒有以前那么那么商務（我個人覺的無論是11款還是13款14款，相比以前的還年輕了不少），空間大（尤其是后排空間），動力充沛（超個車小意思），配置高（經常用到的配置差不多都有，高科技的東西也有，還有我更喜歡的一個配置就是后配配備了220v電壓的電源插口，很贊）
缺點：選裝18寸寬胎高速行駛胎噪明顯，整車隔音效果一般。
外觀：外觀比較大氣，車頭飽滿，車身側面線條平直、有力量感，車尾圓潤，沒有過多夸張的元素，屬于比較耐看型，應該比較符合大多數(shù)人的審美標準。
內飾：方向盤-明顯磨損或損壞 控制按鈕上的字褪色或脫落
空間：空間真的沒的說，打100分��！本人高180體重也180，不論是開車還是坐車，空間都很大，后排空間真心贊，蹺二郎腿一點問題都沒有。不過后排中間的凸起有些高吧，滿載5人的話中間的人會比較尷尬。
配置：大眾品牌在同級里面賣的算貴的了，尤其是前些年，在定價高優(yōu)惠少的背景下，性價比就更差了。不過隨著大眾DSG、斷軸、燒機油等負面新聞的不斷影響，現(xiàn)在大眾車也開始逐漸放下架子，各個車型的優(yōu)惠幅度也和競爭對手差不多了，所以性價現(xiàn)在來看比以前好上不少。
動力：147千瓦的動力配置，無論在什么樣子的路面上，加速自如，使用正常的D檔，在同級別車里，是無敵的。特別是高低速的超車，都能得心應手，隨便超越。S檔更是爽到極致，舍得給油，就是無敵，秒殺其他車輛，那是秒秒鐘的事情。280扭米，配上電子駐車系統(tǒng)，什么樣子的坡道，都能爬上去，真是滿意之極。
操控：
駕駛感很隨意，無論怎么打方向，都很精準，能按照駕駛者的意念自由操控。高速轉彎，側傾小，支撐很好。顛簸路面，減震性能好，很舒適。左右急打方向，超車、讓車，ESP能很快介入，很有駕駛信心，足顯出大眾車的優(yōu)勢。
油耗：由于使用的路況比較好，現(xiàn)在的平均時速在30公里左右，所以綜合油耗8.5，可能比大多數(shù)車主的要低一些。市區(qū)和高速巡航的油耗差距很大，油耗的高低和路況的關系最為密切。市區(qū)堵車也經常在15-20升，只要平均時速在20以下的市區(qū)使用，一般很難開到10升以內。在七八十公里巡航時，油耗最低，曾經開過5.5升。高速油耗只要不超速，即使?jié)M載加空調，一般也能控制在7.5升以內。這套動力系統(tǒng)我認為最適合的就是中高速巡航，能夠給到你驚喜。
舒適：底盤調教感覺稍微偏硬，對小震動的過濾很滿意，在保證一定路感的條件下，能夠很有韌性的過濾到大多數(shù)震動。不過遇到減速帶就必須放慢車速了，20公里以下過中等的減速帶感覺還可以，再快的話車子彈跳就比較明顯了。發(fā)動機噪音和風噪在80公里以下正常行駛時基本可以忽略了，胎噪80公里左右就能夠明顯聽到，在120公里的時候，在車內聽到的噪音基本都是胎噪，當然可能和原廠用的鄧祿普MAXX TT運動輪胎有一定關系。座椅和日系競爭對手相比，稍微偏硬，坐墊長度適中，包裹性一般，舒適性處于同級中等水平吧。方向盤稍向駕駛員右側偏，不過實際開起來沒有影響。方向盤支持四向調節(jié)，不過即使調到最靠后，還是覺得距離駕駛員有點遠，只好把座椅稍向前移動。
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購買時間2012年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格23.50萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：與現(xiàn)在的車型比較，無非就是穩(wěn)重，厚實
缺點：以前開的車子比較小，換了帕薩特以后有點不適應，車身比較大，操控方面感覺沒以前那么準確和靈敏，車門關門聲音不是很好聽；開窗時風噪有點大但能接受；80碼以上前擋風兩側有漏風之感覺；機油消耗有點大，高速回來機油消耗明顯,音響一般；
外觀：外觀很不錯，沉穩(wěn)中不失時尚，不管是20多歲還是4、5十歲的人都能開，只要選好自己喜好的顏色就行，特別是尾燈，亮起來很兇悍的樣子，可惜現(xiàn)在大眾使用的家族式的臉譜，你從前面都很難分辨是什么車，要仔細看車子大小才能知道，車子的輪轂設計的很不錯，不管是17寸5幅的還是18寸的放射輪轂，都是經典啊，車身上的裝飾亮條襯托出了中級車的檔次，還有迎賓踏板，也是非常的實用。
內飾：整體看，豪華感和科技感是有的，不過現(xiàn)在比較后悔當初選擇的仿桃木內飾，越看越老氣，還是銀色金屬拉絲的看著好。用幾年，上X寶買個套件，桃木換銀色拉絲哈。
空間：1.前排空間，老實說，不大不小，1.8米的我剛好夠用，副駕駛也比較寬敞。2.后排空間在中級車算大的，可是真心的比不過邁騰和昊銳，這讓我有點小郁悶，好在我一定是坐在車子前排的，車子大多數(shù)情況后排也沒人坐，這個問題也再不必糾結了。3.后備箱空間還是比較大的。家用足夠了。
配置：我覺得性價比還是不錯的，現(xiàn)在更是有2W左右的優(yōu)惠，還有蘋果手機送，我買的時候是剛出來，一分錢的優(yōu)惠都沒，還沒手機，就送了點垃圾的裝飾，虧大了。
動力：2.0TSI+6DSG的黃金組合，既渦輪增壓直噴發(fā)動機和雙離合變速箱，變速箱是進口的6速濕式變速箱，從動力上來說帕薩特還是沒有任何問題的，也可以想象，A6L的2.0T發(fā)動機拖動1.7噸的車都沒問題，更別說這個200匹的發(fā)動機來拉一個1.5噸重的帕薩特了，只要輕點油門，車子立即就有反應，特別是到2000轉左右，渦輪介入后，動力更是強勁，不管是等紅燈起步，還是超車，都是得心應手，這款2.0TSI的發(fā)動機擁有200馬力的動力，峰值扭矩也達到了280Nm，并且在1700以上基本都可以全力輸出，官方給出的0-100km/h加速是8.0秒，經過網上眾多車友多次實測0-100km/h的加速時間為7.2秒左右，我以前開的小車大概在11秒左右，這個數(shù)據(jù)足可以秒殺掉大街上95%以上的車輛。
操控：
開過朋友的蒙迪歐致勝，都說福特的操控性好，可我要說的是，大眾車的操控真心的比福特好，雖然咱是業(yè)余司機，但新帕那種精確的操控性還是帶給我很多的駕駛樂趣。
油耗：現(xiàn)在車子開了大概4W公里了，行車電腦上顯示的總平均油耗是9.2，應該說比我的預期要低很多，比我前面開的A級車還要低，以前的油耗在9.7的，排量是1.8自吸的；車子在城市里開的油耗在10個左右，在高速上油耗很低，我開120碼的時候，顯示在5.幾，可以說很滿意的油耗了。
舒適：打孔真皮的舒適性不錯的，柔軟度不夠，這一點乘坐舒適性上明顯比朋友的蒙迪歐差一些，不過也還不錯啦。后排的座位角度有點怪，坐著明顯不如昊銳舒服，裸車30萬以內的車，基本都做過，昊銳的后排舒適性可以秒殺所有對手。新帕在設計上要學習啊，都是上海大眾。
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購買時間2011年06月
購買地點江蘇 常州
裸車價格25.00萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程41306公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間真的很大，后面坐的人很舒服。動力很強勁，超車什么的非常輕松。
缺點：以前開的車子比較小，換了帕薩特以后有點不適應，車身比較大，操控方面感覺沒以前那么準確和靈敏，車門關門聲音不是很好聽；開窗時風噪有點大但能接受；80碼以上前擋風兩側有漏風之感覺；機油消耗有點大，高速回來機油消耗明顯,音響一般；
外觀：外觀很不錯，沉穩(wěn)中不失時尚，不管是20多歲還是4、5十歲的人都能開，只要選好自己喜好的顏色就行，特別是尾燈，亮起來很兇悍的樣子，可惜現(xiàn)在大眾使用的家族式的臉譜，你從前面都很難分辨是什么車，要仔細看車子大小才能知道，車子的輪轂設計的很不錯，不管是17寸5幅的還是18寸的放射輪轂，都是經典啊，車身上的裝飾亮條襯托出了中級車的檔次，還有迎賓踏板，也是非常的實用。
內飾：我的是桃木面板，黑色的內飾，黑色內飾就是容易臟，而且夏天更容易吸熱，溫度上升快，不過黑色比淺色的要好看點，桃木面板看起來比較成熟，我不大喜歡，可是沒得選，要是能換金屬拉絲的就好了，看上去比較時尚，整體的感覺還是不錯的，塑料感不是很強，中控看上去不是很復雜的樣子，簡單實用，這是大眾的一貫風格。
空間：上文已經提到，沒話說。怎一個寬敞舒適了得。后備箱也夠大。就是儲物空間感覺還可以更加合理一些。
配置：我覺得性價比還是不錯的，現(xiàn)在更是有2W左右的優(yōu)惠，還有蘋果手機送，我買的時候是剛出來，一分錢的優(yōu)惠都沒，還沒手機，就送了點垃圾的裝飾，虧大了。
動力：2.0TSI+6DSG的黃金組合，既渦輪增壓直噴發(fā)動機和雙離合變速箱，變速箱是進口的6速濕式變速箱，從動力上來說帕薩特還是沒有任何問題的，也可以想象，A6L的2.0T發(fā)動機拖動1.7噸的車都沒問題，更別說這個200匹的發(fā)動機來拉一個1.5噸重的帕薩特了，只要輕點油門，車子立即就有反應，特別是到2000轉左右，渦輪介入后，動力更是強勁，不管是等紅燈起步，還是超車，都是得心應手，這款2.0TSI的發(fā)動機擁有200馬力的動力，峰值扭矩也達到了280Nm，并且在1700以上基本都可以全力輸出，官方給出的0-100km/h加速是8.0秒，經過網上眾多車友多次實測0-100km/h的加速時間為7.2秒左右，我以前開的小車大概在11秒左右，這個數(shù)據(jù)足可以秒殺掉大街上95%以上的車輛。
操控：
開過朋友的蒙迪歐致勝，都說福特的操控性好，可我要說的是，大眾車的操控真心的比福特好，雖然咱是業(yè)余司機，但新帕那種精確的操控性還是帶給我很多的駕駛樂趣。
油耗：現(xiàn)在車子開了大概4W公里了，行車電腦上顯示的總平均油耗是9.2，應該說比我的預期要低很多，比我前面開的A級車還要低，以前的油耗在9.7的，排量是1.8自吸的；車子在城市里開的油耗在10個左右，在高速上油耗很低，我開120碼的時候，顯示在5.幾，可以說很滿意的油耗了。
舒適：打孔真皮的舒適性不錯的，柔軟度不夠，這一點乘坐舒適性上明顯比朋友的蒙迪歐差一些，不過也還不錯啦。后排的座位角度有點怪，坐著明顯不如昊銳舒服，裸車30萬以內的車，基本都做過，昊銳的后排舒適性可以秒殺所有對手。新帕在設計上要學習啊，都是上海大眾。
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購買時間2015年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格16.88萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程5900公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，前排副駕駛座椅調整到最大，什么概念呢，我1.8的個頭腳尖碰不到前面的情況下，后排還有一拳有余。。2015款配置也基本都有了，多功能方向盤，送的導航和倒車影像，前排座椅加熱，藍牙電話，電動座椅，自動大燈，電子手剎，真皮座椅等等。。。關鍵1.4T還有購置稅減半！上路20W不到哦！
缺點：其實沒有什么不滿意的地方，唯一稍微遺憾的就算是發(fā)動機噪音，可能稍微有點大，另外對dsg略有擔心；
外觀：外觀線條簡潔，完全大眾的家族臉譜，25到65歲開都沒有任何違和感。自己比較喜歡它的LED尾燈，造型晚上很明顯。比較遺憾的是前大燈是鹵素大燈，現(xiàn)在新款帕薩特已經全系配置氙氣大燈了。
內飾：做工方面，一直是大眾的強項，毫無挑剔可言。 各個細節(jié)，各個角度，都做得很好。 自己升級了桃木多功能方向盤以及RCD510，基本上該有的都有了，鍍鉻更是全覆蓋。前面中控臺的搪塞軟塑料摸起來也很舒服，內飾真皮的包裹也用料十足同時耐用。 新帕薩特的內飾，談不上溫馨，談不上豪華，但是給人很踏實，很舒服的感覺。
空間：本人身高1.72米 做4個人乘坐空間很好跑長途不是很疲勞 尤其是后排空間可是說是表現(xiàn)的很不錯 后背廂490L的空間也是不錯的
配置：總體來說性價比挺高的，特別是我是在新老款交替的時間入手，優(yōu)惠力度杠杠的，完全打破了我對帕薩特原始的概念。尊榮版是帕薩特的標配，但是配置也不低，天窗，自動空調，倒車雷達，真皮座椅，六安全氣囊，電動座椅，……該有的基本都有了。我3萬公里開下來基本也沒出過什么問題，4s店保養(yǎng)一次大概600到800，看自己的要求，我覺得1.4T的發(fā)動機用一般的機油就可以了。7檔雙離合現(xiàn)在沒感覺有什么問題，換擋的效果是可以的，反應很快，不知道后期時間久了怎么樣。但是現(xiàn)在渦輪增壓＋雙離合的配備車型越來越多，應該還是可靠的。
動力：4T的動力，起步是弱了點，但是舍得踩油門，妥妥的。反正我用足夠了，高架上不知不覺100了，高速上140以下沒任何問題，往上也沒試過，安全永遠第一位的。當然我買的時候就想好了，購置稅減半，國家的羊毛不能不擼。
操控：
多功能方向盤表現(xiàn)不錯手感和握感 也很好 比較精準 指哪打哪 采用電子助力方向盤高速行駛中比較平穩(wěn) 沒有出現(xiàn)顫抖的感覺 在速度打到110km的時候開啟定速巡航系統(tǒng) 此時方向很精準底盤及懸架：底盤采用麥弗遜式和多連桿獨立懸架在高速公路行駛中底盤的設計非常不錯 在提速超車過程中的通過性能非常好 在鄉(xiāng)間顛簸的土路的表現(xiàn)也不錯 沒有感覺太顛簸的感覺 這使乘座和駕駛人員減少了旅途中的疲憊不堪的感覺
油耗：我正常在市區(qū)開，很少上高速。平時開車不算太激烈也不算溫柔，讓我感到油是非常的省，而且無論是在市區(qū)還是在高速，同時覺得開的坐的很舒服，這樣的油耗我超出我的意料。表顯高速4.8L/百公里，市區(qū)7.8L/百公里左右,對油耗的表現(xiàn)很滿意。自己算了一下大概綜合下來在6.3L/百公里！
舒適：前面也說了，舒適度方面也是新帕薩特重點打造的地方。軟硬適中的座椅，充分的乘坐空間，韌性的懸架，足夠日常使用的電子配置，總之，不管商用還是家用，都讓人滿意！
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