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ID.4 X
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
ID.4 X
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格23.64萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3325公里
綜合評(píng)分
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越野：
車調(diào)校得很好，也試駕過(guò)他其他幾款車型，最終決定買ID.4 X是因?yàn)閼壹苘浻策m中，車子開著夠穩(wěn)，新手也很容易上手，讓人開著很安心。車子重，底盤也很扎實(shí)，開起來(lái)很穩(wěn)。整體操控感很好。
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購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 黃石
裸車價(jià)格25.14萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2300公里
綜合評(píng)分
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越野：
這款車整體的操控很不錯(cuò)。方向盤很輕。并且車內(nèi)配置的一些智能系統(tǒng)和輔助駕駛系統(tǒng)特別的好。很智能，挺高科技的。最重要的就是特別實(shí)用。給人帶來(lái)比較豐富的駕駛體驗(yàn)
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購(gòu)買時(shí)間2021年11月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 徐州
裸車價(jià)格23.59萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1050公里
綜合評(píng)分
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越野：
偶爾會(huì)覺(jué)得這個(gè)車子方向盤有點(diǎn)偏沉，因?yàn)楸旧碥嚨捏w型都比較大，所以操作起來(lái)也沒(méi)有那么容易。
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購(gòu)買時(shí)間2021年11月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格24.94萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1300公里
綜合評(píng)分
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越野：
大眾車在底盤這一方面造詣?lì)H深，而ID4X的底盤表現(xiàn)也沒(méi)有讓人失望，是很有韌性，很穩(wěn)定的那種，過(guò)彎和跑高速都不飄。方向盤指向性夠精準(zhǔn)，只要向左向右轉(zhuǎn)動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)，就可以帶動(dòng)車身做出反應(yīng)。剎車挺線性的，很好掌控。
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購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 黃石
裸車價(jià)格23.99萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2300公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格23.24萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1919公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控方面，大眾以操控感著稱，首先，方向盤感覺(jué)很輕，另外，剎車或剎車非常平穩(wěn)，當(dāng)速度提升時(shí)，方向盤變得非常穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎時(shí)沒(méi)有虛位感。
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購(gòu)買時(shí)間2021年12月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 商丘
裸車價(jià)格22.69萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2200公里
綜合評(píng)分
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越野：
電動(dòng)機(jī)加速給力，而且不遲鈍，而且有一個(gè)更好的操控感受，這一點(diǎn)是我追求的。我一直很欣賞這個(gè)車子，它真的算是我試駕過(guò)的車子里邊操控最容易、最輕松、最簡(jiǎn)單的車了。
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購(gòu)買時(shí)間2021年11月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格23.49萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1680公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控是非常的穩(wěn)的，尤其是電動(dòng)車的動(dòng)力以及它的動(dòng)力輸出真的是特別的好，而且開起來(lái)的時(shí)候覺(jué)得車子開起來(lái)會(huì)非常輕松，方向盤的指向也非常準(zhǔn)，剎車也是比較靈敏的，給人感覺(jué)開起來(lái)的時(shí)候就非常舒服。
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購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格22.99萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2230公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控方面的感受沒(méi)什么驚喜，是德系車那種沉穩(wěn)扎實(shí)的感覺(jué)，過(guò)彎時(shí)車身挺穩(wěn)的。別看離地間隙較高，但沒(méi)有什么側(cè)傾，轉(zhuǎn)彎半徑也不大。油門和剎車踏板的反饋特別的線性，完全沒(méi)任何頓挫的感覺(jué)。但后剎車是鼓式的，這種結(jié)構(gòu)在性能上可能沒(méi)什么影響，但看起來(lái)確實(shí)有點(diǎn)不是那么舒服。
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購(gòu)買時(shí)間2021年08月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 威海
裸車價(jià)格23.74萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4800公里
綜合評(píng)分
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越野：
開起來(lái)底盤有高級(jí)感，細(xì)小的顛簸能很好的過(guò)濾掉，不像之前油改電的那種，方向盤開起來(lái)有點(diǎn)沉，但是挺穩(wěn)，車輛的轉(zhuǎn)彎半徑很小，市區(qū)掉頭輕松一把過(guò)。
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