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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初見版
購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車價(jià)格23.14萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2020公里
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越野：
在市區(qū)里開，ID.4 X的轉(zhuǎn)向半徑很小，一般的四車道都是直接一把就能讓我轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，掉頭很靈活。而且坐姿非常合適，坐上去感覺(jué)就很舒服，不管是視野還是方向盤的位置以及座椅的貼合度，都恰到好處。至于制動(dòng)性能，不管是網(wǎng)上的測(cè)試成績(jī)還是我自己的體驗(yàn)，后輪的鼓剎其實(shí)沒(méi)有多大影響，雖然是節(jié)省成本了，但好在對(duì)于操控上不會(huì)帶來(lái)太大的不利。
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初見版
購(gòu)買時(shí)間2021年11月
購(gòu)買地點(diǎn)貴州 遵義
裸車價(jià)格25.29萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1230公里
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初見版
購(gòu)買時(shí)間2021年12月
購(gòu)買地點(diǎn)云南 曲靖
裸車價(jià)格23.74萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程760公里
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越野：
操控方面的感受沒(méi)什么驚喜，是德系車那種沉穩(wěn)扎實(shí)的感覺(jué)，過(guò)彎時(shí)車身挺穩(wěn)的。別看離地間隙較高，但沒(méi)有什么側(cè)傾，轉(zhuǎn)彎半徑也不大。油門和剎車踏板的反饋特別的線性，完全沒(méi)任何頓挫的感覺(jué)。但后剎車是鼓式的，這種結(jié)構(gòu)在性能上可能沒(méi)什么影響，但看起來(lái)確實(shí)有點(diǎn)不是那么舒服。
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初見版
購(gòu)買時(shí)間2021年11月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車價(jià)格23.69萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程820公里
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越野：
油門和剎車踏板調(diào)教非常線性，這點(diǎn)值得點(diǎn)贊，提速剎車感受自然，制動(dòng)回收是和剎車踏板相關(guān)聯(lián)的，剎車時(shí)候雖然會(huì)進(jìn)行制動(dòng)回收，但是開車的時(shí)候?qū)ξ襾?lái)說(shuō)沒(méi)有明顯感覺(jué)。唯一我認(rèn)為需要改進(jìn)的地方就是它的轉(zhuǎn)向，低速力度應(yīng)該再輕盈點(diǎn)，初段的轉(zhuǎn)向回正力度也沒(méi)那么明顯，和大眾自己好的車型還有差距。再就是我這個(gè)高配，只有倒車影像，沒(méi)有全景影像，只有定速巡航，沒(méi)有自適應(yīng)巡航，操控配置上對(duì)于這個(gè)價(jià)格來(lái)說(shuō)還是不夠齊全。
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初見版
購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格23.19萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7780公里
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越野：
之前也接觸過(guò)電動(dòng)車，但畢竟是朋友的車，沒(méi)怎么深度駕駛，只是覺(jué)得動(dòng)力確實(shí)不錯(cuò)。ID.4X提回來(lái)之后和朋友的車比較了一下，我的車動(dòng)力更強(qiáng)一些，而且加速時(shí)的平順度也更好，在底盤調(diào)校上ID.4X也更有優(yōu)勢(shì)，更加的扎實(shí)。朋友的車是國(guó)產(chǎn)品牌，具體車型我就不說(shuō)了。
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初見版
購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格25.44萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2680公里
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越野：
駕駛感受上，ID.4 X其實(shí)很像是普通的燃油車，一點(diǎn)都不覺(jué)得突兀。跟腳的動(dòng)力、線性的剎車，開著讓我感覺(jué)特別細(xì)膩，操控出色。D擋下，其實(shí)是感受不到動(dòng)能回收的，只有切換到B擋，松油門才會(huì)有剎車的效果，更接近單踏板的操作模式。
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初見版
購(gòu)買時(shí)間2021年11月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車價(jià)格23.29萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1659公里
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初見版
購(gòu)買時(shí)間2021年09月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格25.49萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4660公里
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越野：
本身ID.4 X的定位就是家用車，不是一款運(yùn)動(dòng)SUV，操控的運(yùn)動(dòng)性方面沒(méi)有那么出色的表現(xiàn)。我自己是感覺(jué)它的轉(zhuǎn)向力度偏沉，特別是在市區(qū)低速行駛路況下，轉(zhuǎn)向不夠輕盈，不像是電子助力的感覺(jué)。還有網(wǎng)上很多人吐槽的鼓剎問(wèn)題，對(duì)于一款20來(lái)萬(wàn)的車型而言，后輪用鼓剎節(jié)省成本真的不應(yīng)該。
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初見版
購(gòu)買時(shí)間2021年11月
購(gòu)買地點(diǎn)山西 臨汾
裸車價(jià)格25.29萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2353公里
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越野：
我是一名老司機(jī)，對(duì)于我來(lái)講它的這個(gè)手感還是非常真實(shí)的，能很大程度地提起我的積極性，反應(yīng)能力是比較快的，畢竟自己開車經(jīng)驗(yàn)還是挺足的，所以有的時(shí)候在做出一些判斷的時(shí)候如果車子跟不上我的步伐的話就覺(jué)得很費(fèi)勁，而它的反應(yīng)能力可算是超級(jí)的敏捷了，能時(shí)刻在線。
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初見版
購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 棗莊
裸車價(jià)格23.39萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4825公里
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越野：
ID.4X過(guò)彎以及跑高速的時(shí)候很穩(wěn)，方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，輔助系統(tǒng)多，開著心里非常踏實(shí)�！� 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持輔助系統(tǒng)確實(shí)靈敏，就是在開車的時(shí)候，車輪壓線之后，系統(tǒng)會(huì)幫忙扶正方向盤。
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