北京奔馳-奔馳C級
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奔馳C級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點：
外形很好看（1123）+1 車廂很安靜（763）+1 操控性不差（675）+1 長軸高端大氣（382）+1 動力充沛（339）+1 做工精細(xì)（321）+1 照顧周到（246）+1 配置不錯（124）+1缺點：
貸款不好辦（2297）+1 后排太�。�1816）+1 質(zhì)量售后一般（1377）+1 保養(yǎng)太貴（1209）+1 異響（692）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2014年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格28.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾方面比較滿意，翻毛座椅很舒服.3幅仿AMG運(yùn)動方向盤手感好！
缺點：油耗現(xiàn)在有點高，剛跑1000公里，現(xiàn)在是10.7.不過可以接受，
外觀：很帥，像跑車。特別是大logo
內(nèi)飾：對得起這個價錢的車，奔馳做工相當(dāng)精致。從中控上看可以很明顯的看出，所有的按鈕都非常的清晰，而且制作也很人性化，不過感覺按鍵太多了也不是好事，但是奔馳C的我感覺還算可以接受范圍，但是唯有不足的就是中間有一排按鈕，還有兩個位置明顯是擺設(shè)，空的。有點不厚道，為什么不做一個座椅通風(fēng)，南方傷不起。中控方面藍(lán)牙電話是我最滿意的功能~ 屏幕的大小我是覺得夠用。儀表盤的屏幕上面的信息也比較全面了而且非常好看。音響也沒有傳說中那么不好啊，對于我聽金屬的來說，特意開大音量試試，覺得沒什么特別不妥的地方，低音的顆粒感也有，立體聲效果也可圈可點 層次還是比較清晰的！感覺這套原裝的音響挺好！隔音效果，怎么說呢，在這個價位還是很好的，但是車速慢地時候我就覺得很慌- - 蹭到什么了都不知道，停車的時候后面有騎車的人什么的，完全察覺不到。導(dǎo)航模塊這個東西，對我來說就是可有可無的。。是在不行，手機(jī)導(dǎo)航，也是很給力的。不用害怕手機(jī)沒電，后排的12v 接口就是為充電而生的。不建議用前面的點煙器充電！ 電壓不穩(wěn)。杯架該有的有，把煙灰缸拆了能放點零錢。后排中央扶手我非常喜歡~~
空間：175高，老婆160.基本上是兩人用車，后排長期閑置。買車的時候就知道這車后排不充裕，不過并不是很在乎。在我開車的情況下，后排一拳半，膝蓋覺得不憋屈。不過由于前排座椅滑軌間距比較窄，倒是腳掌放得很憋屈。
配置：不優(yōu)惠的話沒有性價比，優(yōu)惠以后一度脫銷
動力：起步肉，中后期爆發(fā)能力強(qiáng)，百公里7秒出頭很牛了，最快開到240
操控：
操控不是特別好，方向間隙太大，有虛位，常常變道時感覺方向打到位了，其實還要再轉(zhuǎn)半圈方向盤。地盤也偏軟，對我這種操作急性子，開在路上感覺總是揉一揉的。好像和個慢性子在辯論，你說了一大堆，他時不時的答應(yīng)你一句。后驅(qū)車，和前驅(qū)的有點細(xì)微差別，輪胎前后尺寸都是225/45 R17 ，扁平率是很好的，用的米其林的胎，一個字：軟。能過濾很多路況。沒有電子駐車按鈕算是敗筆吧，腳剎，有點擋左腳位置。檔桿也沒有電子檔位好看。
油耗：目前市區(qū)+高速綜合11L，市區(qū)比較堵，基本可以接受，不算太低，都說做了首保油耗會明顯下降，到時候才知道。
舒適：開寶馬，坐奔馳。不是瞎扯的，奔馳舒適性敢說第二，沒人敢說第一。很多人看見奔馳C覺得奔馳C太小氣了，才4.5多的車子，太短了，舒適性應(yīng)該不咋地，但是真正坐上去的人才發(fā)現(xiàn)，后驅(qū)車果然非同凡響，更何況是奔馳制造，汽車的發(fā)明者，不愧是發(fā)明者。以商務(wù)舒適為主的奔馳不論是那個級別的車，都能超越同級別的舒適度，給你一個意想不到的感腳。
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購買時間2011年05月
購買地點廣東 東莞
裸車價格30.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：小C的動力，操控真是沒的說，加速推背感很強(qiáng)烈，操控指向明確，超車行云流水，高速過彎側(cè)傾很小，高速跑起來比較踏實。
缺點：后座空間有點緊張，175以下3人還能接受。
外觀：見仁見智了，不過C級的智能大燈，估計可以完爆燈具廠OOOO了吧？
內(nèi)飾：高端大氣上檔次。不多說了，一個字：滿意。
空間：主要是后排空間小，好在后排只安裝安全座椅坐小孩，所以可以接受。偶爾拉朋友，普遍反映后排腿部空間太小。中國人的消費觀念是大而全，但C系真不是為乘客設(shè)計的車型，建議對后排空間有過分要求的朋友可以考慮E200L，那個后排就不再讓人發(fā)囧了。要不就再等等，看看奔馳會不會在下一代C系出來時，追隨奧迪和寶馬的腳步，推出個C200L，就中國市場來說這種可能性非常大。
配置：同樣不贅述。摘一段C壇某哥們的話：奔馳作為大家心中的豪華品牌，很多人都不敢妄想擁有一部奔馳，甚至不敢去奔馳4S看看（本人就是）。機(jī)緣巧合，大家現(xiàn)在擁有了C，以后也許還會擁有ML，擁有CLS，擁有S。但是正是C，才拉近了高高在上的奔馳和普通大眾的距離，讓大家提前幾十年，十幾年實現(xiàn)了三叉星徽的夢想。
動力：1.8T的發(fā)動機(jī)動力儲藏充沛，隨叫隨到。超車、并線、搶燈杠杠的！買車時還試乘了X1 被它發(fā)動機(jī)聲嘶力竭的聲音嚇到了 直接PASS！
操控：
談到操控，本菜認(rèn)為，得心應(yīng)手，人車合一，行云流水，瀟灑自如。這就是好操控的效果。好操控體現(xiàn)在以下幾方面：最直觀最貼切的就是方向盤的精準(zhǔn)度，指哪打哪，感覺不到誤差和明顯的延時，就是好操控。奔馳C方向盤手感很好，好過本菜開過的A4, A8, RX350, BMW 330, X5 TDI Boxter 和525。你沒看錯，里面還有一輛日系雷車。C的手感是順滑但不松弛，就像一名年輕健康的女子，不過度健美，但也不莫名虛胖。在高速行駛的時候，據(jù)說方向盤才會變重，地盤變低。另一方面是它的懸掛，這個價錢買這個懸掛組合本菜可以接受，反正都是獨立懸掛，60碼過彎有信心但不推薦，因為安全第一。方向和給油的默契直接影響到超車，飆車和裝B的效果。至少目前，這輛車沒有給本菜掉鏈子，但依然，安全第一。剎車做的很棒，讓跟車變得比較自信，瞬間剎停的效果只有過一次，但效果非常明顯，滿意。
油耗：北京市內(nèi)經(jīng)濟(jì)模式正常開，10.5我很滿意。自重在這擺著吶。缸內(nèi)直噴這玩應(yīng)真心是好東西。渦輪有沒有我不在乎，直噴必須有。
舒適：汽車之家的評測偶仔細(xì)拜讀過三次，注意到其中有一句評論是：不像是在開大奔。我不清楚，因為奔馳只開過C，是不是很屌絲。。。但還是那句話，最適合，最滿意就是最好。本菜非常滿意它的舒適性。至少我家老人，寶寶，太太，都曾經(jīng)非常讓我放心的在高速行駛的車上熟睡，這一點感到很欣慰。一次LD問我開多快了我說:你猜她說：140？ 我：185。。。
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購買時間2013年05月
購買地點貴州 安順
裸車價格31.80萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程31200公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力隨叫隨到，S檔非常的暴力。
缺點：養(yǎng)護(hù)費用
外觀：年輕時尚 很動感 整車線條很飽滿 有種跑車的感覺 最愛的就是長長的車頭 尾部也很性感做工車漆：奔馳這個品牌漆面值得點贊 很厚實 不單薄
內(nèi)飾：內(nèi)飾整體設(shè)計很滿意 布局合理 實用性很強(qiáng) 按鍵做工很精良 還是喜歡帶檔把的設(shè)計 有種駕駛的激情異味異響：新車時異味還是很大的 消除異味時間很長 我用過菠蘿皮 柚子皮 還有N多種竹炭包 香水 異響現(xiàn)在還沒有出現(xiàn)過
空間：空間的話前排很充裕，我180,210，前排調(diào)整后很舒適，跑過北戴河，不累，腰部支撐很重要。副駕駛席膝部空間稍小。后排空間夠用，176以下都能很舒適，高了頭部空間不行，稍小，我調(diào)整好前排坐后排頭部空間幾乎就沒有了，腿部還好。后備箱空間中規(guī)中矩，而且很平整。儲物空間整車都偏少，但是副駕駛左腳邊的小網(wǎng)兜很實用，還有前排駕駛席后面的小兜做的手感很好。
配置：在自己的預(yù)算中 運(yùn)動商務(wù)兼顧 保養(yǎng)省心 配置實用
動力：我選的是奔馳C260 也就是1.8T高功率版本 可以說動力隨叫隨到 超車毫不費力氣給你很大的信心 偶爾還可以跟別的車小飚一下加速表現(xiàn)：D檔中規(guī)中矩 切換到S檔模式給油還是很有推背感的跑高速：定速120車身很穩(wěn) 像是吸在地上跑 時速120超車只要稍稍深踩一點油門 就會很輕松的超車 動力儲備還是很足的 只要你舍得踹油門 動力就會源源不斷的輸出動力平順性：堵車 低擋位的時候還是會有頓挫感 由于渦輪增壓 在急加速時還是會有遲滯性
操控：
操控上乘，不是專業(yè)的車手，這車極限有幾個人能開出來？方向盤細(xì)膩，但是依舊是奔馳，沒有寶馬的緊實感，礦量依舊奔馳，左右15度基本是很小的轉(zhuǎn)向幅度，再打才會開始顯露出運(yùn)動的特性，懸掛也是能文能武，平時西裝革履，需要的時候又是一副好骨架，奔馳的敏捷套件很好用，連續(xù)起伏路面很軟，快速行駛過彎支撐又非常到位，側(cè)傾很小，我經(jīng)常在下高速的回型彎70給油到80多過，循跡性非常好，方向不用修正，能說明問題么？！
油耗：目前行駛5萬多公里 油耗整體表現(xiàn)很好 在市區(qū)里平均10.8個油 非常堵的時候能達(dá)到13.6個油 最滿意高速平均6.5個油城市路段表現(xiàn)：如果在東北的冬天遇見早晚高峰期車電腦顯示20個油一點不會降 在北京吧 如果在夏天開著空調(diào)早晚高峰期一般車電腦會顯示13.5-16.5個油 以上就是兩個最費油的場景（車內(nèi)一般座1-3人）高速路段表現(xiàn)：車子在郊區(qū)、國道開空調(diào)一般在10.2-10.5個油 開暖風(fēng)一般在8.9-9.8個油 車子在高速用定速巡航開空調(diào)一般在8.5-9.5個油 用腳自己踹開空調(diào)不超速6.5-7.8個油 媳婦有一次在高速創(chuàng)造了歷史5.6個油 我一直在效仿 但從未超越
舒適：舒適性上面提到了，對得起這品牌，滿足更挑剔的你，奔馳底蘊(yùn)實在是讓人著迷。
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購買時間2016年05月
購買地點廣東 汕尾
裸車價格34.80萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀拉風(fēng)，內(nèi)飾豪華，動力足夠
缺點：后排太小
外觀：非常好看，外紅內(nèi)紅，老婆喜歡
內(nèi)飾：滿意！空調(diào)出風(fēng)口分區(qū)控制很實用；手套箱兩邊開很方便；對于我這個射手座的完美主義者，中控臺無萬國表實屬遺憾！黑色鋼琴面板確實易臟易劃傷，改天貼個碳纖維膜。
空間：4人坐尚可，5人則難過！
配置：不咋高
動力：很有推背感
操控：
運(yùn)動模式超車妥妥的，150km/h只要舍得給油動力依然十足！頂速225車子不飄很踏實。有次高速上前車緊急剎車，我減速至一米距離左打方向盤，給油瞬間超過去了，想想挺后怕的，同時對小C的操控更加自信了。不過奔馳應(yīng)該輕柔地紳士地開，以后還是注意點吧！
油耗：作為四驅(qū)車，油耗很不錯了，市區(qū)經(jīng)濟(jì)/舒適模式足夠用。
舒適：很好
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購買時間2014年03月
購買地點浙江 杭州
裸車價格22.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程5800公里
綜合評分
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優(yōu)點：加速太好了，秒射。市區(qū)里面藐視一切啊。
缺點：標(biāo)配無倒車?yán)走_(dá)，4s店加裝價格貴，外面加裝擔(dān)心動線后影響質(zhì)保，另外，腳剎釋放拉桿很影響整車檔次
外觀：這個版本的C級相較之前的版本是最有誠意的一款，全系標(biāo)配AMG運(yùn)動套件和17寸AMG風(fēng)格輪轂，外觀更加運(yùn)動，唯一美中不足的是車燈為鹵素，檔次和實用性來說都比較欠缺。車身整體呈俯沖的造型，前趴后翹，從前面看比較有起始，從尾部看比較優(yōu)雅精致。個人還是比較喜歡立標(biāo)版，因為原廠就帶立標(biāo)的車型不多，奔馳堅持了這種經(jīng)典的做法，黑色立標(biāo)版在遠(yuǎn)處和老款S級有相似的氣場，可以滿足商務(wù)接待的需要。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工精細(xì)，視覺延展大氣，置身其中有一種精致豪華的氛圍。各種操作十分便利，相比較目前越來越多的車配置觸摸屏的設(shè)計來說，保留一定的實體鍵在實際駕駛中還是比較有助于行駛安全的一種做法。皮革的座椅比起真皮不易變形，就是黑色比較容易顯臟，需要勤勞打理。后排的舒適性配置比較少，中央扶手也比較簡單，沒有什么舒適性按鍵，后排的閱讀燈也無法由后排乘客開啟，只能前排打開。
空間：對于空間來說，我買車的標(biāo)準(zhǔn)都是夠用就好。其實奔馳C-class后排空間還行，我身高182，坐在后面不能說是空間很大，反正是夠用了。家用車其實平時最多的時候是自己開，如果載著老婆，老婆也是坐在副駕的位置上。如果老婆和孩子在后排，把副駕座椅移到最前，那小C的空間還是很棒的。
配置：外觀由官方升級為AMG運(yùn)動套件后誠意滿滿，降價后的性價比非常高，用20多萬的價格買到BBA，品牌方面可以秒殺同價位的日韓系，而且W204的改裝配件很多，可以滿足不同的需要，并且奔馳這個品牌可以開很多年都不用換車了。
動力：雖然只是C級中的最低動力系統(tǒng)，但官方給出的0-100加速8.4秒以及自己的實際體會，干掉路面上70%的車毫無問題，用S檔，肯給油，速度噌噌上去。
操控：
穩(wěn)當(dāng)踏實是他的性格，但畢竟德系車，懸掛軟中帶硬，小騷動也是可以有的，轉(zhuǎn)向靈活，很好控制，回輪時方向盤助力感覺比較小，所以比較費力，據(jù)說是為了防止緊急情況下由于操作過激造成危險，但是如果連續(xù)彎路或者停車入庫會比較費勁。
油耗：以目前一千多公里的經(jīng)驗來看，市區(qū)如果堵車造成平均速度不超過20公里每小時的話，油耗一般在13以上；如果不是很堵超過20，一般能在11到13之間；很暢通的時候能在10個左右；跑了一次高速，120時速油耗8.6個。總體來說舉得還行稍微偏高。據(jù)說后期會下降，希望是這樣。
舒適：底盤、懸架以及隔音所營造出的高級行駛質(zhì)感是駕駛其他車輛所不具備的，乘坐方面前排舒適性高于后排，只是在通過一些減速帶的時候，較硬的懸架所帶來的硬邦邦的彈跳有點讓人不舒服。整體隔音很棒，80公里的時候僅能聽到微小的風(fēng)聲，120公里的時候開音響也基本能蓋住外界的噪音。
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購買時間2013年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.30萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程27500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強(qiáng)勁，操作輕便！
缺點：大燈居然是鹵素大燈，30w的車了這點做的很不厚道。
外觀：年輕時尚 很動感 整車線條很飽滿 有種跑車的感覺 最愛的就是長長的車頭 尾部也很性感做工車漆：奔馳這個品牌漆面值得點贊 很厚實 不單薄
內(nèi)飾：內(nèi)飾整體設(shè)計很滿意 布局合理 實用性很強(qiáng) 按鍵做工很精良 還是喜歡帶檔把的設(shè)計 有種駕駛的激情異味異響：新車時異味還是很大的 消除異味時間很長 我用過菠蘿皮 柚子皮 還有N多種竹炭包 香水 異響現(xiàn)在還沒有出現(xiàn)過
空間：基本都是一個人用，哪怕是偶爾接送一下朋友，坐后排朋友也沒有說很擠，空間還是非常滿意的。
配置：在自己的預(yù)算中 運(yùn)動商務(wù)兼顧 保養(yǎng)省心 配置實用
動力：動力充沛。只要肯踩提速很快，買了車就上過180，感覺之后還有充沛的動力，只是新車，沒舍得造。奔馳的7G-tronic plus變速箱相當(dāng)給力，1.8T的發(fā)動機(jī)有著不輸2.0T的動力，變速箱功不可沒。小C的加速很穩(wěn)，不是寶馬那種很猛的感覺，但是實際提速很快，從7秒左右的百公里加速就能體現(xiàn)。
操控：
方向盤稍有虛位有大約5度偏差，但過彎還是很干脆雨雪泥濘路面：車子在泥濘和雨水路面打滑不是很明顯 由于后驅(qū)車的原因車子在我老家大東北的冬天最好還是把四個胎換成雪地輪胎 如果不換在冰雪路面ESP會爆閃還會伴隨著甩尾底盤及懸架：懸架支撐很到位 尤其在山道連續(xù)過彎或者急彎不會讓你擔(dān)心車子會不會側(cè)翻 在快速過一些小坑洼路面不會掛到地盤
油耗：目前行駛5萬多公里 油耗整體表現(xiàn)很好 在市區(qū)里平均10.8個油 非常堵的時候能達(dá)到13.6個油 最滿意高速平均6.5個油城市路段表現(xiàn)：如果在東北的冬天遇見早晚高峰期車電腦顯示20個油一點不會降 在北京吧 如果在夏天開著空調(diào)早晚高峰期一般車電腦會顯示13.5-16.5個油 以上就是兩個最費油的場景（車內(nèi)一般座1-3人）高速路段表現(xiàn)：車子在郊區(qū)、國道開空調(diào)一般在10.2-10.5個油 開暖風(fēng)一般在8.9-9.8個油 車子在高速用定速巡航開空調(diào)一般在8.5-9.5個油 用腳自己踹開空調(diào)不超速6.5-7.8個油 媳婦有一次在高速創(chuàng)造了歷史5.6個油 我一直在效仿 但從未超越
舒適：懸架偏運(yùn)動 過減速帶干凈利索 座椅有點硬 座椅的皮質(zhì)不是很柔軟開時間長了屁股真心受不了噪音控制：發(fā)動機(jī)的噪音還能接受 冷車或者寒冷的時候打火發(fā)動機(jī)有點大 熱車怠速發(fā)動機(jī)的噪音還是很小的 在高速上風(fēng)噪還是挺大的 有點讓人煩空調(diào)：空調(diào)制熱效果很棒 上溫度很快 但制冷效果真心想罵人 以為車子缺氟利昂 但沖完冷 設(shè)備檢查無異常 空調(diào)制冷還是想罵人座椅舒適性：座椅整體感覺還是偏硬 長時間駕駛還是會很累 （主要是屁股真心疼啊）但是前排座椅包裹性很好 腰部支撐很到位 后排座椅座墊有點短感覺像是把雙腿給架了起來
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購買時間2014年02月
購買地點北京市 北京
裸車價格23.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：滿意的地方很多，比如外觀和內(nèi)飾，最滿意的一點就是hold功能，遇紅燈深踩一腳剎車，然后就什么都不用管了，燈一變給油就走。在堵車成為常態(tài)的市區(qū)道路上行車，這個功能簡直是太方便了。應(yīng)該給發(fā)明hold的設(shè)計師頒發(fā)重獎。
缺點：空間確實有點小 比同級別A4L要小不少 其實C180也就是A級車的車長 甚至不如很多A級車
外觀：這個版本的C級相較之前的版本是最有誠意的一款，全系標(biāo)配AMG運(yùn)動套件和17寸AMG風(fēng)格輪轂，外觀更加運(yùn)動，唯一美中不足的是車燈為鹵素，檔次和實用性來說都比較欠缺。車身整體呈俯沖的造型，前趴后翹，從前面看比較有起始，從尾部看比較優(yōu)雅精致。個人還是比較喜歡立標(biāo)版，因為原廠就帶立標(biāo)的車型不多，奔馳堅持了這種經(jīng)典的做法，黑色立標(biāo)版在遠(yuǎn)處和老款S級有相似的氣場，可以滿足商務(wù)接待的需要。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工精細(xì)，視覺延展大氣，置身其中有一種精致豪華的氛圍。各種操作十分便利，相比較目前越來越多的車配置觸摸屏的設(shè)計來說，保留一定的實體鍵在實際駕駛中還是比較有助于行駛安全的一種做法。皮革的座椅比起真皮不易變形，就是黑色比較容易顯臟，需要勤勞打理。后排的舒適性配置比較少，中央扶手也比較簡單，沒有什么舒適性按鍵，后排的閱讀燈也無法由后排乘客開啟，只能前排打開。
空間：家人海拔有限，坐C空間還有富余，但與3系L相比C的空間必然是不夠的，新C在空間上就強(qiáng)多了，70分。
配置：外觀由官方升級為AMG運(yùn)動套件后誠意滿滿，降價后的性價比非常高，用20多萬的價格買到BBA，品牌方面可以秒殺同價位的日韓系，而且W204的改裝配件很多，可以滿足不同的需要，并且奔馳這個品牌可以開很多年都不用換車了。
動力：由于是后驅(qū)車，起步感覺非常迅捷，行駛中給油時油門會略有遲疑，仿佛問你需要那么暴躁嗎？但雖然是1.8T低功率版，深踩下去推背感還是有的。
操控：
穩(wěn)當(dāng)踏實是他的性格，但畢竟德系車，懸掛軟中帶硬，小騷動也是可以有的，轉(zhuǎn)向靈活，很好控制，回輪時方向盤助力感覺比較小，所以比較費力，據(jù)說是為了防止緊急情況下由于操作過激造成危險，但是如果連續(xù)彎路或者停車入庫會比較費勁。
油耗：以目前一千多公里的經(jīng)驗來看，市區(qū)如果堵車造成平均速度不超過20公里每小時的話，油耗一般在13以上；如果不是很堵超過20，一般能在11到13之間；很暢通的時候能在10個左右；跑了一次高速，120時速油耗8.6個�？傮w來說舉得還行稍微偏高。據(jù)說后期會下降，希望是這樣。
舒適：底盤、懸架以及隔音所營造出的高級行駛質(zhì)感是駕駛其他車輛所不具備的，乘坐方面前排舒適性高于后排，只是在通過一些減速帶的時候，較硬的懸架所帶來的硬邦邦的彈跳有點讓人不舒服。整體隔音很棒，80公里的時候僅能聽到微小的風(fēng)聲，120公里的時候開音響也基本能蓋住外界的噪音。
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購買時間2013年06月
購買地點江蘇 南京
裸車價格38.80萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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優(yōu)點：品質(zhì)很好，沒出過問題。
缺點：后備箱的開啟方式是最不滿意的地方，純彈簧彈開，一按按鈕“蹦”的一下張到最大，一來不雅觀，二來不安全，彈開的時候會打到人，我的另一輛廉價國產(chǎn)小車后備箱則是液壓桿慢慢撐起，作為豪華品牌的奔馳，非常不應(yīng)該，希望廠家盡快改進(jìn)。
外觀：外觀方面見仁見智，符合我的審美。霸氣，有特色，但又不缺乏細(xì)膩。智能車燈設(shè)計讓我裝了無數(shù)次B，虛榮心得到極大的滿足。前臉大LOGO很大氣也很時尚。經(jīng)典C屁股尾燈造型讓我想到的詞是：性感。黑色，相信我，沒錯。對了，別貼膜，別加擋泥板，土鱉加白癡的做法。這輛車玻璃已經(jīng)很大程度的遮擋了紫外線，因為我的變色眼鏡天天在做實驗。如果你喜歡她的外觀，就別嘗試改變她了；如果你想改變她，那你買一輛美到讓你不想改的車吧。我母親如是說。
內(nèi)飾：高端大氣上檔次。不多說了，一個字：滿意。
空間：確實稍微小了點，我身高183CM。前排調(diào)整好了后排就很著急了！如果有10cm的提升就很完美了。后備箱倒是夠用的。
配置：很多人說這是一輛裝B車，沒必要買。每個人想法不一樣，我不奢求他的認(rèn)同。但這車絕對是一輛高性價比的車，加上它的造車?yán)砟�，風(fēng)阻系數(shù)，加速成績，安全指數(shù)，質(zhì)量表現(xiàn)。出家人不亂打誑語。裝B不要緊，別變傻比就行了。我隔壁鄰居的威信個性簽名是這樣的。
動力：1.8T，起步稍弱，油門踏板偏沉，堵車時停停走走時跟不住前車，經(jīng)常讓人夾塞兒，渦輪介入后提速基本可以隨心所欲，推背感不錯。
操控：
底盤太扎實了，而且離地距離較高，一般的溝坎和上街沿完全沒問題，操控性能很棒，同樣是后驅(qū)比寶馬有過之無不及，但是C級并沒有讓人感覺象開寶馬時的那種激情和沖動，C級使人有種氣定神閑，優(yōu)雅和謙遜的氣質(zhì)散發(fā)，這種感覺與性格和年齡有關(guān)吧！不過操控來說非常滿意！“敏捷操控”的設(shè)計，使避震根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)，高速更穩(wěn)定，顛簸路面更舒適，轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾，剎車不點頭，難道同級別里面還有其他車能比的嗎？
油耗：我開車比較“猛”，所以開不出論壇內(nèi)各位大哥的5.幾來，又常年混跡于準(zhǔn)北京堵車的城市道路，無法把油耗數(shù)字弄的太漂亮。目前綜合11左右，早晨稍微通暢一點兒時10個。自認(rèn)為之前開手動花冠（1100kg）還要9個的人開C（1600kg）已經(jīng)算不錯了。這離不開7G Plus的功勞。
舒適：這款車舒適性設(shè)計明顯是傾向前排，方向盤上升方便進(jìn)入，座椅自動調(diào)節(jié)設(shè)計在車門上，右側(cè)反光鏡倒車自動下傾，都是很貼心的設(shè)計，最要贊的是COMMAND音響系統(tǒng)中藍(lán)牙音頻和藍(lán)牙電話兩個功能，藍(lán)牙音頻可以連接IPHONE和NOKIA920,并且支持手機(jī)中的第三方音樂APP，如百度音樂、QQ音樂。藍(lán)牙電話的電話本搜索方式快捷，撥號迅速。后排由于腿部空間不大，舒適性有所下降，但這車設(shè)計的本來就不是用來對付滿載情況。
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購買時間2015年11月
購買地點浙江 臺州
裸車價格30.58萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：當(dāng)然是奔馳這個標(biāo)志，還有就是內(nèi)飾了，讓人看上去非常豪華，
缺點：有小毛病，但已解決
外觀：外觀我就不說了，倆字：漂亮！網(wǎng)上都有圖片，大家可以看看，不建議買黑色，紅色，白色，藍(lán)色都很好看
內(nèi)飾：內(nèi)飾一看就是奔馳。高檔。材質(zhì)、工藝、質(zhì)量自然不必多說。人家不都說開寶馬做奔馳嗎~。中控：包裹的皮（180是仿皮）我摸著還真像真皮。手感一流。木紋的模塊也是讓人坐進(jìn)車內(nèi)就感受到高檔上的氣息。中控還有一塊石英表哦（據(jù)說是萬國的，我不太信~ ）唯一看上去有些突兀的地方，就是中控屏幕了，7寸，小了點把。而且感覺是后來加上去的。還有朋友問我呢，這屏幕你自己后來裝的嗎。我呵呵了。儀表盤：雙炮筒式的造型，還是突出了運(yùn)動氣息。多功能方向盤上的按鍵可以操作儀表盤里的信息。還是很好上手的。新的COMAND系統(tǒng)看起來就像一個工藝品一般，主要的變化在于加入了觸控板，我感覺這也應(yīng)該是這種集成控制交互系統(tǒng)的一個趨勢，不過集成度依舊不高。
空間：空間雖然不錯，就是后排座椅是個短板，其實只要上面的坐墊部分多出8-10公分就行。
配置：中規(guī)中矩吧，比起奧迪，寶馬價格貴了不止一點，但是很多人愿意為它埋單的，就沖著內(nèi)飾和外觀，還有舒適性，品牌性它會差過寶馬，奧迪嗎，反正我堅持一個思想，只買對的，自己喜歡就好，哈哈
動力：（一）發(fā)動機(jī)：1.可能是因為渦輪介入早，感覺這車有點“暴脾氣”，稍微深踩一點點，就有推背感。2.發(fā)動機(jī)聲音難聽（怠速）：怠速時候“嗒嗒嗒嗒”的，尤其車外聽特別明顯，挺掉價兒的，特別像過年時候廟會上風(fēng)車轉(zhuǎn)起來以后“嗒嗒嗒嗒”的那個聲音（北京孩子應(yīng)該都知道），不夸張，大家可以去聽一聽。3.發(fā)動機(jī)聲音難聽（加速）：另外，加速時候轉(zhuǎn)速上來以后，“呼嚕呼�！钡穆曇粢惨话惆悖粶喓褚惨稽c不悅耳，可能對于一個30W的入門豪華品牌來說要求有點高了，但是真心不好聽。這車隔音本來感覺還可以的，不知道是不是故意把發(fā)動機(jī)聲音傳進(jìn)車?yán)�，來營造所謂的“運(yùn)動氛圍”。4.開空調(diào)駕駛的時候，能感覺到這臺1.6T發(fā)動機(jī)的動力和不開空調(diào)有區(qū)別，但是影響不大。5.自動啟停真心敏感，停車一秒不到直接熄火，堵車蠕行的時候頻繁的打火不知道會不會傷發(fā)動機(jī)，這個不了解不多說了。（二）變速箱：1.升檔還是比較積極的，開過短程高速，比較容易的就能達(dá)到D7巡航的狀態(tài)；2.D1到D2油門響應(yīng)遲緩，據(jù)說是奔馳的特點；3.D2到D3的頓挫感有，不明顯，感覺從D3開始，繃得就比較緊了，隨時進(jìn)入待加速狀態(tài)，個人感受；4.急加速的時候，降檔給力，但是從深踩油門到加速沖出去，感覺有不到一秒的延時。
操控：
指向準(zhǔn)確，具體感覺就是開車的時候很穩(wěn)但不重，靈活，轉(zhuǎn)向的側(cè)傾感覺小
油耗：市區(qū)天天堵車，舒適模式下大概11+，稍微有點費油，不過還好
舒適：還不錯，車很穩(wěn)。
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購買時間2013年01月
購買地點遼寧 大連
裸車價格28.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性好、安全配置、動力強(qiáng)、內(nèi)飾精致、駕駛室乘坐舒適
缺點：冷車啟動后，剛開始的時候變速箱不太愿意升檔，開一會兒才能回復(fù)正常。
外觀：我這個是個白的，如何帥我就不多說了。從未打蠟鍍膜，現(xiàn)在已經(jīng)變成米黃色，雖然也不難看，但是要跟大家坦白，變色真的極嚴(yán)重，往A4邊上一停，那叫一個明顯。
內(nèi)飾：高端大氣上檔次。不多說了，一個字：滿意。
空間：這個就不用廢話了吧，想聽“肺腑之言”的，多去隔壁A4L論壇坐坐就啥都知道了，哈哈。 我自己的情況來說，后座基本90%的時間是空的。當(dāng)時提車時，旁邊有輛銀色E200，算下來比我的C只貴不到2萬，還考慮是否換E來著，后來想，多花了錢，犧牲了提速和一些舒適配置，只為了我永遠(yuǎn)不坐的后座？我腦子又沒進(jìn)水…… 作為德系三小強(qiáng)中唯一沒加長的，我愛她地盤的整體感。短暫地開過A4L和CC，新3長軸還沒開過，前幾天開姐姐雅閣，這種2800級別車在過短波路段時，顛的我很不舒服。當(dāng)然這個是因人而異的。。。
動力：1.8T渦輪增壓，184馬力/270扭矩，0-100加速時間7.3秒，同級別屬于優(yōu)秀，日常城市提速、超車夠用，但是上了高速后段加速不行，小排量增壓發(fā)動機(jī)的劣勢，160之后開始沒勁了，爬到200還要等上個十秒開外。
操控：
談到操控，本菜認(rèn)為，得心應(yīng)手，人車合一，行云流水，瀟灑自如。這就是好操控的效果。好操控體現(xiàn)在以下幾方面：最直觀最貼切的就是方向盤的精準(zhǔn)度，指哪打哪，感覺不到誤差和明顯的延時，就是好操控。奔馳C方向盤手感很好，好過本菜開過的A4, A8, RX350, BMW 330, X5 TDI Boxter 和525。你沒看錯，里面還有一輛日系雷車。C的手感是順滑但不松弛，就像一名年輕健康的女子，不過度健美，但也不莫名虛胖。在高速行駛的時候，據(jù)說方向盤才會變重，地盤變低。另一方面是它的懸掛，這個價錢買這個懸掛組合本菜可以接受，反正都是獨立懸掛，60碼過彎有信心但不推薦，因為安全第一。方向和給油的默契直接影響到超車，飆車和裝B的效果。至少目前，這輛車沒有給本菜掉鏈子，但依然，安全第一。剎車做的很棒，讓跟車變得比較自信，瞬間剎停的效果只有過一次，但效果非常明顯，滿意。
油耗：油耗一般，正常水平，城里正常開11個油左右，開的猛點13個，死命飆15個，堵車20個，高速8個，油耗這東西還是看個人駕駛習(xí)慣。
舒適：汽車之家的評測偶仔細(xì)拜讀過三次，注意到其中有一句評論是：不像是在開大奔。我不清楚，因為奔馳只開過C，是不是很屌絲。。。但還是那句話，最適合，最滿意就是最好。本菜非常滿意它的舒適性。至少我家老人，寶寶，太太，都曾經(jīng)非常讓我放心的在高速行駛的車上熟睡，這一點感到很欣慰。一次LD問我開多快了我說:你猜她說：140？ 我：185。。。
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