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凱美瑞
官方指導(dǎo)價：17.18-25.98萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
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購買時間2011年11月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價格16.50萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程65000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 操控起來不是想像中的靈敏快捷，
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2011年10月
購買地點(diǎn)廣東 揭陽
裸車價格20.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程34000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控起來不是想像中的靈敏快捷，
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購買時間2011年06月
購買地點(diǎn)廣東 肇慶
裸車價格19.38萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程18325公里
綜合評分
  • 操控
    3
操控： 80內(nèi)轉(zhuǎn)小彎沒有明顯的側(cè)傾，跑高速底盤很穩(wěn)。低速時略有虛位，跑高速就沒了。
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購買時間2011年10月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價格19.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 沒有一點(diǎn)的路感反饋，方向盤太輕，有虛位，但是開車4米8左右的車，不顯的那么笨重，還好駕馭。底盤及懸架：底盤整體感很強(qiáng)，之前開另外一輛車（什么車就不提了）底盤感覺很散，特別是過坑洼鹵面和減速帶的時候尤為明顯。懸架屬于較軟的，回饋力度不打，符合其車輛的自身定位。老人的傳統(tǒng)就是轎車軟軟活活的最舒服，家里老人反正事挺喜歡這種偏軟的懸架感覺。山路：滿載上山，懸架支撐明顯感覺不夠，盤山路過彎側(cè)傾明顯，車身橫向擺動明顯，有種開船的感覺。
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購買時間2012年12月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格20.80萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程58926公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 沒有一點(diǎn)的路感反饋，方向盤太輕，有虛位，但是開車4米8左右的車，不顯的那么笨重，還好駕馭。底盤及懸架：底盤整體感很強(qiáng)，之前開另外一輛車（什么車就不提了）底盤感覺很散，特別是過坑洼鹵面和減速帶的時候尤為明顯。懸架屬于較軟的，回饋力度不打，符合其車輛的自身定位。老人的傳統(tǒng)就是轎車軟軟活活的最舒服，家里老人反正事挺喜歡這種偏軟的懸架感覺。山路：滿載上山，懸架支撐明顯感覺不夠，盤山路過彎側(cè)傾明顯，車身橫向擺動明顯，有種開船的感覺。
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購買時間2011年09月
購買地點(diǎn)河北 邯鄲
裸車價格16.30萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程29000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 對于KK的操控來說，開了朋友的德系的，公司的美系的，還有國產(chǎn)的，我還是覺得我自己的KK是操控性很強(qiáng)很舒適的
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購買時間2011年10月
購買地點(diǎn)河南 許昌
裸車價格16.38萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程13577公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 操控凱美瑞車一般般，沒有手自一體模式，車跑高速有點(diǎn)發(fā)飄，高速轉(zhuǎn)彎時，車傾斜大。沒有德系、美系的車好。畢竟是家用商務(wù)用車，也已經(jīng)夠用了。
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購買時間2011年10月
購買地點(diǎn)吉林 吉林
裸車價格21.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 沒有一點(diǎn)的路感反饋，方向盤太輕，有虛位，但是開車4米8左右的車，不顯的那么笨重，還好駕馭。底盤及懸架：底盤整體感很強(qiáng)，之前開另外一輛車（什么車就不提了）底盤感覺很散，特別是過坑洼鹵面和減速帶的時候尤為明顯。懸架屬于較軟的，回饋力度不打，符合其車輛的自身定位。老人的傳統(tǒng)就是轎車軟軟活活的最舒服，家里老人反正事挺喜歡這種偏軟的懸架感覺。山路：滿載上山，懸架支撐明顯感覺不夠，盤山路過彎側(cè)傾明顯，車身橫向擺動明顯，有種開船的感覺。
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購買時間2011年10月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格20.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程45000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 沒有一點(diǎn)的路感反饋，方向盤太輕，有虛位，但是開車4米8左右的車，不顯的那么笨重，還好駕馭。底盤及懸架：底盤整體感很強(qiáng)，之前開另外一輛車（什么車就不提了）底盤感覺很散，特別是過坑洼鹵面和減速帶的時候尤為明顯。懸架屬于較軟的，回饋力度不打，符合其車輛的自身定位。老人的傳統(tǒng)就是轎車軟軟活活的最舒服，家里老人反正事挺喜歡這種偏軟的懸架感覺。山路：滿載上山，懸架支撐明顯感覺不夠，盤山路過彎側(cè)傾明顯，車身橫向擺動明顯，有種開船的感覺。
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購買時間2011年11月
購買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價格20.90萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程49100公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，隨速轉(zhuǎn)向，速度越快，方向越重轉(zhuǎn)向感越重，獨(dú)立徐掛在顛簸路段體現(xiàn)的淋漓盡致，舒適性無法比擬。剎車也做得比較有線性，剎車很穩(wěn)，但是過彎時，還是要提前減速的，支撐性和傾斜度還可以。配合好動力剎車，車在還是比較好開的，操控起來也比較簡單，有種收放自如的感覺。
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