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變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
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購買時間2014年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格39.51萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：四缸2.0T渦輪增壓高功率（245匹馬力），日常行駛起步車速30公里/小時以內(nèi)很肉，靈敏度一般，之后再給油動力源源不斷，只要舍得給油，很猛。磨合期4S店說車速別過140公里/小時，轉(zhuǎn)速不要過4000轉(zhuǎn)，不能用運動模式及運動+，因此暫時只能保守駕駛，不過隨便跑跑都能超車無數(shù)，特別是急加速，超車有底氣，等過磨合期后應該會非�？植�。
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購買時間2013年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格39.60萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
  • 動力
    2
動力：提速快，變速箱換擋平順，前段比老330猛一點，后段欠佳，綜合基本達到或超過N52b30的水平，但是平順性跟抖動較N52b30有一定差距，畢竟4缸。0-180提速比較滿意。210-240發(fā)動機后勁欠佳。在路上基本超過80%的車。剎車比較給力，大力鼓設定有一定問題，中段有點軟，不過日常使用已經(jīng)很不錯了；下賽道就呵呵了。總體來講，這個價位的車子除了Q50 3.7那款，綜合平順性跟爆發(fā)力，n20+zf8速的動力組合數(shù)一數(shù)二了。335定價太高，3.0級別的發(fā)動機n55面上數(shù)據(jù)bmw不占優(yōu)勢。奧迪英菲尼迪常常采用田忌賽馬的錯位競爭策略瓜分了不少寶馬的粉絲。
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購買時間2014年03月
購買地點江西 南昌
裸車價格34.50萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：考慮到國情和北京的路況，實在沒有地方耍開，果斷放棄328，搞個經(jīng)濟點的320。家庭一般使用足以，超車時也能提供源源不斷的動力，這就夠了。堅決不去馬路上飆車。
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購買時間2014年04月
購買地點四川 成都
裸車價格37.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：動力這東西在衡量它時必得有一個衡量標準，這個標準簡單可以說成是普通使用還是飆車。首先我要講的是如果純追求飆車快感，在這個價位上328是個好選擇也沒貴多少。但若只是以一個普通上班族的角度來看，平時市區(qū)使用其實eco模式即可，大部分情況下超車還是很容易的。繞城路上，心急的時候開普通模式完全足夠，路面上80%的車輛還是可以輕松超過的。當然若是開sport模式，一般來講小踩一下在城市繞城這種路況下，第二動作必定是踩煞車...那么在高速路上通常情況下就是普通模式快速上120然后eco模式巡航。特別急的時候sport吧，小踩小超，大踩甩車隊，地板油...如果不是高手的話還是準備120了吧。sport+至今還沒用過，普通人不推薦大家都好
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購買時間2014年03月
購買地點安徽 合肥
裸車價格33.00萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：動力非常好，當然，這是對我來說。目前才950公里，沒敢開sport模式，當時試駕的時候開sport模式的時候，那油門響應，一碰就走，直接地板油的話換擋要到7000多才換，那強烈的推背感，非常爽�，F(xiàn)在用eco和comfort模式開也沒有感覺到不夠用過，只要我想超車，沒有超不了的，而且瞬間就超過去了，而轉(zhuǎn)速卻還沒到3000，一般2000就超了。開到120轉(zhuǎn)速才2000，開到100的時候轉(zhuǎn)速150。對我來說，這動力，完全夠了。
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購買時間2015年03月
購買地點廣東 珠海
裸車價格34.00萬元
平均油耗11.1L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
  • 動力
    3
動力：保守的說，比路上七成的車加速都好。普通超車，C模式下維持3000轉(zhuǎn)左右，動力充沛，足矣足矣，S+模式下，5000轉(zhuǎn)已經(jīng)很爽了。另外提醒大家，路口時速不能超過40 。。。。遵紀守法，文明行車，低功率就足夠了。
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購買時間2014年05月
購買地點湖南 長沙
裸車價格30.00萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：320的這套動力總成大家都很熟悉了，平時使用還是比較輕松的，城市駕駛已經(jīng)有富裕了，尤其北京上海。ECO模式很肉，有些時候進1/3油門轉(zhuǎn)速都不升，非常懶，但是平順性很好，一般堵車的時候我就用這個模式；COM模式比較中庸，深踩油門轉(zhuǎn)速提的比較慢，降檔也不是特別積極，一般就降一檔吧，日常駕駛用這個模式非常方便，保持一個穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速和車速；SPORT模式，車變得很亢奮，一般3000轉(zhuǎn)是普通升檔轉(zhuǎn)速，油門稍微大點，基本就紅線了，所以油門感覺很靈活，換擋頓挫明顯加大，不知是不是估計營造出這樣的感覺。
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購買時間2013年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格39.80萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：動力方面沒的比較，245匹和147匹 相差太大，而且我知道 一般品牌的這些數(shù)據(jù)還是有點虛報的！但是我肯定的說 凱美瑞的4AT真心不錯，不談什么渦輪什么技術(shù)上，我都覺得新3 在跑的時候貌似都沒凱美瑞順的！所以說 低速時新3的頓挫讓我很不爽！
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購買時間2014年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格33.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
  • 動力
    3
動力：保守的說，比路上七成的車加速都好。普通超車，C模式下維持3000轉(zhuǎn)左右，動力充沛，足矣足矣，S+模式下，5000轉(zhuǎn)已經(jīng)很爽了。另外提醒大家，路口時速不能超過40 。。。。遵紀守法，文明行車，低功率就足夠了。
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購買時間2014年07月
購買地點山東 濟南
裸車價格32.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    3
動力：184匹馬力的動力在城市里開已經(jīng)完全夠用了，配合運動模式和換擋撥片，超車輕松加愉快。即使正常模式，配合腳下收放油門換擋，動力表現(xiàn)也是不錯的，只是換擋的響應可能沒有換擋撥片來的爽快，也只是略微不足。但如果駕駛者只知道D檔配油門跑到天黑，不停的地板油，那可能駕駛樂趣沒有這么好。
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