華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2014年07月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格34.00萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控優(yōu)秀，外觀時尚，品牌價值高，后期保養(yǎng)成本相對較低
缺點：只有單排氣管，沒有電動折疊后視鏡和防炫目外鏡和定速巡航
外觀：本人就是沖著外觀去的- -，鋒芒畢露般開眼角大燈設(shè)計，炯炯有神的天使眼，經(jīng)典到世界通認(rèn)的雙腎進(jìn)氣欄，運動取向的整體車身設(shè)計外加有力的線條感，霍氏拐角鯊魚鰭。一句話，為了喜愛這部BMW車的人設(shè)計，而非因為設(shè)計所以喜愛。
內(nèi)飾：運動內(nèi)飾，選的黑內(nèi)。營造出一種運動車特有的質(zhì)感。金屬車門，紅線條以及高分辨率的大屏幕外加特有的大腳腿。一切都表明了品質(zhì)與激情絕不妥協(xié)。
空間：短軸3系嚴(yán)格說應(yīng)該就算個豪華型緊湊車吧 當(dāng)然并不是說它空間小啊 伸不開腿啊之類的 雖然看著短其實并不短（你懂得） 既然選擇短軸了想必都是家里有輛大車或者年輕人不需要載人的情況 反正我沒做過后排 聽我媽說后排絕對夠用 當(dāng)然跟我家的老帕薩特還是有差距的 一句話 短軸夠用 你說不夠用 去買長軸
配置：說到性價比的話因為有其他更為實惠的版本，所以相對來講對于不同車主而言便會出現(xiàn)各種平價了，總體說應(yīng)該是偏低吧。畢竟320的發(fā)動機(jī)都是低功率版本的。若只是指320這車的話，一切取決于買車的人了。各品牌之間，以及個人的口味。
動力：320的這套動力總成大家都很熟悉了，平時使用還是比較輕松的，城市駕駛已經(jīng)有富裕了，尤其北京上海。ECO模式很肉，有些時候進(jìn)1/3油門轉(zhuǎn)速都不升，非常懶，但是平順性很好，一般堵車的時候我就用這個模式；COM模式比較中庸，深踩油門轉(zhuǎn)速提的比較慢，降檔也不是特別積極，一般就降一檔吧，日常駕駛用這個模式非常方便，保持一個穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速和車速；SPORT模式，車變得很亢奮，一般3000轉(zhuǎn)是普通升檔轉(zhuǎn)速，油門稍微大點，基本就紅線了，所以油門感覺很靈活，換擋頓挫明顯加大，不知是不是估計營造出這樣的感覺。
操控：
說實話，咱也不是專業(yè)人事，大家所說的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)等內(nèi)容，我相信有很多人只是嘴上說說，實際也不知道什么是轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)等。估計只有在場地測評中，繞樁測試等才能真正體會，所以就說點實際的吧：1.方向轉(zhuǎn)向雖較日系車重但女孩也能夠駕馭2.急加速時變速箱反應(yīng)很快，能夠理解駕駛員的意圖，動力輸出來的很快3.剎車很好，不是踩一腳就磕頭那種，但深踩也能夠特有安全感的站住。4.轉(zhuǎn)向角度不懂專業(yè)術(shù)語，但一般小路口掉頭一把輪也能掉過來。5.高速路上很穩(wěn)，不飄，感覺車子很重很有安全感的貼地飛行。
油耗：油耗真心滿足，2.0的車子，北京市區(qū)每天上下班，基本不跑高速，上班賭，下班走的晚稍好點，開了一個多月了，幾箱油下來，平均ECO模式能達(dá)到8.5，普通模式9.2左右。當(dāng)然，我開車還是比較溫柔，不太急加速，況且北京這路況也沒地方需要急加速。我之前車是標(biāo)致307，1.6手擋，油耗還在8.5左右呢。
舒適：總的來講該怎么坐怎么坐，后排舒適性高于大部分德系車，與部分日系車相當(dāng)?shù)傮w是偏硬的特別是如果要用沃爾沃的大沙發(fā)來比較的話。前排運動座椅包裹性極強，無論身材如何都能調(diào)到相應(yīng)的位置上，包粽子也行。路面若是有坑洼能夠很清晰的感覺到路況但因為調(diào)校原因也不會讓人不舒服。
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購買時間2014年01月
購買地點安徽 合肥
裸車價格35.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：Zf波箱和寶馬發(fā)動機(jī)真是黃金搭檔，傳動效率和油耗表現(xiàn)都很好！而且4s的保養(yǎng)明碼實價，不坑！原車NBT導(dǎo)航系統(tǒng)很好用，指路清晰明了。當(dāng)時就是為了要這個，才多掏幾萬買的運動套裝。。不過過后知道可以外面加裝，有點后悔多掏這幾萬。15年開始車價也降得厲害，有點無語。。不過早買早享受，3系是一款值得購買的車。
缺點：異響！排氣！新車第二天就咯吱咯吱的響個沒完 今天這響響 拍下 好了老實了 明兒那又響了 跟我家那老電視一樣就是屬尿罐子的 欠呲！還有寶馬你整個雙邊單出 單邊雙出能死么 單邊單出還好意思叫運動款 簡直不要face
外觀：本人就是沖著外觀去的- -，鋒芒畢露般開眼角大燈設(shè)計，炯炯有神的天使眼，經(jīng)典到世界通認(rèn)的雙腎進(jìn)氣欄，運動取向的整體車身設(shè)計外加有力的線條感，霍氏拐角鯊魚鰭。一句話，為了喜愛這部BMW車的人設(shè)計，而非因為設(shè)計所以喜愛。
內(nèi)飾：運動內(nèi)飾，選的黑內(nèi)。營造出一種運動車特有的質(zhì)感。金屬車門，紅線條以及高分辨率的大屏幕外加特有的大腳腿。一切都表明了品質(zhì)與激情絕不妥協(xié)。
空間：在是否選擇Li上基本上與LD沒有任何分歧，因為以后有寶寶后也就寶寶座后排，所以后排空間的大小不是我們主要考慮的因素，加上Li后排赤裸裸的露出來的兩條前排座椅的滑行軌道，看著就極度不舒服。（個人喜好，Li車主請忽略）
配置：說到性價比的話因為有其他更為實惠的版本，所以相對來講對于不同車主而言便會出現(xiàn)各種平價了，總體說應(yīng)該是偏低吧。畢竟320的發(fā)動機(jī)都是低功率版本的。若只是指320這車的話，一切取決于買車的人了。各品牌之間，以及個人的口味。
動力：首先發(fā)動機(jī)參數(shù)跟同級別比很一般，但是配上8AT真感覺是不一樣啊。推背感不強，但是速度卻上來了，平穩(wěn)的加速。搭配4種模式，油門個性鮮明加上手動，撥片開起來樂趣很多。動力輸出覺得唯一要注意的就是低速情況下的人機(jī)磨合了，感覺渦輪，低檔，動能回收，收油加油時適應(yīng)下車子脾氣就能更好了。
操控：
普通駕駛時，我認(rèn)為此車操控和其他車一樣，甚至不如；激烈駕駛的時候還是可以明顯感受到區(qū)別的，穩(wěn)定性好，急加速伴隨急轉(zhuǎn)彎，后驅(qū)的樂趣就體現(xiàn)出來了，有點坐地炮的感覺，尤其后面兩個車輪，能夠感覺和地面接觸的非常緊密，給駕駛者較高的信心和樂趣。平時開的話，無所謂操控。
油耗：油耗真心滿足，2.0的車子，北京市區(qū)每天上下班，基本不跑高速，上班賭，下班走的晚稍好點，開了一個多月了，幾箱油下來，平均ECO模式能達(dá)到8.5，普通模式9.2左右。當(dāng)然，我開車還是比較溫柔，不太急加速，況且北京這路況也沒地方需要急加速。我之前車是標(biāo)致307，1.6手擋，油耗還在8.5左右呢。
舒適：1.座椅偏硬，時間長了不舒服。車子較運動，車身較低，身體窩在里面，老人坐上去下車時比較費勁，起不來，呵呵。后排中間大鼓包，如果坐人比較難受2.噪音還可以，本人沒開過啥好車，反正比我之前的307強很多。車速80時，說話、聽音樂都還好，就是輪胎噪音比較明顯。3.后備箱空間不小，日常用足夠，但老人的輪椅放不下，如果有小孩帶個推車的話，估計也很擠
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購買時間2014年05月
購買地點湖北 武漢
裸車價格35.40萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程120000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大,后排軸距可以達(dá)到C級車的標(biāo)準(zhǔn).
缺點：配置還是略低, 時尚版舒適配置太少了.內(nèi)飾味道還是比較大.相對車價來說, 很多不該省的配置都被省掉了. 降低了性價比.還有就是防爆輪胎雖然安全性能大大增加, 但是平時的胎燥也增大了很多, 影響了舒適性.
外觀：F30、F35這一代3系在我看來是一次革新的改變，都說奧迪是汽車中造燈最好的，看來寶馬已經(jīng)通過實際動作證明了什么叫做挑戰(zhàn).....開眼角的大燈以及天使眼行車燈確實是讓大家眼前一亮，同時運動感十足的比例外型以及輕微下壓的頭鼻讓這一代的寶馬3系兼顧了奧迪的圓潤以及奔馳的犀利...！
內(nèi)飾：車門內(nèi)飾板-有異響 中控臺-有異響 2015年06月29日 發(fā)表了追加口碑 追加 購車9個月后追加口碑 當(dāng)前行駛里程13000公里 當(dāng)前平均油耗11.8升/百公里 免費保養(yǎng) 1 次收費保養(yǎng) 1 次共花費 795.00 元
空間：li的空間非常舒適，前排180cm調(diào)好后后排仍然非常非常寬敞，而且操控完全不受影響
配置：寶馬3系優(yōu)惠幅度也還是不錯的....這次托親戚的福本次購車感謝寶馬中國的大力支持拿到了一部分內(nèi)部的優(yōu)惠價，所以對于性價比來說還有什么不滿意的呢..
動力：328嘛，不用多說，民用車陣營中的領(lǐng)跑者。賬面上看動力比同級別的凱迪拉克ATS稍弱一點，駕駛感受也是不如ATS暴力，但實測加速成績卻往往勝過ATS，應(yīng)該是得益于8AT。有人說換了4缸增壓后3系的發(fā)動機(jī)聲音難聽了，初段是不太好聽，但4k轉(zhuǎn)以上的時候還是蠻有激情的，仁者見仁吧。
操控：
寶馬的精髓。以前一直是開的奧迪A6L2.0T（公司配的車），感覺路感和操控寶馬明顯更勝一籌，超車更有信心。（但高速上A6L的穩(wěn)定性也是值得肯定的，哈。）
油耗：我實在是開不出來論壇上有些人的5、6個油，高速定速巡航100KM我的車大概是7個油左右（車上加我仨），市區(qū)還是油耗感覺有點大13、14、15？大概是這樣子吧。平時也不太關(guān)注。畢竟買了以后油耗再高也得開啊。
舒適：噪音控制不錯，但高速下（大約120）胎噪和風(fēng)燥明顯增大。后排遮陽簾、后窗遮陽簾、后排化妝鏡、后排兩個獨立可調(diào)閱讀燈、后排老板椅、后排獨立出風(fēng)口、前排多個儲物空間。。Eco和普通模式下方向盤輕柔的轉(zhuǎn)向。。無一不在宣誓著其舒適性。
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購買時間2013年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格35.36萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強勁，操控如意，外觀犀利。
缺點：乘坐感確實較差，基于我本人是BMW的狂熱的粉絲，都覺得前排座椅，坐著太難受，會屁股疼~~副駕駛也是，很難找到一個很舒服的乘坐的姿勢~~不過后排乘坐感要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于前排，應(yīng)該是寬大的座椅和空間營造出的感覺~在這個級別上~~光說前排座椅的，我是只給2顆星的~~后排給4顆~~所以綜合3顆星
外觀：雖說喜歡追求動力，但也是外貌黨，本來看的SUV，就被她吸引了，車展上一見傾心。車展也挺討厭，暫時的是328iM，LI的外觀還是有差距啊。攢攢錢換上M包圍就更帥了！
空間：用非常寬敞來形容一點不為過，特別是前后的腿部空間基本可以媲美5系了，只是橫向空間相對窄一些，但畢竟這是主打運動風(fēng)格的車型，這樣的空間已足夠用，偶爾用來接送客人等商務(wù)用途也可以應(yīng)付
動力：動力強勁，一個4個模式，ECO，舒適，SPORT ,SPORT+ ，SPORT 和SPORT+的差別主要是ESP。所以實際使用差別比較明顯就3個模式，這3個模式下基本感受是不同的3輛車。據(jù)4S的培訓(xùn)師說，主要差別是對油門控制、發(fā)動機(jī)功率的設(shè)置不一樣了，懸掛什么的都沒什么變化，如果你感覺懸掛硬、方向盤重了多半是心理因素。我想是不是和變頻空調(diào)一樣，哈哈ECO模式，節(jié)能模式，省油啊，試著開了300塊錢的油，比舒適要多跑幾十公里。省油的代價就是車太肉，不過我用這個模式也沒舍得恨踩過油門，人也被切換成肉人了。這個模式還有個好處就是非常適合后排有老人和小孩的時候，肉點讓他們在后排感覺很舒適。以前開車后面做老人，不管我怎么開他們都不舒服，容易暈車，試過ECO模式下感覺就好很多了。舒適模式，市區(qū)使用足夠，會根據(jù)駕駛習(xí)慣調(diào)整油門的輸出。剛開始我舍不得才有，有點小肉，出了2000KM，狠踩了幾把，然后舒適模式已經(jīng)變得很勁爆了。輕踩油門像個安靜的公子，潛伏在車水馬龍之中，狠踩油門立馬撕開面具變成狂妄的街頭小子。Sport模式，為運動而生，憋了2000km才敢用這個模式，一換過來感覺就很明顯，油門輕盈，一碰油門車就往前竄。猶如一匹將要脫韁的野馬，油門加大發(fā)出低吟的輕吼聲誘惑你加大油門，猛踩油門如離弦之箭，最爽的是一腳地板油，轉(zhuǎn)速到5000+的時候，開始腎上腺素分泌的感覺才是328的精華所在。sport+嘛，平時沒太敢用，也沒機(jī)會去場地或者賽道，試過一次，感覺和Sport差不多。
操控：
超空呢，怎么說呢？以前開的都是正經(jīng)的買菜車，突然換這個了，感覺很棒，那種操控狂所謂的軟我是沒感覺多少，我不下賽道，應(yīng)付城區(qū)的路況跟高速的變線我覺得信心很足，提車半個月1000多公里，正常模式，雨天試過加油過彎，后輪略微打滑，被電腦及時修正，很爽，方向盤打多少轉(zhuǎn)多少，很準(zhǔn)確�。。。�
油耗：目前油耗還可以接受，3000km目前油耗9個左右，大部分是舒適模式，上班堵車的時候也用用ECO模式。發(fā)現(xiàn)不管用什么模式，堵車的時候油耗上升很快。打算試試一箱油全用不同模式跑跑，看看油耗差別到底有多大。
舒適：一般，座椅短，坐上去也不舒適
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購買時間2014年09月
購買地點福建 三明
裸車價格32.50萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控
缺點：最不滿意的肯定是空間了，后座空間就不說了，對我們來說夠用了，有特別需求的買Li，但是儲物空間真是少啊。另外全部下來40w的車了，竟然把電動收耳朵取消了，還木有前雷達(dá)，無語。
外觀：本人就是沖著外觀去的- -，鋒芒畢露般開眼角大燈設(shè)計，炯炯有神的天使眼，經(jīng)典到世界通認(rèn)的雙腎進(jìn)氣欄，運動取向的整體車身設(shè)計外加有力的線條感，霍氏拐角鯊魚鰭。一句話，為了喜愛這部BMW車的人設(shè)計，而非因為設(shè)計所以喜愛。
內(nèi)飾：運動內(nèi)飾鋼琴漆，欲哭無淚，倒是蠻漂亮的，就是打理起來不容易。內(nèi)飾比C差遠(yuǎn)了，看個人喜好吧，我認(rèn)為這個車的內(nèi)飾可以給個“湊合”！
空間：在是否選擇Li上基本上與LD沒有任何分歧，因為以后有寶寶后也就寶寶座后排，所以后排空間的大小不是我們主要考慮的因素，加上Li后排赤裸裸的露出來的兩條前排座椅的滑行軌道，看著就極度不舒服。（個人喜好，Li車主請忽略）
配置：說到性價比的話因為有其他更為實惠的版本，所以相對來講對于不同車主而言便會出現(xiàn)各種平價了，總體說應(yīng)該是偏低吧。畢竟320的發(fā)動機(jī)都是低功率版本的。若只是指320這車的話，一切取決于買車的人了。各品牌之間，以及個人的口味。
動力：動力這東西在衡量它時必得有一個衡量標(biāo)準(zhǔn)，這個標(biāo)準(zhǔn)簡單可以說成是普通使用還是飆車。首先我要講的是如果純追求飆車快感，在這個價位上328是個好選擇也沒貴多少。但若只是以一個普通上班族的角度來看，平時市區(qū)使用其實eco模式即可，大部分情況下超車還是很容易的。繞城路上，心急的時候開普通模式完全足夠，路面上80%的車輛還是可以輕松超過的。當(dāng)然若是開sport模式，一般來講小踩一下在城市繞城這種路況下，第二動作必定是踩煞車...那么在高速路上通常情況下就是普通模式快速上120然后eco模式巡航。特別急的時候sport吧，小踩小超，大踩甩車隊，地板油...如果不是高手的話還是準(zhǔn)備120了吧。sport+至今還沒用過，普通人不推薦大家都好
操控：
這是最滿意的一點，提車后開了3000多公里，感覺十分不錯。這輛車開起來加速幾乎感覺不到延遲，動力強勁，給多少油，加多快速，十分線性、輕盈；踩多深剎車，車速就降多少，十分靈敏；方向低速輕盈、高速沉穩(wěn)、指向哪里、開向那里，十分精準(zhǔn)，回饋明晰。關(guān)鍵是這3個汽車最重要的性能完美結(jié)合，開起車來十分得心應(yīng)手、信心十足、人車合一，像駕駛一輛輕盈的精靈，真正感到駕駛的樂趣，讓人越開越想開，越開越愛開。幾位朋友開了以后，也有同感。
油耗：3600km還沒有做首保換油之類的，所以目前綜合油耗9.0l/100km。使用情況大致是城市7，高速3
舒適：短途舒適性還可以，運動型車偏硬一些沒啥可說的，運動型座椅包裹也很好；說說長時間駕駛，呵呵，寶馬尤其3系這個座椅，真的難受，半個屁股沒感覺了；腰部支撐怎么調(diào)都不是很舒服，長時間駕駛腰和后背也疼，現(xiàn)在索性把腰部支撐按沒了，往座椅里面陷進(jìn)去一些，感覺好了點。如果長時間駕駛，建議各位準(zhǔn)備好靠墊吧，多休息多運動，呵呵。
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購買時間2014年03月
購買地點浙江 杭州
裸車價格37.00萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程55000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮，看上去很有運動感，一看就是年輕人開的
缺點：乘坐感確實較差，基于我本人是BMW的狂熱的粉絲，都覺得前排座椅，坐著太難受，會屁股疼~~副駕駛也是，很難找到一個很舒服的乘坐的姿勢~~不過后排乘坐感要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于前排，應(yīng)該是寬大的座椅和空間營造出的感覺~在這個級別上~~光說前排座椅的，我是只給2顆星的~~后排給4顆~~所以綜合3顆星
外觀：雖說喜歡追求動力，但也是外貌黨，本來看的SUV，就被她吸引了，車展上一見傾心。車展也挺討厭，暫時的是328iM，LI的外觀還是有差距啊。攢攢錢換上M包圍就更帥了！
內(nèi)飾：相對40w的價格來說, 內(nèi)飾還是比較一般. 相對日系車還是差了不少.
空間：li的空間非常舒適，前排180cm調(diào)好后后排仍然非常非常寬敞，而且操控完全不受影響
動力：動力強勁，一個4個模式，ECO，舒適，SPORT ,SPORT+ ，SPORT 和SPORT+的差別主要是ESP。所以實際使用差別比較明顯就3個模式，這3個模式下基本感受是不同的3輛車。據(jù)4S的培訓(xùn)師說，主要差別是對油門控制、發(fā)動機(jī)功率的設(shè)置不一樣了，懸掛什么的都沒什么變化，如果你感覺懸掛硬、方向盤重了多半是心理因素。我想是不是和變頻空調(diào)一樣，哈哈ECO模式，節(jié)能模式，省油啊，試著開了300塊錢的油，比舒適要多跑幾十公里。省油的代價就是車太肉，不過我用這個模式也沒舍得恨踩過油門，人也被切換成肉人了。這個模式還有個好處就是非常適合后排有老人和小孩的時候，肉點讓他們在后排感覺很舒適。以前開車后面做老人，不管我怎么開他們都不舒服，容易暈車，試過ECO模式下感覺就好很多了。舒適模式，市區(qū)使用足夠，會根據(jù)駕駛習(xí)慣調(diào)整油門的輸出。剛開始我舍不得才有，有點小肉，出了2000KM，狠踩了幾把，然后舒適模式已經(jīng)變得很勁爆了。輕踩油門像個安靜的公子，潛伏在車水馬龍之中，狠踩油門立馬撕開面具變成狂妄的街頭小子。Sport模式，為運動而生，憋了2000km才敢用這個模式，一換過來感覺就很明顯，油門輕盈，一碰油門車就往前竄。猶如一匹將要脫韁的野馬，油門加大發(fā)出低吟的輕吼聲誘惑你加大油門，猛踩油門如離弦之箭，最爽的是一腳地板油，轉(zhuǎn)速到5000+的時候，開始腎上腺素分泌的感覺才是328的精華所在。sport+嘛，平時沒太敢用，也沒機(jī)會去場地或者賽道，試過一次，感覺和Sport差不多。
操控：
寶馬的操控自然不用說，方向盤虛位幾乎沒有，非常精準(zhǔn)，重量也比較合適，就是懸掛相比上一代軟了太多，但畢竟與舒適兩難全。
油耗：目前油耗還可以接受，3000km目前油耗9個左右，大部分是舒適模式，上班堵車的時候也用用ECO模式。發(fā)現(xiàn)不管用什么模式，堵車的時候油耗上升很快。打算試試一箱油全用不同模式跑跑，看看油耗差別到底有多大。
舒適：懸掛不硬帶來了還不錯的舒適性，在這里吐槽下防爆胎，胎噪比較多，胎壁也比較硬，座椅的話不夠軟，沒有家里福特的沙發(fā)椅軟，前后排的包裹也比較一般，由于坐姿很低，長途不是很舒服
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購買時間2014年03月
購買地點浙江 紹興
裸車價格33.30萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控很爽.
缺點：空間一般。只能說夠用
外觀：前面和側(cè)面都無敵，好評。后邊單菊花，差評。感覺運動套本身就很不錯。
內(nèi)飾：1.內(nèi)飾雖然用料感覺不如奧迪奔馳好，但還算精致，看細(xì)節(jié)如手扣里面的絨布等，還算符合豪華車的應(yīng)有的做工。2.中控臺設(shè)計的我感覺非常合理，按鈕質(zhì)感很好，該軟的地方都是軟的塑料3.不太理解駕駛員一側(cè)頭頂為何有個拉手，而為何不做個眼鏡盒啥的。4.iDriver和導(dǎo)航、多媒體系統(tǒng)是我見過的、使用過的最好的，A4、新C、S60我都試駕過，也使用過他們的系統(tǒng)，總感覺寶馬的系統(tǒng)響應(yīng)最快速，功能易用性很好，菜單一級一級深入，配合iDriver向左向右，單手即可且不用看說明，手寫識別能力極強，寫的我都不認(rèn)識的都能準(zhǔn)確識別，哈哈。
空間：空間不是我最看重的選車重點，只想買原本的東西。所以果斷選擇了短軸。即使是短軸，軸距也有2810毫米，空間來講足夠用，175的身高在前排座椅調(diào)整已經(jīng)非常舒適的情況下，在后排坐下，膝蓋離前排靠背有兩拳的空間，但頭頂空間略顯不足。但如果要想在后排翹起腿來的話，運動小3無法滿足你的。
配置：新一代F30，2.0T，后驅(qū)，8AT，前后配比，這些都是其他品牌不完全具備的，看過很多論壇，車友們選車的時候，放棄別的車型都有這樣那樣的理由，只有三系，大家都覺得價格略高而放棄的多。。�？傮w覺得性價比不錯。14款沒有電耳朵了，會車的時候萬不得已得手動掰耳朵，很囧，但是三個多月就囧了一次，加熱不加熱無所謂，真下大雨，加熱也不好用，倒是直接貼個大視野鏡片上去，視野又好，晚上也不晃眼，但是距離會稍微失真，需要適應(yīng)。新增的倒車影像一天用三四次，這個升級倒是很贊，比起雷達(dá)的嘀嘀嘀和模擬圖像，眼見為實還是好些。車子嘛，既然買了就不希望降價，再便宜了就影響殘值率啥的。。。作為車主，讀者您懂得。。。但是車子肯定會越來越便宜的，你看同級別某A和某B品牌面臨換代的老車型的價格。。。。。。
動力：提速快，高架上超車油門一點速度就有，
操控：
普通駕駛時，我認(rèn)為此車操控和其他車一樣，甚至不如；激烈駕駛的時候還是可以明顯感受到區(qū)別的，穩(wěn)定性好，急加速伴隨急轉(zhuǎn)彎，后驅(qū)的樂趣就體現(xiàn)出來了，有點坐地炮的感覺，尤其后面兩個車輪，能夠感覺和地面接觸的非常緊密，給駕駛者較高的信心和樂趣。平時開的話，無所謂操控。
油耗：3500公里，1000公里高速，剩下市區(qū)，市區(qū)1/3多點是堵車，剩下就一般交通狀況，激烈駕駛也不多，目前8.1的油耗，估計還得上去點，也沒幾個錢，拉倒吧。
舒適：運動座椅，良好的包裹性，和強大的可調(diào)節(jié)性，可以很舒服的貼合。舒適性比較滿意。當(dāng)然，只是對于我而言，如果和以舒適著稱的車來說，座椅沒人家軟，這是肯定的。坐在后排跑過一次長途，感覺不錯。兩手剛好平行的搭在車門和中央扶手上，光腳踩在御馬腳墊上，天窗灑下的陽光，很舒適。同樣，這是相對于我170的身高來說。太高了估計不會太舒服，比較i沒有Li長。連續(xù)開車幾個小時，沒有一點累的感覺，比較滿意。
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購買時間2013年11月
購買地點浙江 金華
裸車價格41.00萬元
平均油耗14.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：豪華品牌，男人的夢想
缺點：內(nèi)飾做工粗糙，卡子不嚴(yán)密，有異響。發(fā)動機(jī)運行時噪音大。座椅那是相當(dāng)?shù)挠�，不夠舒適，PS：BMW你就缺那2cm的海綿錢？導(dǎo)航的目的地搜索，還能再坑爹點嗎？歐系導(dǎo)航到中國就不能加一個地名搜索嗎？非得用那么機(jī)械的而且不具有可操作性的設(shè)計！
外觀：我喜歡凱美瑞多一點，其實關(guān)于寶馬 我不知道怎么說才好，因為都是兩個大鼻孔...反正我并不是因為外觀才愛上新3的，畢竟第二輛車 所以肯定不會再因為是外觀！
內(nèi)飾：這個內(nèi)飾嘛，各有各的優(yōu)缺點，凱美瑞畢竟是商務(wù)車 老成很多 ...不會那么現(xiàn)代化，但是做工什么的 絕對不差，特別是新3的味道！提車回來的路上 讓我和老婆喉嚨難受的無語！到現(xiàn)在還有味道...還有 朋友535li的按鍵 竟然剝皮...我可不希望遇到...
空間：非常大，非常滿意。前排調(diào)整到合適姿勢后后排仍有非常富足的空間，三個人都不感覺擁擠。后備箱放入大號嬰兒車后還能載不少物品。加長買的就是空間。
配置：這個完全看個人了 之前也看過很多車 40TFSI 力獅GT Q50等等等...因為之前是200的豪華 等于2,0的頂配 其實缺很多...所以第二輛車嘛 發(fā)誓不買低配車了！還有試駕過之后真的讓我愛上寶馬，品牌 動力 空間 這個級別該有的都有了...
動力：提速快，變速箱換擋平順，前段比老330猛一點，后段欠佳，綜合基本達(dá)到或超過N52b30的水平，但是平順性跟抖動較N52b30有一定差距，畢竟4缸。0-180提速比較滿意。210-240發(fā)動機(jī)后勁欠佳。在路上基本超過80%的車。剎車比較給力，大力鼓設(shè)定有一定問題，中段有點軟，不過日常使用已經(jīng)很不錯了；下賽道就呵呵了�？傮w來講，這個價位的車子除了Q50 3.7那款，綜合平順性跟爆發(fā)力，n20+zf8速的動力組合數(shù)一數(shù)二了。335定價太高，3.0級別的發(fā)動機(jī)n55面上數(shù)據(jù)bmw不占優(yōu)勢。奧迪英菲尼迪常常采用田忌賽馬的錯位競爭策略瓜分了不少寶馬的粉絲。
操控：
方向盤的指向性在家里這些車?yán)锩媸亲詈玫�，比A4精準(zhǔn)許多，比GLK好一些，但是沒有g(shù)lk的方向盤舒服
油耗：之前其實一直關(guān)注3系論壇，大概了解到的就是10個油，拿車那會是8.1 現(xiàn)在都到9.2了... 關(guān)于油耗我是這樣理解的，高輸出必定會有高的油耗，但是這個完全就是技術(shù)可以解決的，而寶馬的變速箱就完美體現(xiàn)了！然后動力十足之下，也不會瘋狂踩油門... 所以基本轉(zhuǎn)速都很平穩(wěn)，就好比之前問一位改3.5 V6的凱美瑞車友關(guān)于改后的油耗，他就提到 因為動力增加的變化所以不會像之前一樣的加大油門... 所以油耗在10以下 我個人還是很滿意的，要省的話 之前就是300H了...
舒適：從南京提車回來 開了恐怕4-5小時吧，不瞎說，屁股疼！第一次開車屁股疼？！有點無語...我是很喜歡新3的座椅 平整式的，但是軟硬度確實有點...難道就是因為運動么？呵呵。對了還有空調(diào)，冷是挺冷的，但是開大點 那呼聲也太大了吧！難道也是為了運動？呵呵。
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購買時間2014年02月
購買地點北京市 北京
裸車價格42.90萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的當(dāng)然是動力和操控了，買這車看中的也是看中這兩點。但是由于還沒過磨合期，地板油，運動模式還沒試過，但是舒適模式下的動力已經(jīng)完全足夠日用，只要肯給油門，這車肯定不會讓你失望。還有寶馬的idrive很實用，各種鍵位的阻尼很舒服，導(dǎo)航大屏分辨率相當(dāng)高，至于互聯(lián)還沒開通體驗，聽說很實用。
缺點：舒適性我來說幾句：1年多點的328M，現(xiàn)在1.5W公里,還沒第二次保養(yǎng)1、動力：剛開始的時候，由于2.0L換2.0T。我覺得動力好強勁的說。。推背好強烈的說�！，F(xiàn)在嚒。。毛毛雨。無論是不是地板油，已經(jīng)勾不起我的腺上素了。2、操控：不錯。起碼，很少會碰到信心不足的情況。但如果是雨天還是比較小心的。尤其是在普通路面開高速的時候。3、外觀：還行。小改改了下。起碼還是有不少回頭率的。4、舒適度：一塌糊涂。。長途真不能開這個。腰已經(jīng)不是腰。5、那啥打滑的，255的后臺并不能保證不打滑。�；旧�。如果紅燈地板油，如果路面是水泥地，那100%會打滑。如果起跑控制彈射泊油路面，控制不好還是會打滑，而且甩尾嚴(yán)重�，F(xiàn)在彈射只能是2K轉(zhuǎn)彈。那起跑控制玩不來。。胎都燒了N次了。6、高速超車：基本上2500轉(zhuǎn)想超車，你得深踩油門才行。或者連續(xù)降2檔，深踩現(xiàn)在總覺得是那么不舒服。。無論咋樣踩到底都是會有個0.5s的停頓變速箱降檔才會有所反應(yīng)。。為了能立刻響應(yīng)動力，我建議是連續(xù)降2檔再深踩。那是想怎么來就怎么來。總的來說：城市里開信心很足，高速還是有被虐的。就特么的各種異響煩躁，腰受不了，腿受不了。。
外觀：M套件不錯。
內(nèi)飾：寶馬車血統(tǒng)的內(nèi)飾 閉著眼睛上車 睜開眼第一想法就是寶馬 和大眾奔馳一樣 都有延續(xù)自己后代的DNA不像某牌今天蓮花明天牡丹的 很不穩(wěn)住 按鍵分配均勻合理，CD機(jī)上的數(shù)字可以感應(yīng)，長按可以存儲功能，要是忘記數(shù)字幾是存儲了什么功能可以靠觸摸搓動來實現(xiàn)，細(xì)節(jié)體現(xiàn)價值！
空間：對于空間大家注重的肯定是后排空間，我仔細(xì)想了想，誰會買一個運動型轎車然后去坐后面呢？后面的人擠不擠和自己開車有什么關(guān)系？你只需要體驗駕駛樂趣就好了 不用操那么多的心在乎別人坐在后面擠不擠！
配置：性價比這個問題 ……因為沒有體驗過同等競爭品牌 所以真的不知道性價比是高還是不高 其實自己喜歡這個東西他就價值高，就算多花了錢你都感覺值
動力：動力好，加速不到6秒，255寬胎基本起步不打滑。
操控：
操控對于自己來說非常滿意，一打一個準(zhǔn)，平時路口掉頭再也不用擔(dān)心需要倒一下，這車好像有可變轉(zhuǎn)向比，普通模式和sport模式的操控對比比較明顯，本人口才不好不會表達(dá)，還需購買后自己體驗……哈哈
油耗：11.2,天天堵車
舒適：運動車要求舒適干嘛？有人說駕駛員會腿酸腰疼我個人覺得還是坐姿問題 我雖然沒跑過高速但是有過一天在路上跑的經(jīng)歷，沒發(fā)現(xiàn)，也許是運動操控的樂趣覆蓋了這些
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購買時間2014年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格35.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：汽車操控
缺點：還是那句，動力有所欠缺，沒有很強的推背感，標(biāo)準(zhǔn)軸距后排空間一般，舒適性也不夠，懸掛較硬，中控臺科技感不強。在同級別中毫無競爭力。
外觀：本人就是沖著外觀去的- -，鋒芒畢露般開眼角大燈設(shè)計，炯炯有神的天使眼，經(jīng)典到世界通認(rèn)的雙腎進(jìn)氣欄，運動取向的整體車身設(shè)計外加有力的線條感，霍氏拐角鯊魚鰭。一句話，為了喜愛這部BMW車的人設(shè)計，而非因為設(shè)計所以喜愛。
內(nèi)飾：1.內(nèi)飾雖然用料感覺不如奧迪奔馳好，但還算精致，看細(xì)節(jié)如手扣里面的絨布等，還算符合豪華車的應(yīng)有的做工。2.中控臺設(shè)計的我感覺非常合理，按鈕質(zhì)感很好，該軟的地方都是軟的塑料3.不太理解駕駛員一側(cè)頭頂為何有個拉手，而為何不做個眼鏡盒啥的。4.iDriver和導(dǎo)航、多媒體系統(tǒng)是我見過的、使用過的最好的，A4、新C、S60我都試駕過，也使用過他們的系統(tǒng)，總感覺寶馬的系統(tǒng)響應(yīng)最快速，功能易用性很好，菜單一級一級深入，配合iDriver向左向右，單手即可且不用看說明，手寫識別能力極強，寫的我都不認(rèn)識的都能準(zhǔn)確識別，哈哈。
空間：前排不錯，后排夠用，但是儲物的地方太少了，前排如果放水壺，那個蓋板就要拿掉（但是又沒地方放），敗筆啊。中央扶手箱很小很淺，放不了啥東西，真是太少了。
配置：說到性價比的話因為有其他更為實惠的版本，所以相對來講對于不同車主而言便會出現(xiàn)各種平價了，總體說應(yīng)該是偏低吧。畢竟320的發(fā)動機(jī)都是低功率版本的。若只是指320這車的話，一切取決于買車的人了。各品牌之間，以及個人的口味。
動力：保守的說，比路上七成的車加速都好。普通超車，C模式下維持3000轉(zhuǎn)左右，動力充沛，足矣足矣，S+模式下，5000轉(zhuǎn)已經(jīng)很爽了。另外提醒大家，路口時速不能超過40 。。。。遵紀(jì)守法，文明行車，低功率就足夠了。
操控：
說實話，咱也不是專業(yè)人事，大家所說的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)等內(nèi)容，我相信有很多人只是嘴上說說，實際也不知道什么是轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)等。估計只有在場地測評中，繞樁測試等才能真正體會，所以就說點實際的吧：1.方向轉(zhuǎn)向雖較日系車重但女孩也能夠駕馭2.急加速時變速箱反應(yīng)很快，能夠理解駕駛員的意圖，動力輸出來的很快3.剎車很好，不是踩一腳就磕頭那種，但深踩也能夠特有安全感的站住。4.轉(zhuǎn)向角度不懂專業(yè)術(shù)語，但一般小路口掉頭一把輪也能掉過來。5.高速路上很穩(wěn)，不飄，感覺車子很重很有安全感的貼地飛行。
油耗：3600km還沒有做首保換油之類的，所以目前綜合油耗9.0l/100km。使用情況大致是城市7，高速3
舒適：1.座椅偏硬，時間長了不舒服。車子較運動，車身較低，身體窩在里面，老人坐上去下車時比較費勁，起不來，呵呵。后排中間大鼓包，如果坐人比較難受2.噪音還可以，本人沒開過啥好車，反正比我之前的307強很多。車速80時，說話、聽音樂都還好，就是輪胎噪音比較明顯。3.后備箱空間不小，日常用足夠，但老人的輪椅放不下，如果有小孩帶個推車的話，估計也很擠
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